此外，隨著第 4 代 Honda CR-V 車系正式於國內發表，Honda Taiwan 亦同步提供原廠風格選配套件，其中包含了 Modulo 全車空力套件、外觀鍍鉻飾條、門檻飾板、排氣尾飾管，內裝部份則可選配 LED 車內氣氛燈及室內燈、行李廂相關配件、防眩後視鏡等配備，並可額外選配倒車攝影機及行車記錄器等與行車相關的安全配件。 4 代 CR-V 的方向盤左右兩側增加了多功能按鍵，讓駕駛能夠運用方向盤上的圓形十字鍵控制 i-MID 上的各種功能。 其儀表板則採用了大圓形的設計，將時速表配置在正中央，並在其中整合了能夠顯示行車資訊的 i-MID 圓形液晶顯示器。 而如同 9 代 Civic，國產 4 代 CR-V 也在本次改款中導入了 ECON 節能駕駛模式和 Eco Assist 節能引導功能。
在外觀上，小改款新車針對前保桿的兩側下氣壩更動，並換上造型更長的霧燈；原先僅在中央鍍鉻飾條也隨之加長，透過 W 型的摺線賦予更動感的視覺樣貌。 車尾部分，則是全車系換上燻黑式樣尾燈，在頂規的 S 車型上更添加了序列是前方向燈，增加整體的科技氛圍。 2006年9月下旬，第三代CR-V在美國上市，第三代CR-V是為2007年型號推出的。 與先前兩代的型號不同，它後尾門改成上掀式而不是側開式後門，並且不再將備胎安裝於後門上，同時這代開始將排檔桿移至一般車輛位置並取消車內中央走道。 整體而言，在牽車滿一年之際，CR-V 的表現還是讓我非常滿意，除了當初最為要求的空間表現符合小家庭的需求，在需要載爸媽出門時，內部的空間也非常有餘裕，乘坐的舒適性也很不錯。
crv 車: 本田 Honda CRV 1.5S 5.5代
取而代之的是新上市大改款的Fit，沒想到這次改款整個風格大變耶，上一代走的是比較俐落酷帥風格，這代直接變成可愛風，也太跳tone，不過仔細看還蠻可愛的，業務說這次改款走的是柴犬風，想像一下好像還蠻像的，對於女性來說真的是一部值得考慮的都會小車。 Honda 全車款皆採用「G-CON」・此技術可分散受到衝擊時的力道，並降低對車輛的衝擊，同時亦可減輕對乘客及行人的傷害。 當氣囊充氣時，安全帶會迅速往後預縮，將乘客固定於座位上，減輕往前位移造成的傷害。
小周表示，以前是開TOYOTA的Yaris，所以買車之前考慮過C-HR，由於C-HR的空間還是比較小一些，而且在後座乘坐上較為不舒適，CR-V的後座椅墊平坦許多，最後為了後座的乘坐感受，選擇CR-V。 即使是VTi入門車型，除了盲點監視系統與駐車雷達之外，Honda Sensing先進駕駛輔助系統的主動安全配置，也是相當地滿配。 另外，這具引擎還提昇了引擎進、排氣效率，及氣門系統的冷卻及燃燒效率提升…等技術，加上優異的CVT無段變速箱傳動效率，車身輕量化工程，使其達成一級能源效率等級，並符合最新嚴格環保法規。 極致進化動力與燃油效能的完美平衡，讓駕駛者同步享受高效動力帶來的自信駕馭之外，還能兼顧環保節能及小排氣量稅金…等等優勢。 車側的造型看不出太多特點，但可以從後照鏡上馬上辨認這是全新一代的車款，因為其後照鏡移至車門上，據了解這樣可以優化空氣力學效應，當然最大的好處就是可以讓視野更好。
crv 車: 售價規配
此回集評中世代最新的國產大改款 Honda CR-V，派出了頂級 1.5 S 車款來應戰，具備進口車身份的 Mazda CX-5 亦推出車系中最頂尖的 Sky-D AWD 旗艦型，Toyota RAV4 則推出市場販售主力的 2.0 尊爵型。 以價格來看，最低者為 Toyota RAV4 2.0 尊爵型的 100.9 萬，Honda CR-V 1.5 S 車型則為 113 萬，Mazda CX-5 Sky-D AWD 旗艦型的售價則達到 145 萬元。 CR-V自上市以來，即以擘劃未來的造車思維，引領SUV級距風潮，深受台灣消費者喜愛，在11月領牌數達1,439台，榮獲「國產中型SUV NO.1」，穩坐該級距銷售霸主地位！CR-V歷經五代傳承，以全面均質的產品力，連續5年勇奪國產中型SUV NO.1的寶座，在台累積超過26萬車主的銷售口碑與一致肯定。 其他三輛車並沒有此問題，但是Kuga的座椅設計格局略小，比較不適合高大的乘客。
相信這是老生常談、老調重彈的老梗，此回就不用再花時間深入介紹，反正喜歡的人就是喜歡，其他車都不能取代，台灣本田甚至因為「魂動紅」而放棄紅色CR-V。 不過造型評價是一件非常主觀的事，其實也有車主看膩了CX-5而投入新Kuga的懷抱。 RAV4能深獲廣大消費者與計程車司機等營業車主的喜愛，除了低故障率、高二手價、服務據點多，「大空間、大肚量、機場接送真好載」絕對是大家公認的強項，非常適合做為家庭休旅車。 〔記者楊雅民／台北報導〕台灣本田（Honda）小改款CR-V休旅車今日正式上市，入門車型售價再降2萬元，狂砍至每輛94.9萬元起，若搭配舊換新5萬元補貼，入手價每輛只要89.9萬元，年銷量將挑戰2萬輛目標，鞏固國產休旅車龍頭地位。 新 Honda CR-V 重新設計的懸吊系統，不僅帶來更平穩、舒適的乘坐感受，同時駕馭操控表現也有所提升，在高速巡航下，車艙的隔音表現也相當出色。
crv 車: 規格配備
2018年初起中國大陸有28各省市大規模回報，購買的最新款東風本田CR-V有機油異常增多事件，通常汽車機油只會越用越少，莫名多出油量是怪異現象可能有深層問題。 事件爆發初期有部分4S店以幫顧客更改機油尺和改說明手冊方式處理，並不斷強調不是大問題只是小毛病，然而這種處理反而導致事件在網路更多發酵增長。 至於另一個與使用者體驗息息相關的 CR-V 缺點，就是多媒體車機的系統不是很穩定，尤其是搭配的 Garmin 導航問題多多，像是一開始牽車，不管怎麼設定就是沒有測速照相的提示，後來還是自己更新系統搞定的，而導航的定位穩定性也是…即便不是下雨天或是陰天，有時候定位也是會飄乎不定，讓人有點傻眼。 除了這個缺點，另一個問題也是在買車當下就知道的－有好多東西要選配，其中我比較無法接受的是，竟然連最基本的車後雷達也要自己加錢買……不知道 2019 年的車款是不是也這樣？ 另外 crv 車 CR-V 本身可加裝盲點警示系統，只是看過網路上車友分享的安裝品質…真的是讓人很難下手啊。 另外 LandWatch 盲點監視系統也是當時試駕時就讓我很喜歡的一個功能，對於駕駛右車側視野不足的問題有很好的解決。
- 就輪圈搭配來看，做為車系旗艦的 CX-5 Sky-D AWD 旗艦型採用規格最高的 19 吋圈，其次是 Honda CR-V 1.5 S 的 18 吋圈，至於 RAV4 2.0 尊爵型則維持在 17 吋圈，以兼具環保節能表現。
- 以價格來看，最低者為 Toyota RAV4 2.0 尊爵型的 100.9 萬，Honda CR-V 1.5 S 車型則為 113 萬，Mazda CX-5 Sky-D AWD 旗艦型的售價則達到 145 萬元。
- 從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬於RV。
- 由於剛購入KUGA不久，因此這次的購車流程都還算輕鬆順利，不像第一次真的要做好多功課，像是貸款、保險、配件…等，雖然每項資訊業務都傳達的很清楚，不過約克還是希望可以全面了解之後再下決定，這樣才能選擇到最適合自己的呀，就像約克希望透過這些開箱文，把自己的經驗分享給大家，希望大家在購車時能夠幫忙一點小忙。
台灣本田今日公佈CR-V小改款正式售價，1.5 crv 車 VTi車型建議售價94.9萬元、1.5 VTi-S車型103.9萬元、頂級的1.5 S車型113.9萬元，目前預接單已達1500張。 Honda CR-V2019年式百萬元以下車款停賣，台灣本田新任社長豐田誠表示，考量部份車主反映CR-V入門車型價格太貴，且為了讓Honda HR-V的車主可以用較輕鬆的價格入手CR-V，本次CR-V小改款才決定新增百萬元以內的車型。 第 4 crv 車 代 CR-V 之中控台採用了薄型層次的設計概念，呈現以簡潔的配置帶出了俐落的質感。
crv 車: One-Motion 後座傾倒拉柄
倒車、前方、兩側三種模式分別雙畫面呈現，搭配靜態安全輔助線與動態軌跡線，移動方寸瞭若指掌。 系統能夠針對引擎輸出與4輪獨立煞車進行精密的控制，並聯合方向盤提供的修正輔助力道運作，即時穩定行車動態以避免意外發生。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速、停止，以及跟隨前車暫停後再起步，駕駛無需長時間踩踏油門，增加巡航的便利性及安全性。 Toyota RAV4 擁有平整的行李廂設定，其空間量數據深度為 96 公分、寬度和高度則為 110 及 crv 車 crv 車 86 公分，可輕鬆放進所有的測試物品，而四款車型中最低的 65 公分行李箱距地高度，為其行李廂的使用便利性加分不少。
儘管動力增加，新CR-V保留了以前型號的燃油經濟性，部分原因在於搭載有i-VTEC引擎系統。 新開發的底盤具有增加的扭轉和彎曲剛性，而新懸吊具有前端控制連接麥佛遜支柱和後多連桿雙A臂；緊湊的後懸掛將貨物空間增加到2,000公升之普。 第2代CR-V是2002年和2003年的《Car and Driver》雜誌「最佳小型SUV」。
crv 車: 動力
在內裝設計上，第 4 代 CR-V 之中控台採用了薄型層次的設計概念，呈現以簡潔的配置帶出了俐落的質感。 而 Honda 亦將 4 代 CR-V 的 A 柱變細，降低車身結構對視野的遮蔽率以及視覺死角。 雖然車體長度叫前代車款縮短了 20mm，但 4 代 CR-V 之車室長度確反增 225mm；而車寬即便維持了與前代車款相同，Honda 仍能夠將 4 代 CR-V 的車室寬度擴增 75mm。 最後，Honda 亦對駕駛座的座椅高度進行調整，讓駕駛在車頂高度降低 30mm 的情況下仍維持一致的頭部空間。
1,551－1,593公斤（3,419－3,512磅） 全長/寬/高 （mm）4,570/1,855/1,680 第五代CR-V首度於2016年10月在底特律正式發表，預定於12月以2017年份車款在北美市場開始銷售。 第五代的基本架構將使用與第十代Civic相同的本田中小型車平臺部份地區入門車款使用出力達184hp、180lb-ft的Earth Dream 2.4升 i-VTEC自然進氣引擎。 Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 與 HR-V 車系相同，Honda CR-V 在車型設定上提供消費者較為清楚的選擇方式：預算有限，以安全、空間等需求導向的消費者，可選擇 VTi-S 車型；追求便利性與舒適性配備的消費者則可選擇 S 車型。 CR-V以建構最高安全規格為目標，全方位提升乘駕、行人及周邊車輛的安全防護。
crv 車: 正式開箱
在主動安全配備，除了搭載Honda已領先業界標配的「VSA車身動態穩定控制」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助」、「HSA斜坡起步輔助」、「BOS煞車優先」、「EBD電子煞車力道分配」、「BA電子式煞車力道輔助」、「TPMS胎壓異常警示」等七大主動安全系統。 再者，眾所皆知世代最新的Ford Kuga目前擁有高人一等的LCA車道導正輔助功能（非蛇行樣式的車道偏移修正系統），因此號稱正Level 2等級自動駕駛系統。 沒錯，此獨家配備確實很吸引人，但不足以說服消費者「衝著LCA一定要買Kuga」，否則就是衝動消費！ 畢竟LCA適合應用在國道與快速道路，市區行駛便利性不高，蜿蜒的山路則是無用，多數人開車上下班根本用不到，為了一項使用率不高的配備非買Kuga不可實在牽強，此外為了差異不到10％的最佳平均油耗表現硬是要選Kuga同樣沒道理，不如多考慮「可以顧及全家人用車利益」的空間尺碼、置物機能、懸吊舒適…等優缺點比較。 依據不同等級車型，導入更多消費者喜歡且實用的裝備，包含了無線充電座(S/VTi-S)、副駕駛座四向電動座椅調整、感應式電動尾門 、PSS駐車雷達系統，輔以原具備的全景式電動天窗、智慧型車門起閉系統(離開超過2.5公尺自動上鎖功能，全車系標配)、TFT彩色液晶儀表、7吋觸控式音響主機之外，更可選配AVM環景顯像輔助系統，提升了更強烈的科技質感及安全便利的使用介面。 在 ACE 鋼骨防護車體與 6 具 SRS 輔助氣囊的架構之下， CR-V 獲得NHTSA 5 顆星評價及 IIHS Top Safety Pick+ 安全優選。
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