搶眼的單邊雙出Moto Corse 排氣管，沿著引擎下緣再上繞至車尾，全段皆採用鈦合金材質打造，前中段多處融入節燒的工法，隨著引擎的溫度產生紫藍色的金屬光澤，渾厚的引擎聲浪搭配著乾式離合器的金屬撞擊聲，令人難以不注意這部經典美車。 ducati sport1000 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 在義大利北部的Greaser Garage，他們喜歡GT1000的骨架，並認為在她笨重的車身造型下具有相當大的潛力，Greaser Garage的創辦人Giorgio Pellegrino從15歲開始從事摩托車相關的工作，自己創立的Greaser Garage目前已經有五位正職員工以及兩名外部合作者。 綜觀國內機車市場，150至200級距已逐漸成為消費者購車主流，同時，各大車廠旗下車款的電控、配備也迅速成為競爭焦點，隨著有如科幻電影中超帥異形的YAMAHA AUGUR發表，本次就讓我們來PK看看這輛外星異獸與SYM所推出同樣令人眼睛為之一亮的MMBCU吧。
Sport Classic車系是Ducati在跑車和街車之外另外發展出復古產品線，目前涵蓋於Sport Classic車系中的車款共有Sport 1000S和GT1000兩種，雖然兩者動力系統完全共用，但是在風格上卻各具特色。 ducati sport1000 這是相當高超的一手，車體每一個部分都巧妙地連結在一起，前LED大燈毫無違和地鑲嵌在子彈型整流罩之中，儀表板的部分則是Motogadget ducati sport1000 Chronoclassic Speedo的美麗製品，並搭配Tommaselli與Brembo拉桿。
ducati sport1000: 排氣量搜尋
不要怪我為什麼突然冒出這一句話，對於DUCATI SportClassic而言，在當時這種將現在與復古相互交織融合的車體設計，在當代可說是相當獨樹一格。 但DUCATI SportClassic也許連結了復古與現代，連結了設計與前衛，但卻忘了連結當時的傳統審美觀。 內行人認為這部作品美的可以，但反對意見也有關於Terblance Design所操刀的SportCla ssic過於臃腫且尷尬的設計聲音存在。 倒立式前叉也換上Ohlins ducati sport1000 套件，金黃色的外觀搭配簡約的造型感更加搶眼，當然也為運動性能帶來一定的提升，後懸吊同樣換上Ohlins 套件，不過令人驚訝的是，外型如此運動的車款，卻只配備單槍側置的後懸吊系統。
接著使用碳纖維來增強聚合物的最終零件，油箱與車尾使用了拉髮絲紋的鋁合金來做最後補強工作，並且裝上了氣體保護蓋、並且搭配OV Leather製成的坐墊。 Greaser Garage重新建構了副車架與車燈，LED集中型的燈具將方向燈與剎車燈統一整合在尾部，並且搭配車尾圓弧的造型走線。 Sport Classic 1000 原廠即為單座的型式，車主改裝來自義大利手工改裝廠OMT Garage 所推出的真皮椅墊及油箱皮帶，這組改裝套件全世界僅有三組，真皮的光澤及細緻的縫線質感相當優美，油箱皮帶也緊密貼合油箱，呈現連貫的造型。 編織式車架、鋼絲輪圈、氣冷引擎加掛油冷排、單座型式以及分離式手把，搭配圓形的大燈，各項配置都充滿著經典及復古的氣息，行駛在路上瞬間成為眾人矚目的焦點。 ducati sport1000 車主將燈具外殼進行黑化處理，讓整部車充滿神秘感，並且選用近年來非常受歡迎的Bar End 後照鏡，也就是端子式後照鏡，使得車頭造型更加俐落有型。 前後方向燈選用Fleda 製品，大燈兩側小巧的方向燈幾乎令人忽略它的存在，採用高亮度LED 即便在日間也依然清晰可見，尾燈同樣為Fleda 專為Sport 車系所推出的改裝套件，細長的造型像極機器戰警的頭盔，方向燈則巧妙地結合於兩側，讓Sport Classic 車尾造型更加簡潔俐落。
ducati sport1000: 改裝明細
