仁爱路亦为台北市著名的林荫大道之一，路中央布设公车专用道。 [周刊王CTWANT] 北市松山區「市民大道、敦化南路口」南北向各為4、5線道及東西向各2線道，平日尖峰時段直進車流逾4,000PCU(Passenger Car Unit 標準車當量數)，車流量龐大，且設置南北向公車專用道及機車待轉區，由於路幅較大且車多、行向複雜，較易發生交通事故。 為降低車禍發生事故，松山分局也將在12/1起正式啟用科技執法。 交通警察大隊指出，新增20處易肇事路口科技執法，分別為市民大道與承德路口、民權西路與承德路口、民權西路與延平北路口、民權西路與蘭州街口、大直街與北安路口、民權東路與建國北路口、市民大道與中山北路口、市民大道與建國南路口、市民大道二段與林森北路口、和平東路與基隆路口。
- 四分路四分1968年10月1日改編為研究院路二～四段。
- 仁愛路為東西向道路，共有四段，仁愛敦南圓環以西屬西向單行道，以東則為雙向道，仁愛圓環以西的西向單行道與南邊的信義路東向單行道構成一個互補的單行道網。
- 木柵路永康巷1968年10月1日升格為久康街。
- 中華民國接管臺灣後由於臺灣民眾黨本部設立此處，1946年改稱渭水街，以紀念蔣渭水。
仁愛路與敦化南路交會處之圓環，常做為臺北燈會活動之主燈區。 仁愛路亦為臺北市著名的林蔭大道之一，路中央布設公車專用道。 仁敦化路口 「敦化豐華」位於台北市松山區南京東路三段256巷53號旁，由豐華開發股份有限公司投資興建，林志崧建築師事務所建築設計，基地面積200.56坪、建蔽率49，樓層規劃為1棟地上11層、地下3層建築，共有19戶住家、4戶店面，格局坪數規劃三房45、48坪 、四房55坪。 規劃28個平面式車位，結構採RC鋼筋混凝土，公共設施有接待大廳、交誼廳、會議室及健身房。
仁敦化路口: 公車到站資訊
1974年9月16日改編為中山北路六段812巷。 木柵路農校巷文山區1968年10月1日改編為木柵路三段102巷。 木柵路永康巷1968年10月1日升格為久康街。 但由於路牌的更換疏失，三種拼音路牌都尚存於台北市街頭；並因固有地名的翻譯、界定不同，也存在著一路多名的問題。 英文序號之所以大街由西面編起，大道由南面編起，係考量西邊淡水河、南邊為文山區四獸山，未來比較沒有增加新道路序號的必要。 請搭板南線至忠孝敦化站下車，自6號出口出站後，沿路直走，將經過敦南誠品後，續向前走，將抵達仁愛敦南圓環，接著，繞圓環前進（往左或往右皆可），直到您看到敘香園餐廳，進入餐廳旁的小巷，即可抵達。
四段（光復南路－逸仙路）：東向西五車道，西向東三車道，北側第三車道為順向公車專用道，南側第三車道為逆向公車專用道。 Offline操作方式極為簡易， 只需要點選路線圖並輸入上車及下車站即可。 在訊號不佳的區域也能放心地使用， 即使處於離線狀態也能搜尋路線圖及規劃路線。
仁敦化路口: 仁爱路地理方位
周邊環境，步行8分鐘即可抵達學區敦化國小，距敦化國中約6分鐘步程，步行3分鐘可至敦中公園，生活採買方面，… 仁爱路辟于日据时期，在1932年的都市计划中即已被预定辟为林荫道路。 1958年政府将松山机场至总统府必经之敦化路与仁爱路（安东街至敦化南路段）拓为60米宽，以作为国际迎宾大道。
如今館前路兩側當時劃為表町，館前路即俗稱為「表町通」。 其它尚有榮町通（衡陽路）、大和町通（延平南路）、京町通（博愛路）、本町通（重慶南路）、太平町通（延平北路）、永樂町通（迪化街）等等。 另外也有以當時地標命名的道路俗稱，如紅葉橋通（南京西路）；或紀念裕仁來台命名的敕使街道（又稱御成街道，中山北路）。 根據台北市道路名牌暨門牌編訂辦法第3條規定，道路寬度超過15公尺以上者為路，在8至15公尺間為街；道路寬度未達8公尺者為巷弄；此外，路寬超過25公尺且具重要性（如堤頂大道）或跨區性者（如仰德大道、市民大道）則可編訂為大道。
天母六路1982年10月10日改編為天母東路69巷。 後港一街後港墘士林區1982年10月10日改編為和豐街。 後港四街1973年7月20日改編為後港二之一街。 中坡南路與中坡北路：1980年代於三張犂幹線上設路，終點為松山車站股道，故以忠孝東路分東西路段，鐵路地下化後中坡北路連接八德路四段768巷。 南北分界：忠孝西路、忠孝東路一、二段與八德路是台北市南北路的名稱分界之一，比方八德路之南為金山南路，八德路之北為金山北路。
仁敦化路口: 臺北市松山區公所
大屯街大屯北投區1992年7月20日改編為義方街。 天母一路天母士林區1982年10月10日改編為中山北路七段。 中正東路蔣中正城中區、中山區、松山區1954年3月1日與中正西路合併為中正路。 1926年台北市改正町名，市區數個街廓劃為一町，町內通衢便通稱「○○町通」。
因此道路依路幅由大而小，分為「大道」、「路」、「街」、「巷」、「弄」、「衖」。 而「大道」、「路」或「街」的分支為「巷」，「巷」的分支為「弄」或「衖」。 為持續降低該路口肇事率，松山分局於今年初提報「市民大道、敦化南路口」建置科技執法設備，並配合警察局交通大隊規劃，針對「轉彎未依規定行駛、車輛不停讓行人及闖紅燈」等違規項目，採用AI運算辨別違規行為與違規路徑，進行偵測取締，目前為設備測試及宣導期，預計111年12月1日正式啟用執法。
仁敦化路口: 信義店
經統計近3年，該路段全般交通事故件數分別為109年53件、110年52件，111年1-10月為32件，略呈下降趨勢，肇事原因以「變換車道或方向不當」占17%最高，「右轉彎未依規定」占5%次之。 仁敦化路口 為持續降低市民大道、敦化南路口肇事率，松山分局說，今年初提報建置科技執法設備，並配合交通警察大隊規劃，針對「轉彎未依規定行駛、車輛不停讓行人及闖紅燈」等違規項目，採用AI運算辨別違規行為與違規路徑，進行偵測取締，目前為設備測試及宣導期，預計12月1日正式啟用執法。 仁爱路为台北市的重要干道之一，为便利外籍人士，仁爱路与凯达格兰大道之道路编号为3rd Blvd.（第三大道）。 1908年西本願寺創立感化院-財團法人臺北成德學院，1922年改稱臺灣總督府成德學院，1934年改組為救濟院-臺灣總督府少年教護院，1945年改稱臺灣省立臺北救濟院，1985年遷至新店屈尺路83號-臺北仁愛之家。 成德學院舊址臺北市政府於1993年設修德國小，1991年設成德國中。
- 不過，過去台北市長柯文哲就常抱怨，內政部刻意「卡蛋」，今天，內政部代理部長花敬群也強調，內政部絕對是「正派經營」。
- 四段（敦化南路－光復南路）：東向西六車道，西向東三車道，北側第四車道為順向公車專用道，南側第三車道為逆向公車專用道。
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- 您可至「臺北市土地使用分區申請及查詢系統」查詢土地使用説明。
- 1967年改制前轄區的路街，多以金門、中國大陸及外蒙古地名（如迪化街，長安西路）、古今人物（如中山北路，羅斯福路）、古文訓示（如四維、八德）等為命名原則。
值得注意的是，因為道路規劃的問題，第九大街包含了一小段的新生北路（八德路─渭水路段）。 仁敦化路口 70米敦化北路，40米南京東路，鏈結出台北城心最重要的黃金軸線，見證了這座城市的歷史嬗變。 敦北南京位於黃金十字軸線交匯特區，由敦年建設偕同久年營造，強強聯手， 立足敦北百億願景，搶進一線豪宅新聚落。
仁敦化路口: 荷包注意！ 市民大道、敦化南路口科技執法12/1上路
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1967年台北升格直辖市之后，台北市政府又将仁爱路全线拓为40米，且东延至基隆路，其中仁爱路三段更辟为100米宽的林园大道 ，为台北市最宽敞的道路。 【民眾網編輯方笙楠臺北報導】臺北市松山區「市民大道、敦化南路口」南北向各為4、5線道及東西向各2線道，平日尖峰時段直進車流逾4,000PCU(Passenger Car 仁敦化路口 Unit 標準車當量數)，車流量龐大，且設置南北向公車專用道及機車待轉區，由於路幅較大且車多、行向複雜，較易發生交通事故。 統計近3年全般交通事故件數分別為109年53件、110年52件，111年1-10月為32件，略呈下降趨勢，肇事原因以「變換車道或方向不當」占17%最高，「右轉彎未依規定」占5%次之。 仁爱路为东西向道路，共有四段，仁爱敦南圆环以西属西向单行道，以东则为双向道，仁爱圆环以西的西向单行道与南边的信义路东向单行道构成一个互补的单行道网。 仁爱路东抵台北市政府府前广场，西抵台北府城东门（景福门）；仁爱路东端之台北市政府府前广场假日常封闭举办活动使用。 仁爱路与敦化南路交会处之圆环，常做为台北灯会活动之主灯区。
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1967年臺北升格直轄市之後，臺北市政府又將仁愛路東延至基隆路，其中仁愛路三段更闢為100公尺寬的林園大道，為目前臺北市最寬敞的道路。 仁愛路為東西向道路，共有四段，仁愛敦南圓環以西屬西向單行道，以東則為雙向道，仁愛圓環以西的西向單行道與南邊的信義路東向單行道構成一個互補的單行道網。 仁愛路東抵臺北市政府府前廣場，西抵臺北府城東門（景福門）；仁愛路東端之臺北市政府府前廣場假日常封閉舉辦活動使用。
提供本區鄰里公園一覽表，松山區區內有鄰里公園35座，合計總面積為93275㎡，維護管理單位為臺北市政府工務局公園路燈工程管理處。 戰後於1946年，台北市政府以剷除日本色彩、便利記憶、紀念民族英雄、宣示三民主義與顯示政府首長為原則擬定改正街路名稱，新擬定的路名多數為清代使用的舊稱，一部分延續日治時期日本色彩較輕的町名（如位於蓬萊町內的蓬萊街，今撫順街），以及三民路、博愛路等訓示路名。 例如：青島東路是中山南路以東，青島西路是中山南路以西；南京東路就是中山北路以東，南京西路就是中山北路以西；和平東路是羅斯福路以東，和平西路是羅斯福路以西。 北投、士林、內湖、南港、景美、木柵等1968年才併入地區之道路，其命名方式與市區不同，不完全符合上述規定。
臺北市政府為了符合國際化與使外籍人士易於辨認，在不影響原有道路名稱功能下於2000年依道路南北、東西走向依序加掛英文序號附牌，並標示方向與幹道。 機能：「附中仁」步行5分鐘可大安站，步行6分鐘內至信維市場、家樂福，日常生活採買選項多元。 位置：三捷運線環繞，同時近建國高架，出行暢通。
命名的方式，以上述分界的經緯道路，將台北分為四大區，放大投射為整個中國，依其原有中國地名位置置用於相同區位的台北街道名。 這些地名包含中國省份、大都市、名山大川（以路名為主）、城市史蹟（以街名為主），例如：東門外街依其東方位置改為徐州路，下奎府中街依其北部位置改為承德街（今承德路），八甲街依其西南方位置改名為桂林街（今桂林路），龍山街依其南方位置改名為廣州街。 新路路名中有延續中國地名的（如西藏路、敦化南北路）、紀念性質的（如辛亥路、光復南北路）、本地地名（如大安路）等等不同的命名方式。
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