其次就是這個項目實在太燒錢，據瞭解，一艘DDG-1000就花掉美國44億美元，要是055大驅都能買個六七艘，這還沒算上研發費用，估計國會一合計突然發現實在養不起。 以上，加在一塊約1600億美元，都是用來購買武器裝備的，剩下的700億是所有軍種用來維護保養裝備的，不可混為一談。 伯克級 看看這2300多億的大蛋糕怎麼分的，拿大頭的是作戰支援部隊占28%，約662億美元；其次是空軍23%，約540億美元；海軍14%，約331億美元；陸軍只分到72億美元，海軍陸戰隊只有25億美元。 一個沒有自主獨立作戰生存能力的東西，一個別人幾十年前驗證過風險集中過大無用的東西，小扁做的自帶吊機貨船戰力世界第一。 這就是半潛艦的最大價值，對方無法知道我的防空兵力和部署，也就無從發現我的漏洞。
面對最需要再補給的戰斧巡弋飛彈，海上再裝填補給裝置卻無能為力，照樣得返回港口，由碼頭邊更大型的起重機進行戰斧巡弋飛彈的再裝填。 此外，實際操作經驗顯示洋面上航行中的飛彈再裝填作業有相當困難性；因此，柏克Flight2A遂把這兩組實用性不高的再裝填用起重機撤除，再多裝六個發射管。 伯克級 而伯克Flight 2A這種前32、後64管的構型，便稱為MK-41 Mod 7。 在Flight IIA方案中，第一大變更重點就是增加直昇機庫設施。
伯克級: 美軍神盾換代 伯克級改用SPY-6主動陣雷達
AMDR分為S波段與X波段部分，其中X波段系統據信將是SPY-3，兼具射控機能，將取代現行SPG-62照射雷達。 配備兩座Mk 41垂直發射系統122具發射單元的美軍萬噸「提康德羅加級」巡洋艦（Ticonderoga），自首艦1981年4月下水至今，已近40年，總共建造裝備了27艘。 而據2017年美國媒體報導稱，美國國防部將在2020年開始至2026年，逐步退役現役中的11艘「提康德羅加級」。 不過，這艘艦其實原本可能不會誕生，海軍原先的計畫是在2020年時開始用朱沃特級飛彈驅逐艦取代伯克級飛彈驅逐艦，並預計生產至第62艘艦「麥可墨菲號」(USS 伯克級 Michael Murphy，DDG 112)後就停產。 然而由於財政困難及防空/反飛彈需求日益增加，防空能力強大的伯克級仍然需要肩負起美國海軍中流砥柱的重責大任，於是海軍遂於2010年重啟伯克級建造計畫。 與美軍伯克級驅逐艦一樣，摩耶級驅逐艦配備垂直導彈發射管96個，可裝載標準二型、三型、六型導彈，反潛導彈，但沒有攻擊型的對地導彈。
蘇一30MK2有12個外挂點，而且蘇一30MK2的機內油箱很大，不需要攜帶副油箱，所以它能選擇的武器搭配方案很多。 例如蘇一30MK2在攜帶兩個電子戰吊艙、一個偵察吊艙和一個光電吊艙、兩枚中距導彈和兩枚近距導彈後，還能攜帶4枚反艦導彈。 這樣的挂載方案，足以獨立在複雜的戰場環境中完成攻擊任務，而且具有很強的自衛能力。 伯克級 通過上面的分析可以看出，我國海軍航空兵在未來的主要作戰任務之一，就是打破美軍的彈道導彈防禦體系，從而打破美軍的立體防禦體系，從而爲其它軍兵種爭取到反擊機會。 摧毀一條2000～3000米的機場跑道，大約需要10～20枚彈道導彈，這個數量是比較大的。
伯克級: 服役動態
從平可尼號(USS Pinckney DDG-91)開始，原本位于煙囪兩側船舷甲板的三聯裝MK-32魚雷發射器便移至機庫頂部垂直發射器的兩側，以拉近與魚雷庫之間的距離，解決了早期伯克Flight 伯克級 2A不易進行魚雷再裝填的問題。 伯克級仍然使用4台GE的LM2500燃氣輪機作為主要動力系統，不過提高了功率使其寬粗的艦體仍擁有30節以上的最高航速。 發電機方面，伯克級採用3台艾利森501-K34燃氣輪機發電機，持續功率2500kW;艦上電力供應系統為60Hz交流電，採用輻射式配線架構。
- 為了增加防火能力，伯克級禁止使用木材、易燃窗簾或橡皮地毯等裝潢設施，各建材廣泛以防燃劑進行處理，電纜絕緣層採用天然和矽樹脂橡膠並加上玻璃纖維編織的保護層，以增加耐火能力。
- 相較於Flihgt 1/1A，柏克Flight 2A增設了機庫，但為了節約成本與重量而不裝拖曳陣列聲納。
- 本級艦重要部位使用凱芙勒裝甲保護，防護能力相當于76mm鋼板。
- 美國海軍計劃，在2021年得到SPY-6的簡化版，並且可以提供給盟邦國家，包括日本和韓國的神盾艦，也是SPY-6的潛在客戶。
- 綜合多方面性能上的考慮及目前的科技水平和經濟性，艦載相控陣雷達雷達一般都以S頻段作為工作頻段。
- 依照冷戰時代的大洋反潛、防空作戰設想，消耗最快的飛彈理當是標準防空飛彈與反潛火箭，然而直到蘇聯解體，冷戰結束，從沒有任何敵國武裝勢力直接從空中或水下挑戰美國海軍艦隊。
1998年12月，美國又計畫以租售協定方式將4艘紀德級驅逐艦轉交給希臘海軍。 依此協定，美國海軍將採無息方式將4艘紀德級驅逐艦租借給希臘5年，租期屆滿時再改選擇一次將其全數購入。 伯克級 在這4艘軍艦中，當時除了錢德勒號仍是美軍在役艦艇，採「熱船」方式移交外，其他3艘——紀德號、斯科特號與卡拉漢號——則以「冷船」方式重新復役。 同時美國海軍將提供計畫必需的船廠、碼頭與移交服務，以及行政、工程與後勤支援。
伯克級: 解封缺配套 中國醫療瀕崩潰
同時，X波段精度高，S波段探測距離遠，可以用X波段進行火控，S波段搜索和跟踪，這樣可以取消掉原來的照射雷達，提高系統的反應速度和對目標攻擊的通道數量。 而日本海自的秋月日向，看著像是跟中美的雙波段很像，但是本質上不同。 日本研製FCS-3艦載火控系統的時候，本來是想用國產的AAM-4中程空空導彈的艦載版本來防空，而AAM-4是主動雷達導引頭，所以不需要艦載的雷達照射器，只用四台C波段多功能相控陣雷達就可以了。 但是搞到一半發現這個導彈搞不出來，只好換用美國的ESSM導彈，問題是ESSM是半主動雷達製導，而設計好的艦艇上已經不容易再裝照射雷達了，只好引入德國的斷續連續波照射技術，給雷達附加上四個小的相控陣雷達來負責照射。 伯克級 這個照射器雖然說反應速度比之前的機械掃描式照射器快，通道多，但是功率和口徑又不足了，比起傳統設計沒太大優勢。
- 報道稱，自烏克蘭轉移的DA80燃氣輪機制造技術，已在中國生根發芽，中國不僅能自己組裝這種發動機，而且國産化率非常高，烏方目前只提供一些咨詢服務。
- 此阶段的宙斯盾系统称为Baseline 5，而Flight 2的满载排水量也增至九千吨以上。
- 當初DDG-1000出現的時候，筆者曾說過，僅從技術先進性角度來看，該艦可算是新世紀的“無畏”艦，但最終它卻沒有如同當年“無畏艦”一樣，讓此前所有戰艦一夜過時。
- 首批伯克級驅逐艦（Flight I）於1991年開始服役，在35年的服役年限下，如果不進行延壽計畫，將在2026年起陸續退役，美國海軍將損失27艘伯克級驅逐艦，加上「提康德羅加級」巡洋艦和「洛杉磯級」核子攻擊潛艦也逐步退役，成為未來海軍艦隊戰力缺口的隱患。
- 「傑克盧卡斯號」是第75艘勃克級驅逐艦，但與最初的伯克號相比，已有很大不同：其將原本的AN/SPY-1D神盾雷達，換為最新AN/SPY-6（V）1型AMDR雙波段雷達系統，可同時執行防空作戰與彈道飛彈防禦任務，抗干擾與追蹤精確度更高，同時也強化全艦供電與冷卻系統效能，增進全艦作戰效率。
- 可以說，十年後的中美海軍，除航母以外的主力戰艦的實力對比，可能發生逆轉。
- 此次攻擊事件，是從1987年伊拉克襲擊史塔克號(USS Stark FFG-31)巡防艦以來，堪稱最嚴重的一次。
布什政府一直試圖勸說其他國家相信，這次彈打衛星計劃不是為了發展摧毀其他國家偵察衛星和通訊衛星的能力。 美國國務院指示美國駐各國使館向駐在國政府解釋，美國此舉純粹是為了保護民眾免受有毒燃料的侵害。 蘇一30MK2的外挂點有12個，最大外挂武器載荷8噸，最大不加油航程3000千米，進行一次空中加油後最大航程5600千米。 利用彈道導彈壓制敵方空軍，存在一些問題：1.對方在東亞地區可以利用的機場數量很大，而彈道導彈的數量有限，難以壓制這麽多機場；2.現代的機場搶修能力可以在2～4個小時內修複被毀壞的機場跑道，難以對機場形成長期壓制。 引起了讀者較大的反響，很多熱心讀者向本刊投來了稿件，爲此我們從投稿中選登了一篇讀者翼翔投來的稿件。
伯克級: 小號手 1/700 美國 阿利·伯克級導彈驅逐艦 “拉森”號 83412
殲一10是輕型戰鬥機，在這種條件下的作戰半徑不超過600千米，無法滿足這一點需求。 而殲轟一7的彈程指數超過3000(噸?千米)(彈程指數是載彈量和作戰半徑的乘積)，也就是說，殲轟一7攜帶3噸武器時，作戰半徑超過1000千米，基本可以滿足這一需求。 隨著殲轟一7及其改進型、蘇一30MK2等飛機的服役，海軍航空兵的進攻作戰能力有了質的變化。 蘇一30MKK是蘇一27系列飛機的雙座攻擊型，和俄羅斯自用的蘇一35飛機在技術特征上十分接近，蘇一30MK2飛機是蘇一30MKK飛機的改進型，主要針對海軍航空兵的需求完善了航電系統。 除了攻擊機場以外，彈道導彈還對後勤保障地域、指揮中樞、大型設備的暴露部分、供電和通信線路、海軍港口及停泊的艦船、部隊營地等諸多目標構成威脅。 而且常規防空武器對彈道導彈基本無防禦能力，空軍也難以消滅部署在我國內地的大量機動導彈發射裝置。
在美國龐大的導彈巡洋艦家族中，“伊利湖”號巡洋艦又是憑借何種優勢脫穎而出的呢？ 本稿將圖文結合，為您揭示美海軍的“反導”明星艦“伊利湖”號及“標準3導彈”如何進行打衛星表演。 執行攻擊任務時，既要考慮空中威脅，又要考慮地面威脅，還要進行導航和目標搜索，因此一般需要2名飛行員來執行任務，其中前艙駕駛員負責駕駛飛機和進行空戰，後艙領航員負責導航、搜索和操縱攻擊武器。 戰時飛機的完好率一般在90%左右，由于敵方具有較強的進攻能力，我方飛機肯定會遭受一定程度的損失，所以假設海軍航空兵能保存70%的兵力投入進攻，又以其中主要的力量(70%～80%)投入反艦作戰，海軍航空兵也需要150～200架具有較強攻擊能力的作戰飛機。 由于大部分蘇一30MKK(即使包括國産型號)飛機要首先滿足空軍的需求，因此，海軍航空兵必須選擇一種優秀的攻擊飛機來填補兵力上的空白。
由此可見，相控陣雷達和垂直發射系統的組合使該級艦能夠適應各種作戰任務，在美國海 軍的轉型過程中扮演著重要的角色。 其他水面艦艇除了後勤保障和兩棲作戰外，主要用於兩個方面——防空和反潛。 由雷神公司（Raytheon）設計製作的AN/SPY-6雷達，原理是主動電子搜索（AESA），其效能比被動電子搜索的SPY-1雷達要靈敏約30倍，將使艦隊防空與飛彈防禦更為精進，但是需要的電力功率也大得多，這使得軍艦內部需要重新設計，因此伯克級進化到第3批次改良型。 〔即時新聞／綜合報導〕軍事粉專15日曝1艘美國海軍伯克級飛彈驅逐艦出現在宜蘭頭城外海；美軍今（17日）在官方臉書宣布，2艘伯克級飛彈驅逐艦於8月16日抵達日本橫須賀，加入第七艦隊。
在性能上，多功能相控陣雷達也有一些不足之處，如對雜波特別是海雜波抑制能力不足、探測隱身目標能力不足、在對抗自衛式噪聲干擾能力不足、探測低空及掠海目標能力不足、在強雜波背景時性能下降等。 眾所周知美軍的阿利伯克級驅逐艦作為全球第一款宙斯盾驅逐艦，長久以來都被奉為最先進驅逐艦的經典和標杆，但是近日根據美軍新公開的資料顯示，阿利伯克級驅逐艦裝備的SPY-相控陣雷達所具有的四面雷達天線，居然只有一部發射機！ 言下之意就是四個雷達面同時只能對一個方向上進行探測和掃描，其他三個處於關閉的盲區狀態。 一些海軍分析家對于“III”型將比現役“IIA”型造價高10-20億美元的消息感到很震驚。
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即使防空任務由055級承擔，半潛艦仍然可以在主要威脅方向作為防空暗哨存在。 這種樣子酷似晾衣架和電視接收天線的雷達，雖然其貌不揚，但卻見證了中國海軍國產驅護艦40年來從弱到強的歷史。 之前關於055艦的設想圖中通常推測055會安裝一個大型相控陣搜索雷達， 因為其滿足S波段和X波段AMDR後，仍有巨大的“剩餘”功率，除非艦上安裝定向能武器，電磁炮之類的“耗電大戶”，否則肯定是要安裝一個大型高性能遠程搜索雷達的. 052C\D的346雷達的單面陣功率約為800千瓦，總功率就是約3.2兆瓦。 052D的發電總功率為約8兆瓦，算上艦上其他船電設備的1兆瓦，基本符合一般設計的發電總功率兩倍於船電總量兩倍的規範。 伯克級 中國最早的實驗性電磁炮是303EMG型，在1988年進行第一次試射，當時發射的砲彈只有30克。
其實重點不在有多少軍艦的問題,而是中國的造艦科技及工業能力,走向成熟,美軍已日漸無法以技術優勢獨霸海洋,這才是美國懼怕的原因. 美國決定終止2018年作出對阿利伯克級延壽10年的項目，27艘阿利伯克級將於2026到2034年陸續退役，這嚴重影響美國355艘艦艇的目標。 可以說，十年後的中美海軍，除航母以外的主力戰艦的實力對比，可能發生逆轉。 這四部環視一周的短條天線，和上方的X波段小陣是對應的，可能是它系統天線的一部分，也可能是近程防禦系統的一體化搜索、跟蹤、火控雷達（統一指揮前部的1130速射炮和後部的海紅-10），或者是電子對抗天線。 X波段雷達下面還有三個小陣面（8），包括一個圓形、一個長方形和一個正方形的平面天線，目前尚不清楚它們的用途，從大小和安裝高度來看，可能是對海監視或者電子戰用的天線。
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然而考慮到1970年代建造的派里級、史普魯恩斯級等主要搭載反潛直昇機的艦艇將從1990年代後期開始退役，勢將嚴重影響艦隊搭載直昇機的能力。 因此，伯克Flight IIA就把直昇機庫設施納入重點要求之一。 由於加入機庫勢必牽涉艦體變更，美國海上系統司令部提出的概念是插入與滑動（plug and slide），盡量維持伯克級原有的艦體區塊配置，基本上是在艦體後段「插入」一個含有機庫的船段，在Flight IIA的機庫中可以停放2台SH-60 LAMPS III反潛直升機。 即便提康德羅加級已經是當時美國海軍所能接受的「最小」神盾艦，然而其滿載排水量仍然打破10000ton大關，以致於後來「名正言順」地升格為巡洋艦。 顯然，如果欲發展另一種較為嬌小廉價的「神盾驅逐艦」，必須費另一番功夫與割捨。 因此，美國海軍大衛.泰勒海軍艦船發展中心（David Taylor Naval Ship Development Center）的格拉翰（Gorky Graham）少校便進行研究，設法以新的設計來解決這個問題。
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