而在螺旋槳攻擊機這樣的”反潮流”機型列裝計劃之外，在美軍現役裝備中，也有一款裝備是比較特殊的，那就是美軍現役的AC130空中炮艇。 而且，隨著現代單兵防空武器的迅速普及和擴散，螺旋槳戰機飛行作業高度有限、速度也較低的問題就會成為一個難題，參照近期利比亞內戰中螺旋槳無人機頻頻被擊落的現實，螺旋槳戰機有沒有必要列裝使用還是值得研究的。 受此影響，對於OA-X輕型攻擊機專案，美國空軍就開始猶豫。 按照計劃，美軍應該在去年年底就確定競標獲勝機型，但是至今為止也沒有該專案勝選機型的訊息。 在今年年初，美國空軍副部長就對媒體透露並暗示，美國的OA-X輕型攻擊機專案很可能已經推遲。
目前沒有任何國家在研發類似的戰機，各國都選擇其他戰機代替它，甚至可以直升機代替。 在越戰之後，AC130空中炮艇又先後參與了美軍的格瑞那達軍事行動，巴拿馬軍事行動，海灣戰爭，索馬利亞軍事行動和巴爾幹半島地區的軍事行動。 只不過，在上述戰爭行動中，AC130空中炮艇的損失也不小，先後有8架被擊中。 由於不少國會議員是退役軍人身分，當年都曾在戰場上見識過A-10大顯神威，使得不少議員成為A-10最堅定的支持者，到現在仍然捨不得讓這台飛了超過30年的經典戰機退役。 殲-10B TVC：全稱爲「殲-10B矢量推力驗證機」，為殲-10B加裝中國國產矢量發動機（WS-10 TVC）及向量噴嘴的改型。
a10 戰機: 美國為什麼不出口A10攻擊機？
到了本世紀，美軍再次對AC130空中炮艇進行改進，併為其換裝了火力強度更好的105毫米火炮。 在電子防護效能方面，最新的AC130空中炮艇也進行了必要的升級，航電系統和對地打擊觀瞄系統也同樣如此。 而且，從二戰結束開始，美國空軍雖然戰爭不斷，但是像樣的對手並沒有幾個，上世紀九十年代海灣戰爭時期伊拉克空軍那樣的對手已經算是”強敵”了。
然而，由於A-10A a10 戰機 速度緩慢，無法快速進入並脫離戰場並規避敵方火力，它需要其它方式來避免被敵人擊中。 所幸，A-10A 渾身上下都裝滿了能夠讓這架飛機安全回家的種種設備。 首先，A-10A 配備有常規的熱誘/箔條反制措施投放設備，以及能夠警告飛行員戰區內可能存在的敵人防空威脅的雷達告警接收器。
- 所以說，目前美國空軍的困境是，即便真的不舍A-10「疣豬」攻擊機，但大前提卻是能獲得對A-10「疣豬」延壽、更換機翼的預算。
- A-10A攻击机有11个外挂架，每个机翼下有4个，机身下有3个。
- 到了本世紀，美軍再次對AC130空中炮艇進行改進，併為其換裝了火力強度更好的105毫米火炮。
- 其电子战设备主要包括雷达告警系统、箔条曳光弹投放系统及电子干扰系统。
- 引擎與供油系統及機身之間設有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易波及餘下的一個。
- 包括為F-16增加一門特大機槍改造而成的A-16、各式各樣的新式導彈、甚至F-35的研發過程中都有加上低空密接作為考慮因素，但最終無一能動搖A-10的地位。
- 殲-10由成都飛機設計研究所（611所）設計，成都飛機公司（132廠）製造。
畢竟，這半個世紀以來，A-10可是在與時俱進的升級中，特別是航電系統這塊。 但如今，A-10「疣豬」的問題不是在於落伍了，關鍵是「身子骨兒」要扛不住了。 雖然A-10可以掛載大量導彈及炸彈，但是其主要武器是內置的GAU-8復仇者機炮，使用30 x 173公厘炮彈，是有史以來威力最強大的空用機砲。 還有一項令人聞風喪膽的特色，就是其聲音先是擊中目標的破碎聲，才是開槍聲和引擎聲，因為其子彈速度比音速快3倍以上，敵人要等到被擊中才知道A-10已經開火。
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戈蘭在他的書中解釋說，中共缺乏緊湊型PW1120發動機和大規模生產輕型複合材料部件的能力。 因此，宋文驄必須將殲10的機身加長2米，以容納來自俄羅斯的AL-31F渦輪風扇，從而產生出了11.75噸的噴氣式飛機。 以色列代理商獲得了幻象5型的原理圖，以及大部分部件，甚至機身的製造信息，從而使以色列航空航天工業公司（Israel Aerospace Industries，簡稱IAI）得以自行生產了兩架克隆機：鷹式戰機（Nesher）和改良的幼獅戰機（Kfir）。 據《自由時報》引述美國《空軍時報》（Air Force Times）報導，美國空軍裝備司令部（AFMC）8月12日發表聲明說，在國會撥款與波音公司的協助下，已完成173架A-10攻擊機的機翼更新工程，將繼續服役至2030年。 【新唐人北京時間2021年08月04日訊】有這麼一款飛機，你第一眼看上去還覺得這個飛機挺醜的，但是你越看越覺得順眼，空軍不喜歡它，一直要它退役，但是陸軍不同意，沒了它不行，這款飛機呀，就是A-10疣豬攻擊機。 在先前公布的2022財年國防預算需求中，美國空軍要求於2022財年退役42架A-10，未來準備再退役21架，僅於2030年代維持218架的A-10機隊。
據悉，儘管南韓軍方多次開火驅離，狂射100多發子彈「擊落失敗」，北韓無人機仍不予理會，在南韓領空飛了6個多小時，約莫下午4點30分（台灣時間下午3點30分）才離開。 中國大陸預定下月8日起恢復對外正常通關，受新冠肺炎疫情困擾3年的香港一片歡呼。 香港各大報章今天都在頭版報導相關消息，旅遊業者也表示「終於迎來美好的春天」。 即時中心／陳思妤報導新北中和2歲童恩恩不幸確診離世，恩恩爸苦追81分鐘真相，但新北市府始終未給完整資料，監察院立案調查，監察院通過調查報告，糾正衛福部及新北市政府，並將在今（27）日上午召開記者會說明。 至於恩恩爸問什麼時候可以跟他見面，侯友宜則再次強調，尊重恩恩爸，可以感同身受。
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現在又有媒體報導，F35其中一種美國空軍專用的型號F35A，正式進行實彈射擊測試，未來有可能取代對地攻擊機A10。 不過消息一出，卻引起美軍前線部隊的不滿，因為已經服役40年的A10，耐打可靠火力又強大，深受地面部隊喜愛，美國國防部只能從善如流，延長A10的服役期限。 A-10「雷電」Ⅱ攻擊機由費爾柴爾德公司研發，從某些方面來說，A-10就是被蘇聯的裝甲部隊給逼出來的（畢竟冷戰時期蘇聯的坦克數量全球第一）。 而有意思的是，冷戰結束之後，本來以為蘇聯解體之後就要退役的A-10攻擊機卻在海灣戰爭前線證明了自己。 甚至到了2003年的伊拉克戰爭時期，A-10依然在美軍中發揮了自己的作用。
個人在本月初還見過美軍本土A-10部隊的訓練，一天飛幾十架次很正常，最多一天看到超過20架A-10升空。 冲突世界 與終極動員令：將軍類似 由美軍陣營使用 只可以由空襲介面呼叫實施空襲 而且攻擊方式是直線形 (終極動員令：將軍的打擊方式是小規模圓形)。 基於在訓練時因為低飛導致的墜機意外問題加裝地面防撞（Ground Collision Avoidance；GCAS）系統，測高雷達會監查離地高度並將高度顯示在HUD上，若低於安全高度，電腦就會以語音發出警告。 A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。 引擎與供油系統及機身之間設有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易波及餘下的一個。
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而剩下的A10你還能在戰場上看到他們，比如駐韓美軍就有一個中隊升級後的A10，朝鮮要是有個風吹草動，GAU-8「復仇者」恐怕還是要再響起來。 先看新聞，美國空軍2022財年計劃削減42架A-10攻擊機，很好理解，服役快50年的飛機了，削減一部分老舊的，合情合理。 但這不是美國空軍第一次想淘汰A-10，從上世紀80年代末起，空軍就多次試圖讓A-10退役，但都沒有成功。
AC130空中炮艇是美軍現役的一種在軍用運輸機基礎上開發的對地打擊武器，之所以被稱為空中炮艇，就是因為該機主要任務就是對地打擊，其打擊手段也是地面作戰常用的火炮系統。 而對於這些對手，美軍為大國之間可能的戰爭研發的先進飛行器就顯得有些浪費。 比如在空中打擊阿富汗反政府武裝方面，美軍對地用途的F16/15系列戰機就顯得力量過剩，再加上這些先進戰機較高的使用成本，美國軍方就想要研發列裝一種更加經濟的對地攻擊用途戰機。
空軍表示，若國會能儘快通過1.03億美元（約6.79億人民幣）的經費，就可幫助軍方與供應廠商儘快開始機翼與零件的生產，從而將戰機無法升空的傷害降到最小。 誰都知道，美軍轉手退役戰機的價格就不便宜，但是這些戰機的性能相當先進，許多同款戰機在許多國家尚是現役主力機型，故而還有許多國家來搶購，其實也不是誰想買就可以買的。 a10 戰機 美軍通過充分利用退役戰機，只有實在沒有價值之後，纔會真正的拆解成廢金屬出售，且僅靠轉手二手戰機的工作，美軍不僅把存儲戰機的費用掙了出來，且多賺了許多，這屬於不賠本的買賣。
殲-10AY：為八一飛行表演隊用機，配備與殲-10A大致相同，機頭上的23毫米航炮被移除，同時在機翼掛架上安裝了拉煙裝置，用於表演時進行拉煙演示。 殲-10採用三角翼加三角鴨翼的近距耦合鴨式氣動布局，主翼為三角中單翼，採用機動前緣襟翼。 切尖三角鴨翼位於進氣道上方機身，矩形帶附面層的發動機進氣道位於機身腹部，進氣道口與機身之間有加強筋，機身上有氣泡式駕駛員座艙，機身向後自然過渡，機翼與機身之間平滑過渡，後機身為發動機艙，採用單垂直尾翼以及兩片向外側傾斜的面積較小的腹鰭。
如今的世界高端戰機領域，實際早已經不是美國一家獨大，無論你是否承認，還是仍然拿中國的發動機來說事，僅就中國這個後起國家而言，現有的4代戰機、5代戰機綜合性能絲毫不輸美國。 a10 戰機 美國其實應該考慮的是，如果自己別總把錢放在怎麼圍堵別的國家上，是不是自己的戰機還能多修幾架。 美軍馬里蘭州航空國民兵第175聯隊，日前公開進行大規模戰備演習，其中由16架A-10攻擊機進行「大象走路」（Elephant walk）操演，不只留下壯觀照片，軍聞網站「Task and Purpose」還以數據凸顯機隊強大戰力，隨時能投入戰場。 20世纪80年代，美军改变计划，把A-10用来做低空攻击的角色，专门对付当时部署于东欧的苏联坦克。 但1987年空军决定将A-10的任务改由高速喷射机所取代，并选取115架A-10改装成具有执行前沿航空管制（FAC）任务的能力，机型也被改成OA-10，以取代OA-37B。 在执行前沿航空管制任务时，A-10通常配备六个127mm的祖尼（Zuni rockets）火箭吊舱，有时也会装配烟幕弹头和白磷闪光弹头。
a10 戰機: 服役30年！ 美國A-10「疣豬」死不給退休
1994年12月，美國《洛杉磯時報》發表了關於以色列將獅式戰鬥機計劃交給中共的報導。 該文指出，有關獅式戰鬥機的合作是以色列在過去的15年中幫助中共的一系列軍事項目中最新一個，而中共在過去的15年中逐漸發展成了以色列軍事出口行業的最大客戶。 這種合作首次被發現是在1984年中共的「十一」閱兵儀式上，以色列槍砲和電子設備被安裝在了中共的坦克頂上。 於是，以色列空軍在美國的幫助下，開始在國內建造鷹式戰機的替代品，並造出了精幹利落的獅式戰鬥機（IAI Lavi），該機擁有高速飛行性能良好的三角翼，並結合了鴨翼（canards），即在機鼻附近有第二套小翼，以提高升力和機動性。 獅式戰鬥機的機動性非常強，以至於從空氣動力學角度來講並不穩定，但是先進的四重線傳飛控（fly-by-wire）的飛行控制系統抵消了這種不穩定性。 根據美國「國防新聞」（Defense News）網站報導，依據美國空軍的最新說法，預計2017財政年度編列預算讓A-10攻擊機除役，預定2022年財政年度全數除役。
第一批量產的A-10A於1975年10月被分派到了美國亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基地，其基本設計目的即上述的：提供近前線的空對地火力支援，和同時能掛載大量武器、彈藥，必須有優異的續航力，並及能涵蓋大範圍的作戰半徑。 在設計A-10的時候只單純的考慮到空中密接支援的基本需要，當時認為太複雜的電子系統裝在執行這種任務的飛機上並非必要，且會浪費極大的後勤成本。 最早的航電裝配僅提供了基本通訊元件、雷達預警系統、和TACAN導航設備，更早期的機種甚至連自動駕駛也無配備。 當美國空軍決定增強其反坦克能力時，考慮到若部署此型飛機於北大西洋公約組織的西歐國家時，可能會遭遇到極糟的天候，這給了空軍升級A-10的感應元件及航電設備的壓力。 製造商費爾柴德在1977年時提供了一種雙座式NAW（全天候）改良方案，但最後還是沒有被採用，於是A-10仍持續始用原先的航電設備直到第一次波斯灣戰爭。
但是陸軍和A-10攻擊機部隊不同意，於是鬥爭持續了幾十年。 a10 戰機 直到現在，美國陸軍仍然認為它是對地攻擊最強大的利器，原因就是它裝有強大的火力，1門GAU-8型7管加特林機炮，最大備彈量1350發，還有11個掛架點，擁有比阿帕奇更強大的空中支援火力。 並且能掛載貧鈾穿甲彈，這對坦克的殺傷力是巨大的，也讓它獲得「坦克殺手」的稱號。 陸軍愛它愛的欲罷不能，以至於一位美國空軍將領宣稱，任何將關於這種飛機的信息傳遞給國會的美國空軍人員，都將被視為「叛徒」。 可以預見的是，美國空軍已經停止了A-10雷電II（疣豬）的退休計劃，此前資金有限的軍方領導人本來希望拿更多的資金資助F35項目而停止A10服役，但是另外一些政治同盟以及使用者們確信這種飛機仍然擁有無與倫比的近距離空中支援能力。
在執行前沿航空管制任務時，疣豬通常配備六個五吋（12.7釐米）的「蘇尼」（Zuni rockets）火箭莢艙，有時也會裝配煙幕彈頭和白磷閃光彈頭。 但如果有必要，只需改換裝備，這些A-10都還是能擁有一般空對地火力支援的作戰能力，但仍有大部分遭F-16所取代的A-10機群被封存起來。 許多零件都可以左右互換使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼組及垂直安定翼，使得在在零件供應不足時仍盡可能提高出勤率。 為了讓出位置給巨大的30mm七管加特林機炮，前起落架位置靠右置，這使得在地面滑行時有右轉的半徑比左轉小。
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蒙皮是以一整塊物料以電腦控制機械加工而成，因此沒有接合問題，也減省了加工時間及成本，實戰證明這設計較能抵受戰損。 在此同時，美國空軍為A-X計畫需要的30公厘空用機砲額外開設獨立標案。 需求書中要求高射速（每分鐘4000發）、高初速；有6家公司提出概念原型，到1971年決定原型機時，由飛歌-福特與通用動力兩者競爭機砲設計。 除此之外，美國國防部決定採用「先飛再買」（Fly-before-Buy）的新採購制度，試圖利用競爭的方式壓低成本和提高原型機的性能期望。
全機除了GAU-8A機炮外，還有11個掛點可用，可以使用AIM-9空空導彈和AG-65空地導彈等。 A10本來就是在己方控制制空權的前提下，對地面部隊近距離發動進攻的專用機種。 主要武器也不用太先進，自帶30MM機炮，火箭彈，空地導彈足夠了。 另外F-35的產量也沒有上來，根本不可能一對一的替換A-10。 戰爭雷霆 於大型更新「風雲變幻」中加入A-10A早期型及後期型，分別位於美國空軍科技樹的攻擊機線第六階以及第七階。
美國空軍開始尋找替代A-10的替代機種，新攻擊機A-X首要需求是近距離空中支援能力。 2003年3月，美國入侵伊拉克，共有60架A-10在入侵伊拉克的早期執行任務，在此期間，A-10的任務完成率達85%，發射了311597發30mm子彈，但其中一架在巴格達機場附近遭伊軍防空炮火擊落。 2007年，完成了Precision Engagement upgrade的A-10C開始部署在伊拉克 ，A-10C上的新增的數位化航電及通訊系統大大縮短了得到目標資料及攻擊時間。 A-10服役之初裝備了AN/ALQ-87電子對抗吊艙、AN/ALQ-131（V）噪聲/欺騙式干擾吊艙，或者雷神E-系統公司Goleta分公司的AN/ALQ-184（V）自衛電子對抗干擾吊艙。 採用羅特曼透鏡多波束天線、信道化接收機，最新最佳化可程式技術及數字式微處理機、功率管理等先進技術，具有應答式、轉髮式和噪聲等干擾模式。 功率大、反應快，可對付多個輻射源，能對飛彈制導雷達、高炮瞄準雷達和機載截擊雷達實施有效干擾。
南韓軍方事後表示，因週一發現有多架疑似北韓無人機越界，軍方隨即派出戰機升空應對，失事戰機是在執行針對北韓無人機作戰任務時發生事故。 至目前爲止，美軍挑出幾百架，經過升級改裝之後將其轉手，已經賺了數百億美元，幾乎將存儲戰機的費用全部賺了回來，雖然他們出售的只是二手的舊戰機，但是因性能不錯，價格又便宜，仍引多國搶購。 美國A10攻擊機現有283架，美國官方預算，在未來相當的一段時間內，只能夠升級其中的140架左右，其餘一半還多的戰機只能少用或不用，40架老化嚴重的戰機要趴窩。 190戰鬥機中隊的A-10攻擊機新塗裝，紀念該單位成軍75周年，並向前輩405戰鬥機中隊致敬。
为纪念公司前身共和公司在二战时设计、生产的战功卓著的P-47“雷电”战斗机，费尔柴尔德公司将其战后的又一力作称为“雷电”II。 费尔柴尔德公司研制的原型机被称为YA-10A，同样也生产了2架。 费尔柴尔德公司在研制YA-10A时，根据美国空军的要求将造价列为优先的设计取向。
A-10賣不出去就在於其特定用途太強了，它的問世就是為了打坦克，而且還是用炮打坦克，整架A-10完全是圍繞“復仇者”7管30毫米機炮設計的。 A-10沒裝雷達也沒有轟炸瞄準具，航電系統簡單到了極致，後來裝了一些新的火控系統和瞄準吊艙才能投制導炸彈、發射“小牛”空地導彈，但也僅限於此。 而由以上就可以看出，作為世界上參戰頻率最高的空軍，美國空軍的裝備應用思路還是很”奇特”的，AC130空中炮艇和恢復螺旋槳戰機的做法就有別於他國空軍的裝備列裝體系。
A-9/A-10飛彈是納粹德國二戰後期研製的洲際彈道飛彈,計畫用它襲擊美國本土… A-10PCAS：由雷神及Aurora Flight Sciences提出的無人駕駛版本，是國防高等研究計畫署的Persistent Close Air Support計畫的一部份。 該計畫中並無打算取代有人駕駛的A-10，而是視A-10為研發平台，得出的技術將用於其他有人或無人飛機之上。 在操縱桿上，扣動扳機發射機頭上機砲，並發出獨特的轟鳴聲，因而被暱稱「疣豬」。
此外，其性能取向依次为：防护力、反装甲及对面状目标攻击力、目标搜索能力、短距起降、高出动率与低维修费用、地勤的便利、生产的便利。 當天，大批的伊拉克戰車部隊從共和衛隊控制的區域南下，而兩架分別來自第76戰機聯隊與第23戰機聯隊的A-10則奉命升空摧毀這些戰車部隊，在前進空中管制機OA-10FAC的指引之下，兩人駕著A-10奔赴到了現場，並準備開始大開殺戒。 美國國務卿蓬佩奧也在今年3月訪問以色列期間發出嚴厲警告，表示除非以色列重新評估與中共日益增長的合作，否則美國可能會減少美以之間密切的情報共享及其它合作。
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