去程回程，都沒有喊累或叫苦， 直到下山整理衣褲時，老婆才發出尖慘叫聲。 由此繼續上行，就漸漸遠離烏來瀑布公園，進入質樸的森林泥土路。 一路上爬， 雖然少人行走，路況依舊不錯，路徑寬敞，沒有雜草，上坡路段鋪有石板，提供踏踩止滑。 沿途多為雜樹林，間雜著筆直的杉樹造林。 雖然沿途是連續不斷的上坡路，但山路有迂迴緩衝，坡度並不陡，而冬日登山，氣溫涼寒，不悶熱，所以走來不覺累苦。
休息時，老婆問我是不是想要再登拔刀爾山？ 我笑答：「留待下次吧。」於是循原路下山。 上行約12分鐘，遇見一條右岔路，是平緩的碎石子步道，通往野要街。 野要（Ya-Yaw），是泰雅族部落名稱，意指「荒涼的地方」。 這條新設的櫻花步道，我也是遇見時才初次認識，步道沿途種有櫻花樹，春天時是烏來賞櫻路線之一。
保慶宮: 保慶宮
我很擔心，現在台灣的孩子絕大多數住在都市水泥叢林裏，擁擠及危險的空間使孩子的視野只及於幾公尺之內，生活中接觸不到大自然，體會不到來自大自然的生命力。 左圖是新店線鐵路和公路並行的風貌，右圖是當時奔馳在新店線的CK101蒸汽火車頭。 拔刀爾山山頂的視野還不錯，可以遠眺烏來群山，其中阿玉山的名稱來自於泰雅族的「芒草」之意。 爬完山可以到烏來逛逛老街，或是泡湯舒緩一下疲勞，烏來是北部知名的溫泉勝地，有提供台車供觀光客乘坐賞景。 拔刀爾山標高 1117 公尺，有三等三角點 4186 保慶宮 號基石，山頂有一塊空地可容納數十人，視野也相當不錯。 而「拔刀爾」為泰雅族語Batul，意思是穿過耳垂的裝飾品，因為山的形狀相近而得名。
- 一路緩下坡，最後下降到公路邊，繼續下降，過九寮溪景觀大橋！
- 開車請走國3由新店下交流道，右轉中興路至新店捷運站前，往宜蘭方向，遇台9甲線右轉新烏路，進入烏來老街前右轉烏來觀光大橋，1公里後遇全家便利商店，右側路口進入即為西羅岸路。
- 烏來瀑布公園入口→5分鐘→生態步道入口→12分鐘→櫻花步道岔路口→25分鐘→大峭壁岔路口→30分鐘→保慶宮。
- 鐵路新店站，位置在現在光明街45號，車站已經改建為「碧潭捷市大廈」，新店站因位於知名景點碧潭，而成為新店線上重要的一個車站，而搭蒸汽火車來新店遊覽碧潭，是當初的台北人最大的享受之一。
- 小咪一支涼鞋還沒穿好，就提著鞋子慌忙上車。
- 雖然往高腰山那裏路跡算比較不優，但以時間上來說，還是可以順便撿撿這座山。
曾得過精神疾病經歷失業，用旅行療癒自我，以真情的筆觸書寫平凡的人生。 出版過「早安自行車」「單車一日小旅行」「Ubike台北輕旅行」三本單車旅行書。 目前為單車旅行作家、社區大學教師、三鐵教練、紅十字會救生教練、急救教練、游泳教練、知名單車旅遊達人。 沿途常常會送上驚喜，先是幾間溫泉旅店和山林交接，接著出現髮夾彎，每一次都彎得好美好動人呀！ 一個大轉彎一付美景，樹林開窗時，用鳥瞰的視野往下探察，這時候烏來老街已經在山下，被群山圍繞。
保慶宮: 登山補給站
開車請走國3由新店下交流道，右轉中興路至新店捷運站前，往宜蘭方向，遇台9甲線右轉新烏路，進入烏來老街前右轉烏來觀光大橋，1公里後遇全家便利商店，右側路口進入即為西羅岸路。 新店捷運站出發，往宜蘭方向，遇台9甲線右轉新烏路，進入烏來老街前右轉烏來觀光大橋，1公里後遇全家便利商店，右側路口進入即為西羅岸路。 年節前，大台北地區櫻花開始綻放，四處花訊如雪片般飛來。 盛名景點老是人潮眾多，壞了賞花性致，找尋清幽之境，換來美好舒心的賞花情境，等待春天來臨前，也算是一年好的開始。
鳥來吊橋、停車場、街市房舍看起來像一處美麗的山間幽境。 再一個大轉彎，寒櫻粉紅色花朵開滿樹梢，二座涼亭佇於樹下，怎有一種「對坐花間裡、雲深不知年」的意境，靜靜地駐守著髮夾彎。 今天不去有名的瀑布、老街那頭賞櫻花，只是在市街裡吃幾道這裡的原住民風味餐。 馬告煎蛋、馬告豆腐還有山蘇和野菜，山地美食讓胃和心都好滿足，還可以在遊客中心前泡泡溫泉腳浴，舒活筋骨後再往賞櫻秘境去探險。 海拔 850 公尺，總督府圖根補點。
保慶宮: 烏來。大桶山
上上廁所，整理好裝備，因為Jonathon帶了不少水預備中午煮泡麵吃，所以我也幫忙揹了些水。 拿我的600cc運動飲料跟他換了兩千多cc的飲用水跟生水。 保慶宮 登山口便在面對保慶宮的左邊，很好找。 雖然今天能見度不是頂好，但從觀景台還是可以望見台北市的地標101大樓。
今天很有趣的是最低海拔的美鹿山南峰都高達850公尺，勝過以往所爬的一些山。 這也難怪，原本烏來這裡便屬高地，而且開車到保慶宮的路上也是一路上爬。 我個人覺得最累的一段便是登山口到美鹿山南峰那一路陡上，過了這段，體力上的高原也就算過了。 雖然到拔刀爾山還是緩、陡上的等著你，但就不太覺得難了。
保慶宮: 中和保慶宮
其實日本時代開始，烏來就已經是熱門的景點，依據這張1935年「烏來溫泉及角板山交通概念圖」，當時從萬華可以搭乘鐵路到新店，再轉台車至烏來。 這一條民營的台北鐵道在1921年開設，迄今剛好滿一百年，全程10.4公里，初期設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等11站，戰後由台鐵收歸國有經營。 保慶宮 保慶宮 從烏來瀑布公園走至保慶宮，我們大約只花了1個小時而已。
至少階梯蓋得很有規模…來到涼亭，再下降到蛙之谷，這裡算是烏來瀑布公園的核心地帶！ 憑著直覺順著後方階梯繼續往上走，接著階梯結束，開始接上往保慶宮的山徑！ 山徑相當直接，一路持續的向上爬升！ 一個小時後，來到道路旁，左邊就是保慶宮所在，在此好好休息一下！ 這裡有些遊客，大都是上來散心順便煮午餐吃的！ 烏來四秀的整體難度較陽金 3P 來得高，適合做為完騎陽金 3P 之後的挑戰目標。
只是假都請好了，待在家裡浪費時間也不是辦法，氣象預報週一雨勢緩和，於是打算到烏來走走。 保慶宮 地形地貌 拔刀爾山地質屬漸新世粗窟層，主要由粉泥質砂岩、頁岩組成，位於新店和三峽交界，為大烏來13連稜之一，四週被獅頭山、加九寮、熊空、福山等群山圍繞。 旁邊還有方向指示，這個指示比較有用，我們確定往左方是一條可以回到保慶宮的步道，另外一塊往信賢的指標方向不對，應該再往右轉九十度指向後方的山下，事先做過的功課知道標示牌後方那條陡下的山路是通到信賢。 Aladdin又開始他的大事業了，Apollo與我站在路邊感嘆，如果Aladdin這頭蠻牛有來，我們一定毫不猶豫的往前挺近。 也許偷罵Aladdin讓我們產生了力量，也許是內心回歸山林的深深渴望，也許是森林女神在深處頻頻向我們招手，我們踩上踏板，航向未知的綠林中… 實際走一遭會覺得此處路標有點詭異，路標上的距離其實都是原始登山步道里程，而且有些目前根本已經荒廢或封閉無路可走。
又名跋取山、巴特魯山，海拔 1117 公尺，烏來三山最高點。 天氣好時可挑望四週山巒起伏，也可見北插天山；往下看能看見南勢溪與羅好水壩，視野可見烏來山區的美景。 從進入紅河谷開始到保慶宮，全程路段非常潮濕。 從紅河谷上切高腰山路段陡峭溼滑，往拔刀爾方向更是要涉水逆流而上。 全程請保持專注，否則容易濕情滑易。
保慶宮: 烏來的美麗與哀愁！ 綠意盎然但原始而泥濘 「拔刀爾山」很適合練腳力
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