後者稱為F-5 Plus，使用JAS-39戰機的雷達以及其他的改良，泰國稱為F-5T Tigris，空用武裝換用巨蟒III、IV型飛彈，並購入頭盔顯示器增強近距離空戰性能。 據信智利空軍的F-5E也可以掛載以色列製的德比中程飛彈，讓戰機具有視距外攻擊能力。 中華民國亦有改良F-5E的計畫，稱之為「Tiger 2000」，最重大的改良包括GD-53雷達以及天劍二型飛彈的發射能力。 原型機上大量採用沿自F-CK-1戰機的電子與作戰系統，歷史捉弄人的一點是，當年F-CK-1戰機開發的過程中，又大量採用F-5G（即F-20）的裝備技術與經驗。 諾普於1970年代獲得「國際戰鬥機」（IFA）計畫，將原有的F-5A戰機改良為後來E型。
1982年4月，臺東空軍志航基地的第七聯隊（737聯隊）所屬第44、45及46中隊進行F-5E/F換裝。 1979年美國與中華人民共和國建交，為補償拒絕出售F-4E戰機給中華民國，追加F-5E/F的生產數量。 F-5E最後採行的正式名稱為「Tiger II，老虎二型」，這個名稱來自於在越南測評F-5的幼虎計畫，並且因為之前已有一個以「虎」為名的戰鬥機：格魯曼公司的F11F/F-11。
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在電影《捍衛戰士》（ Top Gun ）中，就是由F-5E擔任虛構的敵機 f5 戰機 MiG-28。 隨著美國海軍假想敵中隊F-5戰機老舊，2002年從瑞士買進32架機況不錯的 F-5E 戰機，在進行翻修與結構更新之後更改型號為F-5N後服役。 台東志航空軍基地2架F-5E戰機22日下午執行訓練任務時，疑似發生擦撞，導致2架F-5E戰機墜海，造成飛官1死、1失蹤。 各界再度質疑服役40年的F-5E/F系列戰機安全性，空軍預計2024年全數由勇鷹高教機取代F-5戰機。
它的升級導入了義大利蓋利雷歐航空公司（現SELEX Galileo）開發的Grifo-F雷達、擁有多功能顯示器的資訊化座艙，能與巨蟒飛彈、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空軍也由本地維修廠自行依授權修改了一批RF-5E。 南韓軍方指出，北韓無人機進入南韓領空後，往南飛向京畿道金浦、坡州及江原道一帶，甚至觸及民宅地區，也有民眾拍到北韓無人機在空中盤旋的畫面。 不過南韓派出的戰機之中，一架輕型攻擊機KA-1從江原道原州基地起飛後，卻在11時30分左右發生墜毀事故，攻擊機最後墜毀在一處田地，所幸機上2人及時逃生，並未造成人員死亡。 〔記者羅添斌／台北報導〕空軍高級教練機生產計畫已經在日前展開，空軍官員今天透露，高教機生產完成後，將全數部署在空軍台東志航基地，並優先將老舊的F5戰機汰換，66架高教機預計在115年6月前交機成軍，屆時F5戰機就可全數汰除。 由於機齡的老化與1990年代大量新一代戰機的引進，目前在中華民國空軍中F-5E/F已經退居第二線，扮演假想敵中隊、對地對海打擊與新進戰機飛行員高等訓練的任務。 F-5E使用2具J58-GE-21A型渦輪噴射發動機，為民國63年空軍航空工業發展中心與美國諾斯羅普飛機製造公司合作生產。
越南共和國空軍（158架）：F-5A/B/E，政權顛覆，由越南社會主義共和國等接收，部分F-5E在西貢淪陷的時候由南越飛行員駕駛逃往泰國並由美國載回本土，日後成為了Top Gun的使用機。 中華民國空軍（423架）：以海外軍事援助（MAP）管道獲得92架F-5A和23架F-5B，授權生產方式生產242架F-5E和66架F-5F，參見中華民國與F-5系列。 截至2022年3月仍服役的F-5 系列，F-5E有16架、F-5F有27架、RF-5E有5架。 由於F-5系列戰機被定義成低端的外銷專用戰機，因此隨著時間的演進與新敵手的問世逐漸不能在可預見的未來勝任前線戰鬥機的任務。 也因此出現了多種類型的改良方案，當然，作為原製造廠的諾斯洛普並未捨棄分食這塊市場的企圖。 除了花蓮佳山基地第12中隊的第4分隊仍使用RF-5E，目前僅剩屏東基地的737聯隊是完全使用F-5E/F的聯隊。
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F-5E/F戰機的「迷彩虎」圖騰更是航迷們最愛，由於F-5E/F戰機的英文為“Tiger”，諾斯洛普為F-5E/F設計老虎頭圖騰，台東基地的F-5戰機垂直尾翼上自然也不能忘記畫上這個老虎圖騰。 編號5356的F-5F戰機在台東外海失聯，飛官李致民少校、飛官康宏州上尉失蹤。 其中李致民曾擔任假想敵中隊作戰官，更是雜誌「勝利之光」封面人物，是非常優秀的飛官。 f5 戰機 之前，佑佑因為存股都是亂存、隨便存、沒有計畫的存，所以不會特別關心自己的股息到底多或少，但近2、3年，我開始認真執行存股計畫，所以給自己設定了「領息」目標，希望每年可以領到12萬元的股息，等於每個月幫自己加1萬元的現金流。 該合約要求諾斯洛普-格魯曼為海軍44架F-5N戰機進行維修、大修、緊急維修、改裝工程等工作。 F-5E/F虎II式戰機1972年進行首飛，至今服役將近半世紀，機齡已然老舊，我國目前仍擁有數十架F-5E/F，未來將依計畫進行汰除。
F-5E改进了电子设备，增加了一台AN/APQ-153火控雷达（或者是AN/APQ-157、AN/APQ-159），采用可计算前置角的瞄准仪，CADC大气数据计算机及盲降系统等。 其中AN/APQ-153火控雷达的最大探测距离为33千米，在使用机炮时为机炮射击测距和计算前置角，在使用导弹时其测距范围150～18 500米，锥型扫描，可以为红外格斗导弹提供目标位置数据。 大气数据计算机可以计算飞机的高度、表速、马赫数、空速和攻角。 由此可见，飞机的瞬间盘旋性能主要取决于飞机所能获得的最大升力，而稳定盘旋则要求在增大升力的同时尽量减小阻力，主要取决于亚音速时的升阻比。 F-5虽然翼面积较小，但是机翼后掠角小（前缘后掠角32度，米格-21为57度），升力线斜率较大。 尤其是它采用了边条翼的布局，大大提高了飞机的升力系数，弥补了机翼面积小造成的升力损失。
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且考量到F-5E/F系列戰機即將在2026年退役，未來這批彈射椅將能安裝到其他機種上繼續使用。 購買新式「零重力、零高度」彈射椅的政策，是在空軍2020年10月29日發生F-5E戰鬥機墜海意外，飛行員朱冠甍上尉不幸殉職後，國民黨立委陳以信向空軍提議購買。 不過，由於當時空軍預計在2010年前就將F-5E/F機隊全數除役，計畫就此無疾而終。 1968年中華民國與美國諾斯羅普洽談合作生產F-5E/F戰鬥機，1973年雙方政府簽訂協議備忘錄，由諾廠提供生產飛機之各種技術資料、人員訓練與勞務、以及所需的工具與成套飛機器材，並由美軍售予航空裝備，使生產工作順利展開。 自1973年初至1986年底為止，共生產單座機F-5E 242架，雙座機F-5F 66架，合計308架戰機，以供中華民國空軍新機換裝。
飛機做盤旋機動時，有瞬間盤旋和穩定盤旋兩種基本情況。 做瞬間盤旋時不要求保持飛行速度和高度，飛機以最大升力側飛，升力提供向心力。 做穩定盤旋時要求保持高度和速度，飛機必須以一定坡度側飛，升力的垂直分量用以平衡重力，水平分量提供向心力。 電影《捍衛戰士》（Top Gun）中把F-5E、F-5F當成虛構的米格28戰鬥機（MiG-28）並與美國海軍的F-14交戰。 拍片之後仍有少數幾架保留著電影中的全黑機身模樣，並持續在美國海軍戰鬥武器學校中擔任「敵機」的模擬演練角色。
其中N-156F在眾多競爭者中最被看好，稍後成為整個系列中的第一型F-5A戰機。 第一份生產合約在1964年簽訂，而第一筆海外訂購由挪威在1964年2月簽署。 到1972年生產結束為止，總共生產了636架F-5A，包括200架雙座F-5B。 這些F-5B主要是擔負作戰訓練用，除拆除機鼻的M39機炮以外，仍保有一般作戰能力。 F-5的起源是來自諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。 在開發T-38時，諾斯羅普同時推出了單座型的概念，代號N-156F，諾斯羅普聲稱該型機的對地攻擊能力優於服役中的F-100超級軍刀戰鬥機。
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為能安裝這種新型雷達，在機鼻內的部分電子設備組須向後方延伸，因此取消了一門20毫米機炮以便容納較大型的雷達天線，這批經過現代化改裝的機型為F-5S/T。 馬來西亞於1982年訂購了17架F-5E與3架RF-5E偵察機。 馬來西亞空軍的F-5中隊均用於防空任務，並將型號改為M29。 裝備有AIM-9“響尾蛇”和精確制導炸彈，可在空戰結束後用於發動對地攻擊。
- 2009年7月15日編號5410的F-5F戰機，在澎湖石礁靶場執行空對地炸射訓練失事，飛官黃挺瑜中尉和張良元中校殉職。
- 民視新聞／趙永博 花蓮報導副總統賴清德上週起展開全台巡迴，今天來到藍營大本營花蓮，進行「向黨員報告政見發表會」，清德積極展現與基層溝通誠意。
- 曾任烏克蘭駐柏林大使的梅爾尼克26日向德新社（DPA）表示，對美國採取的「勇敢新舉措」非常感謝，「但顯然，仍有許多禁忌需要打破。我們迫切需要西方國家的戰車、戰機、軍艦、多管火箭炮跟彈藥。這是我對耶誕老人的唯一願望」。
- 其中李致民曾擔任假想敵中隊作戰官，更是雜誌「勝利之光」封面人物，是非常優秀的飛官。
- 2010年1月29日，蘇-57戰鬥機進行了首次試飛。
- 2016年11月兩架殲-20戰機在珠海航空展中亮相，證實殲-20已進入服役階段。
據悉，儘管南韓軍方多次開火驅離，狂射100多發子彈「擊落失敗」，北韓無人機仍不予理會，在南韓領空飛了6個多小時，約莫下午4點30分（台灣時間下午3點30分）才離開。 除了先前三大電信跨年部署之外，亞太電也宣布針對全台跨年熱區強化網路部署，已完成基地台擴充及出動行動訊號車進駐，現場提供2倍以上的網路容量，全台合計出動超過百名以上網路維運工程人員24小時輪班待命。 民視新聞／趙永博 花蓮報導副總統賴清德上週起展開全台巡迴，今天來到藍營大本營花蓮，進行「向黨員報告政見發表會」，清德積極展現與基層溝通誠意。
韓聯參表示，無人機飛至京畿道金浦、坡州和江華島一帶，有多名韓軍官兵用肉眼發現無人機，據稱其大小和外型與2014年越界的北韓無人機相似，這是北韓無人機時隔5年再次侵犯韓國領空。 南韓還有多名政府消息人士透露，今天侵犯韓領空的北韓無人機飛越京畿道坡州的居民住宅區，並飛臨首爾附近地區上空。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
F-5E型戰鬥機 F-5E型戰鬥機編輯 鎖定 本詞條缺少信息欄、名片圖,補充相關內容使詞條更完整,還能快速升級,趕緊來編輯吧! 過時的美國產品,與我國殲-7早期型相當某些性能低於殲… F-5E的機身材料除了少部分採用鈦、鎂合金及鋼之外，大部分採用鋁合金材料。 原機在機身中段左右各有一處凹陷設計，類似可口可樂瓶的蜂腰部結構，這是為了有效地減小飛機在跨越音障飛行時的震波阻力。
F-5F的生產型於1974年9月25日首次試飛，首批於1976 年投入服役。 如今，台灣只少量地裝備有這種飛機，它也是台灣較為先進的機種之一。 F-5F飛機每架售價 550萬美元，世界上有近二十個國家和地區購買了這種飛機。 F-5作為一種“軍援”戰鬥機，考慮到使用國的技術能力限制，一個重要的設計要求就是簡單可靠，易於維護。 f5 戰機 由於整個系統相對簡單，因此F-5的可靠性一直比較好。
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南越空军曾于1972年接收到18架从伊朗转交来的F-5E，其它的同型机也多半是从美国的盟国转手而来。 但在南越空军的作战记录上却不常见到F-5E的出击记载。 在1975年4月30日越南统一之前，南越空军曾有多达22架以上的F-5E和4架F-5A飞抵泰国寻求庇护，美国将这批战斗机全部运返本土的麦克利兰基地封存，以待日后再转售给其他国家。 这批回到美国的前南越空军飞机，后被用作美国空军成立的假想敌中队编制机种，用于模仿“敌对”国家使用的米格机型，参与美军训练。 其中曾有两架F-5E被赠送给东欧国家，一架于1977年赠予波兰，捷克，该机现陈列于布拉格的科贝里航空博物馆。
- 垂直尾翼的最下方畫上F-5E/F戰機曾服役過的單位隊徽，6個聯隊級單位包括現為第1聯隊的443聯隊、現為第4聯隊的455聯隊、現為第5聯隊的401聯隊、現為第7聯隊的737聯隊、及已裁撤的空軍828聯隊和桃園指揮部。
- F-5E的亚音速升阻比约为10.7，而米格-21约为8.4。
- 這種編號為圖22m的轟炸機，是蘇聯的一件大殺器，但是，和伊拉克裝備的圖22b眼罩轟炸機，那幾乎是兩個概念。
- 【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。
- 不死鳥完成了在高空段的自主飛行，在后方雄貓戰機的awg9雷達的引導下，開始了進行半主動雷達制導的飛行過程。
但是飞机做直线飞行时，不但要考虑推力，还要考虑阻力。 如果机翼面积越小（相应的翼载荷就越大），阻力就越小。 正常起飞状态下，F-5A的推重比为 0.6，F-5E为0.64，而米格-21∏Φ为0.81，米格-21БИС为0.86。
F-5F在機頭右側裝1門M-39A2型20毫米航空機炮，備彈 140 發，翼尖2枚 f5 戰機 AIM-9 型“響尾蛇”空對空導彈。 除此之外，翼下和機身下還可以吊掛3175千克的炸彈，MK-82型500磅炸彈，SUU-20型炸彈和火箭發射巢等。 F-5F動力裝置是兩台通用電氣公司的J85-GE-21型渦輪噴氣發動機，單台推力2268千克（帶加力）。 F-5E的電子對抗設備包括雷達告警器、箔條/紅外干擾分配器和外掛的保形干擾系統（CCS）。 CCS系統安置在機身或者機翼下，可以接受雷達告警信號併產生雷達欺騙信號和噪聲干擾信號。
黨員們各個砲火猛烈，賴清德一一作筆記，強調下一個階段，就是要守護台灣，拚經濟顧民生，強國防護和平。 他並且指出，服役多年的F5戰機，服役年限為民國117年，依據空軍規劃，在66架高教機全數於115年交機成軍後，F5戰機就可提前2年除役，全數由高教機來取代。 f5 戰機 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 針對此次意外，許多PTT網友也紛紛表示「謝謝您的奉獻，RIP」、「F5E又是你，每次都是你」、「為什麼都彈出成功了還會走QQ」、「還好人員有獲救」、「老舊戰機戰車趕快換掉」、「唉，老飛機該退了」。 彭斯民說，一般民眾的觀念都是「因為東西老了，所以要買新的」，但例如新式的的飛機、直升機還是可能會有發生意外的風險，因此重點不在飛機老舊，而是在於有無按照規定維修、訓練。
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