經查買方是「福里建設股份有限公司」，負責人為蕭琦晃，媒體報導，蕭琦晃曾是福華飯店的櫃台員工，獲福華集團第二代廖德修賞識而被提拔成為特助，在廖德修過世後他接手50億元遺產，搖身一變成為飯店大亨。 國泰金（2882）史上最大規模現增新股15萬張明（30）天正式發放上市，市場擔心籌碼面浮額大增，部份先前認35元甜甜價的投資人是否「賺價差出場」？ 台新投顧副總黃文清表示，存股族認新股以降低成本居多，加上壽險股到此價格多已反應完利空，他認為「投資人未必會賣」，長線依舊看好金融股走勢。 對此，民眾黨發言人楊寶楨表示，台灣民眾黨致上哀悼以及最高敬意，感念他為了守護台海和平而犧牲奉獻，國防部也應從優撫恤朱冠甍的家屬。 空軍司令部澄清，一、空軍新式高教機前於104年完成建案程序，並依規定呈報行政院，惟未獲核定；復於105年始重新啟動建案作業。 1970年代，諾斯洛普贏得了一個「國際戰鬥飛機」（IFA）計畫來取代F-5A。
【記者卓羽榛台北報導】 國民法官制度於112年1月1日正式施行，深具時代意義。 中華郵 政公司為紀念我國司法史上首次由國民與職業法官共同審判的制度，訂於112年1月3日發行「國民法官新制實施紀念郵票小全… 立法院交通委員會今（28）日上午由國家通訊傳播委員會（NCC）主委陳耀祥進行「鏡電視申設及開播後爭議之處理與調查結果」專題報告，… 約旦1975年獲得61架F-5E和12架F-5F，後又從蘇丹取得一架F-5F，僅有1箇中隊仍在使用F-5E/F。 配合蔡總統宣布役期延長，國防部昨日提出「強化全民國防兵力結構調整方案」，內容披露，四個月軍事訓練役目的要訓練出合格「步槍…
除此之外中華民國空軍用以與菲律賓交換P-51陳展與用來和比利時以阿里山11號計畫交換F-104星式戰機拆零機的也都是這批F-5A/B。 1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。 1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。
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這些任務都是非常輕松的，因為，伊朗空軍幾乎是不存在的，他們唯一需要防范的，就是地面上偶爾出現的地空導彈。 f5戰機 圖22b眼罩，采用了比圖16略小的機身，機翼的掠角55度，兩臺發動機被置于飛機垂直尾翼的根部，由于減小了阻力，可以以1.52馬赫的速度掠過目標區域上空，低空超音速突防轟炸，這是這個時代的設計理念。 北韓在今日早上被發現派出無人機「侵門踏戶」，直接飛進南韓領空，南韓不僅緊急關閉兩大機場，軍方更隨即派出軍機反擊，但卻造成一架輕型攻擊機KA-1在執行任務期間墜毀，幸好機上兩人及時逃生，無人員死亡。
但是海軍在國會指示下選擇新的多用途飛機時，而選擇繼續發展YF-17。 由於諾斯洛普缺乏設計建造艦載機的經驗，於是邀請設計過F-4的麥克唐納-道格拉斯參與設計，兩家公司合作的結晶就是之後的F/A-18。 F-5E/F在中華民國空軍服役的期間台海熱戰已過，所以沒有與中國人民解放軍交戰的機會。 但是中華民國軍方曾經執行「大漠計畫」，以志願退役的空軍飛行員支援北葉門對南葉門作戰，曾參與大漠案並獲得阿拉伯皇室獎章的空軍軍醫劉忠武有著作《大漠案揭密：中華民國兵援外交祕史》。 〔即時新聞／綜合報導〕南韓今天（26日）驚傳一架戰機墜機，所幸機上2名飛官順利逃生。 南韓軍方事後表示，因週一發現有多架疑似北韓無人機越界，軍方隨即派出戰機升空應對，失事戰機是在執行針對北韓無人機作戰任務時發生事故。
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2002年，蘇霍伊帶領設計新型飛機，作為美國F-22和F-35的直接競爭對手。 2010年1月29日，蘇-57戰鬥機進行了首次試飛。 韓國也是F-5E的主要使用國之一，除RF-5E之外，幾乎所有的F-5系列均有裝備。 F-5戰鬥機於1959年7月30日首飛，1962年裝備美軍。
（15架）：1996年向加拿大購買10架升級的CF-5A和3架CF-5D，於2000年購買兩架CF-5D。 VF-5A：委內瑞拉空軍的單座CF-5A，如此編號命名的原因是加拿大空軍的一些CF-116轉售給委內瑞拉空軍。 CF-5A ：CF-5A的單座偵察機版，供加拿大軍隊使用，生產數量非常少，加拿大將其定名為CF-116A 。
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新加坡國防部指出，戰機墜毀造成地面上的新加坡軍人2死9傷。 f5戰機 F-5E/F是我國第一種自行組裝生產的噴射戰鬥機，由當年航發中心（現在的漢翔）與美國諾斯洛普公司（Northrop）合作，第1架於1974年出廠，命名為「中正號」。 國軍F-5E/F機隊一度超過300架，曾是全球最大用戶。 由於這架失事的F-5E戰機機齡已40年、飛行時數達6260小時，外界頻傳「飛機老舊」是否為肇因。 曾任職飛安顧問、並時常替民間、公務單位授課的彭斯民受訪表示，飛機沒有所謂老不老舊的問題，因為維修人員都會依照飛機技術命令維修，並使戰機合乎法規飛行，因此戰機、飛機只有所謂「適不適航」的問題。 去年10月29日，29歲的朱冠甍自台東志航基地駕駛一架F-5E戰機，卻在起飛2分鐘後回報右側發動機失效，隨即彈跳逃生落海。
而為了繼續騙錢，他們還在F5的基礎上，推出一款升級的F20「虎鯊」戰鬥機，並將目標瞄準我國，奈何當時我國並沒有看上，不得已美國才給F16換上落後的J79渦噴發動機，準備賣給我們。 巴西向美購買53架F-5E和9架F-5B，所購的F-5E均裝有用以改善飛行穩定性的垂尾延伸背鰭，以及在機背上加裝有甚高頻天線。 巴西空軍裝備的F-5E戰鬥機後來均進行了性能改進以延長服役壽命，大部分加裝有空中加油裝置，可與KC-130、KC-135等加油機配合進行空中加油作業。 巴西在2007年從約旦購買了11架二手F-5戰鬥機，以補充自己的F-5機隊。 估計巴西總共裝備了57架F-5，這批飛機正在進行現代化升級以保證服役到至少2020年。
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美国于1981年出售16架F-5E和4架F-5F给摩洛哥，以及一批为数不详的AGM-65B对地导弹和“石眼”集束炸弹，1989年10月，12架前美军驻英国基地的F-5E假想敌机也转售给摩洛哥。 突尼斯购买了6～8架F-5E，和4架F-5F，这批战斗机在1984～1985年间完成交付。 在1978年美国向苏丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及这项交易的资金还是由沙特暂时垫付，以供苏丹抵御亲苏联的埃塞俄比亚。
不死鳥完成了在高空段的自主飛行，在后方雄貓戰機的awg9雷達的引導下，開始了進行半主動雷達制導的飛行過程。 f5戰機 甚至，雷耶爾還想出一個妙招，如果他們不停地到德黑蘭附近騷擾，也不轟炸，只是誘使對方戰機緊急起飛之后，就利用米格25杰出的加速性能逃跑，那么，伊朗人的飛機很快就會全部因為缺乏備件而停飛了。 在兩伊戰爭剛開始后，圖22進行了幾次轟炸德黑蘭的行動，損失了幾架，而且，在隨后到來的伊朗空軍的瘋狂報復下。
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越南共和國空軍（158架）：F-5A/B/E，政權顛覆，由越南社會主義共和國等接收，部分F-5E在西貢淪陷的時候由南越飛行員駕駛逃往泰國並由美國載回本土，日後成為了Top f5戰機 f5戰機 Gun的使用機。 中華民國空軍（423架）：以海外軍事援助（MAP）管道獲得92架F-5A和23架F-5B，授權生產方式生產242架F-5E和66架F-5F，參見中華民國與F-5系列。 截至2022年3月仍服役的F-5 系列，F-5E有16架、F-5F有27架、RF-5E有5架。 除了花蓮佳山基地第12中隊的第4分隊仍使用RF-5E，目前僅剩屏東基地的737聯隊是完全使用F-5E/F的聯隊。 在全盛時期，空軍共有5個聯隊裝備了F-5E/F戰機。
- F-5E/F虎II式戰機1972年進行首飛，至今服役將近半世紀，機齡已然老舊，我國目前仍擁有數十架F-5E/F，未來將依計畫進行汰除。
- F-5为了获得较好的机动性能，还采取了一些在当时比较先进的气动手段。
- 但是海軍在國會指示下選擇新的多用途飛機時，而選擇繼續發展YF-17。
- 亚音速升阻比高对稳定盘旋性能和巡航能力都有利，也有利于提高飞机的短距起降能力。
- （空軍提供）空軍29日一架F-5E戰機墜海，飛官朱冠甍上尉不幸殉職，引起外界質疑機種老舊，卻遲遲未能汰換引發憾事；國防部長嚴德發30日時出面喊話，表示2021年起將從台東聯隊優先淘汰F-5E，並在3年內全數汰換完畢。
- 而F-5E接連出事，和去年10月，發生在金門烈嶼，一輛隸屬陸軍金防部烈嶼守備大隊M41A3戰車翻覆，進而使同型車加速汰除一事如出一轍。
二○○一年因為駕駛空間迷航，F5F戰機墜毀在花蓮外海，兩名官罹難。 二○○五年F5F雙人座戰機，在台東志航基地起飛前偏離跑道油箱爆炸，尾翼燒毀、右翼斷裂，兩名飛官及時逃生，還好機上的兩枚響尾蛇飛彈沒有被引爆。 當時這架失事戰機，也是從台東志航基地起飛，原本計劃低空飛往嘉義水上基地，進行移地訓練，再回頭轉飛台東，沒想到就在嘉義上空失事墜毀，後來研判失事原因，可能是飛機引擎遭到鳥擊，才失去動力。 在中華民國空軍服役40年的F-5E戰機，迄今共發生28起飛行事故，造成22名飛官殉職。
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機上2名飛官成功逃生，已被相關部門救援送至醫院接受治療，目前2人意識清醒。 不僅如此，南韓政府也史無前例緊急關閉仁川機場與金浦機場，兩大機場在關閉約1個小時後才陸續開放。 報導指出，這是繼2017年6月9日以來，時隔5年發現北韓無人機入侵南韓領空，當時北韓派出一架無人機，飛到南韓慶尚北道星州郡，相信是要來獲取「終端高空防衛系統」（THAAD，薩德）的基地資訊，但在北上返航途中因引擎故障墜毀。 編號5379的F-5F雙人座戰機，在台東志航基地起飛前，偏離跑道油箱爆炸，右翼斷裂，2名員飛官及時逃生。 編號5371的F-5F戰機參加漢光23號演習，4架戰鬥機在低空射擊時，疑似失速直接墜毀，飛官魏子淵少校和詹嘉鈞上尉殉職。
F-5ST（Super Tiger）：泰國空軍改良自F-5E，升級工作由以色列拉斐爾國防系統公司負責，但具體升級工作在泰國航空工業公司（TAI）進行。 在新一代戰機服役後，中華民國空軍在2001年為最後留存40多架的F-5E/F戰機比照美軍規格，更換AN/APQ-1595雷達。 1975年6月2日，臺南第一聯隊的第1、3及9中隊開始換裝，分別接收總數48架F-5E戰機，成為中華民國空軍第一個成軍的F-5E作戰單位。 美國空軍的F-5E，其後續維修支援服務從1975年開始到1990年結束。 它們在美國空軍服役的全盛時期共有在內華達州的奈里斯空軍基地64及65假想敵中隊，以及在駐歐美國空軍527假想敵中隊、還有駐菲律賓的太平洋空軍26假想敵中隊中服役。 隨著蘇-27、米格-29逐漸大量服役與預算裁減，上述各單位逐一裁撤或換裝，現在只剩下極少量的F-5E仍在美國空軍中服役。
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全系列使用時間已經超過50年，預計在2025年12月全面除役。 雷耶爾已經發現情況不正常，既然來的是雄貓，那說明伊朗人就一定是有預謀的，不過，他仍然心存僥幸，伊朗人的不死鳥導彈已經沒有了，他們與伊朗人進行空戰，哪怕打不過，米格25還可以借著高度和速度的優勢逃跑。 阿克巴里和賈拉德兩名上尉飛行員，各自駕駛著自己的雄鷹，他們身后的武器操作官，也在忙碌著，隨時準備用雷達引導機腹下方的不死鳥導彈。 天空中什么都沒有，在這種高度上，復雜的伊朗高原上的氣流。 既然能夠飛到三萬米的高空，寒冷對他們來說，根本就不算什么。
雖然F-5設計的初衷並不符合美軍的教範因而沒有被美軍所採用，而且在美軍獨力進行北越上空的空中作戰的情形下使這兩種相似的飛機沒有機會打到照面。 f5戰機 完成改良後，型號將改為F-5N+（單座型）與F-5F+（雙座型）。 目前已完成22架採購改裝，根據規畫最多可能採購40架。
其中AN/APQ-153火控雷达的最大探测距离为33千米，在使用机炮时为机炮射击测距和计算前置角，在使用导弹时其测距范围150～18 500米，锥型扫描，可以为红外格斗导弹提供目标位置数据。 大气数据计算机可以计算飞机的高度、表速、马赫数、空速和攻角。 由此可见，飞机的瞬间盘旋性能主要取决于飞机所能获得的最大升力，而稳定盘旋则要求在增大升力的同时尽量减小阻力，主要取决于亚音速时的升阻比。
RF5-E則是由F5-E戰機改裝而成，是具有偵蒐空照能力的偵照機，在1997年8月陸續改裝完成。 f5戰機 13日的事故前，RF5-E也曾在2003年於新竹外海發生故障，所幸當時機上的飛官順利獲救。 伊朗在1974～1976年间，共进口166架以上的F-5E/F，编成8个中队，并维持了较高水平的作战能力。 这批战斗机还装有惯性航行系统和武器/弹道投掷计算机。 但至1988年两伊战争结束时，伊朗仅剩余不到一个中队的F-5E。 20世纪60年代末，台湾空军曾经获得了92架F-5A和23架F-SB，但应美国政府要求，这批飞机中的大部分送给了南越政府，剩下的则转入预备役。
這批迴到美國的前南越空軍飛機，後被用作美國空軍成立的假想敵中隊編制機種，用於模仿“敵對”國家使用的米格機型，參與美軍訓練。 其中曾有兩架F-5E被贈送給東歐國家，一架於1977年贈予波蘭，捷克，該機現陳列於布拉格的科貝里航空博物館。 英國《防務新聞》2003年3月11日報道工程支援系統公司獲得了一項幾百萬美元的合同，用於檢修和升級14套AN/APQ-159-5雷達系統，以支持美國空軍的F-5戰鬥機這項合同包括在今後二年內提供重要的雷達部件、測試設備和後勤支援設備。 這次升級標誌着把F-5飛機雷達系統的壽命延長到2015年。 1968年，美國空軍宣佈了一項國際戰鬥機計劃（IFA）作為F-5的後繼者，要求其空戰能力更強一些，主要對手就是米格-21。
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