這架飛機的最佳操作環境是在低於1.6馬赫和40,000英尺（12,000米）以下的高度。 兩家公司在概念設計階段脫穎而出：通用動力的YF-16與諾斯羅普公司的YF-17眼鏡蛇式。 F-16最引人注目的就是那个水泡型的座舱盖，这个设计非常拉风，也让飞机的肉眼视野一下子提升到无与伦比的程度，但是就这么一个超前的设计，背后也有些不小的问题。 委内瑞拉：南美第一个拥有F-16战斗机的国家，现仅存21架 美国当地时间1月30日早上，美国总统特朗普发推警告美国人最近别去委内瑞拉。
- 新生产的F-16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM-65空对地导弹等对地攻击武器。
- 从此F-16飞行员就可以在眨眼之间观察、锁定和攻击敌方目标，该系统不仅可以显示战术信息，而且还可以在距飞行员右眼不到76毫米处的面罩上显示飞机的高度、空速、重力加速度和攻击角，从而提高了飞行员对飞机状态和作战条件的认知。
- 在此示例中，学习了内部使用的插值符背后的概念，并展示了如何使用少量航点重现场景。
- 主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。
- F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。
- 1975年1月，美国空军宣布YF-16中选，正式确定飞机的军用编号为F-16。
然后探伤合格的飞机被重新组装，更换线材以等待进一步改装。 MLU改装的重头是电子设备，雷达换成APN/APG-66（V2），新的模块计算机，APG-111（V1）敌我识别系统、宽视场抬头显示器（HUD）、两个10cmx 10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。 经过这些现代化改装，F-16MLU的性能达到F-16C/D的水平。 F-16C单座战斗机是F-16A的改进型，是F-16战斗机的主要型别。 F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。 由于它加大了尾翼，所以在大迎角操纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。
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从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。 F-16CJ/DJ是一架专用防空压制（SEAD）战机，在进气口的右舷下方安装了“哈姆”瞄准吊舱系统（HTS），并装有一对AGM-88“哈姆”反辐射导弹。 该飞机采用了F110-GE-129（Block 50）或F100-PW-229（Block 52）的改进型发动机。 Fig f-16 模型 14.F-16C Block 40/42这是F-16的第二个特定任务版本（ADF是第一个）。 F-16CG/DG经过优化后，可在夜间对地面目标进行操作，同时保留防御空中威胁的能力。 这架飞机的设计目的是通过携“LANTINN”吊舱来获得雷达和红外热成像功能，这个套件还装备给了F-15E“打击鹰”攻击机。
与此同时，1972年开始，美国也开始研制另一型第三代战斗机F-15，与上一代战斗机相比，不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强，但是这种飞机的价格较昂贵，即使是美国也难于承担购置大量F-15飞机的费用。 （49架）：羅馬尼亞自2000年代加入北約亟欲汰換蘇製MiG-21戰鬥機，雖然該批MiG-21經以色列現代化方案升級，但始終與其他北約成員國存有差距。 同時表示對購入第二批二手F-16有極大興趣2016年，羅馬尼亞正式宣佈再度洽購二手F-16，此次則主要與北約成員國接洽。 羅馬尼亞國防部2020年8月16日宣布，該國增購的5架二手F-16戰機，2架已飛抵羅馬尼亞，年底將再接收2架、2021年第1季交貨最後1架。 羅國空軍表示，等這5架增購的F-16全數抵達後，將和先前採購的12架（共17架），一同升級至F-16 MLU M6.5R的規格標準。
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2022年起僅保留2架F16將進駐航空博物館進行典藏，其餘皆已轉售或除役並以F35A取代，2022年1月6日宣布全數退役。 波蘭：波蘭空軍（48架）：2006年~2009年交付36架F-16C block 52 +和12架F-16D block 52 +用以取代麾下陳舊亦過時的蘇聯時代戰鬥機。 （180架）：為應對朝鮮人民軍空軍當時在數量上的優勢，韓國在1981年訂購36架F-16C / D Block 32，後續增購4架，購置了40架Block32。
台湾的block20采用了F100-PW-220发动机，发动机推力加大，机身自重减小，因此格斗性能大有提高。 f-16 模型 火控雷达为AN/APG-66（V3）多目标处理能力非常突出，对地测绘很优秀，能制导AIM-7M、AIM-120C中程空空导弹，（AIM-120C导弹已经交付台湾本岛）。 对海能使用AGM-84G鱼叉反舰导弹，对地可以挂载蓝盾吊舱，激光制导炸弹和AGM-65G2小牛导弹。
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2021年5月14日，中華民國空軍在美國路克空軍基地進行受訓的F-16A/B戰機，陸續飛回臺灣構改升級為F-16V（F16AM/BM），中華民國空軍將派同數量，完成升級的戰機赴美國「補位」，確保訓練不間斷 。 後續新聞報導，因空軍後勤疏失所造成的特殊事件，5月13日從美路克基地飛回來的6架F-16A戰機，並不是進行構改升級，6架F-16A戰機其中4架的發動機已經超過飛行時限，戰機落地後也不能再飛，要進廠進行發動機特殊大型檢修，並併入「鳳展專案」構改與性能提升行列中。 目前「鳳展專案」完成構改性能提升的F-16V戰機只有40多架飛機擔任空軍戰備，在還未滿足空防戰備需求下，空軍盤點機齡較新、時數較低還未構改的F-16A戰機，經檢修後再由美方飛行員跨洋飛回美國，繼續其訓練的任務 。 f-16 模型 洛馬公司認定F-16V會是各國取得第五代戰機之前的最佳過渡機種，其戰力相當於F-16 Block 60。 至於F-16V的最大特色就是安裝由諾斯洛普格魯曼公司研發的主動電子掃瞄相位陣列可變敏捷波束雷達，以及雷神公司開發的「雷神先進作戰雷達」（RACR），讓F-16V不但能搜索、能追蹤，亦能精確掌握多個攻擊目標，配合機載電戰與射控系統，可對敵方形成足夠的壓制威脅。
F-16战斗机虽然定位是一种“低档”飞机，但这是与F-15相比而言的，从F-16本身的性能水平来看，应当说是相当好的。 “低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，F-16不仅不低，有些方面比F-15更先进。 另外，当时F-16为了降低成本，因而电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。 2001年，911事件后，F-16在美国的全球反恐作战中起到主要作用，这些飞机执行了数千架次的飞行任务，支援持久自由行动和伊拉克自由行动。
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他的重心位於全機空氣動力中心的後方，在飛行時會有機頭向上的傾向，而不是如大部分傳統飛機一樣向下。 水平飛行時需要由水平安定面讓機尾上揚而非向下，因此水平安定面產生的是正向的升力。 由於水平安定面與機翼都是產生正向升力，機翼面積、重量、以及阻力也就減少。 這種傾向會被線傳飛控系統擷取和校正，校正的頻率快到飛行員或是外部的觀察者也無法知道發生任何事情。 飛行員乘坐在機身的高處，在他們座艙罩的視線看不到之後有維生艙。 這個機艙和泡狀座艙罩能夠給飛行員很理想的視野，是在空對空戰鬥時不可或缺的特色，泡狀座艙罩採用無框衍設計，不像一般有框衍座艙罩會影響飛行員視野。
同样，空气中的物体会经历重力的影响，遵循抛物线（二次）路径。 f-16 模型 需要更多的航点来适应这些变化，但是轨迹的其余部分需要更少的点。 一旦知道（并设置了）物体穿过空间的物理路径，物体的速度作为行进距离的函数就通过三次埃尔米特插值来确定。
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F-16C/D换装了新型的AN/APG-68雷达，这提供了更好的空对空，空对地和常规导航功能，平视显示器（HUD）中的飞行路线显示也取得了革命性的进步。 Fig 4.准备进行空中加油的F-16 A网络上很多图片中的F-16A/B带有着色的前座舱盖和透明的后座舱盖，因为后座舱盖是固定，所以更换速度不是很快。 具有讽刺意味的是，这些飞机（连同F-16机队中的大多数）后来为了兼容夜视镜（NVG），又改回了透明机盖。 大多数型号的F-16A/B上将着陆灯安装在主起落架上，MLU和Block 20批次的F-16甚至将其安装到前鼻门上。
主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。 据计算，采用边条翼比按常规布局的机翼减轻重量222千克。 2014年3月19日，美国空军开始的战斗航空电子设备程序扩展套件（CAPES）的升级项目包括更换300架美国的F-16及146架台湾的F-16战斗机的机载电子设备和雷达。 2005年10月，美国国防安全合作局称，希腊已申请购买40架F-16C/D block52+飞机及相关装备，包括瞄准吊舱、带提示系统头盔、航空夜视镜、终端、地面站和联合弹药。 1992年7月，通用动力公司共生产各型F-16共2466架，其它国家专利生产615架，当时美国空军的订货计划于1995年交付完毕，为满足国内外用户的需要，F-16生产线持续到2000年以后，届时全世界F-16的总产量将达4400架左右。 1972年1月，美国空军正式提出新型战斗机的研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没确定要发展一个投产型号。
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使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机的称为50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52。 f-16 模型 Block50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。 布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统（HTS），能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。 Block50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此用于执行反雷达任务；1993年5月正式服役。 合約內容包含生產與後勤支援，但聲明稿中並未提及，除戰機本身外，斯洛伐克空軍究竟還加購了哪些飛彈、發動機或零組件。 但空軍將透過組織調整方式，使全軍仍保持七個聯隊編制，不再擴充聯隊數量 。
平尾由碳纤维复合材料的盖板、铝蜂窝夹芯、钛合金的梁及钢制的前缘组成。 美国空战司令部共装备了246架，太平洋空军司令部共装备了126架；欧洲空军司令部60架，空军后备役司令部60架，空中国民警卫队315架。 2012年4月，最后1架F-16交付，总数增加到4500架。
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在1991年，決定增購120架F-16C/D Block 52，韓國稱為KF-16C/D，其中12架由原廠生產、36架授權韓國航太工業公司組裝生產、72架授權生產，2000年代增購20架，最終韓國購置了140架FK-16。 KF-16與原版Block52差別是動力換用F100-PW-229 EEP，電戰莢艙選用了國產品AN/ALQ-200K。 1990年代後期洛克希德馬丁公司與韓國KAI公司合作設計T-50/FA-50飛機，這架飛機設計上也源自於F-16。
- 副總裁埃凡斯（Michele Evans）表示，幾年前他們沒想過F-16買氣會大幅復甦，全球銷售潛力達到400架左右，而購買F-16的國家也正在走上購買F-35的路上，當前公司致力於為歐洲客戶升級F-16或提供新出廠的戰機。
- 單引擎的F-16首次採用機腹進氣設計，這種設計極為高明，使F-16進氣非常順暢而且減低阻力，擁有極佳的推力與重量比，還使F-16的極度可以高達2倍音速。
- 这架飞机的设计目的是通过携“LANTINN”吊舱来获得雷达和红外热成像功能，这个套件还装备给了F-15E“打击鹰”攻击机。
- 比如早期使用普惠额F100-PW-100发动机，后来改为F100-PW-200发动机，以减少F-15和F-16遇到的停滞失速故障。
- 伊朗：伊朗帝國空軍（160架~300架）：伊朗於1976年訂購160架F-16A/B並可選擇再增加140 架飛機。
