基於框架，CV3單顆晶片豐富的介面可接入20個鏡頭和各式感測器，做到高感測能力，多感測器融合計算，甚至規劃、控制等所有運算也可由一晶片處理。 cv3 自動駕駛系統方面，安霸介紹CV3單顆晶片即可搭建整個自動駕駛系統的原因在於全新CVflow。 CVflow新增NVP（神經向量處理器）及GVP（通用向量處理器）兩個模組，可滿足客戶不同演算法需求。 過去5年研發歷程，安霸曾推出6個系列車規CV晶片，均為10奈米製程，且均已前裝量產。
KRV Ohlins 限量版預購價為 148,800 元（含牌險），現金或分期皆可享相同價格，較現行 KRV TCS 車型高出 2.1 萬元。 記者會同場也宣布針對熱銷的 KRV 180 車系，再新增推出搭載升級版避震器的 KRV Ohlins 限量版，預計限量約 1,000 輛，售價為 14.88 萬元，較現行 KRV TCS 車型高出 2.1 萬元。 曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。 在操作及人機界面上，不但具備了Keyless功能，最大的看點就是光陽的6吋TFT的Noodoe儀表，透過右邊手把以及把手下的按紐操作，可以與手機的Noodoe軟體連動，這次最有看頭的是增加了導航軟體的支援，此外還有支援TPMS胎壓偵測、地圖尋車…等功能，可以說是非常的實用。 安霸過去持續研究如何最佳化CV2系列晶片的CVflow硬體架構，並關注開源演算法及人工智慧發展趨勢，提前判斷下一代產品研發方向。 KRV讓騎士們在日常通勤之餘，還能享受寬敞公路上迎風馳騁的愜意，同時也能沉醉於山間道路裡精準過彎的快感。
cv3: 國產紅牌三輪大羊第一砲 光陽KYMCO CV3 長途旅行好夥伴
(攝影/ 林先本) 多達40度的最大過彎傾角，讓CV3在面對大角度彎道時依然顯得從容，雖說整體動態不若兩輪那般靈活刁鑽，但近50：50的前後重量分配設定，整個過彎動態相當平順；和它熟了、產生信賴感了，便勇於將身體向側邊壓去。 即使不慎壓到人孔蓋或標線、車尾發生小幅側滑，CV3的三輪設計也能迅速恢復循跡能力，所展現的平穩度及安定感，尤其在濕地騎乘時，讓人格外安心。 從Noodoe裡面可以選擇要註冊哪些功能到儀表上面，並且可以用手把下中央的開關以及右把手的開關來切換。 前方沒有置物空間，因為KALS佔掉了大部分的空間，也沒有充電孔，所以要連接手機的時候可能就要自行改裝了。 加上車重蠻高的緣故，所以會有突然不能控制的感覺，因此建議停車要下車一定要鎖定起來，此外牽車的時候就可以發現這輛車左右的舵角也很大，相信是為了降低轉彎半徑所作的努力，果然一出發的時候還不習慣的時候會覺得轉彎半徑很大（因為平時不會用到這麼大的舵角），直到習慣了之後才有改善。
因此，若當時非處於平地時啟動電子防傾倒系統，則需特別注意車輛重心是否為平衡狀態，以免因少了人的支撐而失衡倒車。 另外，不論是等紅燈或駐車，要啟動電子防傾倒系統前，都請先壓住煞車拉桿或腳煞車，駐車時更要將左把手下方的「手煞車」向左扳到底鎖住後輪，以免車輛因地形而滑動。 cv3 為使原廠側掛行李箱能與車側完美契合，並增添休旅氣息，CV3的車架側面採用外露式設計。 cv3 (圖片來源/ Kymco官網)機能設計部分，前座墊下方提供可收納一頂全罩式安全帽置物箱，不過，實測後，無法塞入體積較大的可樂帽，因此，準車主在買帽前得先考慮這因素。 VisLab團隊擁有25年為汽車和輔助駕駛、自動駕駛開發電腦視覺和智慧控制系統的歷史。
cv3: 電子防傾倒系統
但Kymco選擇不在黃牌級距或電動車市場中攪和，而是以CV3直攻紅牌境界。 另外一個值得注目的就是電子防傾倒裝置，這個裝置搭配上輪軸行程鎖定裝使用，可以將前輪的高低以及車輛的傾角鎖住，方便駐車或是牽車的時候使用，加上手剎車的話幾乎可以免去中柱的使用了。 國內機車龍頭KYMCO光陽今（23）日於五股重機展發表「KRV Ohlins避震特仕版」，並為其開出14.88萬的建議售價，採限量方式販售；同時先前曝光多次的CV3紅牌三輪速克達重機，也正式以38.8萬展開預購活動，待國內量產穩定後，將進一步銷往歐洲市場。 作為 Kymco 第 1 款三輪重機，CV3 產品設定為全球定位最頂級、配備最豪華三輪機車，CV3 以 AK550 為基底，採用三輪結構並且搭載 550c.c.雙缸引擎。
(攝影/ 林先本) CV3的車頭呈現類似Adventure越野檔車的扁尖鳥嘴造型，搭配搶眼的前雙輪結構，以及由分離式後座（附腰靠可拆設計）與車側/車尾行李箱（選配）組成的「Multi-Fit」多功能後座系統，讓它在與生俱來的跑格中，散發濃郁休旅氣息。 而為顧慮側掛行李箱所延伸的車寬，車身側面一直延伸到車尾部分，亦採用了沒包塑膠殼的外露式車架設計。 預告多時、搭載550c.c.雙汽缸引擎的紅牌三輪重機CV3，以台灣作為全球首發亮相的地點，執行長柯俊斌表示新車以全球首購價38.8萬元（建議售價42.8萬元）回饋消費者。 本次推出KRV Ohlins限量版，由國際知名避震器大廠Ohlins針對KRV進行調校設定。 (圖片來源/ Kymco)至於本次推出Ohlins限量版，由國際知名避震器大廠Ohlins針對KRV進行調校設定。 根據官方介紹，KRV本身採用與Kymco AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，亮點在於原本連接引擎與後輪的 CVT變速箱能夠與後輪分離，不僅降低車身重心，達到前後配重最佳化，引擎車架的一體式設計也大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，再透過Ohlins調校，相信操控表現將更升級。
cv3: 台灣Nissan X-Trail飆破150萬2022-12-14
安霸中國區總經理馮羽濤、中國區市場行銷副總裁郄建軍接受訪問時也闡述自家晶片的優勢。 超級跑旅AK cv3 550是KYMCO五十週年慶發表的品牌旗艦車款，在海內外均創下銷售佳績，是一款符合KYMCO品牌理念「最得我心」、消費者在決定紅牌速克達重機旗艦車款時的最佳選擇！ 「Time to Excite 國際新車發表會」以AK 550概念新藍圖預賞做為壓軸彩蛋，相較於現有量產式樣更增添休旅氣息，也預告不久的將來，新一代AK 550將再度震撼車壇。 KYMCO了解，這些騎士對於日常騎乘有著更高的熱情與期待，因此用心打造夢幻車款KYMCO KRV，讓KRV成為騎士最美好生活體驗的重要來源。 DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭，在快速道路上恣意的巡弋，在未知領域中隨心的探索。 DT X360是一台擁有全方位行路性能，能夠實現重機騎士360度熱情與夢想的「冒險跨界」大型速克達。
三輪機車對一般人來說是個比較少嘗試的體驗，不過這種可以傾斜的三輪機車，更接近於一般機車的騎乘體驗，類似Cam-am這類不能傾斜的三輪車來說，倒比較接近汽車或是ATV的駕駛體驗。 台灣多雨、山路多的特性，非常適合穩定性優異的三輪機車，若您有添購旅遊大羊的打算，千萬別錯過了這輛不凡的KYMCO CV3。 除了上坡轉彎的時候可能因為前方的外側輪負重比較低，輪胎能夠提供的抓地力不足，路線容易轉向不足推頭之外，大概就是剩下煞車力道有點不足，雖然有可能是因為來令片還沒完全磨開，但是考量到車重的話是應該加強一下煞車。 說到煞車的話，腳煞車的位置跟回饋力道可以加強一下，因為很省力的緣故，所以一不小心就會踩著煞車摧油門，要稍微意識一下自己腳的位置。 前輪採用的是110/70/R13的MAXXIS MA-WINGS，後輪則採用160/60/R15的SUPERMAXX SC。 在發表會前以神秘預告片讓全球車迷引頸期盼的三輪旗艦重機KYMCO CV3終於重磅亮相。
而且，前座腰靠也整合了三段調整功能，連煞車拉桿與把手的距離都有四段可調，讓不同身材騎士調整出最適合自己的設定。 全球專業機車品牌KYMCO，今年在各國疫情封城影響商業活動的背景下，19年來首度缺席機車界年度盛會米蘭車展，但KYMCO新車上市計畫仍一貫地堅定進行，以具體行動展現對未來信心與集團爆發力。 董事長柯勝峯面對全球疫情衝擊所帶來的不可預知性，表示仍將持續為消費者創造獨特出眾的生活體驗，讓顧客能夠以身為KYMCO的車主為榮 。
cv3: 分期審核先行準備資料：
由於臺灣為 CV3 第 1 個上市的國家，Kymco 除開出建議售價 428,000 元外，也以全球首購價 388,000 元向消費者溝通，至 2022 年 1 月 31 日前提供 4 萬元的優惠，更可享 60 期零利率利息 28,000 元減免。 CV3標配6吋TFFT彩色螢幕，提供時速、轉速油量、時鐘與目前動態模式等資訊，亦可調整亮度。 (攝影/ 林先本) 可利用noodoe車聯網將智慧手機與CV3連結，並於儀錶板呈現更豐富的功能資訊。 科技方面，有6吋TFT彩色數位儀錶板，並可透過手機連結Noodoe車聯網系統，還具備Keyless無鑰匙啟動、雙動力輸出模式調整，以及座墊置物箱中的車用12V充電孔。 終於到了試車的環節，一上車之後先是感受到282kg的車重，含油水之後大約有300kg的重量級車身，要牽動的話可能要適應一下，如果能夠有倒車功能那就太好了阿！
F9採用具有絕佳抓地力的14吋寬胎，在電池與車架完美整合的輕量化追求下，整車重量只有107公斤。 【2020年11月26日，台北訊】台灣光陽工業（KYMCO）今日於「Time to Excite 國際新車發表會」盛大發表四款新車：豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV，以突破性設計與創新點燃騎士們的騎乘慾望，打造全新世代的熱血操駕體驗。 KYMCO並宣布首次登陸歐洲規劃生產基地，為將以台灣品牌義大利製造的百萬級電動重機街跑RevoNEX量產上市做準備。 發表會壓軸上陣全新一代AK cv3 550未來藍圖，展現KYMCO國際大廠最強實力，在低迷的消費市場中逆勢操作，滿足全球更多KYMCO車主的騎乘需求。 三段把手加熱功能(下)與動態模式(上)於左把手前端控制，且煞車拉桿可做四段距離調整。 (攝影/ 林先本) 中置面板上提供儀錶板選單控制、座墊開啟、里程資訊與龍頭鎖定等功能，按鍵質感也挺汽車級。
cv3: Kymco光陽機車推出KRV Ohlins限量版預購價不到15萬元！ 全球首發CV3三輪重機正式登場
其次，安霸收購自動駕駛公司VisLab，更深入了解自駕車演算法對晶片的需求，研發適用性更廣的演算法及自動駕駛晶片。 性能方面，基於新一代CVflow架構，CV3系列晶片可達最高500eTops AI處理性能，相較上一代車規級SoC CV2提升42倍。 無論是單人旅行、雙人出遊，車主可以隨時加裝後座、側行李箱，多變的設計與配件，讓車主可以輕鬆探索全新旅程。 這次在會中的一大亮點，正是已提前預告的KRV Ohlins特仕版，外觀上在前盾與車側改採拉絲質感塗裝，排氣管尾飾蓋也以烤漆處理，並在車頭兩側有金色「Ohlins」字樣彩繪；最引人注目的，還是車身右側的「金色掛瓶避震器」，除了是特殊身分的象徵，對操控也有顯著提升，不過出現沒有網上傳聞的鏈條傳動。
(攝影/ 林先本) 右手把結合電子防傾倒系統開關、雙閃警示燈與 儀錶功能控制等鍵。 (攝影/ 林先本) 簡單說，CV3是由AK550衍生的三輪車型，它使用由A550修改而來鋁合金車架，並同樣搭載550 .4 c.c雙缸水冷汽油引擎，以及概念來自檔車的PTM皮帶傳動系統。 整車造型概念雖走AK550路線，但細看包含全車車殼、頭/尾燈組等部分，你會發現兩車僅共用少量部品，大部分幾乎都是CV3專屬設計。 隨著電動車的發展，個人交通工具史上出現了最重大的轉變，有更多人願意投入電動車的懷抱，為推動地球環保與都市綠能而努力。 然而，儘管全球已有許多電動機車上市，但至今仍未看到來自消費者的全心認同與市場的熱烈反應。
缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大… 此外，在年底前，Kymco 也針對跨界速克達 DT X360 推出分期優惠方案，包含乙式全險（價值 12,000 元）、零元交車方案（價值 5,000 元）、36 期分期專案（價值 9,000 元）。 熱銷的 GDink CT300 也同步推出 163,000 元的分期獨享優惠價（建議售價為 178,000 元），包含 36 期分期零利率（價值 8,000 元）、零元交車方案（價值 7,000 元）、響尾蛇行車記錄器（價值 6,680 元），優惠達 36,680 元。
- 除了上坡轉彎的時候可能因為前方的外側輪負重比較低，輪胎能夠提供的抓地力不足，路線容易轉向不足推頭之外，大概就是剩下煞車力道有點不足，雖然有可能是因為來令片還沒完全磨開，但是考量到車重的話是應該加強一下煞車。
- 台灣多雨、山路多的特性，非常適合穩定性優異的三輪機車，若您有添購旅遊大羊的打算，千萬別錯過了這輛不凡的KYMCO CV3。
- KYMCO了解，這些騎士對於日常騎乘有著更高的熱情與期待，因此用心打造夢幻車款KYMCO KRV，讓KRV成為騎士最美好生活體驗的重要來源。
- 但踩腳煞車的時候車輛CBS啟動（當然ABS也會有作用）車身非常穩定的整體下沉，熟悉了之後會是非常好用的幫手。
- (攝影/ 林先本) 中置面板上提供儀錶板選單控制、座墊開啟、里程資訊與龍頭鎖定等功能，按鍵質感也挺汽車級。
- 為打造深受消費者喜愛的Maxi Scooter，KYMCO連年在全球最大機車展中引領風潮、勇於突破，…
KALS懸吊整合了電子防傾倒系統與輪軸鎖定裝置等設計，能將多變的懸吊角度瞬間固定。 (攝影/ 林先本) 試駕活動辦在陽明山，當日天雨，非試駕機車的完美狀態，不過，這天賜的環境卻剛好能檢驗CV3這款三輪車的雨天表現。 騎乘上路，才發現得先適應三輪車的懸吊特性；低速行駛時，要有一點像在騎ATV沙灘車的想法，但到了中高速時，即可回到兩輪的思維。 (攝影/ 林先本) 雙縱列造型LED尾燈強調高度後方辨識性，後方向燈亦為LED設計。 (攝影/ 林先本)另外，CV3的車頭風鏡和AK550一樣具備兩段高低調整功能，但不是AK550的電動設計，而是需透過工具來手動調整。
我是台中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。 不僅大型重型機車，Kymco 也針對白牌全機種推出年終回饋，在今年底前完成領牌將贈送 1,000 元禮券。 若在 12 月底前預購，因缺車於明年才能汰舊領牌（配合通知完成汰舊換新領牌），也將同享 1,000 元禮券優惠。
這邊有個有趣的感受，平常我們在牽車的時候多少是依賴車身稍微靠在身上，以避免車子朝遠離自己的方向傾倒，不過在CV3身上你不需要做這個動作，因為傾倒鎖定裝置會幫你解決，缺點就是比較沒有辦法用大腿或是髖骨的地方去推車，但如果你沒有鎖定的話，車身的左右重心移動無法使用您的大腿很敏銳的感覺到壓在你身上的重量有多少。 去年在義大利米蘭車展上驚豔全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車，在強勢發表後，為回應全球車迷的熱切期盼與關注，KYMCO積極推動開發與量產進度，同時啟動RevoNEX於歐陸生產之規劃，使RevoNEX成為KYMCO第一款在超跑之鄉義大利製造的全球車款。 RevoNEX繼承了KYMCO次世代電動重機超跑SuperNEX的五大設計理念，突破了傳統街跑的框架與限制，賦予大型重機前所未有的全新定義。 於2021年12月24~26日假新北市工商展覽中心開展的「2021 Taiwan Motorcycle Show國際摩托車新車展」上，Kymco光陽機車終於將過去在多個展覽上展出的紅牌三輪重機CV3正式發表，建議售價38.8萬元。 除此之外，為慶祝Kymco KRV拿下同級銷售冠軍，因此藉由本次展覽特別推出KRV Ohlins限量版，預購價148,800元（含牌險）。
CV3三輪車大羊是以AK550為基底延伸發展的車款，採用皮帶傳動，搭載了550c.c.的水冷直列雙缸引擎作為動力，最大馬力達,500rpm，最大扭力則有,750rpm，在整體動力數據方面的確與AK550相差不大。 相比AK550如生物般的肌肉線條與銳利眼神，CV3的線條更加剛硬，全車皆使用LED燈具並配有長風鏡，尾殼側邊還配有側箱支架預留鎖點，對於有長途旅遊需求的騎士而言相當實用；段差明顯且配有靠背的座墊也提升騎士和乘客的舒適度。 在前叉支撐座與輪軸之間設置一輪軸行程鎖定裝置，以限制輪軸的位移行程，而可使車輛獲得穩定的停車或駐車的定位效果，避免車輛產生傾倒之疑慮。
本次適逢光陽邀請，前往在陽明山上試乘最新的KYMCO CV3，一開始還懷疑公關公司是不是故意的，因為這幾天剛好下雨，對於一般試車來說是最差的天氣，但是轉念一想，這不正是發揮三輪機車優勢的最佳時刻嗎？ 隨著Waymo、Uber等開始研究應用自駕技術，安霸2015年收購VisLab，是義大利帕爾馬大學電腦工程教授Alberto Broggi創立，主要研究感測系統和自駕車，這或可視為安霸進軍自駕晶片市場的開端。 2004年，美國哥倫比亞大學電氣工程博士畢業王奉民和Les Kohn聯合創立安霸，最初致力為專業廣播電視市場開發高清H.264影片編碼盒晶片。 之後安霸將技術逐漸用於消費類高清影片和安防IP攝影機市場，專注開發有挑戰性的光線條件下和高運動環境生產高品質圖像的低功耗、壓縮效率高晶片。 自動駕駛晶片賽道的英特爾、輝達、Mobileye是明星，對新人安霸的討論相對較少，或許與公司發展相關。 首先，安霸結合17年圖像處理、編碼演算法研發優勢，加入晶片架構，可展現更多顏色、對比度、清晰度等細節。
坐墊方面採用了分離式的座椅，前座跟後座都有靠背，前座的靠背更是有三段可以調整，而後座的靠背則是與椅墊一體式的設計，打開前椅墊後可以看到車廂容積並不大，放一頂全罩帽就滿了，也許是因為油箱占掉了空間，因為加油孔也在車廂裡面，所以加油的時候必須打開車廂，難道也是這個原因才作成分離式座椅的嗎？ 右手的開關則有儀表板的選擇器、電子防傾倒裝置開關、以及駐車燈與啟動開關合在一起的複合式開關，背後還有引擎切斷開關。 左手的控制開關，有遠近燈（超車）、定速裝置、方向燈、喇叭，背後還有引擎出力模式以及手把加溫的開關，下方則是手煞車的撥桿。
