韓國也是F-5E的主要使用國之一，除RF-5E之外，幾乎所有的F-5系列均有裝備。 1980年，韓國的韓航軍用飛機工廠與諾斯羅普公司簽約授權在當地批量生產48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21發動機，在1974—1986年 間，共製造出233架F-5E/F交付韓國空軍使用，其發動機由三星航太製造。 由于F-5E的速度和爬升率均較低，所以擔負中、低空光學和紅外偵察任務。
- 國軍多次和美軍交涉購入F-4 幽靈式飛機未果，將腦筋放到諸多盟國使用的F-5E戰機身上；時任行政院長蔣經國的英文秘書葉昌桐少將，提議雙方在台灣合作生產F-5E戰機，大膽計畫卻意外獲得美方首肯。
- 電影《驚爆十三天》（Thirteen Days），劇情中於古巴危機期間有數架機身標示為「USAF」（美國空軍）的F-5戰鬥機飛掠，不過多數像是菲律賓空軍所用的F-5。
- 2020年5月19日晚上9點30分，一架隸屬於美國空軍第58戰機中隊的F-35A戰機在埃格林空軍基地降落時不慎墜毀，飛行員成功彈射逃生，已被救起送醫。
- 臺灣IDF戰機研制成功後，F-5E/F的退居二線，但臺灣地區仍舊希望保持一定數量以填補數量上的劣勢，所以在80年代末提出了F-5E-sx改進計劃，其改動非常大，其中包括有一臺F-125x渦扇發動機替代兩臺j85渦噴發動機。
- 其中曾有兩架F-5E被贈送給東歐國家，一架于1977年贈予波蘭，目前該機陳展于克拉考，另一架送給捷克，該機現陳列于布拉格的科貝裏航空博物館。
- 另外，從美方公佈的項目與數據上來看，就是四種軍機（F-16、C-130、F-5、經國號）的5年期備用零附件，並沒有提及任何升級。
2019年5月9日，美國空軍宣布因為預算減支問題而解散的空軍第65假想敵中隊將重出江湖，並且換裝早期批次的F-35A「閃電二式」匿蹤戰機，與其他假想敵中隊一同訓練美軍現役第五代與第四代戰鬥機的飛行員。 預計將佛羅里達州埃格林空軍基地訓練單位的早期批次、且不具完整戰力的9架F-35A，在2022年初集中至奈利斯空軍基地，重新組成第65假想敵中隊。 除此之外，加州艾德華空軍基地也將把2架F-35A，撥交給奈利斯基地的第24戰術空中支援中隊，讓第五代戰機也加入美空軍密接支援的訓練體系之中。 經漢翔公司與空軍協調之後，空軍同意撥交一架F-5E戰機由漢翔公司改裝為原型機。
f-5戰鬥機: F-5戰鬥機拉丁美洲
印尼也裝備有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾進行過性能改進。 新加坡空軍的F-5E/F也換裝新HUD/WAC等航電設備，以及SPS-2000雷達告警裝置、利頓LN-93雷射慣性陀螺儀、兩具多功能彩色顯示屏、HOTAS油門推桿，和一套空中數據控制器，所有功能可由1553B數據匯流排完成集中處理。 然而，這其中最具特色的則是FIAR Grifo F/X強化型脈衝都卜勒火控雷達，這種雷達有10種空對空及14種空對地搜尋模式，可與先進中程空對空飛彈及半主動式反輻射飛彈協調運作。
13日的事故前，RF5-E也曾在2003年於新竹外海發生故障，所幸當時機上的飛官順利獲救。 官員說，F-16V戰機將在民國112年先交單座和雙座機各1架作為測試之用，113年起分批回國，預計114至115年66架可以全部完成交機，到時候空軍也接同時接收66架高教機，目前的AT-3教練機和剩餘的40餘架F-5戰機將全數汰除。 f-5戰鬥機 F-5戰機目前擔任部訓機及例行戰備偵巡任務，但因為機齡老舊，妥善率也未符理想，因此軍方已排定汰除計畫，屆時部訓機任務會由新型高教機接手，原有的戰備任務則由F-16V戰機取代。 F-5E的最大外掛重量為4 745千克，有效載彈量3 324千克。 米格-21的外掛重量隻有1 000到1 300千克。 即使米格23戰鬥機，最大外掛重量也隻有3 589千克，有效載彈量2 075千克。
f-5戰鬥機: 性能
它的升級包括新的以色列製雷達、擁有多功能顯示幕的座艙，能與 巨蟒飛彈 、 AIM-120 AMRAAM 相容，新加坡空軍也由本地維修廠自行依授權修改了一批RF-5E。 它保留了F-5A 的部分作戰能力，但在機頭艙內增設4 f-5戰鬥機 台KS-92 航空偵察相機以遂行偵察任務。 KS-92 裝有自動快門及100 英尺長的膠卷，可以提供多種航拍方式。 這些F-5B主要是擔負作戰訓練用，除拆除機鼻的M39機砲以外，仍保有一般作戰能力。
F-5虎2000戰鬥機是台灣空軍的主力戰鬥機之一,該戰鬥機在2002年7月24… 所有燃油均裝在機身油箱內，機冀不設油箱，形成“乾冀”結構—事實上由於機冀相對厚度和絕對厚度都很小，也不可能設機翼油箱。 除了機身油箱外，F-5A還有一對相當有特色的冀尖副油箱，和常見副油箱不同的是，它們也是按照跨音速面積律來設計的，具有明顯的蜂腰特徵。 該機價格低廉、易於維護、性能良好、具備短距起降性能。 其中A型是早期生產型；E型是單座戰術戰鬥機；RF-5E是偵察型；B型和F型是雙座教練型；G型又稱F-20戰鬥機，是多用途戰鬥機，供出口。
f-5戰鬥機: 訓練型版本
在2007年1月25日，土耳其簽署關於F-35生產的瞭解備忘錄，據報導土耳其預計花費110億美元訂購100架F-35A「CTOL／空軍版」。 2022年3月28日，加拿大政府宣布將申請採購88架F-35戰機，預計花費總計達190億加幣（150億美元），並期望在2025年交付首批戰機。 若是之後對F-35的採購在談約上受阻，才會轉換以JAS f-5戰鬥機 39為優先選項。 2012年12月12日，加拿大政府因評估花費過高決定停購F-35戰機，先前的F-35訂單全數歸零，自此重新啟動新式戰機的採購程序，招標時將考慮所有貨源，尋找新的替代方案。 2021年底加拿大的新式戰機採購案在久經研討後，候選名單有F-35A與瑞典的JAS 39兩款戰機，對於未來的機隊更新選項尚未得出結論。 據信由於2022年俄羅斯入侵烏克蘭給歐洲帶來的巨大衝擊，同年3月德國政府公佈將申請採購35架F-35戰機，用以替換陣中已顯老舊的龍捲風戰機。
台東志航空軍基地2架F-5E戰機22日下午執行訓練任務時，疑似發生擦撞，導致2架F-5E戰機墜海，造成飛官1死、1失蹤。 各界再度質疑服役40年的F-5E/F系列戰機安全性，空軍預計2024年全數由勇鷹高教機取代F-5戰機。 事實上，許多國家仍捨不得汰換F-5戰機，而是透過性能提升、延壽等計畫，讓F-5E/F系列戰機繼續捍衛領空。 2011年12月20日，日本政府召開安全保障會議和內閣會議，決定以F-35汰換航空自衛隊老舊的F-4EJ「幽靈二式」戰鬥機、三菱F-1戰鬥機，作為下一代密接支援戰機，以負責對地對海打擊任務。 防衛省將於2012年度預算編列採購經費，期望美國能在2016年交機。 美國國會目前正在進行2022年國防授權法案預算審議，將在法案中要求空軍在 2027年以前，替部分或全部F-35機隊換上新型變循環發動機，以增加航程，強化執勤彈性，並減少空中加油機出勤率。
f-5戰鬥機: F-5戰鬥機作戰機型
盡管空軍強調昨天墜海這架F-5F近期均無重大或直接影響操作安全的故障紀錄，但和其它F-16、幻影戰機相較，這型飛機的老舊程度已不在話下。 冷戰高峰期間，臺灣空軍要配合美軍在越南戰場上空投，偵察，損失了不少人員。 1978年，中東局勢變換，美軍原想在北也（葉）門駐空軍，估計不想刺激蘇聯，讓臺空軍派了一個中隊空勤人員(還是“莒光連隊” ，後來成行半個)，進駐北也門，飛F-5E，由沙特出錢。
- 後者稱為F-5 Plus，使用JAS-39戰機的雷達以及其他的改良，泰國稱為F-5T Tigris，空用武裝換用巨蟒III、IV型飛彈，並購入頭盔顯示器增強近距離空戰性能。
- F-5E于1972年 8月11日首飛成功，1973年服役。
- 因此2018年6月參議院便欲中止土耳其的F-35A訂單來要求土耳其停止S-400的採購計畫，但土耳其仍堅持採購S-400，並於2019年7月12日受付第一批飛彈，美國總統川普在7月17日正式宣布暫停F-35出口土耳其的計畫。
- 挪威已多次威脅會停止他們的支援除非顯著增加他們的工業配額，儘管如此挪威仍簽署了所有瞭解備忘錄，包括最近一次關於JSF計畫未來生產階段細節的備忘錄，不過，他們也表明，他們會強化與JSF對手，颱風和獅鷲的合作。
- 做瞬間盤鏇時不要求保持飛行速度和高度，飛機以最大升力側飛，升力提供向心力。
英國是唯一的「一級」合夥人，貢獻25億美元，約研發經費的10%根據1995年英美簽定使英國加入此計畫的瞭解備忘錄。 「二級」合夥人是義大利，貢獻10億美元、荷蘭，8億美元。 「三級」合夥人是加拿大4億4,000萬，土耳其1億7,500萬，澳洲1億4,400萬，挪威1億2,200萬和丹麥1億1,000萬。 參與訓練任務，成為F-35A自宣佈具備初始作戰能力後首次的境外佈署及跨越大西洋至歐洲的訓練佈署紀錄。 F-35A，為美國空軍與其他國使用型號，屬傳統起降型。 價值1.116億美元，F-16和A-10的後繼機種，F-22猛禽式戰鬥機的輔助型號。
軍方人士表示，這架F-5戰機是被稱為虎眼戰鬥偵察機的RF-5E偵照機，目前除了正常戰備訓練，也投入國土探勘、災害搶救等任務。 美國國防安全合作署十月三十日宣佈一項金額達二億八千八百萬美元的軍售案，以提供台灣經國號戰機在內的各型軍機後勤支援。 編號5371的F-5F戰機參加漢光23號演習，4架戰鬥機在低空射擊時，疑似失速直接墜毀，飛官魏子淵少校和詹嘉鈞上尉殉職。 新加坡國防部指出，戰機墜毀造成地面上的新加坡軍人2死9傷。 F-5E單座戰機在台東執行任務，起飛不到2分鐘，墜落志航基地北方海域，飛員朱冠甍上尉跳傘逃生，仍不幸殉職。
邊條翼和變彎度機翼進一步提高了升力，減小了誘導阻力，這些都有助於提高掛載能力和增大航程。 它的尺寸和米格-21相當，但F-5A的空重僅3 670千克，F-5E也不超過4 500千克，遠低於米格-21的空重，而F-5E的最大起飛重量11 202千克，超過了米格-21БИС。 1965年，在越南戰爭中，由於重型戰鬥機維護起來很麻煩，美國空軍一度考慮過採用相對簡單便宜的F-5。 F-5F的生產型於 1974年9月25日 首次試飛，其首批於 1976 年投入服役。 目前，台灣只少量地裝備有這種飛機，它也是台灣較為先進的機種之一。 F-5E是以前蘇聯的米格-21和蘇-7為主要作戰對象而研製的，要求它的中、低空性能接近於米格-21，同時還具有對地攻擊的能力。
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變循環發動機的特色，是透過可自動變化的旁通比，即渦扇發動機外進氣道和內進氣道之間的空氣流通比率，解決以往大旁通比省油但速度拉升慢，小旁通比拉速度快但耗油的兩難。 估計新的兩款變循環發動機預計可讓F-35A最大航程增加30%~40%，從現有的2,172公里增加到2,897公里左右。 在沒有使用Sidekick的情況下，F-35若要增加掛彈數，就只有掛載於彈倉以外的部位，但如此一來將會大幅降低匿蹤性。 針對此次意外，許多PTT網友也紛紛表示「謝謝您的奉獻，RIP」、「F5E又是你，每次都是你」、「為什麼都彈出成功了還會走QQ」、「還好人員有獲救」、「老舊戰機戰車趕快換掉」、「唉，老飛機該退了」。 中央銀行發行的鈔票比從前任何時候都多，但這些鈔票似乎正在消失，各國中央銀行不知道它們為什麼、去了哪裡，因此開始扮演偵探，試圖破解謎團。
諾斯羅普也提供客製化方案讓客戶在F-5E/F上裝設更複雜的航電設備，比如慣性導航系統、戰術空中導航系統、雷達告警器等。 泰國引進27架F-5E和3架F-5F，泰國空軍的F-5E被稱為B.Kh.18A戰鬥機。 1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI進 行性能提升改裝，加裝了LN-39慣性導航系統、AN/ALR-46雷達警示接收器、ALE-40電子戰/熱焰誘餌發射器，以及馬可平視顯示器與空中告警裝置。 f-5戰鬥機 南越滅亡時，約有80餘架F-5系列戰機被俘獲，而其中27架F-5E被統一後的越共空軍繼續沿用，諷刺的是，這些飛機在後來被拿來對付柬埔寨共產黨 與大陸地區中共。
1980年，韓國的韓航軍用飛機工廠與諾斯羅普公司簽約授權在當地批量生產48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21發動機，在1974～1986年間，共製造出233架F-5E/F交付韓國空軍使用，其發動機由三星航天製造[14-15]。 尤其是它採用了邊條翼的佈局，大大提高了飛機的升力係數，彌補了機翼面積小造成的升力損失。 改良後的Tiger 2000戰機可於機身中線掛載一枚天劍二型飛彈，使F-5E/F在修改後具備超視距作戰能力。 而原本僅能作為測距的對空雷達在更換為脈衝督卜勒雷達後，對地攻擊任務可以藉助雷達校正，使攻擊更加準確；同時漢翔公司亦提出配合Tiger 2000計畫修改F-5F雙座機型，以強化其部訓及對地攻擊能力。 它的升級導入了義大利蓋利雷歐航空公司（現SELEX Galileo）開發的Grifo-F雷達、擁有多功能顯示器的資訊化座艙，能與巨蟒飛彈、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空軍也由本地維修廠自行依授權修改了一批RF-5E。 目前，台軍的F-5/F系列戰鬥機主要都在737聯隊台東志航基地，少數配屬401聯隊花蓮基地，主要擔任台軍新晉飛行員的高級飛行訓練任務，並肩負部分空防巡邏、警戒及偵察拍照任務。
墨西哥也曾訂購過10架加裝垂尾延伸背鰭和機背甚高頻片天線的F-5E和2架F-5F。 美國還向宏都拉斯出售過幾架翻修過的F-5E與兩架F-5F雙座機。 該機換裝了剛剛問世的F404-GE-100發動機，並配齊了航電設備，包括：通用電氣的G-200攻擊雷達（即後來的APG-67）和平顯，霍尼韋爾的激光慣導，邦迪克斯的下視顯示器，泰裏達因的任務計算機等。 該機是武器系統驗證機，主要用於對空/對地武器系統測試。 在該機上進行了麻雀空空導彈、魚叉反艦導彈、各類制導/非制導炸彈的投射試驗，還試驗了GPU-5/A航炮吊艙。
1970年代，諾斯洛普贏得了一個「國際戰鬥機」（IFA）計畫來取代F-5A，飛機的性能是要能對抗當時蘇聯的軍援主力：MIG-21。 f-5戰鬥機 這個計畫造就的新飛機最初也以目標訂名：F-5A-21，也就是後來的F-5E。 雙座的戰鬥教練機型稱為F-5F，不同於無機炮的F-5B，F-5F重新設計機鼻保留1挺M39機砲，雷達則更換為AN/APQ-157，該雷達為APQ-153的衍生型，可提供前後座飛官相同的雷達訊號，仍維持與單座機大致相等的戰鬥力。
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