如果还是初级入门的朋友，那我们先跑起来，让自己有能力单次跑步时间达到40分钟，让自己单次距离达到5公里。 后面的限制值会有点吓人，但是我想说这并不是极限，比如我们要准备马拉松，那肯定在马拉松前一个月甚至更久之前，我们会进行长距离拉练，它可能是35公里，也可能是三个半小时甚至更久。 2次是最低频率，我想表达一周至少我们需要保证2次运动，这个运动不管是跑步还是其他，而且在跑步状态上，一旦我们连续休息一周，我们会发现自己不太会跑步了。 在适当的时候可以一周进行7次跑步，这个适当我是这么理解的，每次跑步3公里，时间在30分钟以内，并且在自己运动中，大部分时间是跑步很少涉及其它运动，那一周去跑7次没有关系。 小弟在自宅從事加工生產行業，因有擴大業務的需求。 所以需要新增設防火隔間，目前選擇輕隔間和防火庫板隔間 …
- 在更换完更高的压缩比后，点火系统也需要相应加强。
- 行業人士定出一個汽車燃油經濟性的指標，它表示汽車在一定使用條件下，以最小的燃油消耗量完成一定行駛里程數的能力。
- 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
- 汽油能量利用率分布但是相较于传统的家用车而言，为了做到更省油，其实可以有很大的发挥余地。
- 補充一個量化原則（適用對象還是大多數普通人），用運動心率來控制、考量跑步配速，原則是個人最大心率的60～70%，如果有接觸心率表最好了，35±10歲的大概控制心率在150±10就好了。
在热力学中，有一种经典的模型叫卡诺热机，它给出了一条简单的结论，也就是高温热源和低温热源的比值越大，效率就越高。 最极端的情况，燃油发动机如果在室温下工作，它就只能提供热能，不能提供动力。 但是，也正是因为高温，燃油发动机必然还会有大量的热散发到空气中，没法有效利用。 一度电是3600 kJ，也就是大约860大卡，但是一般情况下，居然可以供电动自行车行驶三四十公里，对能量的利用效率，基本赶得上人类骑自行车了。 這個其實很好區分，假設百公里油耗是10個，你加了10個油，跑夠100公里，那麼百公里油耗正好吻合，加了10個，跑了120公里，那你百公里油耗就不到10個；反之跑了90公里，那百公里油耗就高於10個。 2016年7月3日 — 小弟03年SV MAX無改~~保養準時之下~~一公升約可跑40~~給你參考!!
那如果是專業人士達到這個成績的就沒什麼好秀的了，王軍霞96年亞特蘭大奧運會5000米奪冠成績是14分59秒88。 補充一個量化原則（適用對象還是大多數普通人），用運動心率來控制、考量跑步配速，原則是個人最大心率的60～70%，如果有接觸心率表最好了，35±10歲的大概控制心率在150±10就好了。 1、汽車胎壓，注意汽車的胎壓，當胎壓偏低時，輪胎與地面的接觸面積會增大，這樣就會增大汽車的行駛阻力，當然也就相對更加費油。 電動車是以電能驅動，最常見且被用以計算的電量單位就是kWh（千瓦小時），kWh為1kW（瓩）功率使用1h（小時）所消耗的電量，也就是1度電。 但是我们需要跑马拉松，那我们就需要结合各种跑步方式，这样才能提高自己，这些方式通常包括间歇跑、慢跑、配速跑。
國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。 用後加滿的油價除以100公里，得數就是平均每公里花的錢數。
一公升跑幾公里: 糗大了!! 加油不知道油箱蓋在那一側,怎麼打開?? TIIDA加油蓋 … .
這個速度其實還是挺快的，題主如果是為了體育考試的話，還是盡量增加速度為宜。 可是由於平時疏於鍛煉（主要原因），加之打球受傷，估計現在可能更慢。 機的動力性能以及駕駛員的技術等原因都會影響油耗的多少。 根據目前一般的車輛的話高速公路35-45之間《包括山區高速》。 輕卡的油耗一般是多少，具體需要看您問的是什麼品牌哪一款輕卡車型，一般大多數輕卡車型油耗大體在百公里十一二個油都是正常的。 ▲ ▼ 機車最近油路不順檢查後原來是火星塞的問題，老闆說小姐妳這種機車很省油耶，可以跑40公里以上。
如果休息時間在1周內，你可以接續之前的周跑量；但如果長達10天，請以70％里程開始練跑；15-30天降至60％里程數；如果長達30天到3個月，從以前的一半里程數開始。 如果你已超過3個月沒跑，那麼請打掉重練，從頭開始集周跑量。 無論任何距離的跑者，每天最重要的目標就是無傷訓練、無傷完賽，並盡快恢復。 如果你想讓自己退出比賽、或是花3個星期恢復，那麼就在練習時把自己逼到超過極限吧！ 不過，這應該是每位跑者都不樂見的，所以當你感到不想跑步、缺乏動力，那首先要做的是休息和重新安排課表；如果這種感覺持續存在，以較長距離（如全馬）為目標的跑者，可優先考慮改變速度訓練。 為了避免增加里程數時造成傷害，必須緩慢漸進，讓身體有時間去適應這樣的工作量。
正在赛道练习的原型车及城市概念车以上说的这些，其实都是各大代表队在各类节油比赛中的常规操作。 这类比赛其实在近几十年都比较流行，例如壳牌汽车环保马拉松 。 从1985年起，壳牌就在欧洲正式启动了这项赛事，目前每年在欧洲，美洲和亚洲分别举办洲际比赛。 在最近刚闭幕的欧洲站中，最佳成绩早已经突破了3000公里 /升的大关，换言之，一升油就够上海到北京跑个往返了。 卡诺循环包含了等温吸热， 绝热膨胀，等温放热，绝热压缩四个步骤。 如今，大部分民用车的热效率在30%左右，也有少数表现优秀的发动机可以做到40%的热效率。
一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。 在想計算油耗的時候，把裡面的數據清空，讀到的平均油耗是比較準確的。 油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。 由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
在2018年的小改款後Prius a也加入了多項主動安全配備，包含：PSS預警式防護、ACC主動式車距維持（非全速域）、LDA車道偏移警示等。 選購車輛車身或車內裝飾顏色較淡之車輛，並於符合車輛安全，並在法規前提下選貼適當的隔熱紙，可減少吸收熱量，減輕冷氣負荷、選購風阻係數較低之車輛，複合動力車輛與使用柴油引擎車輛較同等級使用汽油引擎車輛燃油效率高出 30% 以上。 無論是什麼類型的馬拉松選手，如果你持續保持長距離慢跑，對你的完賽時間會有最直接的影響。
例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4. 經濟部能源局公布 3 月車輛耗能證明，國產車只有一款送測，卻是話題最高，最大咖的第五代 Honda CR-V；進口小客車車型則相當豐富，從敞篷車到插電式油電車，以及超跑等油耗，都出現在 3 月的油耗資料裡。 雖然在預告一出令許多業界人士認為過於嚴苛，但目前仍暫定 2022 年就是要達此標準。 而究竟目前國內的新售車輛平均油耗表現已達什麼程度？ 上網查了一下2400米考核，應該是13min算及格，折下來就是5分24秒/KM。
一公升跑幾公里: 正常人一小时跑多少公里？
相反地，只為了湊里程數而跑步，可能會適得其反，因過度訓練而導致表現下降甚至傷害。 任何跑者都不該每天跑同樣的配速，承原則1，任何跑步訓練計劃應該包括長跑、速度訓練、間歇跑與節奏跑，讓各種練習提供不同好處。 承前段，如果你在接受全程馬拉松訓練，那你的週跑量顯然會比5K訓練高出許多；但無論比賽距離如何，一項跑步計畫由3大要素組成﹕長跑日、速度日、恢復日，而這三大要素的速度、練習時間或距離，則取決於你的比賽距離和預期完賽時間。 無論你計畫參加5K、10K、半馬或全馬，賽前準備階段都會遇到「週跑量要多少﹖」的問題。 然而，如何計畫週跑量不只取決於目標，更有速度、肌力、跑步經驗和體能基礎等影響因素，同一目標的週跑量也不一定適合所有人，如果硬練，輕則恢復不良、重則受傷。 以下美國RRCA認證跑步教練提出的訓練規則，讓你找出最適合自己的週跑量、無傷訓練。
3、控制汽車時速60-90，最佳經濟速度是每小時60至90公里。 在高速公路上，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里，如果時速120公里的話，它就會比時速100公里多耗油20%。 屆時電動車能源效率及純電行程等數據，均會依歐盟ECE R101及其後續修正指令方法進行測試，車廠並可選擇NEDC或WLTC測試方式，而進口電動車，只要具備製造國政府認可之檢測機構，或車輛製造廠的測試文件，經能源局認定符合者，也予採認。
一公升跑幾公里: 第十名：SUZUKI Ignis 平均油耗19.9km/L
當然新車不能這麼算，因為隨著磨合期的完成，油量自然會慢慢減少，這個因素應該排除。 我們舉例某車廠被能源局要求總量管制，販售之所有小客車計算後的平均油耗值須達到每公升 14 公里。 以小客車而言，2019 年初訂定所有售出小客車須達到平均每公升 14.5 公里的油耗、小貨車平均每公升 11.1 公里、機車每公升 41.93 公里。 而自 2019 年 1~9 月，目前小客車已經達到每公升 15.2 公里、小貨車每公升 12.66 公里、機車每公升 45.78 公里的表現。 因此若按照這樣的標準持續下去，則 3 年後是否有望達到 2022 年全國新售燃油小客車平均油耗每公升 20.9 公里的標準，有待持續觀察。 如果是要跑步體測的話，這個速度是慢的，不過大多數正常人一開始跑步，大概就是這個配速。
通常情况下，不管是车企，还是车主，用来形容汽车油耗的基本上都是百公里几个油，一般的家用车差不过都在8个油左右，那如果只给汽车油箱加1升油上路，它到底能跑多远呢。 既然说到壳牌汽车环保马拉松，我还是稍微展开一下。 这个比赛分为两个组别，即原型车以及城市概念车。 所谓原型车，就是对外部造型没有特殊限制，可以发挥各种脑洞提高效率。
當然，這個方法只是給迫切想知道自己油耗的車友參考參考，可能不是很精確，但是算出來的結果也八九不離十了。 經常聽大家說這個車幾個油，那個車幾個油，然後互相對比，其實汽車油耗的意思就是行駛一百公里所燒的油到底有多少，如果你想知道每公里燒了多少油，就用你跑一百公里燒的有乘以你當地的油價除以一百，這樣算你就知道你沒公里燒了多少錢。 我們可以按照這個計算方式，根據當前實際油價計算出車輛每1公里需要耗費多少油錢。 行業人士定出一個汽車燃油經濟性的指標，它表示汽車在一定使用條件下，以最小的燃油消耗量完成一定行駛里程數的能力。 根據各國度量單位制及衡量習慣的不同，大陸、日本和歐洲大多數國家一般採用升/百公里表示法，以行駛100公里所消耗的燃油量作為汽車燃油經濟性的指標。 美英等國一般採用英里/加侖表示法，簡稱MPG，以消耗1加侖燃油量汽車所能夠行駛的里程作為汽車燃油經濟性的指標。
銷售最大份額的小客車類別，入圍的新車全數都突破每公升 20 公里以上的油耗表現，至於客貨兩用則也有每公升 15 公里以上的成績。 能源局也提供選購車輛參考，除可參考能源局定期公佈的車輛油耗指南燃油效率測試資料表，選購燃油效率較佳之車輛，另外依使用用途，選購適當排氣量車輛。 速度訓練可增進跑步經濟性，進而提高能量消耗和氧氣利用的整體效率；間歇跑以特定的速度與特定的休息時間交錯練習，能完成較高強度且較大的訓練量，增進心肺能力；節奏跑是為了在更長的時間保持一致速度；長距離慢跑則是讓身體習慣延長運動表現。 而將不同訓練納入常規訓練中，可讓你成為一個能力更全面的跑者。 2、你如果想馬上知道你的油耗，也很簡單，那就是找一個加油站把油加滿，然後繞城跑個十到二十公里路，然後再回去把郵箱加滿，算出你剛剛跑的公里數，然後用你加油的錢處以公里數，就知道你每公里要花多少油錢了。
比方说可以去除所有不必要的部件，以减小能量损耗。 因此诸如发电机，空调压缩机，转向助力泵，高压油泵，水泵等等所有原本用皮带驱动的附件都可以被省去。 其次，在原本的发动机上，还能通过切割的方式，去掉一部分不需要的区域以减轻发动机的重量，飞轮和曲轴偷轻就是属于这一类操作。 虽说这也只是停留在脑洞的阶段，但是这个脑洞，已经获得全球顶尖科学家的关注了。 2016年，诺贝尔化学奖颁给了“分子机器人”领域，所谓的分子机器人，顾名思义，就是分子层面的“机械”。 如果一个化学反应产生的能量直接转化为动能，不需要靠额外的机械连接，那么它的效率自然也是非常可观的。
前兩年我還健身鍛煉，也曾輝煌的跑過5分鐘1km，現在跑了半個月了能跑到六分半我都覺得很不錯了，唉，歲月催人老… 上面說的原則只是個大概是通用原則，適用於大多數以跑步作為健身運動、減脂運動的中青年人，肯定不適合成績優秀以跑步為專業、職業的人群。 減少風阻可以達到節省油耗的效果，同理，保持車身表面的清潔光滑，也可以減小風阻，另外，像車頂的行李架都會造成風阻增大，不是出遊就可以不安裝。 如果纯粹的锻炼身体，并且没有跑马拉松的需求，那常规的跑步强度就可以满足，也就是60%-80%的心率、自己跑起来不喘气的速度、跑完不会很疲倦的时间。 在这之前，不管速度，在自己能够接受的范围内去慢慢跑2公里，当自己轻松跑完2公里后去增加1公里或者2公里，保持这个距离跑一周或者两周，那去跑5公里基本没有问题啦。 实际上更多的时候，对于我们普通跑友来说，时间控制在40分钟-60分钟，距离控制在5-10公里之间就好，这完全达到我们锻炼身体的目的。
- 速度訓練可增進跑步經濟性，進而提高能量消耗和氧氣利用的整體效率；間歇跑以特定的速度與特定的休息時間交錯練習，能完成較高強度且較大的訓練量，增進心肺能力；節奏跑是為了在更長的時間保持一致速度；長距離慢跑則是讓身體習慣延長運動表現。
- 例如人們常說6個油，7個油，指的是100公里耗油6升，7升。
- 針對一些超跑品牌，因為販售的車款都是超跑，且數量也較少，因此平均油耗值要求的標準會比較低；而如果是市場主流品牌，因為數量多，所以平均油耗值的要求標準也會較高。
- 除了這 2 款 125 速克達，SYM 三陽工業也針對旗下 Vivo 活力車系，推出 150c.c.
- 如果休息時間在1周內，你可以接續之前的周跑量；但如果長達10天，請以70％里程開始練跑；15-30天降至60％里程數；如果長達30天到3個月，從以前的一半里程數開始。
重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。
问题限定要用一升汽油去跑，所以相当于限制了能量的上限，即所有汽油所具有的热值。 所谓能跑多远，比的就是能否将这所有汽油所具有的能量利用起来，推动车辆尽可能多的做功，其次能否见效阻力，用同样的能量跑更远的距离。 有了这两个大体思路以后，我们来分别讨论一下。
還有另一種耗能數據單位「Wh/km」，Tesla、WLTP多用其表示能源效率，就是「跑1公里需要多少瓦時」，數字越小越省電。 這要看多大的卡車，貨櫃車可能一公升的柴油跑不到3公里，如3.4頓的貨卡可能跑個4-5公里，不過這只是參考而已，事實上仍須參考載貨量及駕駛人開車習慣等等，很難說一公升的柴油可以跑幾公里(大貨車)。 以自家 SEP 引擎為主打，共有 3 款速克達採用，表現最好的，是今天發表的 Saluto，每公升達到 51.7 公里。 在省油小客車前 10 名排行上面，每一輛的每公升平均油耗都超過 22.1 公里以上，其中 5 款為 Hybrid 油電車，5 款則是柴油車。 除了這 2 款 125 速克達，SYM 三陽工業也針對旗下 Vivo 活力車系，推出 150c.c. 動力版本，並且也在 1 月的送測名單裡，繳出平均油耗每公升 42.3 公里的成績，不過三陽官網目前仍只看得到 Vivo 125 相關介紹，Vivo 150 或許會在 3 月時推出，然目前並無 Vivo 150 其他配備資訊。
針對一些超跑品牌，因為販售的車款都是超跑，且數量也較少，因此平均油耗值要求的標準會比較低；而如果是市場主流品牌，因為數量多，所以平均油耗值的要求標準也會較高。 6min/KM慢跑速度其實對於剛跑步來說是略快的，一般健身房裡剛開始慢跑都是8-9KM/h，折下來大概是6.7min/KM——7.5min/KM。 當然如果你覺得用6min/KM速度跑3KM不覺得累喘，那也是可行的。 你在某次跑步中所採用的配速，與個人能夠達到的最快速度，或者體測or比賽要求的成績限制，也有明顯的區別。 我大一體測，都是隊伍的後面幾個，配速六分多，之後開始跑步運動，正常人只要鍛煉就會提起來。
准确地说，汽油燃烧也是这么个过程，烃类分子的能量，转化为高能的各种自由基，只不过自由基太过高能，不能稳定存在，很快就会把自身的内能释放出来，这也是爆震会发生的重要原因。 对于普通爱好者来说，轮滑与自行车的运动耗能差不多，在平缓的路面上，运动速度可以达到每小时15公里，而耗能大约是300大卡，简单换算就会发现，8000大卡可以轻松地提供400公里巡航。 对于长途骑行爱好者来说，就算骑上200公里，耗能也就是3000大卡左右，一升油的能量，可以巡航500公里以上，这都赶上小汽车的一箱油了。 对于普通长跑爱好者来说，速度不如职业运动员，但也可以做到三个半小时跑完全程，每个小时的消耗量大约在700大卡。
香港SEO服務由 featured.com.hk 提供
