而Superleggera V4 特有的標準配備包括全可調Ohlins 避震系統和Brembo Monobloc StylemaR R 四活塞可散熱卡鉗。 此外，再加上Ducati最引以為傲的電控系統包含最新一代的電子配備還包含DTC和DQS的EVO 2版本，讓騎士在充滿信心的狀況下進行控制車輛，並發揮出最高水平。 操控表現方面，Superleggera V4採用Ohlins 43mm NPX 25/30倒立式前叉、後Ohlins TTX36避震器，具有鈦合金減震桶與源自MotoGP廠車的閥門技術，提升車輛穩定性。 制動系統則採用前330m雙碟、Brembo Stylema R輻射對4卡鉗，並具有活塞散熱孔設計，搭配Brembo MCS 19.21煞車總泵，提供出色的制動效果。 使得Superleggera V4整體乾重僅有159公斤，比Panigale V4還要輕了16公斤，如果換上賽車套件，車重則再下修至152.2公斤。
而有關V4車款的研發工作Ducati可沒有因為2019銷售再開紅盤而停止，雖然在正式發表前Ducati Superleggera V4的規格、圖片已經在網路瘋傳，但直到正式發表的今天（2/7），Ducati依舊給了我們很多有關Superleggera V4的驚喜。 杜卡迪Superleggera V4全球限量500部，儘管目前原廠尚未公佈售價，但預估將落在100,000美元左右（約301.6萬），最快今年6月開始交車。
ducativ4superleggera: 來自加拿大的「道路版硬派超跑」！職業賽車手設計馬力上看700匹
杜卡迪Superleggera V4的動力與V4 R相同，採998c.c的水冷90°V型4缸引擎，最大馬力為224匹，若選配Akrapovic賽道用排氣系統後，則還可提升至234匹馬力。 不僅如此，為了與車名的Superleggera（義大利之意：超輕）相符，Superleggera V4在主、副車架、輪框與後單搖臂皆採用碳纖維材質，相關零件也使用鎂／鋁合金、鈦合金，使整體乾重僅159公斤（選配賽車套件為152.2公斤），並具有馬力重量比1.41匹 / 公斤的表現，可說是相當恐怖。 首先2020 Ducati Superleggera V4是全市第一輛量產機車導入全碳纖維車架的車款，包括車架、副車架、搖臂、前後輪圈等等部分都使用全碳纖維材質，光是這個部分就拿掉了6.7公斤的重量。
前煞車則是用上前330mm 雙碟，卡鉗使用了BREMBO 11月於米蘭車展發表的Stylema R輻射對四卡鉗，活塞上還有道路用車首見的散熱孔，避免過熱造成的煞車衰退，煞車總汞也用上了好料的Brembo MCS 19.21附遠端可調，CNC切削的拉桿更進一步提升質感和手感。 這輛終極道路賽車將從2020年6月開始交車，全世界限量500兩且買台車都會有專屬編號彰顯身份，目前台灣有貿易商開出500多萬的售價接單中。 電控系統則有EVO2等級的DTC、DQS進退快排系統加持，並提供RACE A、RACE B、SPORT三種騎乘模式，當然沒有ECO跟RAIN這類的溫和騎乘模式。 Superleggera V4的儀表還內建Laguna Seca、Mugello、Jerez、Sepang、Losail五條世界知名賽道的GPS資訊，再刷過終點線的同時會自動刷新單圈時間且透過儀表顯示。 在Superleggera ducativ4superleggera V4很多組件都由碳纖維製成，其中包括特殊設計的整流罩，其優異的空氣力學表現可以超越目前的MotoGP摩托車。 來自Desmosedici GP16的“定風翼”確保在270km/h的速度下產生50kg的壓力，比2020 Panigale V4 和V4 R的定風翼增加了下壓力20 kg，使得騎士在直線加速或者高速剎車入彎時的表現更為穩定。
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第一眼看見Superleggera V4，最引人注目的便是造型極度浮誇的兩側定風翼，源自DUCATI MotoGP廠車 GP16的雙層式設計，不僅外型搶眼，實際上也能在時速270公里時產生50 kg的下壓力，比Panigale V4 R和V4 S要多上20 kg，讓車主在直線加速或是重煞入彎時都能夠體驗宛如MotoGP廠車的穩定性。 在認證的文件當中也洩漏了片段的資訊，包括Panigale V4 Superleggera將比其他Panigale車款都來得更大，軸距也會稍長一些。 過往1299 Superleggera限量引進台灣後的價格為458萬元，若真能在台灣見到Panigale V4 Superleggera，那售價想必會更上一層樓，畢竟這已能成為顛峰之作。 2013年底時在米蘭車展發表的1199 Superleggera是首台被冠上Superleggera之名的Panigale車型，155公斤的乾重配合超過200匹的馬力，即便以今天的標準來說絕對也是一匹猛獸中的猛獸。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
另外，Superleggera V4車頭的碳纖維定風翼，可在車速達到270km／h時提供50公斤的下壓力，並可提升高速彎與煞車時的穩定性，並在大手油門的情況下減少前輪浮舉的情況發生，結合黑紅雙色的賽車塗裝彩繪，讓整體視覺更加顯眼。 假如有人將DUCATI Panigale V4R稱為DUCATI新世代最強的性能車款，相信應該不會受到太大質疑，在193公斤重的軀體裡，卻能爆發出221.5hp的最大馬力，有著極佳的馬力重量比，實為強悍。 然而，前陣子DUCATI著手測試車重更輕、動力更大的DUCATI Panigale V4 Superleggera，近期也因部分文件公布了其車輛的數據，讓人們更相信它的問世。 與「Project 1708」的內容相同，一般版的Superleggera V4將會使用與V4 R相同的998 c.c. V型四缸引擎，爆發出224 hp的最大馬力，若選配Akrapovič賽道用全段排氣管，就能夠搾取出額外的10 hp，最大馬力將來到234 hp，比起現行的Panigale V4 R足足多出了13 hp。 每一輛Superleggera ducativ4superleggera V4都會有出廠的序號銘牌，同時在車架、前叉、以及鑰匙上面都會有專屬於每一輛Superleggera V4的限量編號與車身號碼，以凸顯這輛車的稀有珍貴。
ducativ4superleggera: 來自Moto GP廠車的空力套件
V4設定的他比起1,103c.c.的V4/V4S引擎還要輕上2.8公斤，但經過工程師的重新調校擁有224hp最大馬力，但這僅是合法道路設定，插上鈦合金Akrapovič排氣管以及賽道設定後，馬力將暴漲至234hp，可以打敗WSBK廠車的驚人性能就此誕生。 在經過一連串預告後，義大利重機品牌杜卡迪（Ducati）推出首款可合法上路、具有碳纖維車架的量產公升級重機Superleggera V4！ Superleggera V4不僅具有強悍動力，並透過大量碳纖維材質進行輕量化減重，全球限量僅500部，最快今年6月可開始交車。 作為Ducati首款可合法上路、且是碳纖維車架的量產跑車，Superleggera V4J不僅在主副車架、輪框、單搖臂都是碳纖維，其他部分也採用鎂鋁合金、鈦合金等材質，使全車乾重僅159公斤，加上最大可輸出234匹的998c.c水冷90°V4引擎，馬力重量比更來到驚人的1.41匹／公斤。 ducativ4superleggera 優異的空氣力學表現，經過特殊設計的避震懸吊設置以及創紀錄的馬力/重量比，確保了出色的加速穩定性和無與倫比的過彎靈敏度。
另外在車體車殼的部分同樣也全部使用碳纖維製造，除了重量輕之外，拜全新空力套件設計之賜，可以讓Superleggera V4在時速268.8km/h下擁有50公斤的下壓力。 另外除了大量使用碳纖維材質之外，在金屬的部分則是大量使用鈦合金、鎂合金、與鋁合金等三種質輕高剛性的金屬，如此才能一舉將車輛的空重降低至153公斤之內。 動力系統部分是一具998cc ducativ4superleggera V4引擎，這具引擎是由Panigale V4R上的Desmosedici Stradale R 而來，而不是1103cc的V4與V4S動力系統，在重量上就已經有著將近3公斤的輕量優勢，再加上體積較小出力又大，工程師也為Superleggera V4車款配置全段賽車排氣系統，除了又近一步減輕重量之外，更把這具引擎的最大出力由214hp推進至234hp。 懸吊系統使用最頂級的Ohlins系統，採用電子控制之外，避震器彈簧更是使用超高檔的鈦合金材質，煞車系統選擇Brembo Stylema R系統。 為了讓高達234hp的Superleggera V4能夠安穩的受車主掌控，DUCATI CORSE移植了來自V4 R上的所有電控系統，除了常見的循跡系統、彎道ABS等，還有根據不同熟練程度選擇的油門及引擎煞車調整，根據DUCATI測試車手的說詞，Superleggera V4受惠於彈性比起鋁合金好的碳纖維車架，減低了車輛不安定的扭動感，在操控上更加輕鬆，也更適合賽道騎乘。 在眾多碳纖維零件的包裹下，那令人聞風喪膽的動力心臟同樣來自於Desmosedici Stradale R，998c.c.
ducativ4superleggera: 電子後視鏡法明年上路2022-12-21
這輛全球唯一、藍色塗裝的Superleggera V4J是VIP客戶The Real ducativ4superleggera OC Bulldogs的收藏，同時旁邊的藍寶堅尼大牛Aventador SVJ也是他的，這套堪稱「義大利2輪／4輪終極同捆包」相信也是車迷們的夢幻組合。 其他的車輛零件也都採取最高規格打造，例如Brembo的MCS總泵與Stylema®R卡鉗，後頭則有TTX避震提供優異的過彎表現，所有零件皆因爲Superleggera V4而特殊打造，提供最接近廠車的操控效果。 ducativ4superleggera 推出了Superleggera V4車款，車名直接的說明了這款車的訴求就是極度輕量化，有著最大234匹馬力的輸出與僅僅不到153公斤的空車重量，達到了令人咋舌的1.53馬力重量比，實在驚人。 本車從特殊訂製的木頭外箱附有Superleggera V4的圖案以及專屬於車輛的套件以及賽道改裝套件就能知道Ducati對此產品非常重視，從外到內都顯現出Ducati最在意的細節以及精隨，Superleggera V4 ducativ4superleggera 不僅是一部摩托車，它是個夢想。
- 作為Ducati首款可合法上路、且是碳纖維車架的量產跑車，Superleggera V4J不僅在主副車架、輪框、單搖臂都是碳纖維，其他部分也採用鎂鋁合金、鈦合金等材質，使全車乾重僅159公斤，加上最大可輸出234匹的998c.c水冷90°V4引擎，馬力重量比更來到驚人的1.41匹／公斤。
- 過往1299 Superleggera限量引進台灣後的價格為458萬元，若真能在台灣見到Panigale V4 Superleggera，那售價想必會更上一層樓，畢竟這已能成為顛峰之作。
- 懸吊系統使用最頂級的Ohlins系統，採用電子控制之外，避震器彈簧更是使用超高檔的鈦合金材質，煞車系統選擇Brembo Stylema R系統。
- 操控表現方面，Superleggera V4採用Ohlins 43mm NPX 25/30倒立式前叉、後Ohlins TTX36避震器，具有鈦合金減震桶與源自MotoGP廠車的閥門技術，提升車輛穩定性。
車廠預計在2020年六月開始陸續交車，Superleggera V4擁有專屬的生產線與組裝測試人員，產量為每天五輛，同時為了搭配Superleggera V4的稀有，未來新車車主也能夠擁有專屬的機會可以購買Ducati與Dainese合作的限量專屬皮衣、與Arai專屬安全帽。 Ducati車廠 在2019年底.於官網宣布將會針對旗下V4超跑車款推出新的升級版本，重點包括全新的電控系統與空力套件，還有懸吊 升級與電子油門的新版ECU。 據了解，加州Newport Beach的杜卡迪經銷商與藍寶堅尼合作，讓這輛Superleggera V4J具有與藍寶堅尼「大牛」Aventador SVJ相同的塗裝，而車名中的「J」即代表Jata，意味著具有賽道為主的強悍性能，同時在藍黑塗裝搭配下，也與原本出廠的紅色有不同視覺感受。
ducativ4superleggera: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20
目前Ducati尚未公布2020 Superleggera V4的正式售價，一般相信較過去2017 Ducati 1299 Superleggera的經驗看來，八萬美金是一個最基本的門檻，只會更高不可能更低。 對Ducati來說，這台限量500台並具有專屬編號的Superleggera V4，代表了造車工程的巔峰以及創新服務。 Superleggera V4是一款針對頂級客戶所推出的最高品質的產品，其目標是打造史上最輕量化的旗艦車款，其設計和開發經驗完全來自於Ducati在賽道累積多年的經驗，真正製做出一台能在公路上安全的行駛並且保留最佳的性能表現的Panigale跑車。 身為DUCATI有史以來第一輛道路合法的碳纖維車架車款，Superleggera V4減重已經到達幾近瘋狂的程度，設計師 Julien Clement 提到車輛為了減少小小兩顆螺絲的重量，團隊為此重新設計了車架上的鎖點，不僅如此，整流罩、搖臂及輪框也都採用碳纖維製品，讓乾燥重只有152.2 kg，比V4 R輕了整整20 kg。
- 其他的車輛零件也都採取最高規格打造，例如Brembo的MCS總泵與Stylema®R卡鉗，後頭則有TTX避震提供優異的過彎表現，所有零件皆因爲Superleggera V4而特殊打造，提供最接近廠車的操控效果。
- V4設定的他比起1,103c.c.的V4/V4S引擎還要輕上2.8公斤，但經過工程師的重新調校擁有224hp最大馬力，但這僅是合法道路設定，插上鈦合金Akrapovič排氣管以及賽道設定後，馬力將暴漲至234hp，可以打敗WSBK廠車的驚人性能就此誕生。
- 然而，前陣子DUCATI著手測試車重更輕、動力更大的DUCATI Panigale V4 Superleggera，近期也因部分文件公布了其車輛的數據，讓人們更相信它的問世。
- 車廠預計在2020年六月開始陸續交車，Superleggera V4擁有專屬的生產線與組裝測試人員，產量為每天五輛，同時為了搭配Superleggera V4的稀有，未來新車車主也能夠擁有專屬的機會可以購買Ducati與Dainese合作的限量專屬皮衣、與Arai專屬安全帽。
- 在認證的文件當中也洩漏了片段的資訊，包括Panigale V4 Superleggera將比其他Panigale車款都來得更大，軸距也會稍長一些。
- 而Superleggera V4 特有的標準配備包括全可調Ohlins 避震系統和Brembo Monobloc StylemaR R 四活塞可散熱卡鉗。
- 首先2020 Ducati Superleggera V4是全市第一輛量產機車導入全碳纖維車架的車款，包括車架、副車架、搖臂、前後輪圈等等部分都使用全碳纖維材質，光是這個部分就拿掉了6.7公斤的重量。
塑身有成的Ducati馬力重量比來到1.41 hp/kg，如果換上賽車套件馬力重量比更提升至1.54 hp/kg，成為性能最強悍的「合法市售車」。 言歸正傳，我們就來看看這輛賽車等級的Superleggera V4有什麼厲害的地方吧，首先外觀的設計靈感取自於GP19，但筆者個人認為他充其量就是個有著很多翅膀的V4車型。 但眼尖的朋友可能會注意到Superleggera V4的結構採用大量的碳纖維，Ducati V4確實是「世界唯一」擁有碳纖維車架、碳纖維搖臂、碳纖維輪框的合法市售車款。 自從2017年底Ducati發表Panigale V4以後，這輛帶有些許MotoGP賽道血統的車款瞬間成為頂級仿賽市場的超級新星，像黑洞般吸引全球車迷的目光與媒體報導聲量，Ducati也沒在跟大家開玩笑，陸續推出V4R這輛WSBK道路版賽車、StreetFighter V4性能街車，並在2019年底對V4S車款進行小改款，為其安裝小翅膀提升加速穩定性。 新車主更擁有車廠專屬設計的SBK Panigale V4R的賽道教育與體驗課程，讓Superleggera V4準車主能夠在安全的環境下與專業的教官與車手的指導下，進一步學習駕馭這種超高性能跑車所需要的基本騎乘技能。
