2022年新款 iPad Air 5 顏色共有五種，分別是太空灰色、星光色、粉紅色、紫色與藍色，其中紫色算是全新配色，預期又將會引起一波好看好想換機潮，另外原本天空藍改為藍色，也變得更深有沉穩感，其餘星光色、粉紅色都有稍微調整色調，在容量部分同樣維持 64GB 與 256GB 兩種規格。 IPad Air 5台灣何時開賣與開放預購，這篇 iPad Air 懶人包一次整理全面告訴你。 而1999年六代小改款，國產三門便趁勢推出Type-R特仕版，有Momo方向盤、霧銀內裝飾板、以及當時許多人的夢幻逸品，Recaro可調式賽車座椅！ 雖然動力方面沒有更動，但其售價只需要49.9萬，對許多年輕族群來說，可是有著相當大吸引力。 Honda CR-V 第五代今天發表，預購佔比最高的 1.5S 從 120 萬預售價調降到 113 萬。 至於內裝配備上，主要差在4.2吋中央 MID 儀表板與7吋中央 MID 儀表板的設定，另外就是空調系統區分成普通恆溫空調與 S-Flow 智慧型左右獨立雙區恆溫空調等，而 ９吋 WIFI 車機預料就是車美仕的 Drive+ 系統，同時全景天窗、無線充電版則是頂規 HYBRID 才會出現。
國產 SUV 的銷售王者 Honda CR-V，在日前正式發表全新第 5 代大改款車系，原廠表示目前已接單超過千輛、再追加千輛優惠配額、並喊出年販 15,000 輛的目標，顯示 Honda CR-V 深受國人喜愛的程度。 U-CAR 也特別為準車主們，撰寫 CR-V 原廠配胎與售後換胎資料，無論是日後換胎、或是打算在交車時升級輪胎的消費者，都可以作為參考。 GT500的性能套件也提供了兩種模式可調的Bilstein減震器和托森限滑差速器。 除性能套件外，還增加了公路賽車的賽道套件，其包含了變速器冷卻器、托森差速器的動冷卻器，以及引擎機油冷卻器。 2011年的GT500還獲得了和標準野馬V6與野馬GT一樣的非動力系統升級。
由第一代勁戰於2002年面世計算，勁戰已有16年歷史，包括最新面世的勁戰，已踏入第五代。 相比初代勁戰雄霸本地綿羊市場的狀況，近年勁戰在港的受歡迎程度已下降，除了是因為越來越多新綿羊抵港外，主要原因是受到同廠的SMAX、FORCE及NMAX影響。 事實上，以裝備、排氣量、操控感及新鮮感來說，採用水冷引擎的SMAX、FORCE及NMAX更有吸引力，以SMAX為例，在香港的曝光率更是隨處可見。 上述幾款花紋都是強調操控性能的街道用胎，並且都有提供轎車扁平比與 SUV 扁平比的選擇，由於近來性能 SUV 的熱賣，即使原本只有推出低扁平比的性能胎款，也都紛紛進軍 SUV 高扁平比的市場份額，爭取更多的銷售成績。 全新第 5 代 Honda CR-V 的動力單元，和近來車壇流行的「小排量、渦輪增壓」趨勢相同，全車系均採用 1.5 升渦輪增壓設定，好處是可增加油耗表現、減少碳排放、提升引擎效率、降低車主稅賦成本等等。 老大302使用了黑色合金賽車輪圈，前輪為19英寸而後輪為9.5英寸並配備了倍耐力P-Zero輪胎。
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2022年蘋果首場春季發表會正式推出 iPad Air 5，外觀延續第四代 iPad Air 窄邊框和平整設計，螢幕維持 10.9 吋 Liquid Retina 面板、頂端 Touch ID 指紋辨識外，最大改進搭載 M1 晶片、5G網路、人物居中以及5種新顏色。 第六代Civic可說是南陽代理時代的巔峰，不僅是Civic車系產品力達到最高，人氣也是歷代最旺，一推出就獲得國內廣大的迴響，三門款式搭載無VTEC的單凸引擎，最大馬力115hp，而四門車款則配置單凸VTEC引擎，最大馬力有125匹，不管三門四門均有五速手排與四速自排可以選。 到了第五、六代的K6、K8時代，可說是台灣喜美的銷售巔峰，不到50萬元的售價配上優異的性能、拉風的外型(有雙門、三門、四門車型)，以及無限的改裝部品，瞬間成為家喻戶曉，年輕人怎麼樣都要買一輛來開的銷售風雲車款。
All-New Forester完美結合SUBARU品牌最先進的四大核心科技，包括：1.全新Subaru Global Platform全球模組化底盤，大幅降低車輛行駛過程中的振動與側傾，同時享受更無與倫比的操控駕馭。 2.Symmetrical All-Wheel Drive 對稱式全時四輪驅動系統，提供車輛駕駛最大的穩定性與控制性。 3.全新設計2.0升缸內直噴自然進氣Boxer水平對臥引擎，有效提升馬力以及燃油效率。 4.EyeSight智能駕駛安全輔助系統，匯聚六大車輛駕駛安全預防輔助科技。 在強化車輛的操控性能方面，All-New Forester也導入了ATV（Active Torque Vectoring）主動式扭力引導系統，這套系統能夠讓車輛在轉彎的過程中，精準控制內側車輪的煞車輔助力道，除了帶來更為線性的轉向反應，並且大幅提高過彎時的穩定性與降低失控發生的可能性，駕駛者也更能隨心所欲掌握車輛動態。
五代規格: 服務選單
變速箱部分，2.0升與3.0升款皆採五速自動變速箱設定，並且沒提供手自排切換槽，HONDA的說法是這套變速箱的電子程式撰寫已經符合日常用車所需，不贅加手自排操作介面。 另外，針對個性化與實用性的部分，NCY裝備了多項部品，對這台五代戰進行點綴，包含CNC掛鉤、CNC飛旋踏桿、國旗版透明握把套，以及碳纖維可調式拉桿等，騎在路上必定能成為萬眾矚目的焦點！ 五代規格 同時CNC製成的各項部品也能改善原廠部品耐用度，可謂一兼二顧。 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。 至於 iPad Air 5 螢幕與前代完全相同，同樣維持 五代規格 10.9 吋 Liquid Retina 顯示器，配備 380 萬像素， 500 尼特亮度、全平面貼合顯示、P3 廣色域，以及支援原彩顯示與抗反射鍍膜，同時 iPad Air 頂部還保留 Touch ID 指紋辨識，方便解鎖、登入App或Apple Pay支付。
同時配合3點式 五代規格 ELR 安全帶，為你建立安心穩固的碰撞防護機制。 無法避免車輛碰撞時，安全帶的預縮器會即時作動束緊安全帶，有效防止身體向前方位移，搭配 SRS 輔助氣囊系統，大幅降低乘員的衝擊傷害。 踩下油門時，若煞車踏板同時被踩下，系統會關閉節流閥以限制動力，讓煞車制動力優先，避免油門踏板因外力卡住導致持續加速。 斜坡起步時，從煞車踏板改踩油門踏板的瞬間，系統會施加暫時性的煞車力，避免車輛後退造成駕駛緊張導致碰撞。 在前座乘客繫上安全帶時，即自動調節安全帶束縛張力以確保功效。
野馬GT採用了更硬，更好操控的標準懸掛、更大的12.4英寸前剎車片（相對於V6野馬使用的11.4英寸剎車片）、有著牽引力控制系統的標準四通道ABS、兩件式驅動軸、不鏽鋼雙排氣管、標準的格柵式霧燈和有著可選的18英寸輪圈的17英寸輪圈。 五代規格 福特自定義配件部隊於2007年位於拉斯維加斯的SEMA車展上介紹了V6外觀版套件。 這個套件包含了一個已升級的懸掛、額外的內部裝飾和一個有著霧燈的格柵。 V6外觀版套件2008年提供，價格為$2,398，這個套件推廣一個額外的動力單元FR1（來源於布利特85毫米冷進氣口，True Dual排氣用的X管和布利特消音器、Pro-Cal的手持式調諧器和一個福特賽車性能機油濾清器），控制包FR3（衝擊/撐杆、前部和後部的防傾杆、V6的降低彈簧和V6的撐杆塔頂平衡拉杆）和一個短投距變速杆。
五代規格: 野馬GT
野馬的內飾進行了修訂，具有較高質量的熱塑性烯烴表面，提供真正的鋁裝飾，並提高適應和完成。 2009年，野馬也贏得了SCCA專業賽車世界挑戰賽GT的頭銜。 Blackforest賽車運動已經進入了勞力士跑車系列GT類別的野馬。 2009年的野馬目錄註明了布利特套件可在手動變速器野馬GT優質級版轎跑車作為常規生產的選擇；相同的顏色則有所限制。
過去在年輕市場上，相當受到歡迎的勁戰車系，在125級距的市佔率，一直都維持在相當高的六成左右，可見這台充滿運動風格的125cc速可達，是相當受到台灣年輕人的喜愛，隨著每一代改款進化，勁戰車系在外觀改動上，Yamaha也朝著運動化以及科技感這兩大方向去做提升。 五代規格 ■ 本型錄所登錄之能源效率測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際能源效率值常低於測試值。 當遇到緊急煞車狀況，BA會自動增強煞車系統輔助力道，以補足駕駛可能因急迫而未能對踏板施加足夠的煞車力。 而2.0升款變速箱的前三檔對應都市行車稱職，轉速上拉的同時，速度的提升也頗同步，並且檔位變換間的頓挫感是歷代Accord最平順的，即使強迫降檔亦然。 在一般路面行駛時，變速箱會不斷升檔以達到省油模式，稍微用動力模式駕駛，變速箱只要當時車速與轉速允許，連退兩檔的過程頗乾脆，並且也是奮力拉上紅線區才休止，但過了140km/h以後的加速力就顯得疲弱。
五代規格: Mercedes-Benz W213 E-Class 小改款 Coupe 與敞篷版預定 5 月 27 發表，內外翻新導入新能源動力
如需 4G LTE 支援的詳細資訊，請洽詢你的電信業者並參閱 /ipad/LTE。 五代喜美 ，陪伴了無數台灣男人好多個時光，不管好的或是壞的。 機件簡單，好操好改又耐用，零件多到不行，空間OK， …
表現均衡的Accord並不代表從此一帆風順，至少小改款前的中控台木紋內裝就有點不知所云，木紋的質感不但假，而且氾濫在中控台與排檔座，不清楚現在還有多少人能接受這樣的格調，肯定是個敗筆。 所幸藉由這次改款，核桃木飾板的部分換上了類金屬飾板，並且面積不像之前那般廣泛。 N-17悠活版的內管經過特殊設計，面對崎嶇不平的路面能提供舒適的騎乘感受，且能直上安裝，無須費時拆解。 IPad Air 5 最大改進特色，就是搭載與 iPad Pro 與 MacBook 相同等級的 五代規格 M1 晶片，具備更強大的效能表現，不管是專業或影音娛樂都不會感覺卡頓，另有 5G、人物居中、新顏色與支援配件和Studio Display 螢幕，同時售價也全面調降 1 千元。
拉古納塞卡加載了前部19X9英寸，後部19X10英寸的輕質合金輪圈配R-化合物的超高性能輪胎。 由福特的Jennifer Seely基於2013年的野馬GT所設計的概念車。 這輛概念車的設計靈感來源於如珠寶、女裝成衣以及建築學的國際產品類別。 概念車包含了玫瑰金色鍍鉻的外觀與內飾；緞面黑色機身；真皮包裹的內飾裝潢與絎縫絨面座椅。 在修改方面，被修改的地方包括引擎、底盤系統、傳動系統，以及音響系統。
全車系皆有 Smart Entry 智慧型車門啟閉系統。 除了先天上優異的體質優勢外，有26%的車主也認為，Cygnus-X車系長年以來所累積的改裝部品數量也使得五代Cygnus-X在面對強敵環伺的狀況下也能殺出一條血路。 幾乎所有原廠不足的部分都能夠透過原廠精品或是坊間的改裝部品來做升級。
五代規格: JZ 傑能商行 白鐵 鍍金 內外六角 白鐵螺絲 規格M6X20MM 堅固的螺絲 勁戰 四代 五代 QC 都可以鎖唷
這具引擎運用的範圍十分廣泛，所有HONDA排氣量超過3.0升以上的V6引擎均為同一顆本體。 但是透過汽缸頭型式、活塞、飛輪、引擎管理系統等調校，即可發揮出不同的動力數據以及特性，這也是減少開發成本的手法之一。 這具引擎最大馬力可達240hp/6250rpm，最大扭力則為29.3kg-m/5000rpm，並使用電子節氣門將引擎進氣與出力作更準確的調整。 原先3.0款配置的TCS防滑巡跡系統則換為VSA動態循跡裝置，將原先的TCS、ABS系統再做進一步整合。 另外，較明顯的變動是新設計的排檔桿，原廠稱之為Cobra Type的排檔頭造型，就像一隻鼓足氣勢的眼鏡蛇，雖然看起來有點邪味，但握感卻符合人體工學。
- CIO 的 Matt Kapko 寫道，蘋果在美國為 iPad 定價 329 美元，比 iPad Air 2 降價 70 美元，似乎旨在抵禦谷歌 Chromebook 筆記本電腦在教育領域的侵占，並促進更廣泛的 在面向客戶的終端中採用。
- 2009年野馬的特點包括了玻璃車頂選項，以及特殊的45周年紀念標徽，以紀念原版野馬推出於1964年。
- 此車有黑暗高地綠色與黑色的外觀顏色選擇，但沒有擾流板與GT標誌的擋泥板；行李箱蓋上的人造氣帽置換為特有的布利特版本。
- Yamaha一直以來在原廠配件部分，都提供了車主相當多樣化的選擇，來讓車主打造出更加個人化的車身外觀，本次的五代勁戰也維持往例，推出了八大項專用部件，像是金屬踏板、碳纖維前面板、碳纖維側蓋、參考MT-07式樣的後照鏡等，可供車主作改裝選擇。
- IPad Air 5 最大改進特色，就是搭載與 iPad Pro 與 MacBook 相同等級的 M1 晶片，具備更強大的效能表現，不管是專業或影音娛樂都不會感覺卡頓，另有 5G、人物居中、新顏色與支援配件和Studio Display 螢幕，同時售價也全面調降 1 千元。
- 該塗層可用於替換傳統的鑄鐵汽缸套，標誌著福特是第一個採用此工藝的製造商。
5G、Gigabit LTE 和 Wi-Fi 通話服務僅於特定地區並透過特定電信業者提供。 連線速度是依據理論傳輸值，並會因所在地情況及電信業者而異。 如需 5G 與 LTE 支援的詳細資訊，請洽詢你的電信業者並參閱 apple.com/tw/ipad/cellular。 1987到1991的EF四代目Civic是喜美王朝的開創者 … 國產的六代Civic的動力規格與五代相同，三門車款搭載無VTEC機構單凸引擎，最大馬力為115匹， 而四門車款 … 2016年4月18日 — Honda Civic EG『五代喜美』中古行情細說.
：因為車子為業務使用，一天啟動次數較多，路途也都不長，容易造成電瓶長期在沒有充飽狀況下，加速壞損速度，因此推薦使用導電性較佳的電瓶，讓電瓶快速充電，延長使用壽命。 商品配送時間：賣家出貨後，物流配送需3-4個工作天(因離島交通受天候影響大，以實際配送作業為準，不保證到貨時效)。 五代規格 為減少買賣糾紛，買家請務必履行交易，若有多次未取紀錄，賣場管理員 將有權移除您的購買資格。 曾經的國產Honda Civic 每個人心中都有一台喜美(上) | k6四門規格. 淺談五代美規CIVIC與其中古車選購術| k6四門規格. 機件簡單，好操好改又耐用，零件多到不行，空間OK，最要緊的是 …
該塗層可用於替換傳統的鑄鐵汽缸套，標誌著福特是第一個採用此工藝的製造商。 介於此汽缸體和重量較輕的鋁製引擎汽缸體，新的汽缸體比之前的鑄鐵汽缸體輕了102磅，有助於降低GT500的總重量。 由於採用了新的內襯塗層，其具有減少摩擦的特性，以及修改後的排氣，5.4升 V8產生出的馬力已經略有增加至550匹馬力（410千瓦）@每分鐘6200轉。 輕量級引擎、EPAS，和空氣動力學增強的結合讓2011年的GT500提高了燃料效率而免去了汽車的高油耗稅。
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