而15″筆電後揹包放置測試結果為三車皆可順利放入。 首先，乒乓球顆數測試的部分，新名流可以容納約527顆乒乓球、勁豪約504顆、全新迪爵則為570顆。 勁豪雖然在官方數據上擁有與全新迪爵並列的最大容積，但由於車廂形狀設計、車廂開口斜度等因素，導致測試結果與數據想像上有所不同，最主要是坐墊下的上挖空間所造成的差異。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。
SYM全新迪爵125在車頭採用了兩截式設計，並採用前斜板與土除整合的一體式造型，前斜板向前、向下與防刮材質的土除收束交疊，鈍化了車頭的銳利感，創造視覺的一絲穩重感。 車身側面、休息踏板的上方採用流線紋理刻紋，為素色的表面帶來新的變化。 車廂側殼部分，則跳脫舊款較為尖銳的輪廓，採用了更壯碩的曲面及幾分折線，讓整個車輛不顯呆板。 尾燈部分，則為本次全新迪爵外觀的一大亮點，與偏向實用取向的車頭大燈風格不同，採用上下分離式，車尾看去極具高辨識度。 此外，由於「FAMOUS新名流125」瞄準客層相當廣，為了方便嬌小女性車主騎乘，還特別設計省力駐車架。
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– biker | PTT Web 的評價 … 身為台灣機車市場龍頭，KYMCO今天（12/3）在台北舉行媒體發表會，宣布旗下的新名流、LIKE125兩款受歡迎的都會車型推出符合七期環保版本，並且也宣布KYMCO提前在2019年底正式在台灣新車銷量20連霸，再度衛冕台灣機車產業龍頭。 今天活動現場KYMCO除了帶來全新的車款之外，也特別邀請到交通部長林佳龍部長參加發表會，林佳龍部長也特別感謝KYMCO對於政府ABS政策的支持；同時KYMCO也藉著這個機會，向在場貴賓介紹、認識一下ABS系統的發展歷程，以及相關使用的小知識。
作為妥協，更加現代化的線條以及輕巧俐落的車身，才是更為主流的做法。 X -sense 150開箱在PTT/mobile01評價與討論, 提供新名流150、X sense 125、xsense 150尾速就來露營資訊懶人包，有最完整x-sense 150開箱體驗分享訊息. 新名流150 雙碟版是在去年9月購入的之前有在版上稍微分享3000公里前的情況 … 但還是離原廠提供的數據有段落差不過個人是習慣常拉轉甩開車陣，可能要 … 《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 光陽新名流125 碟煞版六期三陽新迪爵125 六期 … [選購]活力125/新名流150/CBSvs雙碟，共有40則留言，18人參與討論，14推0噓26→， 《是否至車行看過實車》No《欲比較之品牌及車種》 SYM …
新名流150開箱: 汽車訂閱制服務是未來趨勢？Volvo 公開表示不會對基本功能收取費用
本田後來則採取與製造山寨産品的競爭對手組建了合資公司的驚人作法。 這也為目前中國大陸仍充斥大量1990年代末期生產的山寨本田零件之原因作了部分註解。 賞車時就有詢問新名流是使用和哪一台車款一樣的引擎，結果答案是沒有，因為新名流是使用全新的引擎，一級油耗，年耗油84公升，最佳動力化 8.8ps馬力。 新引擎標榜全新飛輪傳動、高紊流燃燒、超節能技術。 或許一切都是自顧自的一廂情願，認為叫做新名流、就必須要有往日的經典設計復刻，然而就像早餐店老闆娘口中的帥哥並不見得帥一般，誰說Famous 125必須要是Freeway？ 平心而論，輕巧俐落的車身設計，充足且靈活的置物空間，作為通勤代步車恰如其分的懸吊反應與動力區間，新名流125完全對得起它的售價以及預想的目標用途，並且對於不甚習慣碟煞配置的使用者，同樣提供了價格低廉的前後鼓煞版本，要說它不是當年的名流？
- 車頭部分使用相當有越野精神的裸把設計，搭配上同樣風格的液晶儀表，讓跑酷125在座艙部分相當有越野車的氣勢，握把也採用與越野車相同的拉長手把，讓跑酷 125的操控性能更加靈巧輕盈。
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- 1987年後所生產的Elite150，其實就是日本國內在1987年發表的新款Spacy125（機種代號：JF-03）的153cc版本，亦類似台灣三陽工業於1990年生產的迪爵150，雖然採用同一款引擎，但是外觀已與原來的風格大異其趣了。
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我的需求就是上班通勤，偶爾買菜，要的是好停車好移動，再來就是置物箱要大一些，座椅要舒服． 新名流150開箱 這樣的需求其實新名流125就夠了，之所以買到150是因為價差不大的狀況下想體驗一下150cc是啥感覺而已XD，實際上如果不跑長途不上山下海，只是跑短程跑市區的話真的沒必要買到150cc的機車，買了反而虧了，因為150cc的油耗肯定高於125cc的油耗，長久騎下來的油錢就不太經濟了。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 車輛維護：由於名流150已於1994年前後停產，再加上本田技研在2000年出脫全部光陽工業持股後已終止所有的技術合作關係，目前大部份零件都處於停產狀態。
新名流150開箱: 新名流125 150比較在2022 Kymco Famous新名流150 | 車款介紹 – 汽車機車的討論與評價
名流150除了是一台早已停產的速克達之外，也代表了一部份當時（民國70年代/1980年代）台灣社會青少年流行文化的重要元素。 針對實用性部分，提供 250mm 大空間腳踏板，650mm 加長座墊、更低的 755mm 離地高度，座墊底下的置物空間也達到 33L，訴求可放下兩頂 3/4 安全帽，而駐力架也較過往省下 40% 的力氣，並內建 USB 充電功能。 儘管現在市面上有許多機車種類選擇，但代步機車首選，125c.c.
前幾天我半夜加班看沒有下雨，我就馬上牽著SOR加班去，老實說我愛上了這種舒適… 新名流150開箱 若我沒有說這裡是往烏來的路上，你知道這裡是烏來嗎？ 烏來是一條基礎的山路，很多車友雙腿不落地就可以輕鬆的完成，當然我”應該”也可以，烏來山路來來回回非常多次了，通常不會停的地方就是四公里過後的下坡路段… 禮拜天的天氣還不賴，看來這會是一個騎車的好天氣，雖然說前一晚只有睡一兩個小時，但是今天的行程是令人期待的，騎車騎了快兩年了，但是就在家裡旁邊的北宜公路卻沒有騎過，因此一定要趁機跟團好好騎一騎的啊！
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如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 早年在台灣發售的機車大多是氣冷引擎，雖然造價低、易於維修，但是以當時引擎本體製造的技術水準不高，再加上未考慮汽缸體散熱葉片與空氣流場分析，在長途行駛後容易因產生高熱導致縮缸，因此較不適合長途行駛。 新名流150開箱 新名流150開箱 由於名流150的最明顯特徵就是水冷引擎、穩定性高、較適合長時間騎乘，也因此台灣人（尤其是年輕人）從名流150及迎光150等水冷機車的出現後，開始流行騎著機車環島、甚至組織成車隊團體，在當時發起了無數次的環島活動，一時蔚為潮流、也在無數當時的台灣人心中留下了美好的記憶。 1990年，光陽工業推出了第2代名流150（機種代碼：KN7D）。 台灣連續 19 年蟬聯機車冠軍的光陽（Kymco），一直都有一款入門實用型的代步機車 GP125，不過車型略小、空間也略為不足。 在 GP125 的定位之上，推出新名流 125，打算以這款車來增加銷售量及市佔率。
又因為該車外型特殊、造型並不符當年台灣人的口味，因此銷售量遲遲不見起色，名流150EZ就成為此車中真正的末代車種了。 新名流是新上市的車款，所以網路還沒有使用上優缺點的分享，因為會出問題基本上都要一段時間才會發現，但就光陽出那麼多款機車，基本上應該是不會有什麼大問題，而目前網路上大家留言多數都是名流&新名流的差別，名流對於一些有點年紀的朋友來說帶著回憶，因為太經典了，而新名流未保留舊車款外觀，而是重新設計。 豪邁/迪爵125堪稱是台灣機車工業的傳奇車種，生產期長近20年累積銷售數量龐大，如今台灣國內雖已停產，但是使用GY6系衍生引擎的車種(諸如：豪邁/奔馳 新名流150開箱 G系列)仍然盤據台灣國內市場，也可謂引擎發展與銷售史上的奇蹟。 本田當年強調的銷售重點就是：強勁有力、經濟、置物空間大為通勤通學的首選車種，也與豪邁/迪爵125的訴求基本上相符。 1994年，由於這段時期三陽工業、台灣山葉機車等看到名流150的熱銷，也陸續推出迪爵150、迎光150等水冷車種搶市，再加上環保法規日趨嚴格等種種原因下，名流150也到了不得不改變的階段。 其二（機種代號：KN7D2），光陽將外觀做了巨大變動，包括：保險桿、坐墊、後煞車燈組等，基本上就有點類似「原廠改裝車」的概念，就是公司幫忙年輕車主落實想與眾不同的慾望：「一出廠，就改好了」！
新名流150開箱: 刀劍神域 Unleash Blading 討論區
此外，也一併優化了散熱系統以及汙染排放，讓騎乘、持有更無負擔。 而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。 另外值得一提的就是充電模式，SuperNEX可能不會使用IONEX車能網系統，會傾向於和電動汽車一樣的模式，就是使用充電站，一樣有分快速充電和一般充電，續航里程的部分，就有待正式量產才會公布。 外型將與新名流 125 差不多，但在配備上，將會比已上市的新名流 125 更豐富，將會升級至前後碟煞，後懸雙避震。 有別於新名流 125 的前碟後鼓、後懸吊單避震的設計。 另外，可整合智慧儀表板、手機 App，提供時間、時速表、天氣、尋車等 7 大功能的光陽 Noodoe 車聯網系統，也預料會在新名流 150 車上出現。
- Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
- KYMCO 光陽新名流125 碟煞新式樣七期(2022新車) -12期; KYMCO 光陽新名流150雙碟 …
- 尾燈部分，則為本次全新迪爵外觀的一大亮點，與偏向實用取向的車頭大燈風格不同，採用上下分離式，車尾看去極具高辨識度。
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當時售價達¥278,000日圓，這部車可以稱為第1代日規名流125（機種代碼：CH125CD-Ⅰ）。 』，從看車到購入不到2星期的時間，正好最近看到電視上強打，又是新上市的車款，車廂又大，扣除補助後的價錢也很漂亮，所以心動不如馬上行動。 車身銘牌標示的「Famous」車名，確切區隔了當年名流150所用的「Freeway」以及原版CH車系名稱「Spacy」以及「Elite」，也算清楚畫出新舊區隔，且Famous也象徵更為時尚流線之意，簡單勾勒的車身肌理呼應著車身命名，同時給予入門通勤代步車同樣俐落的造型感受。 自從要來不來的颱風過後，台北接連著一個多禮拜都在雲層下過日子，天氣灰矇矇的還不時飄著雨，這對愛騎車的人來說真是一種折磨啊！
2019年5月，光陽工業推出了第4代新名流150（機種代碼：SJ30KB）並將英文名改為”Famous”。 若以新名流125油箱容量6公升計算，在每公升可跑54.5公里的最佳狀態下，等於加滿1桶油就能跑327公里，幾乎可以從台北騎到高雄，當然這是指理想狀態下，實際油耗還是會依路況與騎乘方式而有所差異，但7期環保新車的油耗表現仍是相當驚人。 在公園散步一段時間後也該要接女兒放學了，小雯騎著活力125在和煦的夕陽下向學校出發，除了零後仰與CBS外，活力的後腳踏也同樣向後調整，十分適合孩童乘坐，針對安全及舒適性，活力125同樣能滿足小雯一家人的使用需求。
本次測試由身高170cm、鞋子尺寸為US10.5（28.5cm）的編輯實際演示，基本上置腳性三車都非常餘裕，皆具備一定的前後移動空間與前伸休息踏板空間，僅勁豪面積較小，其餘全新迪爵與新名流差異不大。 雖全新迪爵因為下方側殼的造型，看起來腳踏板平面有收束，但實際置物能力三者並無太大的差異，皆屬不錯，使用上也自由度高。 而實物放置部分，新名流只能放入一頂3/4安全帽，加上一頂俗稱西瓜皮的半罩式安全帽，不排除更小帽體的3/4有可能放入；勁豪的部分，由於車廂前緣較淺放置兩頂3/4安全帽時，關閉車廂需要稍微壓一下，帽體可能會受到一些擠壓；最後測試的全新迪爵，則可完整容納兩頂3/4安全帽且沒有任何擠壓，輕鬆蓋下。
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