燃油機車的動力水準，同時更具備加速安靜、動力輸出線性的優點，這方面的表現確實非常出色。 IE125 具備三種動力輸出模式，分別是 ECO／一般／Boost 模式，ECO 為節能省電模式，切換到此模式時會明顯感受到加速變得比較和緩些，這適合想要長效續航力或是長輩朋友。 而在一般模式下按下「Boost」按鈕，則會給予你 30 秒的強大動力輸出，就如同突然有一股力量從後面推你一樣，這適合要超車、或是短上坡的情境。
其中，家用充電功率為 600W，充飽電約需 6 小時，此方式適合家中有車位、或是車位旁有供電的使用者。 IE125 emoving充電器 配備了與高級車同級的車聯網系統，透過專屬 App 與藍牙配對後就可使用手機操作車款各項功能。 據原廠表示，這電動中柱功能使用的是獨立的 12V 電源，因此不會受到主動力電池電量的限制，換言之若騎到沒電，這中柱還是可以操作的。 行駛資訊提供 TRIP（單次里程）、ODO（累積總里程）、RANGE（剩餘里程），便於讓騎士掌握充電時機。 加上倒車功能，這兩樣前進、後退的停車補助裝置可讓騎士在斜坡上停車、狹窄的車庫內調頭、移動車輛喬車或是牽車時都格外方便，可說非常貼心。 日行燈在電門開啟時（發動）會點亮，當頭燈開啟之後日行燈則會熄滅，而若是電門關閉（熄火）後則會延遲熄滅，這等同於汽車配備的延時設計也可以幫助車主在夜晚停車時安全更有保障。
「iE125 所使用的鋰離子電池，最大壽命長達 10 年，而且安全性比柱狀鋰電池還要更高。我們對電池進行了多次針刺試驗，模擬撞擊電池外包裝破損後的情況，完全沒有發生任何電池自燃的狀況。」沈維斌經理強調。 隨著換電系統進入市場數年，消費者對其已有一定程度的熟悉與習慣；eMOVING 此時採取的策略，卻是另闢蹊徑與中油合作，採用快速充電系統切入在台灣競爭最激烈的白牌重機級距，此舉確實大膽。 針對使用家用充電器的車主，目前 eMOVING 也提供新購 iE125 車主 5,000 元的購物金，可折抵車價或是充電器等配備，方便讓基礎型資費的使用者可以有多的預算選購充電器。 而之所以會選擇在桃園發表及試騎，主要的原因也跟超級充電站有關，因為首波快充站建置就是以桃園出發，會由裕隆電能負責規劃，先期合作夥伴除了中華汽車旗下順益及匯豐的據點外，包含家樂福、肯德基也會拓點，搭配中油的綠能計劃，目標是今年底前完成70座椅上快充站的建置，明年中擴大至150座。 不過這次 iE125 也將電池與機車分開計算，電池部分為租賃方式，提供 3 種租賃及充電方案，有 399 元的基礎型、599 元的輕量型及 799 元的進階型。
emoving充電器: 超級充電與快速充電2種版本
一跨上車就可以感受到 iE125 那貼心的人體工學設計，全車皆符合人體工學考量，首先是坐高，坐墊距離地面僅高 750mm，就算是個子比較小的女性車主也可以駕馭，此外因為車廂前端不需要再容納電池，因此坐墊前端的曲線更加符合人體工學，無論是長途騎乘或是頻繁的市區停等，都可有很好的騎乘體驗。 為了因應 iE125 的豐沛動力，同時為了兼顧行車安全，iE125 emoving充電器 前後輪都採用碟煞，並且配備了 CBS 同步煞車系統。 那就是大多數人都會需要的 USB 充電功能，這具充電埠的位置非常適合給使用車用手機架充電的人，線路最短、不需要重新拉線，而且其充電規格支援到 QC 3.0，可以更快速的將手機充飽電。 同樣採用汽車級設計的「U 型 LED 導光條尾燈」，採用大面積設計，同時整合了夜燈、煞車燈、方向燈於一體，當按下煞車時，會以整條光帶亮起的方式警示後方來車，可說是美觀且兼具辨識度。 負責照亮車主道路的則是「LED 反射式頭燈」，它採用自由曲面設計，燈殼使用透明無花紋晶鑽設計，同時整合了方向燈，可說是兼具了質感與功能性，全車除牌照燈外皆為 LED 燈泡，辨識度大為提高。 Emoving iE125腳踏板與一般白牌機車比其實差異不大，還算能踏的相當舒適與安穩，不過這也跟沒有設前置物空間脫離不了關係，而唯一的置物空間就是坐墊下方，不過礙於啟動電池就藏在後段，因此壓縮了儲物容積量，大概就只能放進一頂3/4安全帽，還是能塞入雨衣、手套等小物。
首先在主畫面中，騎士可以透過手機來解鎖 EZ1，或是開啟 EZ1 的坐墊，即是說車主可以透過「Smart Key 智慧鑰匙卡」或手機兩種方來解鎖 EZ1，使用上更具彈性。 EMOVING 除了計畫在白牌電動機車主力市場上搶下一席之地，真正值得關注的好戲，恐怕在於未來更進一步的產品發展與技術規劃。 如果留意 iE125 的規格，就會發現這輛白牌電動機車使用了 CVT（Continuously Variable Transmission）無段變速系統。 由於使用 CVT 系統會增加重量與開發難度，多數電動機車、甚至是電動汽車都不見得會安裝變速系統。 但 iE125 反而將 CVT 系統作為產品優勢，關鍵就在於，iE125 所使用的直流供電氣冷永磁同步馬達，只需要改變電流輸出就能調整轉速，進而控制車速。
emoving充電器: HONDA「旗艦休旅新UR-V」曝光2022-12-20
看完我們精彩的試駕報導後，不知你是否也對這台劃時代的電動機車 iE125 也充滿了好奇呢？ 中南部的車友們有福了，「eMOVING 啟動全台巡迴試乘活動」自 7/27～28 在桃園起跑後，陸續收到民眾與車友的好評，同時也在 8/3～4 於台中草悟廣場加碼舉辦試乘活動。 旗艦款除了內建行車記錄器之外，還有一點非常有誠意的就是 iE125 內建了「胎內式胎壓偵測器」，行駛後即可即時顯示前後輪氣壓資訊在儀表上，方便讓騎士掌握當前氣壓狀況。 由於本次試駕都是在開放的一般市區道路，基於遵守道路速限法規的緣故，小編並沒有做極速測試，不過從 0～50km/h 的加速表現以及加速到 70～80km/h 時，動力輸出仍然相當豐沛的狀況來看，iE125 確實具備超越 125c.c.
不過在入門的精緻型配備裡，就有彩色液晶儀表板、CBS 同步煞車、側腳架自動斷電、磁石中控防盜鎖、智慧定速巡航、ECO / Speed / Boost 模式、電動倒車/省力牽車/電動駐車，飛旋踏板以及 USB 充電，支援的智慧 App，也可顯示資費方案、充電站導航等，豐富的配備也已經勝過許多燃油機車。 「EZ1」為中華eMOVING加入Gogoro PBGN聯盟後的第一台換電式電動機車，針對女性車主規劃出最適合台灣女性身型的把手角度及74公分的低座高，整車含電池重量僅80公斤，搭配前置專屬USB充電座，同時設計大容量雙側前置物盒，手機、咖啡、保溫瓶可隨心放置，再搭配復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏3色，讓「EZ1」顏值超加分。 這也沒關係，你可以使用快速充電站服務，eMOVING 所建置的 SuperCharge Station 可提供 3C 快充（100A）功能，功率輸出達到 10.0kW，充電 10 分鐘即可至 50% 的電力，經實際測試里程則可行駛約 47km 的距離。 過往消費者只能在市面上購得綠牌動力的 eMOVING，但令人欣喜的是，隨著新車款：eMOVING「iE125」的推出，這台搭載與 125c.c. 燃油機車動力水準相同（或甚至超越）的電動機車，也將為大家帶來電動機車市場的新氣象，同時「iE125」亦標榜出廠即搭載多項汽車同級配備，免除消費者改裝的困擾，一舉解決目前市售電動機車的痛點所在，加上方便的快充設計，更可說是為當前電動機車掀起了新的革命。 設定的最高速度為時速100公里，iE125預計有3種車款，分別為精緻型、豪華型、旗艦型，在硬體騎乘性能上沒有差異，差異主要在於儀表板、App功能、中控鎖、胎壓偵測、行車紀錄器等配備，不過電動駐車功能則是3車款的標準配備，算是比較大的特色。
emoving充電器: 體驗與總結
中華eMoving iE125推出新年式小改款，除了全車系具備電動倒車、省力牽車與定速巡航外，此次改款更以「安全、動力、貼心」為主軸，推出僅1.8公斤的輕巧型充電器，同時全車系也導入緊急煞車警示系統、延長Boost加速時間並升級運動型避震器，全面升級不加價。 由中華汽車推出的 e-moving，首度於 2009 年底的台北車展中亮相，並規劃在 2010 年第一季上市，為了推廣低碳環保訴求，e-moving 與政府機關合作，將 e-moving 電動二輪車導入旅遊示範區，包含公家機關在內的法人，累積使用已超過 1 萬台以上，如中華郵政、黑貓宅急便等。 一直都以綠牌電動機車為主要訴求的中華 e-moving，為了與 Gogoro 一較高下，在 2019 年推出首款白牌 125 等級的電動機車 iE125，這款車可說是中華 e-moving 的里程碑，在 Gogoro 以外，打出截然不同的電動機車賣點。 若是要前往較遠的地方，光陽則提供在光陽原廠授權店使用快速充電站，1 小時即可充飽電並以手機 App 告知，每次收費 10 元。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。
民進黨九合一選舉大敗，總統蔡英文表示，她下周將陸續召開國安高層會議，並在備妥方案後向大家報告。 emoving充電器 對此，擁有美國南加州大學政治學博士學歷的中山大學中國與亞太區域研究所教授郭育仁表示，恢復成1年役期的可能性很高，但若年底沒宣布，接下來會碰到2024總統與立委大選就更難宣布了；就他所知，案子已經規畫好了，就放著等蔡同意了。 新竹街口攻城獅將於12月27日展開「風之祭典」主題日，晚間七點對上高雄17直播鋼鐵人。
emoving充電器: eMoving IE125 中華電動機車原廠充電器
當催下了 EZ1 的油門（或者可以說是電門），可以感受到起步相當順暢，絲毫不拖泥帶水，同時扭力充足。 雖然就帳面數據來看，EZ1 最大動力為 3kW，但與燃油車的動力輸出曲線不同，電動車在低轉速域即可發揮扭力，讓 EZ1 在起步時具備 115Nm 的最大扭力，雖然是綠牌車款，但充足的加速性能，讓騎士可以在紅燈轉綠燈起步時不落於人後。 實際試騎對於筆者這個體重破三位數字的大漢而言，對於僅80公斤的EZ1無疑是一大考驗，但電動機車輕盈的起步依然毫不拖泥帶水，即便是大叔等級也能享受到追風快感。 整體而言，起步表現確實更甚於傳統綠牌燃油機車，比較可惜是極速僅到50～53km/h，較適合短距離通勤使用。 Fun 心騎 App 完美地結合了數位儀表板打造真正的「行動智慧生活」，從基本的無線鑰匙功能說起，「二階段開鎖認證」支援指紋與臉部辨識，防盜安全完善之餘更做到了「車輛在人靠近之前便能辨識出主人」。
沈維斌表示，一方面 eMOVING 所使用的充電系統，乃是工研院制訂產業規格計畫的成果，且目前正積極爭取成為國家標準。 從數據上看來，這就是一台目前性能最好的電動機車款之一，在加速性能上也確實超越 125c.c. 電動機車的動力核心來自於電池以及馬達，iE125 的馬達輸出功率達到 6000W，電池配備則超越同級車款，規格為 87.6V／36Ah，因此造就了超長續航以及凌厲的加速表現。 接著我們看到 iE125 的龍頭與儀表設計，整體線條相當俐落且有科技感，頗有別於一般的燃油機車。 值得一提的是，這具儀表採用與汽車同級的 TFT 液晶螢幕，更勝目前坊間常見的 LED 儀表板。
emoving充電器: 「中華e-moving充電器」商品搜尋結果共 12 筆
現場專人解說 iE125 的操作方式，為許多不熟悉電動機車的朋友都上了一課，還有專人解說各種動力模式與儀表數據，即使是第一次試駕也沒煩惱。 電動中柱可說是非常實用的功能，這對女性車主來說可以更輕鬆的停車，同時在牽車時也不會因為推擠、空間擁擠而難以施力或甚至倒車，更可確保停車牽車的安全性。 「車況查詢」可提供非常完善的功能顯示，例如動力資訊（可顯示最高車速）、電池資訊（可顯示電壓與溫度）、車身資訊（燈類檢測與龍頭鎖檢測），並輔以圖表幫助騎士理解。
中華汽車目前電動二輪車的產品線已有快充普通重型車型iE125、商用普通重型車型iE PICKUP，以及便利家充的電動自行車Shine與Bobe，今年1-7月電動機車掛牌量為647台，電動自行車銷量為1604台，預估在換電型的「EZ1」加入電動機車陣容後，全年電動二輪車銷量將挑戰6500台目標。 〔記者楊雅民／台北報導〕中華（2204）汽車首款換電型的eMOVING輕型電動機車「EZ1」今日正式亮相，瞄準女性客層搶進綠牌機車市場，喊出搭配各縣市政府補助，最低入手價只要3萬7900元起，月銷量目標為 台，並可望帶動中華汽車電動二輪車年銷量挑戰6500台目標。 先前我們曾經試駕並報導過「iE 125」，這是一款性能優良、搭載多項汽車同級配備的電動車，在試駕體驗過後，我們也給出高度評價，不僅動力表現出色，也搭載電動中柱等超越同級規格的配備。 而在繼話題車款「iE 125」之後，中華 eMOVING 今年更進一步宣布加入 PBGN 聯盟（Powered by Gogoro Network），與 Gogoro 合作並推出了第一款綠牌輕型電動車「eMOVING EZ1」，為電動車壇投下一記震撼彈。 除了產品好看，也要顧及品質安全，坊間現有部分電動自行車不符法規，除造成道路行駛危險外，更有可能造成火燒車的疑慮。 中華eMOVING秉持中華汽車所堅持的嚴謹造車工藝，從車體到電池都以業界最高標檢測完全符合國家安全認證，提供最穩固的保障並合法取證，讓車主安心領牌、上路有保障。
但，在通膨時代，萬物皆漲，企業經營成本上揚，若要企業再加上「碳」的成本，該如何是好？ 在友達與台達電與世界銀行碳定價領導聯盟工作組聯合主席Mauricio Cardenas的對談中，我們發現，其實有些企業早就讓把「碳」的成本，轉化為對組織內部教育、風險控管的工具。 ▲不少賣場設有 eMOVING 的超級充電站，若需在下班路上快速採買，只要 emoving充電器 10 分鐘就可以充到 50% 的電力，非常快速。
emoving充電器: 政府鼓勵運具低碳化 購買電動機車補助延長至2026年！
剛剛emoving正式發表旗下最新車款emoving iE125，同時也是自家第一款偏重性能的125cc級距的電動機車。 同時也宣布iE125的電池充電資費，399元可在家充電、599元包含100分鐘，799元則是吃到飽。 超級充電站10分鐘可讓電池擁有78公里的續航力，滿電最高可跑155公里，變速續航為82公里，時速最高可達100公里。 最重要的是，iE125還內建電動駐車架、行車紀錄器、胎壓偵測器，以往這些的選配直接都是旗艦版標準配備，並可整合至數位儀表板上。 在 Gogoro 之前，中華的 e-Moving 早已進軍電動機車市場，剛開始先推出綠牌的輕型電動機車，採用電池不可拆，但隨車附贈外接充電器，以直接充電的方式使用。
- 先前中華汽車透露，充電部分有三種模式，包含快充站、緩充及家充，「超級充電站」與中油、政府機關合作廣建，首站從桃園開始，今日於桃園市舉辦記者會，揭露更多資訊。
- 從目前所獲得的統計資料顯示，多數情況下，使用者不會等到電量耗盡才充電，因此實際的充電等待時間還會縮短。
- 「EZ1」為中華eMOVING加入Gogoro PBGN聯盟後的第一台換電式電動機車，針對女性車主規劃出最適合台灣女性身型的把手角度及74公分的低座高，整車含電池重量僅80公斤，搭配前置專屬USB充電座，同時設計大容量雙側前置物盒，手機、咖啡、保溫瓶可隨心放置，再搭配復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏3色，讓「EZ1」顏值超加分。
- 就算是下班時間才發現忘記充電， eMOVING 也已經在許多賣場鋪設「超級充電站」，在回家路上快速採買的過程，只要 10 分鐘就能充到 50% 的電力，相當快速方便。
- 方 案費 用說 明基礎型399–輕量型599100分鐘超級充電（300分鐘快充）進階型799不限時數充電除了上述三種方案之外，目前 eMOVING 也祭出優惠，2019 年以前無論是輕量型護進階型，超級充電站體驗價僅需 499 元／月，同時桃園市政府也提供 5 座超級充電站，若你是在桃園市民，前往區公所洽公時也可免費充電。
E-moving採用汽車級智慧車載網絡系統搭配avas低速警示音，提升油門運作效率及增加行車安全；擁有多項核心新技術的加力變頻馬達，搭配STOBA防爆技術動力型鋰電池，提升了加速穩定性及車輛整體運作效率，提供使用者更佳的騎乘感受。 而大眾關心的能源補充模式，e-moving可「直接車上充電」及「抽取式電池充電」，提供車主隨時隨地不受限的充電模式。 在台灣電動機車市場中，中華所推出的電動機車品牌「eMOVING」已耕耘數十載，所推出的電動機車產品亦相當多元，從綠牌輕型機車到白牌普通重型機車盡皆齊備，尤其在 2019 年曾推出白牌重型機車動力的充電型電動機車「iE 125」，以多元的設計和優良的性能徹底翻轉市場上對於電動車的看法，堪稱為充電式電動機車的代表作。 這樣的成就並非偶然，而是源自於多年的研發經驗，以及汽車科技導向的產品設計，造就了 eMOVING 在電動機車領域中的地位，旗下車款亦是市場上多年以來的常青樹。 相較於 Gogoro，iE125 在配備的豐富度上，絲毫不遜色，甚至還有 Gogoro 車款所沒有的電動駐車，標配胎壓偵測、行車紀錄器甚至是定速巡航等，讓騎士無需再另外花費時間安裝。 提供可在家充電或是使用充電站的規劃，讓車主得以按照自己的騎乘習慣，選擇適合的月租方案，對於想入手電動機車的騎士而言，也是另一種不錯的選擇。
如果你想要體驗電動車，卻又不想要牽著過重的車體在市區裡瞧車位，或是你想要輕裝出門，卻又不想花費太多預算，又或是假如你想要體驗輕鬆便利無負擔的騎乘感受，同時又不想要犧牲安全性與便利性，那麼 eMOVING EZ1 應當都會是很好的選擇。 相較於過往的輕型電動車，EZ1 的推出確實也顛覆了一般大眾對於輕型電動車的想像，EZ1 是一台可以適應買菜、通勤、出遊等多樣化任務的輕巧坐騎，同時它也具備出色的外觀設計，在電動車市場中可說是表現亮麗的一時之選。 EZ1 另一項配備也令筆者相當激賞，那就是破格搭載了前後雙碟煞，其中前碟更是 200mm 碟盤的配置，後碟則是 180mm 碟盤，相較於同級車種大多僅具備前碟後轂、或甚至前後轂煞的配置來說，這樣的配備不僅相當有誠意，同時也具備更好的安全性，能夠讓騎士精準的煞停。 實際上的煞車手感還不錯，唯稍嫌硬調了一點，相信第一次騎乘的騎士只要多適應即可將 EZ1 的前後碟煞運用自如。 筆者首度牽到 EZ1 新車的時候，即被 EZ1 那輕巧的重量給吸引，即使是加上一顆 10kg 左右的電池，全車重量也僅 80kg，這對經常需要在市區要瞧車位的通勤族來說再方便不過了，同時座墊高也意外地相當親民，僅只有 740mm 讓筆者可以相當輕鬆的跨坐在上面，舒適的坐墊也提供了一定的支撐性。 電池的高安全性優勢無庸置疑，而使用壽命延長的好處同樣顯而易見；在電池提供不限時間保固的條件下，可延長更換時間、進而降低成本，讓售價更為合理；這也代表了電池耗損與衰退週期拉長，車輛能夠長時間維持穩定地性能。
而就當天我們實際走訪肯德基快充站的心得來說，使用上算是相當便利，首先欲充電的機車都有專屬的車位，而車主僅需透過手機掃瞄螢幕上QR Code就可以開啟充電介面，透過已綁定的信用卡線上扣款即可使用，取下快充槍插到腳踏墊後方的插孔就可以完成充電，整個操作時間大概1分鐘內可以搞定。 不過也有一些值得改進的地方，像是螢幕上的QR Code在陽光太大時容易反光而難以辨識，不過據了解目前仍在測試及收集大數據的階段，未來還會再針對快充站的周邊硬體進行調整。 特別要介紹的部分是emoving iE125推出了首創的電動駐車架，透過右邊握把上方的收闔按鈕，常按大約3-5秒的時間就可以輕鬆且優雅的駐車及下車，除了方便那些「弱女子」使用外，在一些機車停放相當緊密的停車格使用時更是加分不少，其它還有省力牽車及電動倒車功能，都讓iE125更適合年長者使用。 Emoving iE125尺碼設定為車長1800mm、車寬680mm、車高1,110mm，與對手不會差異太多，但畢竟是後進者再加上源自中華汽車紮實的造車思維，能夠將對手有的優點再延伸出更多貼心功能，也能即時修正對手的缺點，成為iE125目前在市場上利基的一大賣點。 當然，這對iE125來說也是「雙面刃」，因為消費者也會更容易用放大鏡來檢驗，而比較的基準想當然爾就是Gogoro，不過就在我們與iE125短暫相處半天後，才發現這車確實比想的更有料。
行車紀錄器畫質為 720P 30FPS，內建容量為 32GB，約可讓使用者連續錄影 4.85 小時，錄製的影片則可透過專屬 App 觀看並下載。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 另外還有針對電信綁約、指定信用卡等的各種月租費折抵方案，讓 Gogoro 車主可用更低的費用，享受騎 Gogoro 的樂趣。 歐盟碳關稅，預計在2023年10月上路，台灣政府也將從2024年起，對企業開徵碳費；不論碳費、碳稅，都是「碳定價（carbon pricing）」的一種型態，用看似增加成本的方式，促使企業減少碳排。
emoving充電器: 中華e-moving iE125 電動機車規格、價格及優缺分析
除了目前市佔最大的品牌 Gogoro 之外，台灣電動機車－eMOVING 在電動機車領域也早已耕耘多年，所推出的「eMOVING」系列車款也頗獲消費者青睞，在綠牌動力的電動機車領域中，市佔率也多年居冠。 之所以能長久享譽於電動機車領域這並非偶然，最主要還是源自於其多年的研發經驗與汽車技術導向產品設計，使得 eMOVING 始終是電動機車產品中的常青樹，對電動機車領域的貢獻也有目共睹。 在 Gogoro 以換電作為主要能源補給的方式，e-moving 包含 iE125 在內，仍是採用充電式設計，除了可在家自己充電外，中華也廣設充電站，並根據充電速度，區分成三種充電站，充電最快只要 10 分鐘，就能讓 iE125 行駛 78 公里。 除了在中華汽車的據點及經銷商廣設充電站外、目前中華與中油、家樂福合作，提供充電站，讓 iE125 騎士也可以找到最近的充電站進行充電。 首先，iE125 擁有 3 種車型選擇，有 73,800 元的精緻型、79,800 元的豪華型，85,800 元的旗艦型。
這 emoving充電器 3 種的差異在於，如果平常行駛習慣較為固定，家中又可以充電者，其實選擇基礎型就足夠，如果長時間在外騎乘，家中不方便充電，則可選擇輕量型甚至進階型。 EMOVING iE125 也為了「超質款」，推出全新車色「珊瑚粉」與「勁電藍」，提供機車族群更多元選擇。 值得一提的是，由於 eMOVING iE125 全車系僅有 750mm 座高，加上「電動倒車」、「省力牽車」的貼心設計，讓嬌小的女性也能輕鬆操控，全新的「珊瑚粉」車色，相信更能擄獲女性車友的芳心。 中華E-moving 新車款EM50 20AH(高續航) 新車EM50精緻型新上市，建議售價62000，只要花一半的電池價格，就可以升級20AH電池，續航力上看50公里。 共有47個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和EM50相關的 …
