新款九妹的时速表和转速表依然还是机械表盘，中间部分为VA彩屏液晶仪表，显示油量、水温、电瓶状态、机油状态等等一些车辆信息。 昨晚，三阳JOYMAX Z300“九妹”全新车型上市，售价29,800元人民币，相比老款车型的售价上调1000元，新的外观代替了备受嫌弃老旧外形，配置方面也有小幅度的调整。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
工具清單： PH2十字起子 10mm套筒 拆左側下飾版 副水箱檢視孔下方一顆螺絲，拆下。 10mm套筒逆時針轉下固定螺絲 就這樣，拆下來了，這時候sensor就固定在側柱收起的狀態了。 固定螺絲鎖回側柱上、Sensor找個地方固定起來 復原 測試放側柱發動，裝回左側版，結束。 Joymax前刹车搭载了浮动碟片加对向四卡钳，后刹车配备单向双活塞卡钳。
joymaxz300: 車輛類型
前风挡的设计是具备可调节功能的，对于一台大踏板车型来说，这个功能十分必要，也是长途骑行的刚性需求，能很大程度降低风阻对骑士舒适度的影响。 外观方面的改变是巨大的，新款车型紧跟时下大踏板的设计潮流，与老款车型相比整个颜值提升了不止一个档次，那些因为嫌弃老款车型的颜控党，这下应该无话可说了。 拆開後發現轉向柱和三角台鏽的亂七八糟（可能跟這台車疫情後兼通勤用，常停戶外淋雨有關係），安全考量之下直接換了。 这台两气门水冷发动机属于偏向低转扭矩输出的类型，在0-100km/h加速时加速成绩较好。 发动机转速稳定，抖动较小，针对于巡航转速区间进行优化，在60-80km/h时无论是震动亦或者噪声抑制都较为不错。 虽然CT300车身略输一筹，但操控也比较灵活，但平踏板的设计让试探车体极限时，会有轻微的扭转（极小），但是几圈下来后，适应了这样的感觉还是没有问题的。
制动系统，前轮采用260 MM浮动盘对向四活塞辐射式卡钳，后轮采用240 MM制动盘单向双活塞卡钳，前后标配博世ABS制动系统。 joymaxz300 制动品牌虽不及大厂，但制动效果在同级别中也算优秀水平。 装配了两段可调的风挡，可以应对不同的天气状况，实际表现也十分不错，双机械指针的组合式仪表，运动感得到了凸显，有利有弊相对于电子仪表，机械表可能故障率更低一些，中间为一块VA彩屏，功能上还说得过去，只是配置方面有些跟不上时代。 避震的规格中规中矩，前叉为传统的正立式，后避震为双弹簧式；前制动采用对向四活塞辐射卡钳，搭配260mm浮动碟盘；后制动采用单向双活塞卡钳，搭配240mm碟盘、前后均有博世ABS防抱死系统。 仅有747mm的座高，身高160cm以上的都能够驾驭，另外坐垫具备三段式可调腰靠，这个在大踏板车型上比较少见的功能，可根据不同需求调节前后位置，提供一定的腰部支撑，为长途骑行提供更好的舒适度。
joymaxz300: SYM Sanyang Z300 9 Sister JOYMAXZ300 Modified Anti-glare Foldable Rearview Mirror Front Code Mirror
Joymax采用相对连贯的分段式脚踏，两段脚踏之间的角度较大。 另外，由于该车的油箱为中置布局，所以脚踏前段稍显狭窄。 但中置油箱及大架龙骨的设计，会让整车支撑性更高，运动型更好，且重心更稳定。
對此小弟九妹也發生滲油現象，因車友反映可能原廠機油規定1.2公升所致，換油索性叫師傅只加1公升，同時再將下方油漬擦洗乾淨後，待一星期後檢查雖有油漬不過比起之前少了許多，因此認為進廠換油封後，只加1公升應該能解決問題的。 對此小弟的九妹也有此現象，不過大大是否注意到煞車燈會只是無法啟動引擎，因此適逢兩年半電池更換期，且龍頭電池表顯示均在12.0~12.1左右，於是上網購買一只原規格電池更換後，上述問題完全解決了，因此小弟不認為是開關問題。 如果考虑性价比，以及逆天的储物空间，和各路段都非常均衡的设定，那你选择JoymaxZ300就绝对没有错了。 Joymax Z 300的车架采用大量的高张力钢管，且带大梁，车架的支撑力非常好。 在全力制动和非铺装路面的骑行环境下，你可以直观感受到车架的支撑性。
joymaxz300: 城市遊騎兵！SYM JOYMAX Z+全新改款上市
近期我们做了一系列踏板车的测评，很多车友都会对300cc级别的踏板车有选择困难症，为了解决大家的疑惑，我们同时借来3台300cc同级别标杆产品，也是这三个品牌中，最新发布的300CC级别新作。 分别是三阳joymaxZ300，光阳CT300，和阿普利亚SRMAX300，来解决你的选择困难症。 JOYMAX Z300自2019年在国内正式开售以来，凭借着强大的实用性和性价比受到了国内消费者的喜爱，即便老款车型的外观显得有些跟不上时代潮流，但在两大优势面前消费者还是做出了妥协。 令人万万没想到的是，三阳仅在1年后就对这款还有余温的车型做出改款调整，配置的小幅提升配合车头部分的大幅升级，让它补齐了最后一块短板，虽然比老款车型贵了1000元，但换来的是肉眼可见的改变。 造型犀利，类似鹰眼式的LED头灯，搭配鸥翼型灯带，将车头部分营造的十分具有侵略性，同时也有很强的未来感，内线式的转向灯，既美观也增强了整车的辨识度，尾部灯光组则相对较为简单，与正面犀利形成了鲜明的对比。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
在山路上行驶时，上坡，出弯等需要动力的时候，这款发动机是非常听话且能跟上我的节奏的，并没有拖泥带水的感觉，扭力的输出也是足够让你在上坡的时候获得一个不错的加速度。 Joymax的极速也是可以让你满意的，直线道路上，极速可以达到150公里/每小时（表显），且该车的动力储备也是非常好的。 0-100公里加速几乎没有间断，整个加速过程轻松加愉快。 与CRUISYM 300如出一辙的机械液晶组合式仪表带有浓烈的运动气息，只是用来增加质感的银色仪表边框没有出现在joymax上，但整体视觉效果依然很棒；在功能性方面，除了两侧机械指针的时速、转速显示，中间液晶屏还负责油量、水温、里程，侧踢熄火，座椅开启等功能显示。 新款JOYMAX Z300从车头部分看上去基本和老款车型没有任何相似的地方，更激进、战斗的设计无疑讨好了一大批年轻消费者，在同级车型中，JOYMAX Z300是为数不多兼顾了性能和实用性的大排量踏板车。
joymaxz300: 車主公認的四大優點
近日，上市仅1年有余的三阳JOYMAX joymaxz300 Z300迎来小改款车型发布，改款JYMAX Z300售价为29800元，相比老款车型贵了1000元，新车在车头造型的变化堪称改头换面，不仅更运动，同时也与老款JOYMAX Z300的设计风格彻底割离。 除此之外，VA彩屏、无钥匙系统的出现也让它的竞争力提升，另外厂家还对老款车型的使用细节作出了针对性调整。 车身座椅采用两段式可调腰靠，人性化的设计，同时也给腰部提供了良好的支撑，骑乘舒适性自不必多说，座椅高度747mm，整备质量188kg，油箱容量12L，平均百公里油耗3.3L左右，综合续航能力可达300公里。
在高速巡航下，Joymax的大梁设计也可以让你感受到高速的稳定性。 Joymax的储物格也是相当大，放置一个iphone现款最大尺寸手机后还有非常多的空间。 CT300的座桶内部没有办法放下一顶标准尺寸全盔，但放置半盔后，仍有较为充足的空间放置杂物。 Joymax的储物空间相当大，贯通式的座桶空间可以轻松容纳两顶标准全盔，即使不使用尾箱也能足够满足驾驶员使用；此外，液压杆、储物箱照明灯均出现在了joymax的配置单中，跟自家进口车型相同。 CT300进一步优化了骑行三角，通过加厚座垫等方式，让身高较高的驾驶员也能有一个较好的驾驶体验，不会产生CT250那种蹲着骑车的感觉。 SR Max300采用单缸水冷四气门发动机，实际排气量278cc，最大功率16kW/7250rpm，最大扭矩：23Nm/6000rpm。
joymaxz300: SYM Joymax Z 車主公認四大優點&五大缺點｜車主怎麼說
七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2KM/L三級油耗，一舉提升至28KM/L二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 与老款车型相同，采用278cc排量的水冷四气门电喷发动机，最大功率18kW/8000rpm，最大扭矩24N.m/6500rpm，三阳宣称百公里燃油消耗量3.29L，12L的大油箱能够带来350公里左右的续航水平。 三块仪表的设计符合三阳目前所秉承的设计风格，比如MAXSYM TL就是采用三块仪表的布局。
CT300 动力源自于同门赛艇300所使用的单缸四冲程SOHC 2气门水冷发动机，排气量为276mL。 最大功率：17kW/7500rpm,最大扭矩：22.5Nm/6500rpm。 JoymaxZ300的发动机及车架与CRUISYM joymaxz300 300相同，但两者在外观风格与售价上又截然不同。
全新设计的液晶仪表也是CT300 的一大亮点，除了将CT250的指针式仪表升级为液晶仪表外，还配备了Noodoe车联网骑乘导航系统。 Noodoe仪表涵盖导航、天气、时间、指南、群组、讯息、寻车、相册、速度等功能。 全新的LED鹰眼式分体大灯更犀利，同时具备了高级感和运动感，老款JOYMAX Z300标志性的转向灯也移至车头侧板，与主流大排量踏板车设计相似。 动力方面，“九妹”搭载一台单缸水冷278 CC引擎，最大马力24.5，最大功率18/8000，最大扭矩24/6500，动力在同级别中不说有多么优秀，日常代步，都市骑行，加速超车，如果你正好想购买一台三万元级别的中大型踏板“九妹”的综合实力以及舒适性都是不错的选择。 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，JOYMAX Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。
- Joymax 大灯为LED光源，并采用远近光一体式设计，在大灯内侧还嵌入了环状日间行车灯以提升安全性和视觉效果，照明及铺路效果非常好。
- 工具清單： PH2十字起子 10mm套筒 拆左側下飾版 副水箱檢視孔下方一顆螺絲，拆下。
- 车身座椅采用两段式可调腰靠，人性化的设计，同时也给腰部提供了良好的支撑，骑乘舒适性自不必多说，座椅高度747mm，整备质量188kg，油箱容量12L，平均百公里油耗3.3L左右，综合续航能力可达300公里。
- 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，JOYMAX Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。
- 在高速巡航下，Joymax的大梁设计也可以让你感受到高速的稳定性。
另外就是超乎想象的超大储物空间，48升容积，容纳一顶全盔加一顶3/4盔，空间依然有富余。 SYM全新黃牌速可達Joymax Z是針對都會通勤區隔全新打造的車款。 joymaxz300 278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。
joymaxz300: 車輛類型
TCS與Bosch 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死煞車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓Joymax Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。 总结：根据三款车的测试，三辆车都属于这个级别优秀的水平，出色的操控性，强大的动力，可满足不同的使用场景和不同路段，如果你更倾向于运动化取向的踏板可以选择SRmax300。 SR Max300前刹车配置为浮动碟盘+辐射式对向四活塞卡钳，后刹车采用单碟+单向双活塞卡钳，匹配博世10.0双通道ABS系统。 CT300前制动为三活塞单向卡钳搭配浮动前刹车碟，后刹车为单盘搭配单向双活塞卡钳活塞卡钳直径刹车碟。
更加时尚的全LED双大灯、鸥翼型日行灯、让新款车型的辨识度和科技感有了较大幅度提升，另外预留了行车记录仪的安装位置，车头面板部分材质采用仿碳纤维的纹理，对于档次感的提升有很大帮助。
joymaxz300: 車主公認的四大優點
Joymax Z有大型速可達常見的側柱熄火安全開關：熄火時側柱沒收不能發動；發動時放下側柱馬上熄火。 車主手冊上的說明 但我常在斜坡上停車，又需要車子保持發動提供照明，這開關實在很不方便，想想還是把他廢了，順便做個記錄方便復原，順邊提供給需要的人參考。 免責聲明：你必須承擔廢除側柱熄火安全裝置的一切責任，包括保固、財務損失與人身傷害，本文作者僅提供相關知識。 這是一台有一般125四倍馬力的大型速可達，強烈不建議一般人這樣處理。
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