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這次發表會由蔡奇宏經理揭開J-BuBu 125 LEGEND限量版的神秘面紗，PGO從國內第一家推出前後雙碟、同級車唯一配備油冷引擎、率先搭載STOP&GO怠速啟停控制系統以及全球第一台小型摩托車導入ABS煞車防鎖死系統等，創造許多新規格及標準，更譜出不少話題，過去5年多來，內銷市場已突破10萬台！ 為此PGO特別推出J-BuBu 10萬LEGEND限量版，限量1234台。 目前環保署提供汰舊換新7期車款5,000元補助，還可享貨物稅減免4,000元與廢車回收300元，另外CBS車型政府補助1,000元、ABS則為4,000元，搭配PGO提供的4,000元現金價購車折扣，等於J-bubu 115 CBS僅需63,100元即可入手，ABS也僅需71,100元（均含牌險），PGO另提供丟車賠車保障、與富邦產險24小時道路救援（20公里內免費），讓消費者買得輕鬆、騎得安心。 根據歐洲交通安全協會事故調查分析，機車交通事故的死亡數是汽車 20 倍，除了先天機械設計差別，汽車大量採用主動安全系統更是功不可沒。 相形之下，肉包鐵的機車騎士並沒有多少安全防護，除了煞車、懸吊與輪胎，最重要的新功能莫過於 ABS。 拉回正題，此次的試車主角J-Bubu S跑車特仕版，除了對應而生的跑格外表外，更融合了J-Bubu的復古主軸，以較為經典、優雅的運動風格，將J-Bubu S跑車特仕版與一般車型作出區別，但不僅如此，除了J-Bubu車系上所有的配備全數保留外，更針對動力輸出部分以更「積極」的思維加以調整，期望可更加的「名符其實」，而這，也是其他國產機車大廠於特仕版推出時，較少著墨的環節。
jbubu評價: MAZDA「全新7人座休旅」現身！省油新動力曝光了 明年1月見
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我們還在一旁發現 12V 與 USB QC2.0 充電系統，讓你的智慧手機與3C產品續航力十足。 實用是速克達的核心價值， J-bubu S 125 面對台灣騎士的多樣需求總是輕鬆自若。 像是架起中駐， PGO 設計團隊運用加長力矩設計，就能讓你在擁擠機車格輕鬆駐車。 對於道路上能見度頗高的Cuxi車系改款，小四喜歡的進化點，莫過於是整體的質感進步，但在個人的審美觀點出發，小四還是偏愛JBuBu 115 ABS的設計，不過對於全新的Cuxi 115，細節處的貼心也頗有好感，較大的前置物空間、防跳脫置物掛鉤、平整的坐墊下置物空間等。
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如果是女生，早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力，進入四行程時代演變成 100c.c ，排放更環保，車體更大一級，更適合台灣人的騎車需求。 很明顯的，兩者的差異，在起步的瞬間就已決定，這也說明了於起步的調校中，Cuxi 115希望可以很快的讓騎士脫離車陣，在如台北市這種走走停停的車陣中，有著起步優勢的確可以讓人騎乘時更有餘裕；不過相反的，較為明顯的加速力道，對於車輛控制能力較低的騎士們也並非百分百的正面好事，反觀JBuBu jbubu評價 115 ABS的順暢起步，與一路綿延不絕的加速力道，騎士可以更輕鬆容易的掌控車輛，避免起步力道過於猛烈造成的意外。 根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定，已於網站首頁或各該限制級網頁，依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 若您已滿十八歲，一樣不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽閱讀，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu jbubu評價 S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。
- 雖然坐墊經過修改，但在起步加速時依舊無法提供騎士重心後移時的支撐，如針對此點改善，加速過程將更為輕鬆。
- J-bubu S 125 動力系統是 PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷引擎，採用高剛性一體式汽缸頭，還採用兩進兩排的四氣門設計，還有低阻抗滾仔汽門搖臂，高轉速輸出順暢不在話下；硬化處理汽缸搭配 NASA 科技技活，還有舉足輕重的 BOSCH EMS 數位引擎管理系統，是的，美國與歐洲科技在此合為一體。
- 經過動力面的重新調校，J-Bubu S跑車特仕版於20-80km/h時速間的加速表現更為輕快，更易於市區穿梭使用。
- 而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當，多次的直線加速測試，Cuxi 115就這麼取得勝利。
- 經過這些年，使用機車觀念與環保法規時時改變，原來的 100c.c 變成 115c.c ，近幾年，訴求輕巧的速克達動力規格更上層樓來到 125c.c ，兼具輕巧車體與充足動力，女生騎得更輕鬆，即使是男生也毫無違和感。
- 急加速時的浮舉特點，雖然坐墊已經因跑車特仕主題加以修改，但依舊平整化的造型，讓騎士容易在加速時重心後移造成雙手的負擔，如果可再次修改坐墊的前傾角度，相信可讓J-Bubu S跑車特仕版自豪的加速表現，成為更迷人的騎乘魅力。
座墊下的置物空間達22公升，前端有雙安全帽掛勾外，後方另有電腦診斷插座、二次斷電防盜鎖與12V充電座等設計。 坐墊厚實舒適好坐，長時間騎乘也不會有明顯的疲憊感，座高為750mm，相信對於一般騎士來說一定都可以駕馭。 與過往相比，儀表的塗裝顏色也在今年做出些微變化，金屬顏色的外框和指針儀表復古的配置，顯得十分精巧又可愛。
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值得一提的是， J-BuBu S 125 ABS 後避震器是同級唯一的五段可調設計，無論單騎還是雙載都能找到最佳設定。 騎乘方面， new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力，推動 102kg 車重只能以舒坦來形容，起步時油門特別輕快，傳動系統設定也相當適當，輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶，特別是雙載，騎乘時毫不費力。 仔細看，發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計，由此可見， PGO 設計團隊確實很用心，讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。 至於車型，擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典，其中， PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。 無論是體重62kg或是68kg的騎士騎乘Cuxi 115，都可以瞬間在起步當下，將JBuBu 115 ABS拋離身後，在50km/h之內，就可以拉出約1-2個車身的距離，雖然隨著速度的增加，JBuBu 115 ABS可以保持這距離不再被拉遠，但卻也無法拉近與Cuxi 115的差異。 而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當，多次的直線加速測試，Cuxi 115就這麼取得勝利。
- 除了動力面的加強，懸吊設定與車身靈活度的表現，與一般車型並無二致，同樣刁鑽的動態，穿梭車陣簡單容易；但在J-Bubu一般車型上的懸吊調校，也完全的延續到特仕版中。
- 雖然以小四163cm的身高而言，無論JBuBu 115 ABS或是Cuxi 115都可讓其輕鬆駕馭，靜止時雙腳可平放地面，但Cuxi 115較低的把手帶來的人體工學感受，更是獲得了小四的青睞。
- PGO 進化科技，整合了 STOP＆GO 引擎怠速啟停系統，符合未來六期環保法規，當車子停紅燈時，此系統可掌握環境與引擎的變化，精準控制暫時熄火及啟動時機，藉此降低的CO，HC及CO2廢氣排放，達到省油5〜10％甚至以上的效能。
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機車是精巧又精密的移動器具，就以新版 2019 年式 new J-bubu S 125 來說， 125c.c 排氣量再搭配 ABS 防鎖死煞車系統，還有一連串的美學設計，動靜自如不說，更能讓你輕易成為街頭焦點。 一以可愛造型取勝，一以質感貼心得分，JBuBu 115 ABS與Cuxi 115的對戰，從小四的動態欣賞開始，接下來則要交由CarStuff試車組的動態比拼。 一是有著全新設計的圓潤造型，加上了質感面的ABS塑料大為應用，讓Yamaha全新Cuxi 115有著視覺上的新享受；另一則是透過配備的再進化，搭配原先的復古造型，讓PGO JBuBu 115 ABS不僅有了面子，更有裡子。
說到這個，那就也得說說二腿是否堪稱“修長”了，因為JBUBU的坐墊，不只是比其它三輛多了10多公分，而且高度也上去了。 但就是因為要有條件能提供安裝這個ABS，所以後車軸的結構，就必須能安裝後碟，這就使得JBUBU不得不在後軸裝上雙避震。 jbubu評價 也正是因為這個理由，所以造就了JBUBU成為唯一前後雙碟的小車。
雖然以小四163cm的身高而言，無論JBuBu 115 ABS或是Cuxi 115都可讓其輕鬆駕馭，靜止時雙腳可平放地面，但Cuxi 115較低的把手帶來的人體工學感受，更是獲得了小四的青睞。 雖然坐墊經過修改，但在起步加速時依舊無法提供騎士重心後移時的支撐，如針對此點改善，加速過程將更為輕鬆。 ∙負責傳遞動力,讓機車發揮行駛功能的裝置,就是傳動系統,傳動系統係指皮帶、普利珠、普利盤、離合器、碗公、開閉盤等零件 ∙傳動系統的零件有很多是消耗品,在里程數 5000 公里時,就會建議做檢查、清洗、保養、更換的動作 ∙而傳動系統中,其中一個重要的零件就是皮帶,皮帶負責動力的傳導,若是皮帶斷裂就無法繼續騎乘 ∙皮帶是消耗品,會因磨損而越來越細,加上越老舊的皮帶,也會變得容易斷裂。 若是在行進中斷裂,也會影響到其他傳動零件 ∙皮帶的使用壽命約 ~ 公里,在里程數 ~ 1… 不論是掛了幾個S還是給了什麼怪名稱的，所有的維修或服務點，其實都與“原廠”沒有任何的“利益互動”。
jbubu評價: 銷售10萬台！PGO 推出J-BuBu 125 LEGEND限量版
從動力到操控，很明顯的JBuBu 115 ABS期望在安全的基礎上，給予騎士使用時的美感與機能，而Cuxi 115則建立在於先前的基礎上，強化了先前為人詬病的動力面，提供了更勝對手的駕馭樂趣。 看似相同切入女性購車取向的兩款車，除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外，透過實際的騎乘，也可發掘出兩者動態面的不同特色。 或許於消費者選擇中，Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115，而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS，但此次同場較勁，同時可讓消費者了解市場上有著更趨安全的選擇，而這價格正是追求更安全的代價。 隨著各品牌紛紛推出7期環保規範新車之際，PGO（摩特動力）也在近期為時尚風車款J-bubu推出7期車型，且提供115c.c.與125c.c.、CBS與ABS煞車系統等選擇，依車型不同可享汰舊換新補助最高17,300元、以及最低價僅需63,100元即可入手，顏值、環保、安全與荷包全都兼顧。
配備前後大尺寸碟盤搭配金屬油管，以極佳的煞車手感設計，讓制動力表現無可挑剔。 五段式可調後雙避震，輕鬆克服任何路況，搭配下懸吊系統更大幅提升騎乘時的穩定性與操控性。 此外，隨著七期J-bubu上市，PGO摩特動力也準備了購車優惠，除了汰舊換新現金優惠4千元、分期零頭款，還可享有一年丟車賠車保障及富邦產險24小時道路救援服務 (20公里內免費)，其中配備CBS連動煞車系統的車型，利用汰舊換新購車總計將可省下14,300元，而配備ABS防鎖死剎車系統的車型，利用汰舊換新購車更可省下17,300元，而且部分縣市優惠再加碼，詳情可洽PGO區域經銷商。 J-bubu是迄今市場上排氣量最小提供ABS選項的機車，115c.c.不僅讓女性騎士好操控，同時也能獲得安全保障，透過BOSCH ABS jbubu評價 9.1防鎖死煞車系統，在面對突發狀況時，大幅降低因緊急煞車造成輪胎鎖死的失控意外；如果想要更輕鬆入手，則可選用CBS連動煞車系統車型，也能減少因前後煞車力道不均的失控狀況。
以市區用車特性而論，加上法規限制的車速範圍，中低速衝刺的強化，相信更為實用。 以復古運動風為主軸設計的J-Bubu S跑車特仕版，外觀以一般版為基礎加以重新設計，可以明顯區分出不同。 2022年3月3日 — 很抱歉，必須登入網站才能發佈留言。 黃牌小鋼炮2022 PGO Tigra 250 試駕心得 … 因為一杯咖啡而產生一個夢想，一個夢想實現了一間LantuCafe。 是機械零件就必然有“不良率”的存在，是人工組裝的東西就必然存在有著“質檢不過”的發生事實，機車，數以萬計的下線進入市場，即使零件不良率的高標是萬分之五，每萬輛中也會有五輛車有可能恰好面對質量瑕疵，即使是“大奔”也是一樣。
