F-16E/F拥有“鸟切器”敌我识别天线，机头中内置的“FLIR”红外热成像系统，并且能够使用保形油箱。 此外还开发了F-16B ADF，虽然其外形与标准版的F-16B相同，有些时候这些双座型的F-116B ADF也被当作单座型使用，即只安排一个驾驶员执行任务。 由于美国领空很少有来自他国空军的入侵，特别是在苏联解体之后，因此美国的发昂空拦截任务也快速减少，这批F-16 A/B ADF后来被转交给约旦皇家空军，随后再部分流入巴基斯坦空军的手中。 f-16模型 2021年5月14日，中華民國空軍在美國路克空軍基地進行受訓的F-16A/B戰機，陸續飛回臺灣構改升級為F-16V（F16AM/BM），中華民國空軍將派同數量，完成升級的戰機赴美國「補位」，確保訓練不間斷 。 後續新聞報導，因空軍後勤疏失所造成的特殊事件，5月13日從美路克基地飛回來的6架F-16A戰機，並不是進行構改升級，6架F-16A戰機其中4架的發動機已經超過飛行時限，戰機落地後也不能再飛，要進廠進行發動機特殊大型檢修，並併入「鳳展專案」構改與性能提升行列中。
1992年7月，通用动力公司共生产各型F-16共2466架，其它国家专利生产615架，当时美国空军的订货计划于1995年交付完毕，为满足国内外用户的需要，F-16生产线持续到2000年以后，届时全世界F-16的总产量将达4400架左右。 1972年1月，美国空军正式提出新型战斗机的研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没确定要发展一个投产型号。 当时其主要技术要求是最大飞行速度M2，升限18000米，在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过1分钟，在12000米高度、速度为M0.9时的过载为3-4G，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。 雖然戰機黑手黨所認定的優良戰機，是不必擔任對地攻擊的純空優戰機，但是F-15與F-16最終都獲得對地攻擊能力，而且表現非常好。 尤其是F-16，早在問世初期的1981年的「巴比倫行動」，以色列的F-16A就攜帶傳統炸彈，遠距飛行攻擊伊拉克的奧斯拉克核子反應爐（Osirak），使伊拉克的核武研發能力化為泡影。 之後美國新一代的F-16C戰機，通通具備極優異的對地攻擊能力。
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1982年，“雷鸟”飞行表演队换装了F-16战斗机，一直使用。 f-16模型 雷鸟表演队在1987年曾经访问北京，并进行了精彩表演。 这一次表演令在场的解放军指战员、军工科研人员第一次亲身体验了第三代战斗机的优异飞行性能。
2012年4月，最后1架F-16交付，总数增加到4500架。 F-16从1972年开始到1978年第一架交付使用，所花的研制费用约为8.7亿美元。 f-16模型 F-16在1991财年的单机价格为1900万美元，1992财年的单机价格为2397万美元。 2006年币值，F-16A/B价格约3000万美元，F-16C/D约3380万美元。 2005年以前递交或者是订购：美国空军（2507，有些出售外销），美国海军（40），其他空军2401架。 1993年春季，F-16共有订货3835架，其中美空军2203架。
1989年5月，時任參謀總長郝柏村上將訪問法國之後，達梭公司同意出售幻象2000-5型戰鬥機60架，中華民國空軍方面並且保留後續60架戰機的採購選擇權，一般相信，這個出售案給予美國政府某種程度的衝擊。 1992年前美國總統老布希在尋求連任的過程當中突然宣布同意出售中華民國空軍150架F-16戰機，包括120架F-16A型與30架F-16B型，總金額達到60億美金。 洛馬公司認定F-16V會是各國取得第五代戰機之前的最佳過渡機種，其戰力相當於F-16 Block 60。 至於F-16V的最大特色就是安裝由諾斯洛普格魯曼公司研發的主動電子掃瞄相位陣列可變敏捷波束雷達，以及雷神公司開發的「雷神先進作戰雷達」（RACR），讓F-16V不但能搜索、能追蹤，亦能精確掌握多個攻擊目標，配合機載電戰與射控系統，可對敵方形成足夠的壓制威脅。 中華民國空軍所屬現有的140架F-16A/B Block 20於2017年開始由漢翔公司執行性能提升為F-16V標準（F16AM/BM)，2023年全部升級完畢。
- F-16ADF型是在冷战背景下产生的，执行防空截击任务。
- 40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。
- 其後新加坡、南韓、巴林、希臘及美國等國皆有升級或採購。
- 此外还开发了F-16B ADF，虽然其外形与标准版的F-16B相同，有些时候这些双座型的F-116B ADF也被当作单座型使用，即只安排一个驾驶员执行任务。
- 2000年代，陳水扁政府為了使國軍取代服役三十餘年的F-5戰鬥機，多次向美方爭取購入F-16C/D型以提升國軍戰力，但美國基於北韓問題與反恐議題需要中國支持與中國廣大經貿市場以及諸多原因而延遲軍售F-16C/D型給台灣。
- 波音公司認為，QF-16可以最終用於幫助訓練飛行員，提供了一個可以用於射擊練習的對手。
1999年，科索沃战争中，F-16执行了大量的任务包括压制敌防空系统、防御性空战、进攻性空战、近距离空中动摇和前沿空中控制任务。 摧毁了南联盟大量雷达阵地、地面坦克和车辆、建筑物和南联盟空军的米格战斗机。 1990年，海湾战争中，美国空军在实战中首次使用了F-16，是部署量最多一种飞机，为251架；共出动了13480架次；在美军飞机中出动率最高，平均每架飞机出动537次。 在100多天的海湾战争期间执行了13500次飞行任务，妥善率高达95.2%。 执行了战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断等任务，是“沙漠风暴”等行动中的一大主力。
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特別要注意的是傳統裝備的控制桿的飛機飛行員必須要換手控制，以便他們可以在座艙罩上拉或推來對抗G力。 此外，在飛行員的視野裡有全像顯示的設備（抬頭顯示器）來顯示重要的資訊。 美國空軍現役的F-16主要是第40/42和50/52批次的F-16C。 而第25和30/32批次的飛機已經被移轉到美國空中國民兵的旗下各單位。
F-16的優異性能與相對親民的價格是其在外銷市場成功的原因，亦是第四代戰機中產量最高的機種，累計已生產超過4,604架。 儘管來自美軍的訂單已生產完畢，但外銷市場仍促使其持續量產至今。 強勁的銷量也為F-16的後續升級帶來利多，進而在服役多年後依然發展出如F-16E/F、F-16V標準等達到四代半戰機性能的機型。 F16缩比模型是我根据 荷兰 代尔夫特工业大学 航天工程学院 控制/仿真部 的 F-16非线性模型气动数据 以及本科毕设所建飞翼布局无人机非线性模型建立的，F16气动数据经过缩比（质量以及尺寸）。
F-16很快的受到許多國家的注目，並且成為購買戰機的首選之一，而F-16也外銷到中東、歐洲、亞洲的美國盟邦，故有「國際戰鬥機」之稱。 由於數量龐大，F-16參加過眾多的衝突，大部分都是在中東地區。 在1981年，8架以色列F-16A參與了代號巴比倫行動的一場作戰任務，摧毀伊拉克位於巴格達近郊的奧斯拉克（Osirak）核子反應爐。 在之後的幾年，在入侵黎巴嫩時，以色列的F-16與敘利亞戰機在眾多場合中交戰只有被擊落一架的紀錄（根據以色列單方面的資料）。 在1991年的海灣戰爭中，聯軍的F-16也參與了攻擊伊拉克的任務。
在演习中，两军F-16共同编队飞越了以色列的戈壁荒漠上空。 1992年12月27日，一架F-16C战斗机在伊拉克南部的“禁飞区”内用AIM-120导弹超视距击落了一架伊拉克的米格-29飞机，这也是AIM-120导弹第一次用于实战。 f-16模型 A型与B型的比例是2：1，也就是说，每装备两架A型战斗机，就要同时装备一架B型，主要作为教练型。
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由于它加大了尾翼，所以在大迎角操纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。 F-16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹，在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ-131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。 在空对地工作状态，APG-66雷达有7种工作模式：空对地测距，真实波束地图测绘，扩展的真实波束地图测绘，多普勒波速锐化，信标，图象冻结，对海搜索。
- YF-16是世界上第一架在設計上採取空氣動力上不穩定的飛機。
- 1992年12月27日，一架F-16C战斗机在伊拉克南部的“禁飞区”内用AIM-120导弹超视距击落了一架伊拉克的米格-29飞机，这也是AIM-120导弹第一次用于实战。
- F-16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹，在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ-131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。
- F-16是一款轻型战斗机，具有单发动机、单垂尾等结构布局，在NASA的多次飞行试验和实际作战中，都表现出良好的气动特性和机动性能。
- 仍服役于美国空军的那部分F-16A Block 10已更新到OCU配置。
- 自从F-16被大批量列装以色列空军后，更加准确地印证了美国的看法。
MLU改装的重头是电子设备，雷达换成APN/APG-66（V2），新的模块计算机，APG-111（V1）敌我识别系统、宽视场抬头显示器（HUD）、两个10cmx 10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。 经过这些现代化改装，F-16MLU的性能达到F-16C/D的水平。 F-16C单座战斗机是F-16A的改进型，是F-16战斗机的主要型别。 F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。
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F-16C挂装“蓝盾”短舱后，投放激光制导炸弹时可由本机进行激光照射。 新生产的F-16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM-65空对地导弹等对地攻击武器。 2005年6月，美国空军计划为F-16 f-16模型 block30飞机安装雷声公司AIM-9X“响尾蛇”空对空导弹。
F-16战斗机选用了边条翼，空战襟翼、翼身融合体、放宽静稳定度、电传操纵和高过载座舱等新技术来提高飞机的空战性能。 F-16在总体布局上采用了随控布局中的“放宽静稳定度”技术，即放松了对静稳定性的严格限制，与常规布局相比，机翼向前移动了40.6厘米，从而使气动力中心前移，气动中心可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前面。 飞机的静稳定性变得极小或不稳定，因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，在速度为0.9马赫时静稳定度略为负值；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。
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两个座舱内装有全套操纵装置、显示装置、仪表、电子设备及救生系统，可供训练及作战使用。 第二个座舱的布置与F-16A、F-16C的座舱基本相同，具有所有的系统操纵功能。 前后座舱用两块透明玻璃板隔开，前后座舱均有良好的视界。 使用的电传操纵系统主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。
荷蘭：荷蘭皇家空軍（213架）：授權由福克公司生產並於1979年~1992年間交付，荷蘭最初訂購102架F-16A/B，日後追加訂購111架F-16A/B，其中52架為F-16A/B Block 15OCU型，1990年代有108架進行中期性能提升。 機上的航電系統大量採用以色列自製的組件，此外還有適形油箱以增加航程。 從F-16A批次15中挑選，專門為美國空中國民兵需求提升性能，執行戰鬥機攔截任務，因此名稱加上空中防衛戰鬥機（Air Defence Fighter，ADF）的縮寫。 自1986年開始，美國開始物色更換F-106與F-4C攔截機的機種，當時在F-15A、F-20、新造F-16C/D、改良F-16A/B這四種方案中評估，挑選最省錢的改良F-16A/B系列，1986年10月通過方案。 因冷戰結束，戰略狀態改變下，這批戰機很快地就退役轉賣他國，包括約旦、泰國。
截至2001年3月，F-16共生产了2216架，其中各升级改进型号生产总数已达4000架左右。 1991年，冷战结束后，美国空军对军机的需求量急剧下降，由于市场需求已维持不了冷战时代的军机生产规模，把资金和生产力量转向其它行业是现阶段军机生产的发展趋势。 1978年末，F-16开始装备美国空军，原计划总共订购650架，后来增加到2384架，实际共订购了1859架，美国海军也订购了26架。 Fig 4.准备进行空中加油的F-16 A网络上很多图片中的F-16A/B带有着色的前座舱盖和透明的后座舱盖，因为后座舱盖是固定，所以更换速度不是很快。 具有讽刺意味的是，这些飞机（连同F-16机队中的大多数）后来为了兼容夜视镜（NVG），又改回了透明机盖。
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2022年起僅保留2架F16將進駐航空博物館進行典藏，其餘皆已轉售或除役並以F35A取代，2022年1月6日宣布全數退役。 波蘭：波蘭空軍（48架）：2006年~2009年交付36架F-16C block 52 +和12架F-16D block 52 +用以取代麾下陳舊亦過時的蘇聯時代戰鬥機。 （180架）：為應對朝鮮人民軍空軍當時在數量上的優勢，韓國在1981年訂購36架F-16C / D Block 32，後續增購4架，購置了40架Block32。 在1991年，決定增購120架F-16C/D Block 52，韓國稱為KF-16C/D，其中12架由原廠生產、36架授權韓國航太工業公司組裝生產、72架授權生產，2000年代增購20架，最終韓國購置了140架FK-16。 KF-16與原版Block52差別是動力換用F100-PW-229 EEP，電戰莢艙選用了國產品AN/ALQ-200K。 洛克希德馬丁公司於1990年代授權韓國生產的F-16。
F-16的可用升力系数较大、推重比较高、翼载荷又低，所以瞬时盘旋角速度较大。 超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25.5度/秒。 稳定盘旋性能也较好，在飞行速度为M0.7时，其盘旋半径仅为650米。 当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。
后来经过不断改进，在1984年出现F-16A/B的改进型F-16C/D。 f-16模型 刚开始，美国国会不批准向国外输出F-16A/B这样的战斗机。 F-16C/D诞生后，美国国会才批准向国外销售F-16A/B战斗机。 1974年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。
尽管有时候F-16CG / DG会在没有安装吊舱的情况下飞行，但它们一般只安装了红外热成像吊舱即可执行任务。 Fig 8.F-16A-OCU经过作战能力升级（OCU）的F-16命名为F-16 Block 15-OCU，换装了更可靠的普惠F100-PW-220发动机，加装了ALQ-131电子对抗吊舱，可以发射AIM-120中距空空雷达制导导弹和AGM-65小牛空地导弹。 仍服役于美国空军的那部分F-16A Block 10已更新到OCU配置。 在其他方面的改善梅復興也解釋，機身結構設計壽命可達12000飛行小時，約我國空軍現役F-16 Block 20原始設計的1.5倍，相當於超過30年的正常服役飛行時數！ 同時，機身與起落架結構均足以負擔48000磅的最大起飛重量，比我國現役的Block 20的原構型要高出了將近5噸！ 這表示Block 70可攜載多出約30%重量的燃料(副油箱)或武器起飛，意味著酬載/航程性能會顯著較優。
（落选的YF-17后被美国海军选中，成为后来的F-18“大黄蜂”）美国空军与通用动力公司签订制造15架（后改为8架）试验型飞机，进行工程发展研究。 1974年4月，美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。 因此决定从YF-16和17两种原型机中选择一种投入生产，使之成为实用的战术战斗机，与F-15战斗机搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足，充当“高低搭配”中的低档飞机。
於是一批戰機飛行員、航空工程師組成的「戰鬥黑手黨」的派系就出現了，他們認為美國空軍當年的戰機設計重點都是錯誤的，應該要研發一種相對便宜、機體輕便，重視靈活性與轉彎能力的戰機才對，他們的意見有很大部分納入了正在研發中的F-15鷹式戰機。 F-15確實出類拔箤，在各方面的性能都表現的極為傑出，成為新一代的世界最強戰機。 但是鷹式採用重型雙引擎布局，而且造價昂貴，因此「戰鬥黑手黨」眼中看來，它仍然不是最理想的結果。 Fig 17.F-16C Block 50+/52+F-16C/DBlock50+/52+这是介于Block 50/52批次和当时尚未面世的Block 60/62批次之间的临时替代品，通过CCIP项目更新了航空电子、武器功能和保形油箱。
虽然F-16单价为2000万美元，仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15差多少，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。 进行空战时有四种工作状态，即仰视搜索和跟踪，俯视搜索和跟踪，格斗自动截获目标，自动工作。 对于雷达反射面积为5米的目标，APG-66雷达的发现距离，仰视为60-90千米，俯视为46-65千米。 对于图-95飞机这样的大型目标，其最大发现距离可达140千米左右。
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一共有26架F-16C批次30交給美國海軍做為假想敵訓練機種。 日本三菱重工生產，以F-16 C/D Block 40為基礎將主翼面積增加25%，並且以複合材料製造，與洛克希德馬丁合作設計生產。 主要任務為對地打擊與反艦作戰，但靠著先進的電子戰系統和雷達，在空對空作戰也很有不錯的表現。 原定生產130架，到2005年時日本宣布在生產98架之後終止生產計畫。
但随着战术需要的改变和武器改进，一半以上已经拆除上述设备，恢复成block10/15，或退役转入战备储存。 AFTI/F-16是高级技术综合歼击机/F-16的简称，由美国空军、海军和美国航空宇航局（NASA）为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。 所有的技术和管理任务都由空军飞行动力实验室、AFTI/F-16高级研究计划局（ADPO）和俄亥俄州赖特-帕特森（Wright-Patterson）空军基地承担。
