在大量国有和私有企业的帮助下，IRIAF发展了一个现场维护、在线维护和大修或翻修的三级维修和大修系统。 后面级别分为三级，飞机要经过22个阶段的工作，然后才能返回使用部队。 f-14雄 貓式戰鬥機 这些飞机主要大修项目包括疲劳部件替换，更重要的是AN/AWG-9机载武器控制系统（AWCS）火控系统的改装，另外增加了新的冷却装置。 机翼、发动机、活动部件已经重装或改进，液压件和电线进行了更换。 伊朗空軍只能在這些僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務。 其它的戰機只能留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限。
伊朗革命衛隊在海外開辦大批偽裝的貿易公司，通過走私獲得F-14的零部件。 另外在其他軍工部門的協助下，伊朗空軍還啟動對AIM-54“不死鳥”遠程空空飛彈的仿製。 2004年，一種性能與AIM-54C相當的飛彈開始小規模投產。 伊朗空軍雄貓戰鬥機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥飛彈的能力可是一樣。
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在新的F-14D上採用ALR67威脅警告及辨認系統的自衞干擾機、聯合戰術信息分配系統，紅外搜索和跟蹤傳感器和電-光偵察裝置。 2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）和伊朗飛機工業集團合作在4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。 最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公佈的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。 在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。 f-14雄 貓式戰鬥機 後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。 這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統（AWCS）火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。
所以在超過一點四馬赫時，翼套小翼會伸出，製造在重心之前的昇力，抵補機鼻朝下的力矩。 這樣一來，水平尾翼的控制能力也就可以保留給F-14的運動性能。 f-14雄 貓式戰鬥機 f-14雄 貓式戰鬥機 這兩片翼套小翼在一到一點四馬赫之間的速度時，也能夠手動將其展開。 但是在音速以下是不能展開的，以免造成俯仰軸的不穩定。 伊朗也誕生了一位擊落11架敵機的王牌飛行員，賈利勒‧讚迪。 在讚迪的戰績中包括了當時伊拉克空軍的4架米格23s、2架蘇22s、2架米格21s以及3架法國達索公司的幻影F1戰機。
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60架核心的F-14A改裝了AN/ALR-67干擾預警和控制系統、藍盾吊艙和可編程的戰術信息顯示器。 F-14A在2.25馬赫的速度下能夠作出6.5G的動作，它從靜止到1.8馬赫的加速耗時75秒。 在裝載4枚不死鳥導彈，兩枚麻雀導彈與兩枚響尾蛇導彈的情況下，F-14A可以在航空母艦外280千米處執行戰鬥空巡任務達90分鐘，或者是距離航空母艦470千米處執勤一小時。 在相同掛載下，F-14A可以在遠達航空母艦317千米處，執行1.3馬赫的攔截任務。 20世紀70年代底，F-14的發動機出現大量的故障，1983至1985年交付的飛機換裝了TF30-P-414A發動機。 1979年，最初的主要生產型F-14A已交付美國海軍342架，另有80架賣給了伊朗空軍。
就算前翼收起，翼套本身也對F-14的飛行性能有所幫助，除了提供升力外，翼套的後略角較大，形成了像雙三角翼或LEX的作用，在較大攻角時(16°— 25°)會產生邊緣渦流，流經主翼上方時令升力提升最多達40%，並在攻角達至90°也不失速。 f-14雄 貓式戰鬥機 f-14雄 貓式戰鬥機 機翼前後都有襟翼，在低速時，例如降落，可以下打以增加升力。 F-14的對地攻擊能力不是原設計有的，原設計著重的空戰能力自然有優勝之處。
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在新的F-14D上採用ALR-67威脅警告及辨認系統的自衞干擾機、聯合戰術信息分配系統，紅外搜索和跟蹤傳感器和電-光偵察裝置。 第1架F-14D於1990年2月交付，共生產了37架。 f-14雄 貓式戰鬥機 以上系統與F-18和最新的A-6上的系統有很好的兼容性。
- TF-30與F-110的噴嘴型式相差甚多，只要能夠見到噴嘴型式，就能辨認該機搭載哪一種發動機。
- 經過普惠與奇異兩家公司的競爭之後，美國空軍在1979年3月給奇異公司一份30個月的F101DEF發動機的研發訂單。
- 一九七二年秋天，位於穆古海軍基地的VX-4作戰測試評估中隊接收了頭三架F-14A戰機。
- F-14在结构上采用广泛使用的钛合金，部分采用硼复合材料，获得较高了的强度重量比。
- 一種看法認為，TF30是為F-111B戰鬥轟炸機而設計的，這型飛機不追求靈活，更像是轟炸機而不是戰鬥機這是它的先天問題。
因此就被諾斯若普公司的AXX-1電視攝影機組取而代之。 這套系統能夠讓飛行員在遠處就用影像辨識目標的機種，以防止誤擊的事件發生。 電視攝影機組於一九八一年開始換裝，它將飛行員的目視距離延伸了十倍，也兼具夜視功能。 除去惱人的發動機問題不談，F-14作為艦隊防空任務的本錢在於它的航電系統。
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到1974年時，由於對貸款的不滿，美國國會投票通過不再借貸給格魯門公司。 因此格魯門公司遭遇到經濟危機，由於伊朗巴列維政府要採購F-14，所以伊朗銀行團貸給格魯門公司7500萬美金供其週轉，而美國銀行團也聯合貸款12500萬美金給格魯門週轉，F-14的量產計劃才得以繼續。 第一批80架雄貓戰鬥機的頭一架於1977年5月交貨，最後一架在1978年交貨。 但是有一架在留美測試時，伊朗發生政變並斷絕與美國的外交關係，因此留在美國當成實驗機，在伊朗的雄貓戰鬥機共有79架。
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303方案繼承了F-111B的一些特點，包括可變後掠翼、休斯的AWG-9雷達火控系統和AIM-54不死鳥飛彈以及普惠TF30-P-1渦扇發動機。 1982年至1986年間，F-14在黎巴嫩沿岸巡邏及拍照偵察，以支援多國部隊及美國海軍在該區的行動。 期間F-14使用戰術空中偵察莢艙系統尋找及標定攻擊維和部隊的炮兵，並提供目標情報給海軍的離岸支援火力。 期間敘利亞空的8架米格機迫近一架正以TARPS進行偵察任務的F-14，兩架負責護航的VF-11中隊F-14與之對抗，其中4架米格機被F-14鎖定後逃回敘利亞，其餘的米格機則沒有與F-14接觸。 F-14雄貓式戰鬥機（F-14 “Tomcat” Fighter）是美國海軍曾使用的一款超音速空優（Air Superiority）及長程攔截用艦載戰鬥機。 採雙發動機、可變後掠翼與雙尾翼、雙座配置，由格魯門（Grumman）公司承包開發製造，專門負責以航空母艦為中心的艦隊防衛任務。
