其中亨舍尔公司的三个项目的主要设计思想是零部件的高通用化、技术总成的高度模块化（和鹰酱学坏了），但是当时的西德陆军对这样的设计并不感冒，于是亨舍尔公司只得自掏腰包设计制造了技术难度适中的6×6 TH400项目，虽然生产出来的样车拥有绝佳的性能，但是迎来的只有西德将军们无用的鼓励。 最终亨舍尔的项目无奈下马，未能制造的TH200和TH800也只能被雪藏。 于是，联邦德国开始了一次竞标，目标就是寻得一款性能优良的轮式装甲作战平台来对自身轮式装甲力量进行补强。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 99式戰車研發改進過程中，出於尚未解密的原因，軍方未公布具體型號命名，外界通過網絡披露的照片推測改進的不同階段劃分為三期，一度被稱為99G/99A1/99A2。
- M1A2T戰車的AGT-1500燃氣渦輪引擎能夠產生1500匹最大馬力，最高時速每小時67公里；99式戰車的柴油引擎也能產生1500匹馬力，但是最高時速只有60小時。
- 對於我國近期輿論焦點「兵役制度」，其實多年前烏國也曾有類似討論，當局當機立斷改革，才能迅速集結大批作戰人員牽制俄軍。
- CV90基本型步兵戰車從1985年開始研製，1989年完成試驗測試，1990年開始批量生產，1993年正式裝備部隊。
- 12.7mm高射机枪设置于车长舱盖与炮手舱盖之间，原始目的是为了让车长与炮手都能操作；然而实际经验却显示这种设计将严重妨碍机枪对左右两侧的射击，这在城镇战中影响至为明显，整体而言并非高明的设计。
- 塔斯社報導，T-90M新式楔型砲塔，是它與過去的T-90最大的不同，使其具備更好的防護力。
- 90式戰車裝置德國萊茵公司120公釐滑膛炮，此砲由德國萊茵金屬公司授權生產，日本製鋼所製造的標準型滑膛炮。
1984年7月，在統一了設計理念後，重新召開了由軍方和研發部門（201所）共同參加的第三代戰車戰術、技術指標補充論證會議，會議決定採用類似T-72戰車的整體設計方案，並任命祝榆生為總設計師。 90式戰車 90式戰車 90式戰車 1986年夏，該項目由總參謀部與國防科工委聯合上報國務院、中央軍委；同年，國務院、中央軍委正式批覆「第三代戰車是裝甲兵2000年的主要裝備」。 在國家「七五」計劃中，第三代戰車被列為武器研發的重點項目。 俄羅斯陸軍接收第一批更新改良的T-90M主力戰車，全新設計的防護砲塔、更強勁的發動機，以及確保夜戰精確度的光電瞄準系統，使T-90M的性能更進一步。
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在俄羅斯陸軍的1999年測試報告中宣称，T-90被各種RPG火箭推进榴弹、尾翼稳定脱壳穿甲弹、反坦克导弹擊中，其裝甲挡下了大部分攻擊，評估結論超過了T-80U的防护力。 T-90除主動和被動防禦系統外，還配備核生化防護裝備、煙塵過濾和自動滅火裝置。 但在俄烏战爭中，这些坦克依然被西方及烏方各种反坦克导弹大量击毁。 90式戰車裝置德國萊茵公司120公釐滑膛炮，此砲由德國萊茵金屬公司授權生產，日本製鋼所製造的標準型滑膛炮。 滑膛炮沒有膛線，彈頭阻力小不旋轉，使用穿甲彈時需靠彈翼獲得空氣動力穩定，利於用細長彈頭增強穿甲力；滑膛炮身壓力也比線膛炮小可採薄壁型，從而實現火炮整體輕量化。
1993年相關部門就三代戰車炮塔正面防護系統三步指針項目召開了技術會，會上決定為適應未來戰爭的需要，將三代戰車炮塔的正面防護從二步指標（600公釐）提高至三步指標（700公釐）。 90式戰車 經過協作攻關後，1979年3月，617廠和201所研發成功了代號1224的新型戰車論證性底盤試驗樣車。 該車安裝有120公釐火炮，液力機械式變速箱、摩擦減震器和mb8v331tc41型引擎，總裝成功後立即投入試車，主要目的是為了考核從德國引進的mb8v331tc41型引擎、輔助系統以及行走裝置、總體布局和整車的總體性能。
此外，過去日本防衞廳編列採購裝備時，每年只會編列該年度開工生產的裝備的預算，而承包廠商每年也只會採購該年度生產所需的物料部件。 因其重新設計炮塔、底盤懸掛設備，加裝了液壓傳動系統，換裝大功率150HBV型12缸雙渦輪增壓計算機控制高壓共軌電噴柴油機功率1103千瓦（1500馬力）發動機，可認為是一款重新設計的戰車。 並更新射控系統，更換成新型雷射主動對抗系統對敵方雷射測距儀、星光夜視儀、光學瞄準儀、熱像儀等可見光/近紅外線光學電力儀器實施干擾，使之飽和失效，甚至永久性損壞。
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ZTZ-99式主戰坦克，裝有一門125公厘高膛壓滑膛坦克炮，使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000公尺距離上擊穿850公厘的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960公厘以上。 該炮還能發射中共仿製的俄125公厘口徑炮射導彈，該導彈最大射程5.2公里，最大破甲深度700公厘。 輔助武器：12.7公厘高射機槍一挺（備彈500發）；7.62公厘並列機槍，一挺（備彈2500發）；炮彈基數40發。 自行迫擊炮 履帶式的,採用瑞典CV90步兵戰車的底盤;輪式的,採用芬蘭XA-203 6×6輪式裝甲車的底盤。 雖然底盤不同,但上半部分相同,包括炮塔、雙管120毫米迫擊炮和後裝式車內…
在1997年3月的防务展上曾出现一台90-II用的是英国挑战者主战坦克使用的V12十二缸1200hp发动机。 90-III 年曝光的最新改型，加装类似99式的契形双反装甲和新火控系统，并改用国产动力舱，后定型为VT-4主战坦克。 90-IIM – 90-IIA的后续改进，与巴基斯坦合作开发，采用乌克兰制1200匹6TD柴油引擎。 中国称为MBT-2000用于出口，巴基斯坦特许生产的名为哈立德主战坦克。 90-IIA – 为巴基斯坦设计的型号，原定采法国制1500马力V系列柴油引擎，但因为美印战略关系压力下此引擎无法获得，故没有量产。 《頓巴斯戰爭》2014年在烏克蘭東部T-90坦克家族的目擊報告開始出現。
自行火炮家族簡介 履帶式的,採用瑞典CV90步兵戰車的底盤;輪式的,採用芬蘭XA-203 6×6輪式裝甲車的底盤。 雖然底盤不同,但上半部分相同,包括炮塔、雙管120毫米迫擊炮和後裝式車… 自行火炮 履帶式的,採用瑞典CV90步兵戰車的底盤;輪式的,採用芬蘭XA-203 6×6輪式裝甲車的底盤。 德國黃鼠狼步兵戰車 最突出的一點,它是世界上最重的步兵戰車之一,戰鬥全重達到28.2噸,比後來裝備部隊的美國M2、英國“武士”、日本89式步兵戰車、俄羅斯BMP-3步兵戰車和瑞典CV90等… CV90120坦克殲擊車 該車是在CV90步兵戰車的底盤上裝了新型炮塔構成的,裝配有120毫米CTGL50火炮,備用一種半自動雙彈匣式裝彈機構,兩側各備彈5發,另外40發備用彈置於貯彈室中。
T-90AM采用的是1130马力V-92S2F柴油发动机与电控机械自动变速箱。 最初的T-90可视为T-72混合了T-80优点的产物，T-90并非有人认为的那样是源于T-72的底盘加上T-80的炮塔。 实际上就是源自T-72B坦克底盘与炮塔基础上，并全面更新了火控系统。 90式戰車 T-90继承了T-72坦克的配置方案，基本沿用了T-72主战坦克的构型，采用自動裝填機使乘員減到車長、砲手、駕駛3名乘员。
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註：年代表示該戰車的服役時間，國家表示該戰車的主要生產或組裝地點，带下划線者表示該戰車從未服役過且年代為研製開始時間。 在冷战期间，苏联先后研制了T-64、T-72和T-80三种主战坦克，三种坦克之间外形虽然相似，内在却完全不同。 当时苏联经济状况不佳，选择了在现有坦克的基础上改进设计的后续车型。 其中，1980年代后期乌拉尔机车车辆厂设计局基于T-72B坦克进行改进研制出了T-72B mod. 1989（有称为T-72B ），在車身和砲塔上采用新一代”接触”-5（Kontakt-5）爆炸反應裝甲。
據《中國時報》報導，陸軍針對採購M1A2戰車案，軍方內部已討論多年，如今終於拍板定案，有軍方官員透露，先向美方採購2個戰車營，數量約100輛的M1A2戰車，其中這項採購案還包含種子人員的訓練，5年零附件等，估計預算約2、300億元，明年是第一年編列預算。 由於模擬戰事發生，陸軍已將復仇者飛彈車、蜂眼雷達部署坪頂營區實施對空警戒，此時為了替M60A3戰車實施油料整補，M978油罐車進場加油，並接續進行裝彈作業。 日本陆上自卫队从1990年起正式接收首批30辆90式坦克。 鉴于冷战时代日本将苏联入侵视为最大威胁，故90式坦克优先装备驻防于紧邻库页岛的北海道，取代老朽不堪的61式坦克。 此外，虽然90式的50吨车重相对略低于M-1、豹2等欧美同时期主战坦克，但比起先前仅38吨的74式坦克可说大幅跃进；因此，先前配合74式坦克的73式特大半联结车无法直接搭载完整的90式，必须先将其炮塔与车身分离。
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与早期型M-1相同，90式同样采用个人式的核生化防护装置，其进气口设于车体右侧，乘员需透过通气管与面具从中央过滤机获得干净空气；之所以舍弃全车加压式系统是因为这类系统在实用上仍有问题（尤其是车体破损时）。 此外，90式的战斗室、弹药舱都设有自动化的灭火系统，采用不会伤害人体的二氧化碳作为灭火剂。 90式主战坦克的诞生使日本一改主战坦克火力、防护力都不足的轻坦印象，具备当代一流的技术水平，相较于之前的日本国产坦克，更能有效兼顾火力、机动力与防护力。 雖然90式從未在其服役生涯中遭受實戰考驗，但戰爭雷霆隊的玩家將有機會在1.79版本中使用它進行攻擊。 請繼續關注這個官網，以了解更多有關即將到來的War Thunder更新的信息。
在2009年度，90式的每輛平均單價為8億日元，比起量產之初（1990年度）11億日元的高峯降低不少。 隊裝甲單位，而日本其他地區也將換裝；然而隨着1990年代初期東西全面和解以及蘇聯解體，蘇聯陸軍從北面登陸進犯日本的顧慮幾乎完全消失，也導致日本防衞廳重整防衞計劃。 在這樣的情況下，原本設定用來與蘇聯主戰坦克正面對決的90式，重要性急轉直下，故日本防衞部門大幅放緩了購買與換裝的時程。
90式是中国第一种使用模块化装甲的坦克，装甲中损坏的部分可以单独被拆下替换。 霸王兵器圖鑑 義大利“標槍”步兵戰車以色列“梅卡瓦”系列主戰坦克韓國K1系列主戰坦克瑞典Strv103主戰坦克瑞典CV90步兵戰車日本90式主戰坦克印度“阿瓊”主戰坦克… 兵器大記錄 美國M2步兵戰車美國“斯特瑞克”裝甲車美國AAV7兩棲步兵戰車蘇聯BMP系列步兵戰車英國“武士”步兵戰車義大利“標槍”步兵戰車瑞典CV90步兵戰車… 火力戰車實錄 《火力戰車實錄》是航空工業出版社出版的圖書,《火力戰車實錄》介紹自火炮誕生…歐陸鐵甲輕騎兵——瑞典CV90履帶式裝甲戰車族“東瀛輕騎”——日本89式步兵戰車… 極品戰車排行榜 步兵戰車美國M2步兵戰車英國“武士”步兵戰車義大利“標槍”步兵戰車瑞典CV90步兵戰車俄羅斯BMP系列步兵戰車日本89式步兵戰車美國LAV25步兵戰車… 89式步兵戰車 現超過89式戰車35毫米機關炮口徑的車輛很多,如裝備40毫米機關炮的瑞典CV9040步兵戰車和安裝本國仿製瑞典40毫米機關炮的韓國NIFV步兵戰車,俄羅斯BMP-3步兵戰車更是…
整車外形上與豹2坦克相似，但每側有6個負重輪，3具煙幕彈發射器。 日本防衞廳便決定研發一種技術水平與當時仍在測試的美國M1、德國豹2同級的新一代坦克，由防衞廳技術研究本部第四研究所主導，並邀集日本諸多知名民間產業參與，其中三菱重工負責研製車體與發動機，三菱電機和富士通公司負責車上機電設備，日本電氣公司（NEC）負責火控系統，日本製鋼所負責研發火炮。 在1976年，防衞廳技術研究本部提出初步設計，代號為STC（日本第三代主戰坦克原型車），在1977年進行設計發展，在1980年推出首批兩輛原型車。
會議決定，第二代戰車以德國的豹2戰車為起點，主要作戰目標是蘇軍的T-72戰車。 會後，五機部成立了會戰指揮部，任命了總設計師和副總設計師，掀開了中國戰車工業自文革後的首次發展高潮。 雖然90式戰車有許多獨步全球的精良之處，如自動裝填系統、液壓懸吊系統、自動追蹤瞄準機能、高超的推重比以及高科技的正面裝甲等，使其綜合性能躋身世界一流(曾有一份評比將90式列於M-1、豹二、雷克勒之前而成為世界第一)。 因此日本在完成90式的量產作業後，也將展開升級改良計畫，預計於2015年完成。
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2001年印度購買310輛T-90且支付了124輛的貨款直接购买，另186辆由俄方许可印度组装生产。 90式戰車 印度偏好T-90是因為它直接由印度用的T-72開發而成，訓練和後勤都簡化不少。 印度還為了利用T-90對抗巴基斯坦1995－1997年間部署的烏克蘭製T-80U坦克，延後自製阿瓊戰車的研制与生产。 印俄間的采購案最初估计超過7億5千萬美元，包含轉移生產技術和武器系統給印度。 在俄羅斯和法國幫助下印度可以自行生產T-90S，印度因为俄制熱像儀在高溫沙漠使用有問題更换了法國產“凯瑟琳”热像仪。
- 在1997年3月的防务展上曾出现一台90-II用的是英国挑战者主战坦克使用的V12十二缸1200hp发动机。
- 与早期型M-1相同，90式同样采用个人式的核生化防护装置，其进气口设于车体右侧，乘员需透过通气管与面具从中央过滤机获得干净空气；之所以舍弃全车加压式系统是因为这类系统在实用上仍有问题（尤其是车体破损时）。
- 90式配備可輸出1500馬力最大功率的引擎，儘管戰車重量超過50噸，90式在道路上達到70公里/小時的最高速度行駛，甚至以32公里/小時的速度反向行駛。
- 日本雖未公佈90式坦克複合裝甲的技術細節，由於日本擁有全球最先進的陶瓷科技，故西方觀察家多半給90式坦克的裝甲技術極高的評價，甚至被認為優於喬巴姆複合裝甲。
- 雖然雷克勒是法國人引以為傲的「全球第一種第四代戰車」(有人則稱之為「20世紀最后傳統構型主力戰車」)，但糟糕的是它的報價也一樣「目中無人」，讓m-1a2、豹二a5/a6與英國挑戰者-2等老牌望塵莫及，放眼全球僅有日本的90式戰車的「身價」與雷克勒媲美。
- 之后的T-90A、T-90S安装了V-92S2型12缸涡轮增压柴油发动机，是V-84的改进型，最大功率1,000马力。
繼續搜索下一個目標，故多目標接戰能力十分出色；此外，即便炮手正在追瞄某個目標，如果車長髮現一個優先程度更高的目標，還是能以自動定向功能自動將炮塔轉向至新的目標。 90式坦克的車長擁有一套特殊的頭盔瞄準系統，車長戴上頭盔並啓動連結界面後，瞄準儀便與炮塔和炮身的服務器連動，使主炮的指向與車長視線一致。 能將體積重量控制得很好的四行程柴油機，所以刻意使用重量輕的大功率二行程設計，付出的代價就是極高的油耗，平均每公升汽油只能行駛0.24~0.27公里，燃料使用效率只有德國豹2的發動機的70~80%，甚至比使用燃氣渦輪的美國M-1還糟糕；此外，90式的發動機也頗有冒黑煙的問題。 90式坦克發動機的耐用程度也不足，急停、急開或猛踩油門等動作都比四行程柴油機更容易發生黏缸甚至燒蝕。
炮塔後部還有一部高能量的雷射壓制系統，可干擾敵方來襲反戰車飛彈，燒毀敵方戰車的瞄準器或使敵方步兵致盲，但這種裝置仍有爭議。 99充分吸收了85外貿戰車的開發經驗，其自動滅火設備對火源的反應時間在0.1秒以內。 日本陸上自衛隊從1990年起正式接收首批30輛90式戰車。
根據推估資料，T-90S在搭配接觸5型之後，砲塔正面抗動能彈可達920mm RHA、抗化學彈則可達1340mm RHA，車首抗動能達710mm RHA、抗化學彈則達1070mm RHA，其防護力直逼最新銳的M1A2-SepV2，更遑論僅配備外銷裝甲的外銷版M1A1M。 陸軍也做出圖表與99式戰車比較，M1A2T戰車的125公厘滑膛砲，在有效射程內能貫穿850公厘厚的均質鋼板，車身複合式裝甲防護力為850公厘；99式戰車的125公厘主砲能貫穿780公厘厚的均質裝甲，防護力約700公厘。 90式戰車是日本政府為了取代61式戰車及部分74式戰車而開發的陸上自衛隊第三代戰車，在日本防衛省中的英文名為「Type-90 tank」。 ，故90式坦克優先裝備駐防於緊鄰庫頁島的北海道，取代老朽不堪的61式坦克。 此外，雖然90式的50噸車重相對略低於M-1、豹2等歐美同時期主戰坦克，但比起先前僅38噸的74式坦克可説大幅躍進；因此，先前配合74式坦克的73式特大半聯結車無法直接搭載完整的90式，必須先將其炮塔與車身分離。 雖然日本也為90式開發出名為“特大型搬運車”的拖板卡車，但限於日本本州地區住宅建設稠密、道路普遍狹小、地形崎嶇、橋樑承載能力不足等諸多地理人文特性的限制，重量過大的90式在本州地區部署時，顯然會受到重重限制。
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防禦力極強（模組化複合裝甲＋反應式裝甲＋前置引擎保護駕駛艙）而機動力極差（63tons車重、前置引擎、1200匹馬力），比挑戰者二型更為極端。 鐵甲先鋒 步兵戰車 CV90步兵戰車 “獾”式輪式步兵戰車 LAV—25“食人魚”輪式步兵戰車 “美洲豹”步兵戰車 自行火炮 M110自行榴彈炮 2S4“鬱金香樹”(Ty… 行軍時雷達可摺疊放入炮塔吊籃內，需要時即可升起進行搜尋。 該車在載員艙頂安裝博福斯公司RBS56比爾（BILL）反坦克飛彈，該飛彈已於1986年投產，在2000米以外能擊毀主戰坦克。 CV90步兵戰車基本型車CV9040車身長6.471米，全寬3.192米，炮塔頂部高2.5米，重22.6噸。 安裝單人炮塔，乘員艙內可乘坐10人；安裝雙人炮塔，乘員艙內可乘坐8人。
T-90A─基于T-90基本型的改进，采用六边形焊接炮塔，换装2A46M-5主炮，於2005年進入俄軍服役，取代T-72和T-80成為俄羅斯陸軍的主力坦克。 装备1,000马力V-92S2引擎和ESSA熱像儀，为纪念總設計師Vladimir Potkin 命名为“Vladimir”。 T-90研發项目由在下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂Kartsev-Venediktov設計局負責，早期生产型是同T-72坦克类似的铸造炮塔。
