車身尺碼方面長寬高分別為1690 x 645 x 1042mm，軸距則是1174mm，尺寸可說是相當輕巧，所帶來的好處就是在都會區停車、移車都會更加便利。 產業要升級，國際間的交流是必須的，一方面打開國際視野，另一方面也能交流數位科技的實務應用，讓海外市場與尖端技術能相輔相成，匯聚臺灣新能量。 整體外型上來說，算是很符合年輕消費者審美觀，甚至燈具部分都不需要額外進行改裝，只是難免會讓人覺得，看起來看 Gogoro 車款有點神似。
旗艦科技款：包含超質款功能外，另可搭配 APP ，APP 車輛解鎖、座墊開啟、燈光提示尋車、停車位置紀錄。 使用順手度，由於 Bobe 中控鎖只有啟動和龍頭鎖，開車廂就得再像舊型機車那樣另外再開，順手度就比較不好。 騎省無比型，月租費計費方式說明：如果使用此方案，首次的月租費先以 NT$ 399 計算，次月起才分為以下 3 種費率 。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 外型方面，相較於Gogoro Viva的交通錐、PGO Ur2 Plus的微笑曲線，EZ1的車頭設計顯得更保守一些，LED頭燈與方向燈皆配置於前板上，車身造型才大同小異。 EZ1的車身尺碼為1,690x645x1,042mm、軸距為1,174mm、重量(含電池)為80kg，剛好介於Viva與Ur2 Plus之間。
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實際乘坐時卻發現，車輛的坐墊軟硬度與 Gogoro Viva 不甚相同，且前緣有經過窄化調整，讓雙腳不會因此太外開，不僅有助於長途騎乘的舒適性，也兼顧了穿著裙裝的女性騎士的顧慮。 在車廂空間則與另外兩車款相同(中)；車輛配備 eMoving 後腰靠枕組，有一定的支撐性(下)。 細節處方面，一是將 NFC 感應式系統的感應位置，設在大家最為熟悉的右前方，若站在年長女性的使用來說，不必重新適應特殊的解鎖位置是較為友善的設計；再來則是 USB 充電孔設計在左側，便利性足夠，但是前面有提到，手機放置在前置物區可能會有著彈飛的疑慮。 儀表顯示時速、單一電池剩餘電量、藍牙燈號(與手機 App 連接)、方格旗模式(若有開啟)、時間與累積里程/單次旅程/預估續航力里程數切換；在把手部分僅左邊把手有按鍵，由上而下為 方格旗模式/車箱開啟鍵、方向燈與喇叭。
但隨著國際油價不斷上漲，一般的用路者也開始思考是否有較便宜的替代方案，另外節能減碳的觀念也在這幾年來開始被大量推播，電動車市場漸漸開始萌芽了起來。 ▲附上規格配備表對照，「超質款」以強勁動力、貼心配備、低使用成本等特點，被視為精打細算的上班族通勤首選。 養車除了必須支付能源費用外，定期的保養維修才能行得更遠，而這些費用可一點都不能省。 同樣以五年37,800km計算，iE125總費用為10,040元，125c.c.汽油速克達為19,015元，兩者的費用差距將近2倍，差異的主因在於iE125少了燃料稅、機油、空濾等油車引擎必要保養費用(表三)。 依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。
附註：Gogoro Viva 另有建議售價 49,980 元的 Basic 車型，唯動力輸出與部分配備設定與另兩款車不同，因此不放入比較。 適逢政府振興 5 倍券的發放，為回饋消費者，本月 eMOVING 也把振興券「變大」了！ 憑振興券購買 EZ1 優惠最高 31,000 元， 入手最低只要 27,900 元，限時購車還會再送配件好禮。 如果你想要體驗電動車，卻又不想要牽著過重的車體在市區裡瞧車位，或是你想要輕裝出門，卻又不想花費太多預算，又或是假如你想要體驗輕鬆便利無負擔的騎乘感受，同時又不想要犧牲安全性與便利性，那麼 eMOVING EZ1 應當都會是很好的選擇。 就算是下班時間才發現忘記充電， eMOVING 也已經在許多賣場鋪設「超級充電站」，在回家路上快速採買的過程，只要 10 分鐘就能充到 50% 的電力，相當快速方便。
另外，「FUN 心騎」App 還具備「車輛資訊」功能，可查看行駛里程、總節碳量等數據，而「地圖導航」功能則能夠指示最近的服務據點以及換電站，提供騎士更多支援。 台灣電動機車市場近年來快速成長，各家品牌紛紛推出不同產品，深耕電動機車12年的eMOVING發表新款快充電動機車「勁炫125」，同步推出挑戰業界每月最低99元的電池資費及限時破萬元購車回饋，積極搶佔市場。 記者陳威任／攝影耕耘電動機車多年的eMOVING，過往車型大部分皆以綠牌輕型機車動力為主，並在充電領域打出名號，在2019年推出快充重型白牌電動機車iE125後，讓產品線更為延伸。
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在電池策略上 emoving 則擁有比較大的彈性，原廠推出搭配的為 48V／10Ah 鋰電池，可透過外接充電器充電。 而除了整車購買之外，亦可選擇機車與電池分離的「豪省」方案，以月付租金租用電池使用，使用期間還可享有租用期間電池不限里程保固的服務。 首先，iE125 擁有 3 種車型選擇，有 73,800 元的精緻型、79,800 元的豪華型，85,800 元的旗艦型。
然而，良莠不齊的電動自行車目前充斥於市場，很多價格低廉的產品也受部份消費者喜愛，但卻忽略了車輛的品質及使用安全才是選購交通工具時最關鍵的考量。 煞車系統較為可惜的是車輛沒有配備 CBS，對於緊急狀況的安全性稍打折扣，不過相對的好處就是少掉了按壓煞車時，左右把手的拉扯感，對於長輩騎士可以省去適應 CBS 的問題。 至於煞車系統較為可惜的是車輛沒有配備 CBS，對於緊急狀況的安全性稍打折扣，不過相對的好處就是少掉了按壓煞車時，左右把手的拉扯感，對於長輩騎士可以省去適應 CBS 的問題。 先從儀表板與手把來看，儀表顯示時速、單一電池剩餘電量、藍牙燈號(與手機 App 連接)、方格旗模式(若有開啟)、時間與累積里程/單次旅程/預估續航力里程數切換，閱讀性比起先前筆者試駕 Gogoro Viva 時，整體閱讀效果更加優異，且在騎乘坐姿時，查看儀表板也比較沒有受到大太陽的反光影響。
在其他規格方面，emoving Shine 採用性能較佳的輪外馬達設計，功率為 800W，若以定速 20km/h 行駛最高續航力可達到 40km，若加裝另一顆電池則可提升續航力至 80km，最大可爬 16% 坡度，採用 10 吋鋁圈，安全載重則為 100kg。 且搭載加力變頻馬達後輸出扭力透過最佳減速比減速後放大輸出，可輕鬆攻上同級車最佳9度爬坡度，最高40-60km續航力已經足夠一般使用，比一般輪內馬達創造出更大的動力性能，並遵循國內安全法規的要求，給對代步移動的使用者最高安全與保障。 此外，相較於市場上其他品牌電動自行車，eMOVING以完整的經銷與服務體系為後盾，並以及兩年的保固保證，讓消費者在購買時無須擔心品質與後續服務的問題。 Like 2 傅遠棋Mini 汎德永業汽車 高雄 汎德展示中心 我是Mini高雄汎德銷售顧問傅遠棋，Mini品牌車款向來都帶來時尚、獨特、個性化風格，這與我目前偏好經營小眾、且具個性化品牌的理念不謀而合，而我在銷售上秉持直率、透明的溝通，並致力帶給您信任的好服務，是您選購Mini時不容錯過的好夥伴！ Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。
車輛的燈組方面，車頭燈雖然沒有遠光燈功能，不過頭燈組與方向燈細看會發現，有著類似晶鑽般的紋路，無疑就是為了女性市場而投入的心思；車尾燈造型則是採用與「吉祥物 e-mu」的頭頂 U 字型相同設計。 若再看車輛的燈組，車頭燈雖然沒有遠光燈功能，不過頭燈組與方向燈細看會發現，有著類似晶鑽般的紋路，無疑就是為了女性市場而投入的心思；車尾燈造型則是採用與「吉祥物 e-mu」的頭頂 U 字型相同設計，橫條式尾燈搭配直立式方向燈的一體感，雖然略同 PGO Ur2 Plus，但燈條寬度更加粗。 在中華 eMoving 決定加入 PBGN 聯盟後，也在 2021 年 8 月 23 日正式發表採用 PBGN 換電系統的首款電動機車 EZ1，為一輛與 Gogoro Viva 共用電控系統的輕型電動機車，也是繼 PGO Ur2 Plus 後的第 3 款 PBGN 輕型電動機車。 EMOVING iE125 也為了「超質款」，推出全新車色「珊瑚粉」與「勁電藍」，提供機車族群更多元選擇。
再往下看到前置物空間，EZ1 設計的大小足以使其放入兩瓶寶特瓶，空間大小令人驚艷，不過相對來說，若將手機放置在前置物空間，不免還是會擔心手機不小心彈飛出去的可能。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 此次試駕的 EZ1 已事先配備了「鋁合金掛勾組」與「eMOVING 後腰靠枕組」，不過即使沒有選配，原廠出場也標配了前置物掛鉤以及後扶手，讓騎士出門買便當、駐車移車都方便。 EMOVING EZ1 一共推出三款車色，分別是復古燻綠、優雅裸杏，以及知性冷灰，此次我們試駕的車色知性冷灰款，除此之外還額外選配了「e-mu 造型專屬風鏡」、「鋁合金掛勾組」、「eMOVING emoving評價 後腰靠枕組」，透過多樣的配件，騎士可以盡情滿足個人風格，打造屬於自己的 EZ1。 話說，騎著電動機車在馬路間穿梭時，因為不用戴安全帽的關係，真的會特別地顯眼，不仔細看，還真的會以為你是故意違規。 其實電動車的概念，早在多年前就已經有相關業者將之具體化，只可惜當時的相關配套措施還未完善，充電站並不是那樣好尋找、政府相關單位也並未有較多的推廣動作，因此電動車始終不太受注目。
emoving評價: 安全性不馬虎
臺灣在多項關鍵技術領先全球，如何在現有基礎進一步推升產業國際競爭力，國際人才的培訓和招募將是關鍵。 TCA人才循環交流推動計畫連結 138 名外籍學生在本地企業與機構實習，建構一個讓國際人才實習、交流和成長的平台。 除了性能與充電價格也是大家關注的重點，iE125 從精緻型73,800 元、豪華型 79,800 元、旗艦型 85,800 元，搭配桃園二行程汰舊換新補助，各為 39,800 元、45,800 元與 51,800元，橘、灰、藍、白共四色。 腳踏墊部分，本次試駕車款有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，不僅有著可愛的吉祥物造型，平整化與止滑性效果都在水準之上。 但如果沒有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，則 EZ1 腳踏板是否會有些許弧度而影響騎乘感受，本次試駕暫沒能就此部分進行體驗。 中華 eMoving EZ1 車身尺碼，與 Gogoro Viva 與 PGO Ur2 Plus 比較之下，有著最寬的車寬以及最矮的車高，車長與軸距則是介於兩者之間。
先前中華汽車透露，充電部分有三種模式，包含快充站、緩充及家充，「超級充電站」與中油、政府機關合作廣建，首站從桃園開始，今日於桃園市舉辦記者會，揭露更多資訊。 但不得不說，iE125 的車廂表現方面較為弱勢，由於搭載 12V 鉛酸電池，壓縮到置物空間的大小，基本上只能放入半罩安全帽，對於喜愛戴全罩安全帽，或是有雙載需求的騎士來說，光是放入安全帽都有困難，因此實用性上略嫌不足。 不同於過去 emoving 的設計風格，這次 iE125 很明顯加入更多年輕動感的元素，圓潤的線條相當吸睛，龍頭處採用 LED 日行燈，下方則搭載折射式 LED 頭燈，視覺上極為搶眼，車尾同樣採 LED 光源，面積相當大，夜間辨識度相當優異。 隨著即將實施的新法規，把用路安全列為首要考量，同時在更為嚴格的國家認證標準下，必能讓國內電動自行車「良幣驅逐劣幣」，而早已超前部屬相關安全及品質規定的中華eMOVING，相信是學子及婆媽們最值得信任與信賴的電動自行車品牌。 筆者開始騎乘時，行車電腦顯示剩餘可騎乘里程數約 33 公里，不過在筆者騎乘 31 emoving評價 公里後準備換電時，儀表卻顯示還有 10 多公里的可騎乘里程，此問題可能會讓騎士因此受電腦顯示的剩餘可行駛里程影響，即便電池電量還足夠，卻產生些許的里程焦慮。
貸鼠先生建議可以建立充電生活圈，首先要了解自己的習性，並在自己一天的時間排程與地點中找尋固定的充電站與充電時間，都確定好後再購買，才能確切滿足需求。 超級充電站收費 3 元 / 分鐘，18 點 / 分鐘、快速充電站則收費 1 元 / 分鐘，6 點 / 分鐘。 雖然同樣擁有21.6L置物箱容量，但EZ1標配有置物掛勾、後扶手外，還多了前置專屬USB充電座、大容量雙側置物盒，整體而言在收納與使用的CP值上更具優勢。 ，並加贈e-mu造型專屬風鏡，腳踏墊，後腰靠枕組(市價3,900元)，相較於上述兩款電動車在補助後的價格來得更親民一些。 作為第一款加入 PBGN 換電聯盟的代表，eMoving 仍走過去擅長的輕巧、女性路線，雖然受限於既有的 Gogoro VIVA 車型框架，但 eMoving EZ1 盡可能的發揮過去造車經驗，期望能帶給女性更多的用車便利性。 我們提供最具廣告效益的全方位曝光平台，鎖定全台各消費族群，客戶可針對預算，選擇最適合的廣告區塊，滿足最大效益的廣告需求。
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騎士可以利用Smart Key智慧鑰匙卡開啟車輛，或者以手機APP綁定車輛，此時可以獲得更多服務。 包含查詢車輛狀況、查詢車輛位置、調整車輛設定，或者是查詢附近換電站位置，使用起來相當簡便。 昨日在五股國際重型機車展搶先曝光，以直線加速和快充搶佔台灣電動機車市場，不過最讓人好奇的還是詳細的充電模式以及價格方案。 由中華汽車推出的 e-moving，首度於 2009 年底的台北車展中亮相，並規劃在 2010 年第一季上市，為了推廣低碳環保訴求，e-moving 與政府機關合作，將 e-moving 電動二輪車導入旅遊示範區，包含公家機關在內的法人，累積使用已超過 1 萬台以上，如中華郵政、黑貓宅急便等。 一直都以綠牌電動機車為主要訴求的中華 e-moving，為了與 Gogoro 一較高下，在 2019 年推出首款白牌 125 等級的電動機車 iE125，這款車可說是中華 e-moving emoving評價 的里程碑，在 Gogoro 以外，打出截然不同的電動機車賣點。
不過，在詢問中華 eMoving 後，根據原廠表示，EZ1 除了電控系統取用自 Gogoro Viva，在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。 筆者實際試駕過後，發現 EZ1 是一輛「紙上規格看似一樣，騎乘體驗卻不太一樣」的綠牌電動機車。 此次我們也特地試駕這台最新的 eMOVING EZ1，並為大家帶來更詳細的試駕報導。
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很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。 第二、三種速度騎乘模式，分別是ECO、方格旗、boost，boost在開啟後會提供30秒的加速，我開啟後，加速度明顯感覺大於開啟方格旗後的S2。 第四、可安裝副廠配件，Gogoro與宏佳騰電動車僅能安裝原廠配件，副廠不負責安裝，算是一個特點。
- 首先在主畫面中，騎士可以透過手機來解鎖 EZ1，或是開啟 EZ1 的坐墊，即是說車主可以透過「Smart Key 智慧鑰匙卡」或手機兩種方來解鎖 EZ1，使用上更具彈性。
- 在滿電、盡量公平的情況下，車速落於40~60間，兩人體重相當、路線相同的實際公路上，Gogoro 2+續航力可跑約70公里，而emoving IE125則多了7公里，來到77公里。
- 2022年，世界遭遇通膨、戰爭與能源等危機，但在看似挑戰的局勢中，卻正是臺灣先蹲後跳，累積「臺灣產業能量」的轉機，透過廣納國際人才、增強數位教育、以及產學之間的串連，打開臺灣對於國際、數位科技應用與發展的想像與可能性。
- EMOVING新款勁炫125承襲強勁的動力系統，0-50km僅3.9秒的強勁性能及標配的BOOST加速，充分滿足消費者對騎乘速度的期待。
- 貸鼠先生認為，從入手價到電池租金、保養、維修等，通常來說電動車相對汽油車是更貴的，不過他帶來的是更加的方便與環保，手機 APP 解鎖，倒車功能，電動車一直朝更彈性、更符合市場需求而調整，在購買機車可以擇的項目又更加多元，消費者還是最大的受惠者。
但畢竟不是每個消費者的家中都有合適的充電空間，因此eMOVING宣布與Gogoro合作投入PBGN聯盟，並在日前推出首款換電機車EZ1，除了滿足更多客層需求外，也讓eMOVING成為同時具備家庭充電、快充、換電等不同補充能源方式的電動機車品牌。 相較於 Gogoro，iE125 在配備的豐富度上，絲毫不遜色，甚至還有 Gogoro 車款所沒有的電動駐車，標配胎壓偵測、行車紀錄器甚至是定速巡航等，讓騎士無需再另外花費時間安裝。 提供可在家充電或是使用充電站的規劃，讓車主得以按照自己的騎乘習慣，選擇適合的月租方案，對於想入手電動機車的騎士而言，也是另一種不錯的選擇。 整體來說，eMOVING EZ1 依舊承襲了相當良好的電動車血統，並且結合了 Gogoro Network 系統的最大優勢，讓騎士可以既輕鬆又隨意、既安全且便利的體驗都會電能移動方案。 對一般消費者來說，EZ1 的許多配置都相當親民，例如低座高、便利的置物箱設計、智慧功能等，同時動力方面的輸出也令人滿意，在安全性方面更沒有讓人失望的搭載前後碟煞，整體表現無疑都在水準之上。 說到充電的電動機車，不可不提中華電動二輪車—— eMOVING，旗下的首款白牌電動機車 eMOVING iE125，推出以來就備受肯定。
emoving評價: 價格、配備比較表
除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。 繼「iE emoving評價 125」，中華 eMOVING 今年宣布加入 PBGN 聯盟，與 Gogoro 合作並推出了第一款綠牌輕型電動車「eMOVING EZ1」。 放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 GT Pack！ 動力方面與Viva、Ur2 Plus一樣，採用3kW的整合式鋁合金輪轂馬達，擁有最大11.73公斤米扭力輸出，極速可達50公里，車體結構則搭載了前後碟盤煞車、雙槍式後避。 CNEWS匯流新聞網記者謝東明、李盛雯／台北報導 亞果遊艇集團（7566）宣佈，將與東南亞最大遊艇會Ocean Marina Yacht Club簽署完成合作MOU，雙方締結為姐妹會。 集團總經理唐玉書表示，這將成為亞果第二個跨國合作遊艇會，未來也將持續帶領會員走出國際，體驗不同國家風情的海洋生活。
在此基礎上，TCA計畫讓人才從外流變成交流及對流；更讓臺灣企業藉跨領域、跨國籍的人才培育增強競爭力。 試乘eMOVING EZ1後，我只能說他真的是太適合都會駕馭了，輕巧美型、美觀又兼具實用、好騎好置物，如果你還在觀望電動車，我會推薦你直接到門市去試騎，一定會跟我一樣一試就愛上。 電動自行車免考照、免加油、免牌照稅與燃料稅的三大優勢，深受菜籃族及年輕學子喜愛；根據統計2020年統計，共有超過50萬輛奔馳於全台，然而市面上竟然有約四成未通過合法認證。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。
由於車身重量較輕的緣故，因此EZ1在騎乘時也具有靈巧的操控特性，也由於這款車的重心設計得宜，因此雖然騎乘節奏輕快，但是也不會令騎士覺得不踏實，穩定度表現良好。 置物空間方面，EZ1提供了前方置物空間，除了可以放置手機或者飲料之外，上頭還附有USB充電座，以及掛鉤設計，讓騎士出門採買更加便利。 而透過今年的實習計畫，遠創智慧就媒合到兩位泰籍學生與一位越南籍學生，在他們畢業之後，遠創智慧也樂於提供海外分公司的工作機會，藉由公司內部部門與政府計畫的相輔助，擴大尋找海外人才的效益。 實際試騎對於筆者這個體重破三位數字的大漢而言，對於僅80公斤的EZ1無疑是一大考驗，但電動機車輕盈的起步依然毫不拖泥帶水，即便是大叔等級也能享受到追風快感。
EMOVING新款勁炫125承襲強勁的動力系統，0-50km僅3.9秒的強勁性能及標配的BOOST加速，充分滿足消費者對騎乘速度的期待。 此外在騎乘感受上調整坐墊角度，使前緣流線更符合人體工學，不論男女在乘坐時均能充足支撐且更加舒適。 輔助倒車功能優化，透過簡單催動電門或按壓倒車鍵，即可進行前進後退，輕鬆將車輛駛入停車格內。 emoving評價 勁炫125配備電動中柱、定速巡航、個性化數位儀錶和感應鑰匙等廣受消費者好評及實用性高的配備。 在外型方面，車頭側邊下緣利用S型雕塑，透過折角創造出明顯的光影效果，提升車輛的立體感。 正面則透過線條拉伸，呈現出的俐落感和車輛充沛性能相呼應，與現今市場上圓潤的電動機車外型做出區隔，提供消費者更多選擇。
- 拜著坐墊的軟硬度調整與前端窄化設計，不僅讓筆者當天騎乘 30 公里後，沒有太多的疲勞感，加上避震器的阻尼設定，較注重都會漫遊舒適度，使得 EZ1 以時速 50 公里壓過坑洞時，彈跳處理恰到好處，不會有太大的晃動感。
- 雖然就帳面數據來看，EZ1 最大動力為 3kW，但與燃油車的動力輸出曲線不同，電動車在低轉速域即可發揮扭力，讓 EZ1 在起步時具備 115Nm 的最大扭力，雖然是綠牌車款，但充足的加速性能，讓騎士可以在紅燈轉綠燈起步時不落於人後。
- 就算是下班時間才發現忘記充電， eMOVING 也已經在許多賣場鋪設「超級充電站」，在回家路上快速採買的過程，只要 10 分鐘就能充到 50% 的電力，相當快速方便。
- 除了在中華汽車的據點及經銷商廣設充電站外、目前中華與中油、家樂福合作，提供充電站，讓 iE125 騎士也可以找到最近的充電站進行充電。
NFC 感應式系統的感應位置，設在大家最為熟悉的右前方，若站在年長女性的使用來說，不必重新適應特殊的解鎖位置是較為友善的設計(右上)；左前方則有 USB 充電孔的設計(左上下)。 另外本次試駕車款有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，平整化與止滑性效果都在水準之上。 儀表板閱讀性比起先前筆者試駕 Gogoro Viva 時，整體閱讀效果更加優異，且在騎乘坐姿時，查看儀表板也比較沒有受到大太陽的反光影響。
Like 52 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda emoving評價 Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 要騎乘 EZ1 之前，會需要與中華 eMoving 開發的「FUN 心騎」App 進行綁定並透過藍牙連線，就能以手機進行車輛的解鎖、開坐墊等等，透過藍牙的優點就在於若碰上沒有網路的地下室，也不必擔心手機無法進行車輛操作。 EZ1 除了電控系統取用自 Gogoro Viva，在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。
