譬如日本在設計Ki-60戰鬥機的階段發生機翼結構強度不足而必須放棄使用機砲的問題。 二戰戰機 史上第一款名義上的的戰鬥機是1913年法國的莫蘭-索尼耶L單翼機。 法國人率先實現了在螺旋槳上安裝鋼鐵製子彈偏導片，使機槍子彈不會擊中螺旋槳。 這個系統讓飛行員可專心駕駛飛機並進行射擊，同時也無須額外配置機槍手，但會使機槍的射速變慢。 ）是一種空對空戰鬥用的軍用飛機，主要用以對抗敵方的航空器，攻擊空中目標，奪取、維護戰場上的制空權，故其設計著重於提升機動力與運動性能。 戰鬥機通常也被視為一個國家最重要的空中戰力，亦是歷來最複雜和精密的單人用武器。
這結果導致輕量化且氣動優化、完全往空優性能發展的P-51H與類似概念的海航同期機種F8F遭逢了相似的命運：失去舞台。 由於先前P-51D曾遭遇後油箱設計過大而差點造成先天性不穩定的設計缺失，P-51H也在此點上作出修正，將該處油箱容量減少至50加侖。 減小後方油箱體積以取回適當的縱向安定性，也緩解了後機身內部的空間緊張，在不影響駕駛座椅後方無線電與敵我識別等電子設備安裝空間的同時，加大後的冷卻器組亦得以更加深埋，較先前梅林動力野馬的配置更遠離機腹表面外板，間接提高機腹冷卻器組的抗損性。 發動機散熱器和中冷器承襲輕量試作機的設計，機腹的散熱進氣口距機身下表面更遠，滑油散熱器從散熱器組中移出，使得散熱器組體積減小並消除了通往發動機那長而易損的滑油管。
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因為槍托為了便於貼腮瞄準而被設立成向右彎曲的式樣，所以俗稱歪把子。 是日軍侵略中國時步兵班主要的輕機槍之一，其自動方式為導氣式，冷卻方式為氣冷式，槍管上有螺紋狀散熱片，同樣射程較遠，精度較高，但威力相對不足。 十一年式輕機槍的供彈方式較為獨特——彈斗式，開放的彈斗容量為30發，彈斗位於機槍槍身左側，可以容納6個水平放置的5發彈夾。
飛行特性很是怪異，新手開著這東西，很容易自己就失速了，加上奇葩的側開門，跳傘都不方便。 二戰戰機 在太平洋，這貨被日本零式戰機打得像落水狗，所以美國人就把它丟給蘇聯了。 就為了那門37毫米的機炮，（讓你的FW190皮厚，臉皮再厚，37mm也能一磚撂倒！）不管是打FW190還是轉職強擊機打打坦克都不錯。 （要冒著親吻大地的危險）事實上，有不少德國戰鬥機就是在試圖超低空攻擊IL-2的散熱器的時候由於某些原因（不小心，技術不好，或者躲避IL-2的尾機槍的時候沒注意）自己一頭撞到地上報銷的。 對於米格23、F-111等飛機，蘇聯將其劃分為第三代。 不過歐美則認為這些型號只是第二代改進型，並將之後的蘇愷-27、F-16定義為第三代（蘇聯則認為它們已經是第四代），將F-22稱為第四代（蘇聯則認為它們已經是第五代）。
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試飛當天，除了機輪剎車，滑油系統、螺旋槳出現了極小的故障外，飛機試飛非常成功、順利。 一貫的德軍優美戰機外形，Me-262不但造型美觀，且相對於同時期的其他戰機還有一個很大不同，那就是-世界上第一架噴氣式戰鬥機！ 沒有螺旋槳，採用噴氣式發動機，大大的推進了人類科技的發展史，可謂空軍戰機的里程碑！ （蘇聯第一次獲得和德國水平相當的戰鬥機），結果，德國空軍的損失就開始直線上升了。 再後來，隨著蘇軍繼續推進，德國戰鬥機的航程開始不足以為運輸機護航了。
- 而氣象局長鄭明典也在臉書發文提醒，「預期午後新一波大陸冷高壓的影響就會開始，然後氣…
- 1940年5月，德軍瓦解法國馬奇諾防線後包抄英法盟軍，英軍撤退至敦克爾克，準備搭船撤退回英國本土，雖然噴火式戰機被定位為航程短的國土防禦戰機，不適合跨海飛行，但是英軍仍派出噴火式，在英吉利海峽與法國海岸和德軍Bf109戰機對抗，協助友軍撤退。
- 一是該機飛得太低，訊號被地面雜波湮沒；二是波-2絕大部分材料是木材，對雷達波反射很小。
- 經過9個月的戰爭，德國陸軍和空軍的規模急劇擴大，不過海軍的實力依舊不能與英國相媲美。
- 阿湯哥為了追求真實感，都堅持要盡可能親自在鏡頭前面做出超高難度的特技動作，這一點都是受到卓別林和哈洛德洛依德的啟發。
（中央社）日本、英國與義大利準備把各自的下一代戰機計畫合併，整合成一開創性的歐亞夥伴關係；這更是日本二次世界大戰以來，首度與美國以外的國家展開大型國防工業合作。 被認為是在不列顛戰役（Battle of Britain）中拯救了大英帝國的傑出戰鬥機。 速度、運動性能方面都相當優異，雖然整個大戰期間都被拿來與Bf109做對比，但此機型在戰鬥機能力上還是較高。
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由於戰鬥中日軍飛機被美軍戰鬥機輕易擊落，被美國人戲稱為「馬里亞納獵火雞大賽」（The Great 二戰戰機 Marianas Turkey Shoot）。 戰役結果日軍損失三艘航空母艦、600架飛機，其中大部分為零式戰機。 二戰戰機 在二戰初期，零式以轉彎半徑小，速度快，航程遠等特點壓倒美軍戰鬥機，零式戰機一時出盡風頭。 太平洋戰爭初期，零式戰機也對東南亞盟軍的飛行部隊造成了空前的災難，給予了盟軍巨大的震撼。 當時，零式戰鬥機性能超過了所有盟軍的飛機，具體包括美國的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40小鷹等，特別是其機動性和續航力上無人能比。 其實，戰爭初期的日軍僅有300架零式戰機，其中250架投入太平洋戰場。
不過未雨綢繆的英國，此時卻裝備了一款剋制德國空軍的神器，這個我們後面會講到。 整個作戰計劃在實施的過程中，因為作戰方向的轉變，共分為四個階段。 Ha-41發動機原先配備在轟炸機上，並非中島在戰鬥機研發配套的最佳首選，但更輕盈的發動機如榮推重比不足，同等級尺寸略為輕盈的金星產能則全提供給海軍，陸軍分不到足夠產量；因此中島只能選擇相對可用的發動機，並配合它的大直徑去設計一種紡錘形機身。 陸軍指標在1939年出爐，飛行速度最快要在600公里/小時、巡航速度在400公里/小時、可打30分鐘空戰，並可在5分鐘內飛上5千公尺。 二戰戰機 戰鬥機多用途的變化除了在硬體方面發生影響之外，也對地面作戰的戰術起了重大轉變，而這個轉變就是地空聯合作戰的需求。
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原定鍾馗作為高空攔截戰機用為了克制美國的轟炸機隊，後來發現性能不足所以在一型乙開始換裝轟炸機用的Ha-109發動機，鍾馗於試飛期間的模擬作戰曾經擊敗川崎重工的Ki-60及德國運來的Bf-109E；戰爭後期也確實成為日本本土被盟軍轟炸時的防禦主力機種。 噴火式是英國在二戰時期最經典戰機，由超級馬林公司所生產，1936年原型機試飛、1938年服役，成為當時能夠與納粹德國Bf109抗衡的英軍戰機。 一共生產2萬多架，二戰期間曾在歐洲、北非、東南亞與澳洲等戰場作戰，二戰結束後還到中東參加以阿戰爭。
二戰時候蘇聯戰鬥機型號就太多了，從剛開始的米格3，雅克1，到後來的伊爾16，充分展示了戰鬥民族彪悍的做事風格。 其中伊爾16最著名，伊爾16在同德軍BF109的對壘中佔盡了優勢，被稱為蘇聯航空業的驕傲。 儘管戰後很多人認為該機如果成批服役，將可對美軍B-29轟炸機群造成重大威脅。 但實際上，因為大功率發動機的短缺，Ki-83從未衝擊設計中的10000米高度，和高空736千米/小時的極限速度，最大速度只停留在655千米/小時。
韓戰之後，噴射戰鬥機迅速在各國取代螺旋槳，成為第一線裝備，除了極少數的區域衝突，像是足球戰爭之外，噴射戰鬥機之間的戰鬥已經成為常態。 為了在航空母艦上操作，艦載戰鬥機的結構需要加強，重量會比較重，性能上會比類似技術與工藝能力下生產的陸上戰鬥機稍差，這方面是艦載機先天不利的地方，為了不讓性能差距過大，設計團隊必須考慮周詳才不至於讓海軍的戰鬥機處於下風。 最早的夜間戰鬥機是以日間的單發動機戰鬥機直接改裝之後執行任務，利用地面的探照燈、雷達、對空監視網與管制站的協助進行攔截，由於欠缺輔助器材和起降的難度，使得單人操作的夜間戰鬥機容易出現任務損傷，發現敵機的比例不高。 因此在機場與飛機上加裝相關的飛行輔助設備，加強夜間起降訓練，並且改以多人多發動機的機種取代，這些機種包括輕型轟炸機或者是雙發動機的重型戰鬥機等等。
同時外型設計也針對高速飛行進行改良，在戰術上也隨之改進。 低可偵測性又被稱為匿蹤或隱身，這項技術是為了降低飛機被偵測到的機率、距離和避免被持續追蹤的可能。 自從雷達於二次世界大戰初期開始運用於對空警戒以來，相關研究不斷的進行，而廣義的降低偵測的手段當中，除了電磁波以外，同時要考慮的還包含紅外線、聲波與可見光等。
二戰戰機: 二戰最大規模空戰：8000架戰機參戰，德國賠上整個空軍卻依舊慘敗
英國在台辦事處在月初於臉書發文表示，這架改變英國歷史的噴火式戰機於2019年展開「最長的飛行」任務，已於8月5日從英國起飛，將以4個月時間飛行全球87個國家與地區。 二戰戰機 辦事處指出，噴火式戰鬥機的機種由英國超級馬林（Supermarine）公司設計，是英國皇家空軍最優秀的戰機之一；二次大戰期間，噴火式戰機在無雷達設備的情況下固守英國制空權、遏止德軍入侵，獲得「英國救星」的稱號。 與格拉曼F6F地獄貓戰鬥機同樣是大戰後期的美國海軍主力戰機之一。 機體搭載了大馬力引擎並追求高速度由於使用了大直徑的螺旋漿而採用倒鷗翼設計，二戰後仍持續生產，也參與了韓戰。 P-51的機身設計簡潔精悍，擁有超越12G的機身冗餘度，符合當時美國陸航的強度標準。 標準翼厚比的主翼搭配著層流翼剖面型在保證擁有充分強度與翼內空間的前提下獲得了良好的低阻高速巡航特性。
雖然在許多方面都不及噴火戰鬥機，但擁有耐轟炸且容易製造的結構，也因火力強大而不只能當戰鬥機，還能用來當戰鬥轟炸機及地面攻擊機。 紫電為改造自水上戰鬥機「強風」的陸上機，為了改善其缺陷，除了主翼之外全都重新設計。 也由於引擎推力大與可靠性大增，第三代戰機還有一類「垂直起降」戰機開始實用化，不再只是理論，如前蘇聯Yak-38與英國AV-8，尤其是後者在實戰中大放異彩，服役至今。 通常飛行員在空中的可視距離在8～20km左右，差距為受到氣像條件與飛行員視力影響，但是麻雀飛彈從AIM-7E型開始，射程就達到30km，也就是能在飛行員視野外，靠雷達導引擊落敵機，稱為「超視距」（Beyond Visual Range，BVR）作戰。 不過許多二代機因為當時高空高速的航太科技並不成熟，因此設計上顧此失彼，例如追求兩倍音速的F-104，因為設計時將重點放在高空高速及高爬升率，而犧牲續航力和水平機動性，導致低空飛行與起降時性能惡劣，失事率高。 使其有「寡婦製造機」（Widowmaker）、「飛行棺材」、「人肉飛彈」之惡名。
但也有專家點出共有8項產業恐怕很慘，像是面板和IC設計等，因為下半年銷貨不佳，由盈轉虧，今年年終也大受影響。 中國官媒《環球時報》上周引述軍事專家寫道，德國和日本兩個二戰的軸心國“再次湊到一起訓練，難免讓人產生聯想”。 Fw190A型儘管性能優異，但由於是空冷引擎而使其攀高度不足，因此本機款為解決問題便改以撘載液冷引擎。 搭載了與梅塞施密特Bf109一樣的戴姆勒－賓士DB 601液冷式引擎（授權生產）。 此機體雖然速度、運動性等所有性能都非常優越，但卻因引擎缺陷而迎來悲劇命運。 據《共同社》報導，菲律賓在二戰中被日本佔領，期間約有 110 萬平民喪生。
即使如F-22或者是颱風戰鬥機等機種宣稱能夠在不使用後燃器的情況下維持超音速巡航，他們還是繼續使用後燃器作為必要時的緊急能量補充。 經過9個月的戰爭，德國陸軍和空軍的規模急劇擴大，不過海軍的實力依舊不能與英國相媲美。 為了成功實施該計劃，德國決定先利用3000架飛機，在8月5號前後摧毀英國的防禦體系，然後利用空軍的掩護從而獲得制海權，最後派25到40個師登陸作戰，一舉佔領英國。 為了確保空戰的勝利，德國元帥戈林集中了3個空軍集團軍的13個師，其擁有近2700架戰鬥機。 而當時的英國空軍只有700架戰鬥機、500架轟炸機和200門高炮。
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