由於當年拍攝使用的F-14雄貓式戰機已於2006年除役，F-35C戰機又未進入海軍執行戰備任務，因此幾乎是欽定F/A-18E/F超級大黃蜂戰機作為續集主角御用機。 在戰爭開始階段，F14只是擔任高空預警機，用自己的遠程雷達發現可疑目標，呼叫友軍的F-4與F-5戰機趕往交戰。 後來更多地參與空戰，特別是鳳凰遠程導彈發揮了極大的作用。 經常在200公里外擊落伊拉克的米格戰機，後來薩達姆沒有辦法，從法國進口了幻象戰機想要對抗F14，結果也不是F14的對手，在多次空戰中幻象據悉被擊落33架。
最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公佈的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。 在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。 後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。 這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統（AWCS）火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。 機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。
f-14雄貓式 戰鬥機: 144 F-toys F-14 雄貓式戰鬥機 Tomcat 2 F-14B # 9
美國銀行團也聯合貸款一億兩千五百萬美金給格魯曼週轉。 雄貓機在機首左側裝有一門火神機炮，共裝有六百七十五發二十公厘機炮砲彈。 當砲彈射擊之後，空彈殼會再度循環回到彈鼓，而不是將其拋出機外。 在砲口處裝有硝煙分流器，以免硝煙被左側發動機吸入後，又會造成發動機壓縮段失速的慘劇。 F-14已經記取越戰的教訓，雖然本身是一架卓越的飛彈射控平台，但是也要配備機炮以供近戰之用。 除了壓縮段失速的奇怪問題之外，發動機也會因為後燃器點火失敗而失效。
劇中霸天虎副官喪獅可以變形為F-14，進行“噴射攻擊”，即在超音速飛行的同時向地面投射大量炸彈，然後從尾部進行雷射攻擊。 F-14A的改型，共生產38架，另由F-14A改裝了32架。 機體、電子設備和武器與A型相同，改裝F-110-GE-400渦輪風扇發動機，取代了TF30-P-414A，提高了飛機的可靠性和可維護性。 原型機於1973年9月12日首飛，後因研製費用超支及戰術使用上A型已經可滿足要求而停止研製，原B型的訂貨全部改為A型。 F-14B型的機體、電子設備和武器與A型相同，改裝F401-PW-100發動機，單台加力推力125千牛。 F-14機身為全金屬半硬殼結構，採用機械加工框架，鈦合金主梁及輕合金應力蒙皮。
f-14雄貓式 戰鬥機: 美F-14「雄貓」戰鬥機性能卓著，美軍為何讓其退役？
第一種生產型，比起老舊的F-4鬼怪戰鬥機，F-14A的性能算是改進甚多。 該型號裝兩台TF30-P-412發動機，單台加力推力9490kN。 60架核心的F-14A改裝了AN/ALR-67干擾預警和控制系統、藍盾吊艙和可編程的戰術信息顯示器。 F-14A在2.25馬赫的速度下能夠作出6.5G的動作，它從靜止到1.8馬赫的加速耗時75秒。 在裝載4枚不死鳥導彈，兩枚麻雀導彈與兩枚響尾蛇導彈的情況下，F-14A可以在航空母艦外280千米處執行戰鬥空巡任務達90分鐘，或者是距離航空母艦470千米處執勤一小時。 在相同掛載下，F-14A可以在遠達航空母艦317千米處，執行1.3馬赫的攔截任務。
- 2003年3月，美海军的F-14D进行了两周的紧急改装，随后在对伊拉克空袭中首次成功的使用JDAM制导炸弹一架F-14D在开战前曾向伊拉克禁飞区的一个目标投放了一颗908千克MK-84 JDAM。
- 但是在20世纪60年代后，苏联海军逐渐拥有了远洋作业能力，并且部署了相当数量的陆基远程轰炸机，其配备的反舰导弹对美航母编队构成很大威胁。
- 美國海軍裝備的最後22架F-14均部署在CVN-71“羅斯福”號航空母艦上。
- 主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。
- 格魯曼的原設計是沿用F-111B的TF30發動機，而海軍當時計劃改用正在研製中的普惠F 發動機。
- 雷達系 統，配合專為此雷達而設計的AIM-54鳳凰飛彈（由於雷達系統與重量問題，其他戰機難以使用此型號飛彈），可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同 時對其中6個目標進行攻擊或欄截。
- 超軍旗式戰鬥機 日前各國所使用的艦載機中,除了航速超過2馬赫的F-14雄貓、多任務功能的F/A-18大黃蜂與獨樹一幟的海鷂外,還有一種在近幾年來常引為話題的跨音速、傳統起降式…
8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥飛彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。 從1974年9月17日至1975年5月20日這段時間裡，第1、2中隊在南越上空執行戰鬥巡邏任務，但未跟跟敵機遭遇。 A型外掛偵察設備吊艙而成的偵察機，不掛吊艙時戰鬥力仍與A型相同。 該吊艙重748千克，置於機身腹部兩個發動機艙中間，距機身0.38米。 艙內有四種主要設備：頭部裝一台CAIKS-87B分幅照相機，向前或向下拍攝；費爾柴爾德公司的KA-99低中空三鏡頭全景照相機；霍尼韋爾公司的AN/AAM-5偵察裝置；地面檢查維護和控制數據顯示裝置。
因為美國海軍比較中意較大推力的F-110發動機，以及它的較低維修成本，於是它宣布在未來將採購F-110裝在雄貓機上。 例如轉彎半徑縮小了百分之四十，最大作戰半徑則延伸了百分之八十。 由此可見原有的TF-30性能是相當低落，使得雄貓的優秀性能無法發揮。 f-14雄貓式 戰鬥機 但是正當此時，美國正從越南的泥淖中抽腿，國內的經濟情況相當不好。 於是美國三軍的預算大幅減少，再好的改良計畫也無法獲得預算支持。 再加上這具後來又改良成F-100的發動機也遭遇到許多發展上的困難，連F-15戰鬥機都分配不到F-100了。
f-14雄貓式 戰鬥機: 使用國
按照1969年所簽定的合約，美國海軍向格魯門公司訂購429架F-14A量產型，這些量產型是以固定價格成交，也就是説格魯門公司得自行吸收通貨膨脹等額外成本。 但是在20世紀70年代初期，惡劣的經濟情況導致格魯門公司每交付一架，它自己也要貼錢進去。 到1971年3月時，格魯門公司已經承受不了這種損失，要求美國海軍重新訂合約。 最大飛行速度可達2.3馬赫、最大飛行距離則有2,960公里，裝備有一具20mm M61火神式機砲，機身有10個掛載點，可攜帶像AIM-54、AIM-7及AIM-9等多款飛彈。
- 除了鳳凰飛彈之外，F-14戰機還可以搭載半主動雷達導引的麻雀飛彈，以及短程纏鬥用的響尾蛇飛彈。
- 在我眼裡，F14不僅是顏值最高，它也是第四代飛機中最佳艦載機，F14的機動性在所有四代機裡是最好的，早期受限於引擎推力不足，但是在後期改用F110後動力也得到加強，在戰場上是不輸給F15的存在。
- 這當此時，美國空軍為了替旗下的F-15與F-16機群尋找可靠的發動機來源，於是美國空軍決定採用一種特殊的年度競標制度。
- F-14是當時唯一擁 有類似的多目標同時接戰功能的戰機，直到1991年（17年後）AIM-120服役後，美軍才有其他戰機做得到。
- 從側面看，F-14的機身好像是一個拉直了的S字，再加上獨特的翼套與可後掠變翼構成了其主要外形。
- 2007年7月，根据美国国会下属的政府问责局1日公布调查报告，美国国防部向伊朗出售了数百件飞机零部件使伊朗空军可以用于组装和修理F-14战斗机。
- 經典電影「捍衛戰士」續集正在拍攝中，美國媒體報導，電影公司將一架除役的F-14戰機放在美軍航艦的甲板上，勾起許多影迷的回憶。
對於強大對空戰力的雄貓來說，這種投擲精靈炸彈的任務只不過是種附加價值。 而且這套系統還可能被用來在空戰中標定空中目標使用，相當好用。 在九四年，美國海軍對F-14A作改良計畫時，所有的F-14B也接受了相同的改良項目。 而在一九九六年，F-14B還增加了掛載AN/AAQ-13 夜間低空導航暨目標獲得系統(Low Altitude Navigation and Target-Ing For Night, LANTIRN)目標獲得莢艙的能力。
1976年开始研制AIM-54A的改进型—“不死鸟”AIM-54C，1982年正式投产。 AIM-54C弹长3.96米，弹径380毫米，翼展915毫米，发射重量454千克，使用高度3万米，最大射程150千米，最大飞行马赫数超过5。 导弹主要在数字式电子设备、新的捷联式惯性基准装置、固态收发机和新的目标探测器4个方面进行了改进，使作战性能有了进一步提升。 在我眼裡，F14不僅是顏值最高，它也是第四代飛機中最佳艦載機，F14的機動性在所有四代機裡是最好的，早期受限於引擎推力不足，但是在後期改用F110後動力也得到加強，在戰場上是不輸給F15的存在。
f-14雄貓式 戰鬥機: F-14 雄貓式戰鬥機 1/72塗裝完成品
美國派出了另一艘攜帶有F-14的“西奧多羅斯福”號航母。 F-14的任務包括：壓制敵空中力量，前線空中支援，空中偵察和精確激光制導炸彈攻擊。 當空襲結束以後，聯軍戰鬥機開始為駐守科索沃的國際科索沃維持和平部隊提供空中支援。 從3月6日至6月9日，第8艦載機聯隊的的F-14，EA-6B和F/A-18總共摧毀或擊傷了477個戰術目標和88個固定目標。 其中，VF-14中隊的F-14投下了350枚激光制導炸彈，計350000磅。 1995年北約決定干預南斯拉夫內戰，位於亞得里亞海的美國海軍第8艦載機聯隊為了幫助前南地區的北約維和部隊，來自不同中隊的F-14扮演着執行多重任務的角色：攻擊地方地面目標（近距離空中支援）前線空中支援等任務。
這兩具發動機艙隔了相當遠的距離，能夠有效避免一具發動機失火後，波及到另外一具發動機的可能性。 在這兩具發動機艙的中間，是平板狀的機身結構，並且在發動機艙之間形成一個隧道。 而且平板結構也使得F-14的機身形成一整個昇力體，提供內載燃油油箱的空間。 在這個平板結構的後端，因為有兩具發動機噴嘴的緣故，所以面積漸縮。
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只要美國海軍的F-14機群一到，所有的伊拉克戰機馬上四散奔逃，連一架都不留給F-14。 至於美國空軍F-15C就幸運多了，因為伊拉克人還不能分辨它的雷達訊號，所以伊拉克戰機紛紛被此機種擊落。 因此美國攻擊機人員打趣地說著，要求上級配發一個電戰莢艙。 此莢艙只要能夠發出AWG-9的雷達訊號，伊拉克戰機就會逃之夭夭，用不著真的F-14護航了。 比起老舊的F-4N幽靈機，F-14A的性能算是改進甚多。 f-14雄貓式 戰鬥機 在高推力的情況下，F-14A能夠維持在七十七度的高攻角一陣子。
投標的製造商有：通用動力、格魯曼、凌-特姆科-沃特（Ling-Temco-Vought），麥道、洛克威爾，當中採用可變掠翼設計的有四家公司。 最強的艦載戰機──F-14Constantin Mashinskiy 是一位俄國攝影師，這系列作品是他近期推出的作品，從今年2014開始，他每天都以黑白肖像的形式拍攝人像，住在巴黎的他會在路上隨機抓一名路人，並為他拍攝。 在 365parisiens 這裡可以看見他近期推出的作品。
伊朗空軍雄貓戰鬥機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一樣。 伊朗定購了七百多枚不死鳥導彈，但實際到貨的只有284枚。 2007年7月，根據美國國會下屬的政府問責局1日公佈調查報告，美國國防部向伊朗出售了數百件飛機零部件使伊朗空軍可以用於組裝和修理F-14戰鬥機。
f-14雄貓式 戰鬥機: 機身與機翼
直到飛彈距離目標十四英哩後，飛彈本身的主動雷達尋標器才會啟動，自行鎖定目標。 這套複雜的射控系統需要一個海軍航空官來操作，因此這位海軍航空官又被稱之為雷達攔截官。 位於雄貓機後座的海軍航空官擁有兩個主要的顯示器，以便接收AWG-9的資料。 在操作面板上方的稱之為詳細資料顯示器 ，在其下方的為戰術資料顯示器。
彈身中段有四片固定的三角翼，而氣動力學面是彈尾的四片全動式控制面。 飛彈的前端是一具主動雷達天線，在天線之後是電子系統，接著是重達一百三十二磅的高爆彈頭。 這套系統在波灣戰爭中證明非常有用，能夠讓雄貓機群遠離E-3空中預警機群而自由飛行，並且也完全避免了敵我識別的難題。 美國海軍更新的升級計畫則是裝用AN/ASW-54系統。 該系統使同一網路內能容納十六架戰機，並且能與聯合戰術資料分配系統聯線。
f-14雄貓式 戰鬥機: 武器
F-14的電子反制系統（ECM）十分複雜，主要裝備是休斯（Hughes）開發的AN/AWG-9遠程射控雷達系統，工作於X波段，其內置了敵我識別功能，使用平面陣列雷達天線，功率達10kW。 f-14雄貓式 戰鬥機 f-14雄貓式 戰鬥機 量大對搜索範圍達190km，單一目標追蹤距離達150km，對戰機目標鎖定範圍 km。 可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同時導引AIM-54鳳凰飛彈式遠程空對空導彈對其中6個目標進行攻擊。
為使駕駛者有良好視野，其駕駛艙罩為泡型艙罩設計，兩發動機之間的機身容納了油箱、航空相關裝置(例如可變後掠翼的機械)及飛控系統，而機炮為一具20mm M61火神式機砲，置於左側。 美國海軍在1986年開始推動類似空軍ATF的NATF計劃。 1987年，格魯曼開始設計新版本的F-14作為NATF的候補替代方案，這方案分三個階段，分別為F-14D Quickstrike，Tomcat 21,ASF-14。 部份F-14在1987年改用新發動機GE F ，這些F-14起初稱為F-14A+，1991年改稱F-14B。 同一時期研發的F-14D也使用同一款新發動機，並有新的航電系統，包括玻璃化座倉，Link-16加密資料鏈，及能改善在高攻角及纏繞機動時飛控品質的數位飛控系統。
f-14雄貓式 戰鬥機: 美國海軍F-14 TOMCAT 雄貓式戰鬥機模型入門
波斯灣戰爭後，由於蘇聯的威脅已經不復存在，美國海軍的政策從遠洋的藍水戰略，轉變成為近海的白水戰略。 所以美國海軍不太希望有些昂貴的戰機待在機庫裏面無所事事，而放眼望去，F-14當然就是眾人攻擊的目標。 於是美國海軍就展開了讓F-14A攜帶傳統炸彈的實驗計畫。 F-14A能夠搭載Mk80系列的五百磅到兩千磅的鐵殼炸彈，以及石眼集束炸彈。 這也是完成了當初一九六八年格魯曼公司所接到合約的最初規定，原本這架戰鬥機就被要求有丟擲對地攻擊武器的能力。
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