薩拉托加號和普林斯頓號在對吉柏特群島（Gilbert Islands）的攻勢中被分派擔任支援艦隊，在11月19日攻擊諾魯後，艦隊於11月23日與運送駐防部隊前往馬金島（Makin）和塔拉瓦環礁（Tarawa）的船隊會合。 艦隊持續提供空中支援直到運輸艦成功登陸並且繼續在塔拉瓦上空進行巡邏。 企業號航空母艦 直到此時，薩拉托加號已經航行了超過一年沒有經過任何維修。 薩拉托加號于11月30日回到了美國；她在聖地牙哥进行開了大規模檢修（從1943年12月9日直到1944年1月3日），並且最後一次增強了防空的火力，增設60門40公厘火炮以取代原有的36門20公厘火炮。 在1940年11月14日至11月29日之間薩拉托加號運送一批軍人從聖佩德羅到夏威夷，並在1941年1月6日進入了布雷莫頓（Bremerton，WA）的海軍船塢，進行了長期擱置的現代化改裝，包括加長飛行甲板、在右舷安裝泡形罩並加裝了一些防空火炮。
在過去，獵人會刻意讓火雞群分散行動，在火雞分散後獵人接下來會耐心等待，因為分散開來的火雞會一隻一隻地返回原處集合，而這過程會給獵人輕鬆射殺火雞的機會；而「射火雞」一詞在當代英語中，已成為一個形容在軍事對抗中其中一方對另一方有不公平的火力優勢的詞語。 向國會提出第96號聯合決議案，要求海軍部長將企業號轉交老兵組織，並置於華盛頓特區永久保留。 這項議案在參眾兩院獲得支持，並獲時任總統艾森豪於1957年8月28日簽署生效。 不過，決議案卻同時要求老兵組織必須在半年內籌募二百萬美金，以支付艦艇保存費用，否則海軍部長將可在半年後出售企業號。 此時企業號仍以戰前裝備為主，並未配置F4F等新式戰機，而艦艉仍然漆上EN的識別字樣。
企業號航空母艦: 企業號航空母艦建造沿革
企業號一度是全世界排水量最大的航空母艦，雖然此一地位隨後被尼米茲級取代，但在整個服役生涯，企業號都是全世界船身最長的航空母艦。 最初企業號被歸類為攻擊型核子動力航空母艦，但1970年代初期美國海軍取消了CVS(反潛型航空母艦)與CVA的區分， 航母一律統一為CV，因此本艦編號前面的CVAN就此被改成CVN。 企業號航空母艦 在2000年代初期，美國海軍正陸續將其航空母艦上的MK-15″密集陣”近程防空系統拆除，代之以拉姆短程反飛彈系統以強化自衛能力，而”企業”號在未來進行保修時應該也會進行此一換裝。 企業號帶傷收回被擊沉的“大黃蜂”號上的艦載機後撤離戰區。
- 1964年2月8日，企業號第三次前往地中海，並在22日接替返國的獨立號，然後如常與本國及北約海軍軍艦演習。
- 此時艦隊仍在馬久羅等待各戰艦會合，但企業號的第1分隊卻在7日提早離開，聯同貝勒森林號一同支援陸戰隊登陸埃密勞島。
- 這兩個雷根總統上任後立刻進行的攻勢演習，是雷根總統提出的前進部署 （forward deployment）戰略的重要措施。
- 2月16日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。
當美軍艦隊在24日圍攻武藏號時，企業號及富蘭克林號的偵察機就曾於上午9時發現西村的戰艦，並匆忙攻擊，輕傷了扶桑號戰艦。 此時西村已向粟田表明其戰艦在毫無掩護下，絕不可能完成任務，但粟田從未收到該訊息。 西村艦隊最終在25日於蘇里高海峽遭美軍戰艦伏擊慘敗。 1944年10月25日，企業號在雷伊泰灣海戰期間遭到日軍飛機攻擊，但沒有命中。 此時企業號等航母正追擊小澤的誘敵艦隊，使美軍登陸艦一度備受栗田健男的水面部隊威脅。 10月14日，艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸機轟炸高雄。
企業號航空母艦: 美國
期間，企業號接連被神風特攻隊自殺飛機擊傷，被迫返回美國維修，使之錯過日本投降前最後三個月的戰鬥。 全球第一艘利用核子反應爐作為動力的航空母艦「企業號」，11日從美國維吉尼亞州港口出發，執行最後一次任務，7個月後就將退役，這艘航母曾在電影《捍衛戰士》及《獵殺紅色十月》中出現過，應該不少人都還有印象。 在次日（4月19日）1852時，美國海軍宣布螳螂行動結束，但三個水面戰鬥群仍在波斯灣地區巡邏警戒，Delta戰鬥群主要任務是繼續搜索這架失蹤AH-1。 之後，伊朗宣稱他們的軍艦擊落了一架美國直升機，並聲稱找到殘骸，聲明過後美軍決定放棄搜索，兩名機組狀態被修改為KIA。 到了1988年5月中旬，美國海軍終於找到了這架AH-1的殘骸；當時有一艘監聽船隻的一個聲納浮標截收到可能的信號，隨後美軍調來浮動起重機和搶救拖船，回收了這架AH-1的機體與飛行員遺體，但機身與屍體都沒有戰鬥損失痕跡。 當時該機確實回報遭到雷達鎖定，但接觸的船艦是Hengham級戰車登陸艦，艦上應該沒有射控雷達；或許當時鎖定AH-1的是SA-7單兵肩射地對空飛彈，機組回報遭到雷達鎖定可能只是紅外線飛彈鎖定的誤報，而該機墜毀則可能是夜間飛行時低空劇烈閃避飛彈，導致失控墜海。
绰号“大黄蜂”（HORNET STRIKE FIGHTER），美国格鲁曼公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途第四代战斗/攻击机（国际第四代战斗机标准），它也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号。 基于这个原因，作为美国海军最重要的舰载机，F-18的用途广泛，它既可用于海上防空，也可进行对地攻击。 该机于1978年首飞，1983年进入美国海军服役，F-14战斗机退役后，一段时间内F-18成为美国航空母舰上仅有的舰载战斗机，C为单座D则为双座。 企业号航空母舰于1950年开始设计，1958年2月4日在纽波特纽斯造船及船坞公司开工建造，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役，2012年12月1日举行退役典礼，在美国海军服役51年，是在役最长的航空母舰[2-11]。
企業號航空母艦: 空襲瓜加林與特魯克
1990年2月，離開阿拉伯海，繞道南大西洋及里約熱內盧，在3月16日進入諾福克軍港。 1991年1月1日，企業號進入紐波特紐斯船塢作現代化改裝，並第三次補充核燃料。 1962年6月19日，企業號再到外海訓練，並在7月4日美國國慶日到訪波士頓。 企業號航空母艦 接著與福萊斯特號航空母艦等參加大西洋艦隊年度演習，7月12日返抵諾福克，預備首次遠洋巡航。
皇家海軍企業號（D52）：一艘綠寶石級輕型巡洋艦，1919年首航，並在第二次世界大戰中服役，二戰結束後於1946年出售。 灤平縣六一模型有限責任公司提供航空母艦模型係列產品，航空母艦模型批發。 「企業」號不只是美國造船科技的里程碑，也是大眾文化的指標。 航空燃油方面，企業號的航空油槽容量與原本小鷹級相當，可攜帶130萬加侖JP-5噴射機用油與10萬加侖航空汽 油，但原本傳統動力航母在船體兩側防護隔艙內儲存自用燃料的空間也都拿來儲存航空燃油，使得企業號的航空燃油總攜帶量高達250萬加侖，比小鷹級增加 70%。 備註 企業號航空母艦 1957 年11月15日簽約訂購，1958年2月4日安放龍骨，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役，最初被歸類為攻擊型核能航空母艦 ，1975年6月30日改歸類為核能航空母艦，2012年12月1日停役，2013年3月15日除役。
企業號航空母艦: 全球首艘核動力航母除役 美軍著手打造「新企業號」
5月6日兩艦橫越赤道時，珊瑚海海戰已經爆發，兩艦無法趕及參與。 接著企業號及大黃蜂號繼續在南太平洋巡航，以防備未有受損的瑞鶴號航空母艦攻擊諾魯海域。 企業號航空母艦 此時尼米茲知道日本即將進攻中途島，命海爾賽故意讓日本水上偵察飛機發現，以迷惑日本美國航母艦隊的主力仍在南太平洋，然後在15日才掉頭向北，在26日返抵珍珠港。 在企業號，海爾賽於8時已經接到珍珠港的警報，稱港口遭到日軍空襲。 企業號隨即派出F4F戰鬥機戒備，並且等待日本艦隊偵察報告。
- 由於受損不輕，14日企業號離開艦隊，返回烏利西作緊急維修。
- 6日離開阿拉伯海，前往闊別多時的西太平洋，於7月18日及27日到訪釜山及香港。
- 不過兩支機隊的SBD在預熱引擎時，卻有四架飛機出現故障，而要使用前部升降台送回機庫。
- 混亂到近11時終於結束，美軍單在降落就損失了80架飛機，而戰損只有20架。
- 一架蘇聯Tu-16飛來企圖搜索、攔截企業號時，遭到一架中途島號起飛的F-4戰機攔截；這架F-4飛到距離Tu-16很近的距離，Tu-16可以清楚觀察這架F-4的機型以及機身塗裝，發現這是中途島號航空母艦的戰機單位，這才得知中途島號航母也抵達了這個區域。
- 企業號原定在前一日進入港口，但因風浪而有所延誤，僥倖避過一劫。
- 然而，美軍的轟炸行動成效仍然有限，故海軍決定將企業號調入太平洋艦隊，以強化打擊力量。
而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。 第四波攻擊共82架飛機於下午2時由南面進攻，其中33架往北攻擊美艦，另外49架則留在關島西南海面索敵。 企業號航空母艦 不過部分日軍轟炸機雖成功切入美軍艦隊，但攻擊仍無一命中。
企業號航空母艦: 艦載機
然而企業號僅參戰一周，詹森在25日聖誕節再次下令美軍停火48小時，並在1967年元旦作另一次48小時停火。 停火後企業號的A-6A攻擊開始在夜間及雨天出勤，並轟炸清化市、河靜市及寧平市周邊的鐵路設施，避過北越日間密集的防空火炮。 企業號航空母艦 1月16日企業號前往蘇比克灣休整，再在稍後到訪馬尼拉。 12月16日，企業號轉到北面的洋基站，開始轟炸非軍事區的敵軍目標。 22日企業號、提康德羅加號及小鷹號三艘航艦作聯合攻擊，派出超過100架飛機，攻擊汪秘鎮（Uông Bí）的火力發電廠；該處的發電廠供應河內市約三分之一的電力，以及海防市接近全部電力。
最大航行距離為1萬5700公里，最多可搭載1690名船員。 受到《星際迷航：原初系列》對於太空探險的鼓舞，當美國推出太空梭這類太空飛行器時，《星際迷航》廣大的影迷寫信給美國國家航空航天局要求將之命名為「企業號」，爾後其中一艘太空梭果真命名為企業號，但這架太空梭僅用於自由滑降測試用途，未曾真正進入外太空軌道。 1976年9月17日，人類歷史上第一架太空梭被拖出了羅克威爾的帕瑪戴爾總裝大樓。 這架編號為101，取名“企業”號的太空梭是美國太空梭計畫中第一架原型機。 ”企業號“太空梭長37.2米，寬23.8米，高17.4米，空重72.6噸，載荷艙長18.2米，寬4.6米，能將29.5噸重載荷送上370至1110公里高的空間軌道，並可從空中帶回1.45噸重載荷。 在具有輔助電源的前提下，可在太空停留30天，並可執行各種太空使命。
企業號航空母艦: 企業號
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