但作為公道走行的車款來說，乾重174公斤給你214匹的最大馬力，這已經不是「足夠」而是「滿滿的馬力大平台」的境界了。 而這一次發表的V4S雖然沒有誇張的碳纖維定風翼，但也換上了MotoGP Desmosedici GP18的廠隊塗裝，在視覺外觀上也絕對不會甘於人後。 為了賽事所追尋的極度輕量化苛求，2公斤的輕量化來自於引擎內部零件的材質更動，鍛造活塞、鈦合金閥門、鈦合金連桿、全新的凸輪軸與加大的節流閥體。 也因為憑藉著更輕量化的引擎零件，DUCATI也透過拉升轉速來榨取更大的動力輸出，Desmosedici Stradale R這具義大利傑作最高馬力峰值來到了令人咋舌的15,520rpm，比起1,103c.c.的V4 S版本異高出2,250rpm之多，紅線區則設定在更可怕的16,500rpm。
至於重頭戲便是以WSBK賽事參賽用車為主要開發目標，998c.c.的DUCATI Panigale V4 R真的一點都不讓人意外。 可以說是來自於自家MotoGP廠車GP18身上的奧義與精華，不論是同樣以Desmosedici之名的998c.c. ducati v4r 90度V4引擎，更恐怖的221匹最大馬力與比起V4S更輕上2公斤的172公斤車重，全裝備重量更是只有195公斤之譜，不要開玩笑了，我們始終認為2007年那部Desmosedici ducati v4r RR堪稱DUCATI最接近自家廠車的市售車可以用「神獸」來看待，而如今的Panigale V4R在各方面的表現與數據，毫無疑問的出於藍卻更勝於藍。 這次DUCATI 在Panigale V4的車型上同樣推出了S版本與R版本。 但在這裡，相較於規格不變但更換塗裝的S版本而言，全新發表的R版本才是真的快到沒朋友的賽事機器。
ducati v4r: DUCATI V4R v.s BMW S1000RR，頂級性能仿賽改成電腦你選哪一台？
另一方面，有鑒於APRILIA釋出了2019年款RSV ducati v4r ducati v4r Factory那誇張又霸氣的定風翼造型，地中海半島的另一端，身為MotoGP定風翼開發與發揚光大的鼻祖，DUCATI哪有沉默寡言的道理？ 不到兩天的時間馬上發表了全新Panigale V4R車系，在V4 R身上，直接搭載了全新設計的碳纖維定風翼套件來亮相。 這兩台仿賽主機都搭配有特製的底座，讓整台電腦呈現更真實的傾斜角度，遠遠看去，真的有幾分像是拆下輪胎的迷你實車，可惜目前JMDF並沒有公佈這兩台電腦的售價，不過光是採用的高效能配件來看，用的這些高級好料售價就已經價值不菲，更不用提耗時耗力製作的仿賽機殼了，有興趣的朋友，也可以前往JMDF的臉書專頁看看他們的其他作品。 另外，對於馬力依存重度患者，DUCATI也推出了Akrapovič ducati v4r 的Ducati Performance排氣系統，峰值功率能夠略為下降來到15,500rpm輸出更是變態的漲到231匹馬力。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
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- 為了賽事所追尋的極度輕量化苛求，2公斤的輕量化來自於引擎內部零件的材質更動，鍛造活塞、鈦合金閥門、鈦合金連桿、全新的凸輪軸與加大的節流閥體。
- 另外，對於馬力依存重度患者，DUCATI也推出了Akrapovič 的Ducati Performance排氣系統，峰值功率能夠略為下降來到15,500rpm輸出更是變態的漲到231匹馬力。
- 這次DUCATI 在Panigale V4的車型上同樣推出了S版本與R版本。
- 而這一次發表的V4S雖然沒有誇張的碳纖維定風翼，但也換上了MotoGP Desmosedici GP18的廠隊塗裝，在視覺外觀上也絕對不會甘於人後。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
- 可以說是來自於自家MotoGP廠車GP18身上的奧義與精華，不論是同樣以Desmosedici之名的998c.c.
- 也因為憑藉著更輕量化的引擎零件，DUCATI也透過拉升轉速來榨取更大的動力輸出，Desmosedici Stradale R這具義大利傑作最高馬力峰值來到了令人咋舌的15,520rpm，比起1,103c.c.的V4 S版本異高出2,250rpm之多，紅線區則設定在更可怕的16,500rpm。
