M-tech 車頭號碼板 【m-tech】車頭號碼板 如題， 這組Cover的最大用途就是使用原廠車殼的狀況下， 把頭燈拆除後R150那空蕩蕩且的車頭， 達到像賽道用整流罩般平整化的效果。 固定方式除了雙面膠之外還有兩個鎖點與風鏡共用， 但保險起見可以再多追加一些裝面膠穩固在原廠的頭罩上。 但須注意1點： 商品是以未塗裝前提下販售， 故只有黑色膠殼漆面， 需要如同原車殼件美觀者，需再送烤漆。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 SUZUKI(台鈴機車) 【庫存最終處分】WINDSHIELD STICKER 小阿魯風鏡貼紙 【SUZUKI(台鈴機車)】【庫存最終處分】WINDSHIELD STICKER ducati796 小阿魯風鏡貼紙 建議可在洗車後施作，確認風鏡有清潔乾淨。
下班手作 單邊省力駐車架 【下班手作】單邊省力駐車架 包裝良好，每個零組件及配件都能安穩的包在盒子內。 配件齊全，附很多小工具幫手， 輕輕鬆鬆就可以把車子架起來洗鏈條。 MS PRO 機戰摩托屋 YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 專用消音塞 【MS PRO 機戰摩托屋】YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 專用消音塞 YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM TIS版的排氣聲響在台灣會有噪音管制標準的風險。 實際裝上排氣管後明顯排氣聲整體降低許多， 動力性能方面並無進行吉村原廠消音塞與此消音塞的差別測試，故無心得。 Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉，後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。 制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟；後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤，此外煞車系統配置Bosch 9.1 MP ABS系統。
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Monster擁有著最具特色的鉬鉻合金編織式鋼管車架，吊掛著氣冷式L型雙缸，796車型搭載803cc的排氣規格引擎，而1100 evo則將排汽量上升至1078cc規格。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ducati796 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 ducati796 ducati796 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
離合器則配有滑動式離合器，在退檔時可以更果決，不必擔心檔煞產生。 Monster 796 使用來自Hypermotard 796 上新開發的803cc 引擎，在動力上比起Monster 696 增加7HP 馬力及1 kg-m 的扭力。 除了動力上比較大之外，引擎重量也更輕，引擎本體比Monster 696 的輕了1.9kg。 為了和Monster 696 的引擎做區別，離合器和電盤外蓋也改成黑灰色。 Monster 796 的各檔齒比和Monster 696 相同，DUCATI 原廠針對動力更大的Monster 796，只將後齒盤由Monster 696 的45齒改為39齒，讓各檔極速向上提高許多。
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以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 Monster 796 在整個Monster 車系中，屬於進可攻、退可守的全方位級距。 不會像Monster 1100 EVO 對於新手有太強的馬力，對於老手也不至於感到毫無樂趣的動力輸出。 Monster 796 擁有比Monster 696 更多的樂趣，以及那美麗的單搖臂，卻不用擔心像Monster 1100 EVO 那樣強大的輸出減少了自己的安全反應時間。 Monster 796 不論在動力與外觀配備上，都超越Monster 696，而比起Monster 1100 EVO 更具親和力的騎姿，讓Monster 796 不論是山道騎乘或是市區通勤，都能有稱職的表現。
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- 人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。
貼上風鏡貼紙之後，比較不用擔心騎乘中被塵土或砂石直接擊中產生刮痕。 這即將遺失的美好，終於在Monster 797發表後能夠再度品味這難忘的經典，這具氣冷803c.c ducati796 Desmodue L-Twin引擎採2汽門設計，可見引擎的動力曲線著重低轉表現，配上雙噴油嘴精準控制供油，最大馬力75hp與最大扭力68.9Nm，雖然不講究性能，但這樣的動力表現也足以滿足多數騎士的需求。 為了順應潮流，Monster車系早已進入水冷引擎世代，在傳統觀念中水冷引擎有更穩定的表現以及更高的性能，相對氣冷引擎就如同舊世代的落後設計，構造簡單且性能平庸，要不是美式或復古機車堅持轉不快又跑不動的氣冷引擎，大排氣量氣冷引擎早應該跟恐龍一樣滅絕才是。 ducati796 人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。
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座高比起Monster 1100 EVO 低10mm，把手調高20mm，讓騎乘姿勢更挺直，更舒適。 DUCATI Monster 696 做為Monster 車系中的入門車款，讓許多車友更容易擁有一輛DUCATI，不過許多死忠派認為Monster 696 少了單搖臂這個DUCATI 的重要特色之一。 Monster 796 正好解決這樣的問題，讓入門車友也能輕鬆駕馭具有DUCATI 特色，擁有L 型雙缸、鋼管編織車架、單搖臂的Monster 車款。
對於想要擁有一台充滿DUCATI 特色的入門Monster，那麼Monster 796 將是最佳的選擇。 KIJIMA 後貨架 【KIJIMA】後貨架 將兩個避震軟墊移掉，加上兩個套管，之後將四個螺絲直接鎖上就可以了，非常推薦，因為沒有一定要指定哪一個廠牌的後箱，適用性較大。 Monster 796 在動力上超過Monster 696 外，騎乘三角上也做了些微的調整，讓騎乘親和度比Monster 1100 EVO ducati796 更高。
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- 對於想要擁有一台充滿DUCATI 特色的入門Monster，那麼Monster 796 將是最佳的選擇。
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