当故障发生时，F136发动机管理系统会自动向指挥基地报告故障情况，以利于基地维修人员在飞机着陆后迅速抢修。 f-35垂直起降 意大利，提供大约10亿美元；荷兰，提供大约8亿美元。 再等等，推比15的变循环发动机有了，搞不好尾座式才是垂直起降的正解。 还是把常规的出口型四代机搞定了再说吧，相比之下更经济实惠好用。 空军不急需，除了要更多歼20，估计最盼望的就是轰20。 海军航空兵最着急的估计还是四代舰载机、舰载中蝙蝠、舰载预警机、舰载直20。
一些消息来源说，苏-57的着陆滑行长度为100米，但目前还不清楚如何显著缩短里程长度？ 据其他消息来源说，苏-57的着陆滑行是苏-35的一半，即大约 米，这似乎更接近现实。 在任何情况下，即使达到100米的着陆滑行长度，考虑到接触精度，需要在紧急情况下延长跑道，这意味着舰载机最终仍然要至少 米的着陆滑行跑道。 如果苏-57的着陆滑行长度为 米，那么跑道大约需要 米。 还有对航母的着陆冲击是相当严峻的考验，垂直起降飞机返回负载小，冲击也小。
f-35垂直起降: 坠机事故后 美国以色列停飞部分F35
這則消息被中共官媒紛紛轉載，大陸知名微博軍事博主「虹攝庫爾斯克」表示，這則新聞看似不起眼，意義卻非同小可，F35B戰機的短距降落新技能，將構成巨大威脅。 一旦F-35B的這一技能被廣泛應用，將極大提升這款戰機在海上的作戰能力。 所以，F-35B怎么垂直飞起来后变水平飞，很简单：首先油门放到正中间，向后拉操纵杆，就直接原地垂直向上慢慢腾空了，然后一把油门推到最前面，飞机就往前跑了。 f-35垂直起降 为了对比，首先给大家讲一下，上个世纪的旧式垂直起降飞机是如何做的，然后再讲一下F-35B哪里与之不同。
- F-35將是美國與其盟國在21世紀的主力戰機，美國空軍、海軍和海軍陸戰隊總計將裝備2,456架，用以取代F-16系列、A-10攻擊機、F/A-18系列、AV-8B等機型，加上海外市場後全球訂單合計已達3,200架。
- 最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战，所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性。
- 不過在2020年11月10日，美國國務院依舊同意向阿聯出售50架F-35戰鬥機。
- 在升力風扇工作的同時，主發動機是矢量發動機，噴口可以調轉90度向下噴出氣體，在機尾也提供向上的升力。
“鹞”式战斗机在战场上表现不错，英国人说，如果没有它，很可能就会输掉马岛战争。 F-35B进行垂直起降的过程相对比较缓慢，这可以被看作是一个进行缓慢动态变化的“悬停”过程，如果F-35B做不到空中短暂的悬停，也就不可能实现垂直起降。 美国F35B的窝轴发动机的风扇就连英国罗罗公司也造不出来，是这家公司委托我国某公司先使用特殊的整体注塑一次成型的方法浇注出来，然后再经过特别的刀头精磨出来的。 整个制造过程在我国的纪录片《科学的力量》中有详细介绍。
f-35垂直起降: 美F-35又出事 垂直降落時失控飛行員彈射逃生
F-35C的機翼比F-35A大，並且可以摺疊，另外雖然沒看見起落架，但為了上艦在短距起落架的部分還是有差別的。 目前，F-35 的新塗裝所佔比例正在逐漸提升，這種塗裝除了節省最後組裝階段的時間以及精力、提高 F-35 組裝工廠的生產效率並降低生產成本外，也減少戰機出現瑕疵返廠修復所需的工時。 與原有塗裝在視覺上的主要區別是，使用了「Z13」塗裝的 F-35 戰機表面塗層顯得更加光滑和均勻，看起來也更加美觀。 AAQ-37分散式孔徑系統（Distributed Aperture System, DAS），環繞飛機前後上下裝設了6個紅外線感應裝置，即時提供駕駛員接近己方的飛行體資料。 F-35駕駛員配戴的嵌入顯示幕的頭盔，可以從分散式孔徑系統中蒐集到全方位的目標資料。 俄罗斯在刚刚脱离苏联后国内经济非常混乱，加之某些特殊的原因俄罗斯方面居然想要同某些西方国家合作开展对于雅克141的后续研发工作，然而却在一次又一次的谈判当中，非但没有获得西方国家的支持与合作，反而泄露了大量亚克141的真实资料。
有趣的是，F-35B的設計概念，很可能出自解體前的蘇聯。 2022年12月15日美軍1架F-35B戰鬥機，在德州沃思堡海空軍聯合預備基地準備垂直降落，重落地後，起落架著往上彈了一下後斷裂，機頭直接觸地，接著機身開始以翼尖觸地的姿勢, 旋轉並冒出白煙, 飛行員緊急跳傘成功。 12月25日，以色列國防軍決定停飛其11架F-35A戰鬥機。 2022年1月24日，美國海軍卡爾文森號航空母艦（CVN-70）在南海進行例行飛行操作時，一架隸屬於第2艦載機聯隊（CVW-2）第147戰鬥攻擊機中隊（VFA-147）的F-35C著陸時尾部撞擊飛行甲板，戰鬥機起火在跑道上滑行並墜海。 此事件波及甲板上工作人員，造成共7名海軍官兵受傷，三人在接受了船上醫務人員的治療後，被送往位於馬尼拉的醫院，被評估為狀況穩定; 其餘四人在船上接受治療，三人經醫療後被評估為狀況穩定，現已離開醫療所。 3月2日，海洋體系司令部（NAVSEA）利用CURV-21遙控潛水器把戰鬥機殘骸從12,400尺深的海底打撈上來，並運到附近的軍事基地作進一步調查。
f-35垂直起降: 美国F35B联合攻击战斗机飞行性能
就是殲10和殲20用的俄羅斯發動機AL31，最大推力只有127千牛，幾乎只有F135的百分之六十。 比如說，中國目前研發的渦扇10C號稱是矢量發動機，渦扇15峨眉也是號稱矢量發動機，但是它們的偏轉角度一般最多不超過25度，能夠更好地調整飛機的飛行姿態，但是和F35B這種偏轉90度，甚至偏轉100度相比呀，技術上仍然還有不小的差距。 这是俄罗斯T-50战机换装的新型发动机“产品-30”涡扇发动机，采用的是同轴三维推力矢量尾喷管，锯齿状的末端扩敛片具备一定的隐身能力。 这三片折流板呈120度布置，在飞控系统控制下，协同偏转，就能够任意角度改变发动机喷流方向，实现矢量推力。 气动矢量喷管依靠二次流注入使喷管主流发生偏转从而形成推力矢量，主要针对未来高推重比发动机排气系统，具有重量轻、零件数量少等特点。 高温高压的燃气在尾喷管里不断膨胀加速，最终以高速排出，使发动机获得推力。
- 我们简单讲讲这一类飞机的用途，并聊聊早期的机型是怎么发展的。
- 在2005年5月，澳洲政府宣佈它將購買JSF的決定由2006年延至2008年，因而超過當時政府的任期。
- 这是F35B垂直、短距起降飞行器压气机导出的压缩空气导管。
- 前几级叶盘采用钛合金制造，后面一级或多级叶盘改用镍基合金制造，以承受更高的温度。
挪威皇家空軍預計於2019年宣布已交付的F-35A具備作戰能力，並於2021年底取代現役的F-16機隊。 2019年5月9日，美國空軍宣布因為預算減支問題而解散的空軍第65假想敵中隊將重出江湖，並且換裝早期批次的F-35A「閃電二式」匿蹤戰機，與其他假想敵中隊一同訓練美軍現役第五代與第四代戰鬥機的飛行員。 預計將佛羅里達州埃格林空軍基地訓練單位的早期批次、且不具完整戰力的9架F-35A，在2022年初集中至奈利斯空軍基地，重新組成第65假想敵中隊。
f-35垂直起降: 美国GE：中国造不出航空发动机不是技术问题！那我们究竟差在哪？
F35 其实细分为三种机型：美国空军型（传统起飞、着陆型）F-35A、美国海军陆战队/英国海空军型（短距起飞/垂直着陆型）F-35B，和美国海军型（传统舰载型）F-35C。 这是F35B垂直、短距起降飞行器压气机导出的压缩空气导管。 它是从F135发动机的压气机导出的，从飞机的腋下喷出。 轴上置有离合器，在非垂直、短距起降的时候离合器就会断开，升力风扇不工作。
2007年7月25日，英國國防大臣證實他們已下單購買兩艘伊利沙白女皇級航空母艦，這使F-35B次型獲得購買機會。 f-35垂直起降 一些合夥國家對JSF計畫的公開支持出現動搖，並暗示或威脅除非他們穫得更多分包合約或技術轉移，他們會放棄JSF轉採用颱風戰鬥機、獅鷲戰鬥機、達梭飆風戰鬥機或乾脆僅升級他們現有的飛機。 挪威已多次威脅會停止他們的支援除非顯著增加他們的工業配額，儘管如此挪威仍簽署了所有瞭解備忘錄，包括最近一次關於JSF計畫未來生產階段細節的備忘錄，不過，他們也表明，他們會強化與JSF對手，颱風和獅鷲的合作。
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取消了附面層隔道、放氣系統和旁通系統，減少結構重量和降低了生產和使用費用，惟會降低高馬赫數進氣效率。 但是从整机的综合作战性能上来看， F 35 B最值得令人称道的地方在于，虽然是一款垂直起降战斗机，但是在它升空后的表现上，要比其他传统战斗机还要优秀，不过这也是理所当然， 毕竟这背后有着两个超级大国的影子。 当时一般的观念认为，让笔直的发动机布局怎样才能进行喷喷口的调整，同时又不损失动力。 苏联方面的研究人员则反其道而行之，设计的一款非常另类的模型，这款发动机模型的喷口就是与进气口垂直的。 在战争情况下，从航母起飞的海军舰载机既要承担维护航母战斗群空中安全，还要参与到夺取战场制空权的战斗当中，海军陆战队的战斗机往往起飞序列都要排在最后，这样就会导致海军陆战队抢滩登陆之后无法及时获得来自空中的支援。
办法有三个，一个是偏转发动机的喷管，第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机。 垂直起降飞行器虽好，但是也有价值高、航程短等问题，这些缺点值得我们继续深入研究。 探空俱乐部希望垂直起降飞机的明天能更好，也希望中国能研发出比F35B更强劲的飞行器。
f-35垂直起降: 中國不斷武力威脅 美媒：應對台軍售F-35B
不过，以色列空军没有F-35B垂直起降型战机，只有由F-35A型改进而来的F-35I型。 因此“战区”栏目表示，目前不清楚得克萨斯州的F-35B事故会不会影响其他国家的F-35系列战机。 据此前报道，12月早些时候，一架F-35B战机在得克萨斯州北部一个空军基地垂直降落时坠毁，视频显示，F-35B在跑道垂直降落时，起落架接触到地面后猛地弹起，机头狠狠砸向地面，随后飞机在地面上自旋，飞行员弹射生还。 f-35垂直起降 F135是一款非常成功的發動機，是普拉特‧惠特尼公司開發的，該公司已經將F135的最大推力由191.27千牛提升至204.12千牛，超過20噸——這是世界航空史上第一次出現最大加力超越200千牛的戰鬥機用的渦扇噴氣式發動機。
首先，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本。 其次，垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆，所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌方发现，大大提高了飞机的战场生存率。 最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战，所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性。 这个垂直起降方案一看就明白，即在战机机身两侧，安装4组共8台升力风扇，以“八抬大轿”的形式抬起飞机，而且风扇还可以折叠，所有的动力均来自两台GE J85涡喷发动机，它既为飞机提供推力，也驱动8台风扇提供升力。 说起垂直短距起降战机，可能很多人知道“鹞”、AV8B、F35B，甚至雅克38、雅克141。 其实，为了不依赖跑道就能让固定翼战机起降，在上个世纪，各个国家都进行了很多尝试，方案五花八门，几乎穷尽了人类的想象力。
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然后主发动机向后喷气，逐渐进入正常的平飞状态，再关闭升力发动机。 降落时的工作程序完全相反，先打开升力发动机，再逐步减少主发动机的推力，直至速度为零，降落地面。 这样做的好处是飞机因挂载情况及燃油状况造成重心改变时，三处推力点可通过适时调节保持机身姿态，保持飞机起降的安全性和灵活性。 同时因为有升力风扇的设计，不需要鹞式飞机那种超大的进气道保证进气，有利于实现超音速飞行。 另外，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，这样就省去了昂贵的机场建设费用，不用驱鸟了，也能在恶劣气象条件下起降，好处太多，降低了使用成本，所以飞机的垂直起降成了航空发展的一个方向。 （1）喷气反作用力，就是由发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。
2018年5月22日的報導，在以色列對敘利亞境內的伊朗部隊的空襲中，敘防空部隊發射了100多枚防空飛彈，但無一命中以色列空軍的F-35戰鬥機。 以色列軍方指出，兩次空襲隱身戰機成功躲過了敘利亞、俄羅斯防空網，多次進入了敘利亞腹地對伊朗軍事目標進行了打擊。 2022年12月1日，一架美軍海軍陸戰隊F-35B戰機在嘉手納空軍基地降落後被牽引時鼻輪故障斷裂，機頭觸地。 2021年11月17日，英國皇家海軍航空母艦伊利沙伯女王號一架F35B匿蹤戰機在地中海失事，機師彈射逃生並返回艦上。 因海軍人員看到一塊「紅布」飄在母艦附近，推測是地勤人員未拆除遮雨罩，布條被捲入引擎內，造成墜機。 2020年9月29日下午4時，一架隸屬美軍陸戰隊F-35B與空中加油機KC-130J碰撞。
BF-1同時也是19架系統發展與展示（System Development and Demostration）機組當中的第二架，以及第一架採用重量最佳化生產程序的飛機。 第二，优秀的垂直起降战斗机都是一台大推力的发动机，发动机数量越多，可靠性也就越低。 鹞式飞机的发动机是飞马推力矢量发动机，而F35B则是F135发动机外加罗尔斯罗伊斯的升力风扇，这也是目前最完美的垂直起降战斗机动力系统设计方案。 反观雅克38铁匠，性能不够出色而且航程短，后来问世的雅克141虽然先进，但依旧不如F35B这样紧凑成熟。 而歼35是双发布局，远没有F35B那么肥胖，很难塞的下升力风扇设备，而且两台发动机的尾喷口偏转问题更加复杂。 如果改成单发设计，中国显然没有类似的发动机，粗暴的改动设计还不如重新设计，过分兼顾多个型号的通用性也会增加项目的复杂性，得不偿失。
