從這一點來說，即使F-16的每小時使用成本只有10000美元，恐怕也還是需要反覆權衡。 其採用的複合材料比重是最高，採用的子系統也相當先進，發動機是美國的F404，雷達是瑞典鷹獅同型的。 但是目前看來，LCA的整體性能並不能讓人滿意，雖然採用了很高比率的複合材料，但飛機的機動性還不如米格21，印度官方媒體承認，LCA在面對早期版本的J10A時，無法在近距格鬥中獲得優勢，只能躲在蘇30MKI後面發射超視距導彈進行偷襲才有機會。 巴基斯坦空軍的戰機來源早期由美國軍援及和法國採購的幻象3型戰鬥機，在1980年代以後，在多次印巴衝突下經濟受到影響，且出現被歐美禁運等問題，開始轉向與中華人民共和國牽線，中國提供了包括殲-6與殲-7等現役機種，巴國空軍操作經驗也有著良好評價。
《重生之一世梟龍》情節跌宕起伏、扣人心絃，是一本情節與文筆俱佳的都市小說，飄天文學轉載收集重生之一世梟龍最新章節。 梟龍 陪伴、傾聽，常常是所有失能者在心理上最需要的支持，但這可能也是最親近、最熟悉彼此的家人，比較難以顧及的面向。 德金作為一個外來者，反而可以用專業的訓練，加上他個人樂於付出的特質，提供最適切的陪伴，成為失能者以及家人之間最好的調節。
雖然超七計畫頓挫，但1991年蘇聯解體讓該機重生的機會再度露出曙光。 1985年時格魯門提出把F-20的機頭接在殲七的機身上的方案，到了1988年因使用原有三角翼構型性能不達標，要改機翼又會超支，所以巴基斯坦決定買F-16，並先後採購了80架殲-7M型／MP型（巴基斯坦稱為F-7P/MP）作高低配。 巴國的SABRE II取消後，格魯門以既有研發成果找上中國推銷，提議中國聯合新加坡合作開發SABRE II為基礎的新型輕戰機，代號SUPER 7（即超七計劃），並計劃以用中等後掠角的主翼代替三角翼。
梟龍: 巴基斯坦中國領館遇襲 凸顯一帶一路風險
還有瑞典的JAS-39“鷹獅”戰鬥機，最新版是JAS-39E，發展至今也有20多年的時間了。 而“梟龍”戰機從上世紀九十年代後期才開始研製，2003年8月才完成首飛，相對來說是一款比較年輕的戰鬥機。 LCA可以說是印度一個雄心勃勃的計劃，打算通過這個項目摸索戰鬥機研製的整個過程從而鍛煉隊伍，達到自產戰鬥機的目的。 到現在LCA依然只是種作戰能力有限的輕型戰鬥機，極少的幾架生產型飛機裝備了部隊。
第一架Block-2型“梟龍”戰鬥機於2015年2月進行了首次飛行，目前已經交付60餘架，數量甚至超過了Block-1型。 雖然Block-2型的效能得到進一步完善，但是跟世界先進的同類型戰機相比，“梟龍”戰機的綜合性能依然處於一個較低水平。 特別是在競爭對手紛紛推出新版本的情況下，Block-2型“梟龍”戰機的市場競爭力進一步下滑。 比如說在發動機方面，“梟龍”戰機採用的是RD-93渦扇發動機，最大加力推力81.4千牛。 而瑞典JAS-39E戰鬥機的F414發動機的最大加力推力為98千牛，美國F-16搭載的F110-GE-132發動機的最大加力推力可達144.6千牛。 在主雷達方面，“鷹獅”E戰鬥機換裝了ES-05有源相控陣雷達，而“梟龍”戰機使用的仍是脈衝多普勒雷達。
要知道當時的情形和現在是完全不同，另一邊的所有戰鬥機幾乎都沒有中距攔射能力，IDF尚可以一戰。 另外還必須指出的是，對岸能在相對較短的時間和幾乎空白的航空工業基礎內，研製出IDF這樣一種有一定戰鬥力的裝備，實際上是值得尊敬的。 1995年7月，巴空军对新机的战术技术提出具体要求，双方于10月确定并签署了新的战术技术要求（即ASR-Air Staff Requirement）。
梟龍: 阿根廷「爽約」! 表態不買中國「梟龍」戰鬥機 中媒氣到這樣酸….
很有意思的是，在這份評估報告中，還有來自美國的F-16、俄羅斯米格-35以及印度的LCA“光輝”，在競爭阿根廷空軍的訂單。 而就目前看來，飽受期待的“梟龍”Block3出口阿根廷貿易，F-16將是最大的對手。 居服員的訓練內容非常豐富，主要是針對日常生活活動或獨立自主生活能力不足的人，提供家務、日常生活、身體照顧的服務。 八年來的每一天，嬌小的德金，用熱情和行動力，證明他內在能量的強大。
- 雙座型“梟龍”戰機的機身發生了一些變化，有一個更高的機尾和一個更大的機頭，還增加了內部燃料空間。
- 马来西亚计划购买36架轻型战斗机，正在评估中-巴、印度和韩国的三款战机。
- 改革開放的成功，讓中共相信既然自己可以從瘋狂回歸理性，那麼他也一定可以幫助其他激進的政權實現改革開放。
- 詭異的地方，就是在於中華人民共和國至少從2014年開始，就對塔利班提供援助。
梟龍基本已經成熟，且緊隨航空新科技不斷改進，會持續有新型號問世，但針對性太強，對付強敵能力堪憂。 簡單的來說，梟龍的前身是米格21戰機，正式這一款戰機，中國完全吃透，完善了自己的超音速飛機的研發體系和製造體系。 三款戰機，單論設計的成熟和製造工業體系完善化的話，肯定是梟龍了，自主的全套涉及方案和建造體系。 其他兩款LCA和IDF都有核心部件受制於其他國家，並且設計這兩款戰機的國家和地區，都沒有完善的風洞，無法做到隨心所欲的進行氣動實驗。
来自巴基斯坦社交媒体的视频和消息显示，击落印度米格-21的战斗机很可能是巴基斯坦的“枭龙”战斗机。 2015年6月17日简氏防务网站报道，中国航空工业集团公司副总经理李玉海在巴黎航展上宣布，JF-17枭龙战斗机的国产引擎已经进入飞行测试阶段。 成飞JF-17/FC-1枭龙战斗机正在进行一种新型国产中型涡扇发动机的测试。 这种发动机已经通过了“实验室测试”阶段，这种发动机的推力略高于8.7吨，比枭龙战斗机使用的克里莫夫RD-93涡扇发动机略强。 梟龍 发动机为WS-13发动机，2010年开始安装到枭龙战斗机上。 该型发动机是基于俄罗斯RD-33涡扇发动机开发的，并且在开发中得到了克里莫夫设计局的协助。
2017年4月27日，上午11時4分在中外來賓共同見證下，梟龍雙座機版01架（FC-1B）從四川成都溫江機場飛行26分鐘，圓滿完成首次飛行任務，同月消息報導稱渦扇-13發動機的梟龍安裝試飛已經完成，未來將不必完全依賴俄製發動機。 合作研製的以空空作戰為主、兼有較強空地作戰能力的全天候輕型多用途戰鬥機，並配有同型雙座戰鬥/教練機。 也標誌著巴國航空工業除了保養和教練機外，首次擁有自己的軍事生產線。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
巴基斯坦军方一方面引进美国F-16战斗机，另一方面积极与中国合作，试图凭借中方的力量研制一种低档配置且较为先进的战斗机。 讓幻象2000達到高速與高爬升率的「心臟」，是法國SNECMA公司的M53-P2噴射發動機。 昨天空軍也邀請媒體參觀發動機試車作業：每次發動機進廠修護後，重新裝上飛機，都必須先到試車場，進行最大馬力的測試，確認發動機狀況正常，然後才能放飛。 新竹基地不僅是目前最北的戰機基地，也是距離大陸最近的空軍基地，與大陸的平潭之間，直線距離只有140公里。 由於格外需要高速反應，二聯隊在幻象2000之前，操作的就是以飛行速度、爬升率優異著稱的F-104星式戰鬥機。 作為F-104的後繼者，幻象在速度與爬升能力上，同樣在國軍現役戰機中首屈一指。
從性能上來看，這三款戰鬥機都是輕型戰鬥機，水準相當於三代戰機。 IDF的座艙玻璃化程度一點不屬於梟龍，雷達用的是AN/APG-65小型化的金龍53，也是平板縫隙天線的脈衝多普勒體制雷達，但是這是一款90年代服役的戰鬥機，在20世紀90年代初，玻璃化程度方面最高的是F-22，IDF很有機會能夠評到第二名。 梟龍 另外就是，IDF的機載計算機在當時非常不錯，飛控計算機的重量不超過20Kg，在當時是很難能可貴的。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
至於最後的“梟龍”Block3，其每小時使用成本約7600美元，在四款備選機型中最低，整體效能也得到巴基斯坦空軍的檢驗，不存在太大問題。 再加上“梟龍”Block3配套機載武器比較豐富，能夠滿足阿根廷空軍的需求，甚至是最明顯的作戰半徑有限，對於要求不高的阿根廷空軍來說，也不是太大缺陷。 真正的問題在於，目前“梟龍”Block3仍然搭載著俄製RD-93型發動機，存在被歐美製裁的可能。 不過，國內仿製的同規格渦扇-13，也已經基本成熟，甚至還出現過已經搭載在國產殲-35上試飛的傳聞，只剩下最後的大規模上機尚未檢驗。 從這一點來說，“梟龍”Block3最後實際上是與F-16競爭阿根廷空軍訂單，而“梟龍”Block3飛抵南美洲的機率確實是不小。 相比之下，美國F-16的吸引力就大很多，畢竟在經過數十年的發展之後，這款經典型號的效能已經被挖掘到極致，成熟度也無可挑剔。
该机有可能加装中国研制的前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。 1991年，成飞公司重新自行投资启动“超-7”项目，并计划于1998年原型机首飞。 1992年2月，中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资“超-7”计划。 FC-1战斗机飞机具有突出的中低空高亚音速机动作战能力，较大的航程、作战半径和较长的留空时间，优良的短距离起降特性，和较强的武器装载能力，能够配装先进的超视距发射后不管导弹以及多种先进的精确制导空面武器。
塔利班直到今天，都還在依賴巴基斯坦空軍提供的支援，總是希望能建立一支自己的空軍。 唯一有能力並且願意提供塔利班軍事援助的國家，就是中華人民共和國。 Idf在研製之初，大陸就驚訝於其設計指標，並認為大陸的殲七隻能在超音速範圍超越idf了。 總體而言，IDF是一架很不錯的戰鬥機，但是因為發動機的問題，飛行性能相比FC-1有一些差距。 IDF最大的敗筆，就是發動機用的是美國的民用發動機，是一款小推。 這款小推技術先進，但是畢竟小推，推力不大，不過採用了FADEC（全權數控），而中國採用FADEC的發動機，要等到2016年的WS-10B。
先進的頭盔顯示器安裝了提示和瞄準（JHMCS）系統，使戰鬥機飛行員能夠提示戰機的空對空和空對地武器系統指向頭部指向的方向。 換句話說，裝備先進頭盔顯示器後，飛行員可以通過頭部的靈活轉動，帶動導彈的導引頭去瞄準目標並發動攻擊。 梟龍 9月15日，阿根廷空軍代表團在結束中國、巴基斯坦的考察回國後，提交了一份關於“梟龍”Block3，以及其他三款備選戰鬥機的評估報告。
4、新的航空電子裝置，比如紅外搜尋和跟蹤（IRST）系統。 IRST系統能夠根據紅外熱訊號跟蹤目標，而且它是一種被動感測器，自身不會發出電磁輻射，與採用主動方式的雷達相比，可以降低紅外系統被探測到的概率，從而提高生存機率。 而且，紅外搜尋與跟蹤系統有較好的低空探測能力，能夠從複雜的電磁波背景中搜尋和識別目標。 IRST系統還具有較強的抗干擾能力，在某些時候甚至能取代主動雷達，以降低被攔截的概率。 有報道稱，“梟龍”戰機Block-3型還將換裝三軸全數字電傳飛行控制系統（FBW），不過以上這些改進還需要進一步的證實。
双座枭龙并不是中国空军自己的项目，除了满足巴基斯坦需求之外，跟单座枭龙一样，也是主要面向国际出口市场。 然而它的出口市场，跟单座枭龙是不完全重合的，除了单座枭龙潜在的轻型单座战斗机客户之外，另外两个群体，即需要“高端”轻型战斗轰炸机的客户，和近乎拥有第五代战斗机的客户，都是需要双座枭龙的。 2013年6月17日，第50届法国巴黎国际航空展在巴黎近郊布尔歇机场开幕，中国航空工业集团公司携众多型号在主展馆参展，参展机型（模型）有FC-1“枭龙”单双座战斗机各一架。
梟龍是為了巴基斯坦空軍度身定做的一種多用途戰鬥機，在成本較低的情況下發展出多個批次改型，能夠使用中國和美製各種武器彈藥執行對空、對地各種任務。 但也要看到這種戰鬥機的作戰能力是因為成本的原因，實際有些高不成低不就，樣樣通等於樣樣松，過分遷就與市場。 梟龍戰鬥機是我國和巴基斯坦兩國共同研發的一種全天候，單發，單座，輕型，超音速戰鬥機。
被曝出一天獎勵1.5W，這競爭壓力太大了個人觀點：這次鬥魚平臺這個獎勵措施可以說是非常棒的，讓更多的技術主播參與到巔峰賽上面來，增強了觀眾的觀看體驗… 在伊甸、信仰和親友的幫助下，德金走出了情緒的幽谷，重拾身為居服員的使命。 更重要的是，伊甸提供定期的教育訓練，讓德金以及每一位居服員，可以在心理素質和專業技術上，隨時保持最佳狀態。 他的另外一位服務對象是視障人士，想學口琴但是看不見譜，德金憑著以前學過音樂的記憶，再加上自己多聽多唱幾次，在每次與服務對象相處的時候，陪他一起練習口琴。 「我只要看到他們很開心， 就覺得自己也好開心，能夠多幫一點人，要做什麼我都很願意。」德金分享道。 本集團有權隨時新增或修改此規範，如有增修將公告於本網站。
- 特別是在競爭對手紛紛推出新版本的情況下，Block-2型“梟龍”戰機的市場競爭力進一步下滑。
- 但注意，上述比價，梟龍是最初的block1型，後期的梟龍改進型block3無論在雷達、航電、氣動、飛行性能方面都超過其他兩位。
- 也有報道說，阿根廷在採購談判最後要求中方降低價格，但中國政府堅持5千萬美元的價格物有所值。
- 即使可刻意地被限制了中距導彈的掛載能力，和發動機選擇受限，IDF也還算是基本達到其研發目的，對相應對手形成了不小壓力。
- 2009年11月23日，第一架由巴基斯坦組裝成功的JF-17，在旁遮普省的卡姆拉（Kamra，位於首都伊斯蘭瑪巴德西北約60公里）的生產線正式下線，巴基斯坦總理吉拉尼、巴空軍參謀長蘇萊曼上將和中國駐巴基斯坦大使羅照輝出席了下線儀式。
- 因此3900億元的數字曝光，可能是我方「以戰逼和」之舉。
- 但在研發過程中，巴空軍嚴格的低成本界限和苛刻的技術要求卻發生了巨大沖突，多次提交的設計方案都無法滿足需求。
「梟龍」出現在阿富汗，之所以得到印度《歐亞時報》的關注，除了「梟龍」與光輝的競爭關係外，還受到2019年印巴邊界衝突的經驗所導致。 2019年2月27日，巴基斯坦空軍的「梟龍」對查謨和喀什米爾邦的印度非軍事目標實施了6次空襲，給印度留下了深刻的印象。 《歐亞時報》認為，專職對地打擊任務的JF-17，被巴基斯坦空軍用來支援塔利班奪權的可能性相當之高。 詭異的地方，就是在於中華人民共和國至少從2014年開始，就對塔利班提供援助。
至於巴國當時只提的梟龍做法，除了有為合作的梟龍戰機宣傳的作用，也可能是避免美國在克什米爾空戰後的施壓，甚至不排除是巴基斯坦空軍內部爭功。 IDF由於設計年代較早，自研發裝備以來，沒有獲得根本性改進，其整體技術水平已經落後。 當初設計出來的時候，IDF還是很先進的，是亞洲第一款自研的第三代戰機，漢翔公司也是當時亞洲最具實力的飛機研發公司。 IDF比同時代的大陸戰機要領先一代，當時J8II性能遠不如IDF，就是後來引進的SU27，也不比IDF先進多少，電子設備甚至比IDF落後很多。
但注意，上述比價，梟龍是最初的block1型，後期的梟龍改進型block3無論在雷達、航電、氣動、飛行性能方面都超過其他兩位。 綜合分析，IDF天生麗質但生不逢時，LCA則先天設計不足，梟龍則如早上的朝陽，正在冉冉升起，必將成為未來戰機市場的明星機型。 LCA的無尾布局已被證明不適合空中格鬥，所以現在才有鴨式布局大行其道。 LCA重量最大，比梟龍多1噸，發動機比梟龍多幾百公斤，梟龍應該佔優勢。 梟龍攜帶的種類最多，有反艦導彈、制導炸彈、中距離空對空導彈。
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