外掛渦輪仍是效果最好、消費者接受度最高的動力升級方式，而流量計與第一顆含氧感知器主導ECU逆修正的功能，只要一個環節發生問題，引擎就會發生故障。 外掛渦輪自然會將第一顆觸媒取消，但此時會導致第一顆含氧感知器的偵測數據失常，因此需透過外掛軟體的加裝送出訊號，讓ECU能夠正常進行修正動作，如此一來，引擎就不會因為ECU不斷逆修正而造成故障，這部分除了考驗軟體的功能性之外，也考驗Tuner的程式撰寫功力。 而車主表示會想改裝此套影音系統的原因，在於本身並不習慣將手機連接車機使用 Apple CarPlay，因此透過安卓機可以使用 Google Map，且支援 GooglePlay 商店可以使用像是 FaceBook 等 APP。 這套影音系統不影響原本的 SYNC3 與 Apple CarPlay 的使用，支援原車的 TPMS 胎壓偵測監看、倒車雷達等等的功能。 ˙簡介：創立於1995年的嘉鵬輪胎，初期以M.Benz與BMW車系的底盤維修改裝為主，後來因技術精湛備受VAG、Ford/Mazda車友青睞。
至於中空檯中央新增的8吋多媒體影音觸控螢幕，其內也標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，支援藍牙、語音識別和USB插孔等功能。 接受採訪的徐老闆為我們解說道：其實再製壓縮機在國外已經行之多年，它不僅符合環保潮流，同時再製品同樣具備同等使用價值，售價上更具經濟效益。 當時我就看到許許多多的變速箱、發電機、冷氣壓縮機被分門別類的裝在「太空包」中，詢問之下才知道那些並非是溶解回收之用，而是供應外銷，銷售地區包括美國、中南美、中東、泰國、香港以及我們台灣，如今眼前所見，我終於能將它們聯想在一起，原來「再製」普遍存在世界各國。 其實讀者勢必會聯想出這一連串的問題，也因此我們實際走訪一家享譽國內外的再製壓縮機製造大廠「云豐企業」，讓老闆現身說法，為各位讀者解惑。
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2 代 Kuga 雖然也是 Ford 在國內的熱門改裝車款之一，但不像 Focus 有著 ST、RS 的改裝參考範本，所以國內許多改裝廠便會自行著手開發設計套件。 本次 [ 改裝範例 ] 邀請到的 二代改裝 Kuga 車主，同時也是車品社改裝廠的成員之一，在車輛的許多外觀套件，都是自家開發設計的作品。 Mazda3煞車系統有明顯不足的情形，建議可改裝對向多活塞煞車組，目前市面上選擇性多、價格平易近人，而且升級效果顯著，是強化煞車性能不錯的選擇(圖片提供：中美車坊)。 Like 34 劉笠鋒Lexus 國都汽車 LEXUS中和所 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。
總計這輛 2 代小改 Kuga 所有的改裝花費，總金額大約在 17~18 萬元，在外觀套件就花費約 44,000 元，加上鋁圈、前碟盤+卡鉗、避震器、點火線圈更換、SPR 拉桿加裝這些約莫 10 多萬元，以及車內飾件與音響約 2 萬多元。 車主上淘寶購買了許多碳纖維樣式的飾板件，包含前葉子板飾件、後視鏡外殼、車門把手等等，零零總總相加也花費了 5,000~6,000 元不等。 車頭除了前下巴之外，車主改裝在淘寶買的水箱護罩，價格為 4,000 元、以及可以看到保險桿霧燈及方向燈的位置處，有著類 Mustang 造型的晝型燈組，價格約 2,500 元。
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至於動力單元或許相較於底盤、外觀等等，算是改裝最為輕度的，車主則表示其實柴油引擎的輸出已經相當夠用，所以沒有特別壓榨動力。 徐老闆為我們進一步的解說：早期的冷氣壓縮機都是採用固定排量設計，也就是使用普利離合器，來進行壓縮機運轉與不運轉的控制，因此它的壓縮氣體排量是一定的，這造成了引擎需要提速帶動發電機外，同時因為怠速提高，噪音也較大，當然負面的問題還有因為轉速與負載提高而耗油。 而小型車為了降低油耗，更是率先採用這種先進設計，國產的Toyota Yaris便是一個絕佳的例子。 第二代Mazda3掀起改裝風潮，不論是1.6L還是2.5S，新一代MZR引擎最需克服的就是ECU「逆修正」問題，Option編輯部來到專精Mazda車系的長明汽車，達人阿凱為各位分析MZR引擎的進化，以及軟體的對應問題。 為使引擎效率提升，符合現今環保的高標準，ECU(原車電腦)接收越來越多電子系統所傳來的偵測數據，像是流量計、含氧感知器等，而且每一項數據會進行交叉比對，所以缺一不可，某方面來說，這代表著汽車科技的進步，但是就改裝而言，對Tuner可是一次又一次的考驗。 達人阿凱先透過OBD II外接藍芽讀出ECU數據，在畫面左下角所看到的第一列汽缸長/短期空燃比修正值，就是所謂ECU「逆修正」動作，正常來說，引擎怠速時不會有太大的變化，催油門時、ECU會在正負20％之間進行修正，倘若超過正負20％這個範圍，就表示ECU「呆」掉了(已損壞)。
- 上圖為 Autoexe 的限量金屬排檔頭，價格 6,000 元，下圖看到的金屬踏板，為車主上淘寶購買的品項。
- 義務役役期延長方案研議中，國防部長邱國正12月7日透露年底前就會公告方案，但後來國防部新聞稿及總統府都聲明「無具體時程」，外傳是因副總統賴清德認為，役期延長政策會對2024總統大選造成影響，所以有疑慮，因此府方打算延遲公告日。
- 當時我就看到許許多多的變速箱、發電機、冷氣壓縮機被分門別類的裝在「太空包」中，詢問之下才知道那些並非是溶解回收之用，而是供應外銷，銷售地區包括美國、中南美、中東、泰國、香港以及我們台灣，如今眼前所見，我終於能將它們聯想在一起，原來「再製」普遍存在世界各國。
- 車內的改裝，車主也上淘寶購買了一些飾件，包含換檔撥片、碳纖維樣式車內門把、車門內飾板等等，花費金額大約 3,000~4,000 元。
- 其次就是發動後再開冷氣壓縮機，因為啟動瞬間，啟動馬達吃掉大部分的電力，其他系統勢必電力將低，此時電腦也會啟動壓縮機的電控開關，這時開關線圈很容易因為電壓不足或是過大而受損。
- 2 代 Kuga 雖然也是 Ford 在國內的熱門改裝車款之一，但不像 Focus 有著 ST、RS 的改裝參考範本，所以國內許多改裝廠便會自行著手開發設計套件。
在車內的改裝，車主也上淘寶購買了一些飾件，包含換檔撥片、碳纖維樣式車內門把、車門內飾板等等，花費金額大約 二代改裝 3,000~4,000 元。 車尾可以看到除了尾翼、後下巴與下飾板之外，因為加裝了空力套件，使得原本的排氣尾管會較不明顯，因此車主上淘寶買了價格大約 1,000 元的尾飾管來安裝。 上圖為前葉子板的碳纖維樣式飾件、下圖為原廠登車踏板，車主表示原廠向車主報價 6,500 二代改裝 元，車主因此自行上網購買，價格為 5,500 元。 另外也因為加裝了空力套件，使得原本的排氣尾管會較不明顯，因此車主在上淘寶買了價格大約 1,000 元的尾飾管來安裝。
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店內備有兩部頂高機與百世霸四輪定位儀，更是Bilstein避震器、AP Racing煞車套件、Enkei鋁圈等知名品牌的北區經銷商，也擁有JPSports自有品牌升級部品。 掀背車型的車尾重量較輕，要特別注意避震器的設定，以免太軟或是過於彈跳影響乘坐舒適性。 二代改裝 P.C.D.值為5×114.3，對應ET值為42~48mm，也可改裝ET值35mm的尺寸，鋁圈正好可與葉子鈑切齊。
- Like 34 劉笠鋒Lexus 國都汽車 LEXUS中和所 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。
- 上圖為 Autoexe 碳纖維尾翼，售價 16,800 元；下圖排氣管更換 Autoexe 雙出尾管，售價 26,800 元。
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- 日本是亞洲的汽車王國，多年前筆者就曾經前往日本所謂的「殺肉場」，在名古屋有許多這樣的國際性殺肉場，將分解後的汽車零件外銷。
其餘的強化改裝部分，車主先是安裝了 SPR 的引擎室拉桿，還有後下防傾桿、副車架襯套、拖曳臂補強片(俗稱烏魚子)等等，林林總總相加大概 25,500 元，並且更換 SF Racing 高低軟硬可調避震器，整組約 24,000 元。 車主表示避震器的更換不僅是為了降車身、好看，更重要的是想強化車輛的操控穩定性，也因此還多加 SPR 拉桿，減少車輛在轉彎時的扭曲，讓操控更加提升。 因此許多車主在選擇 Kuga 後，也會著手進行改裝，將其變身為心中理想的性能 SUV 之模樣。
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Tuner將後輪懸吊所有的三腳架與支臂，都分別更換為HardRace推出的強化部品，除了具備輪胎的Toe In/Out與Camber角度的設定外，兩端軸承部分也都改採用硬橡皮或金屬魚眼接頭設計，可以讓後輪有更靈活且直接的反。 二代改裝 不管騎車或開車，要追求速度感，通常都會拚起步加速快或是尾速拉的高，要達到這個目的，基礎的方法是改傳動，但是當改傳動的效果也不能滿足時，就要做引擎的改裝了，說到機車引擎改裝，最多的就是”改缸”，常聽到改缸改缸，但到底改缸是甚麼? 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
胎圈採用Advan RS-DF+Federal FD201熱熔胎的設置，搭配Project Mu前大四後小四活塞卡鉗，與Project Mu Racing 999煞車片，提供本車在賽道走行時，足夠的抓地力與制動力。 二代改裝 避震器則採用Border推出的3Way長行程拉力避震器，由於BRZ過去曾被詬病對應的改裝避震器行程都不夠長，很容易在壓過賽道路沿石的過程中觸底，因此Tuner特別選用長行程的避震器，並透過3向阻尼可調+外掛氣瓶的設計，讓這部BRZ能長時間在賽道中激烈操駕而不軟腳。 目前這部BRZ後續還會進行外掛渦輪的工程，若有更新的改裝進度，筆者會第一時間與大家分享，請持續關注本刊相關報導。 打開二代BRZ的車門，可以發現內裝佈局保有初代BRZ的影子，不過科技感變得更強烈，座艙依舊維持2+2座設計，並首度導入7吋TFT彩色LCD螢幕的數位儀錶，轉速錶位於數位儀錶正中央位置，透過切換模式，可以顯示許多性能數據，例如重力、功率/橫向離心力和油耗等資訊。
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接著在前輪煞車系統則改裝了 Kido 的多活塞卡鉗與碟盤，以強化煞車表現，改裝花費約 38,000~40,000 元。 2009年推出的第二代Mazda3，至今正好七年，該有的問題已經浮現，改裝方式也已成熟，不管是購買新車、或是選擇中古車都正是時候。 動力部分從基本的進排氣到外掛渦輪，底盤就是避震器、煞車以及圈胎，改裝時需注意那些細節，本篇請到「長明汽車」與「嘉鵬輪胎」，跟各位談談Mazda3升級需注意的眉角。 2009年推出的第二代Mazda3，至今正好五年，該有的問題已經浮現，改裝方式也已成熟，不管是購買新車、或是選擇中古車都正是時候。 車主表示，雖然過往擁有的車輛多為豪華品牌，但因為看見 CX-5 的外型就很對眼，所以入手之後就想改裝成自己喜歡的模樣，同時也強化車主本來覺得稍嫌不足一些的煞車力道，所以包含卡鉗、碟盤還有 Autoexe 煞車支架等等。
˙簡介：創立於2002年的長明汽車，從一開始的Honda Civic到Suzuki 二代改裝 Swift，不定時會推出改裝作品，但是都不算特別。 後期接觸到Ford與Mazda車系之後，便開始專注於此兩個品牌的改裝，從外掛渦輪、引擎移植到底盤強化都有，更在2013年取得美國改裝Ford/Mazda專門PRtec品牌的亞洲總代理。 除了含氧感知器、電子節氣門回饋訊號之外，流量計訊號也必須正常，這三個因素缺一不可。 在車頭的燈組也有進行改裝，針對頭燈內保留原先的方向燈，再加入序列式方向燈，稱之為「流水燈」，花費為 2,000 元；保險桿位置換上紫色晝行燈條，並且車主覺得原廠霧燈不夠亮，因此也花費 4,000 元更換 LED 霧燈。 後差速器上除了內部已更換為ATS LSD限滑差速器外，也換上FuelForce強化固定腳座，可讓車輛在換檔與加減速的瞬間，能有更直接的動力傳遞效果，至於GReddy加大後差速器油底殼，則可穩定差速器油的油溫與油質。
二代改裝: S-本田 HONDA FIT 二代 專用倒車鏡 改裝碳纖維紋 後視鏡殼後蓋
上述這些屬於直接可見的內裝飾件改裝，車主另外針對音響、隔音工程、喇叭等等，針對隔音工程主要是在寺門、輪拱與後車箱強化了制震與隔音棉的增加，改裝費用為 40,000 元；喇叭部分，雖然旗艦車型已有 Bose 音響，不過車主另外改裝 9 顆 Burmester 喇叭，金額 20,000 元。 最後在 Mazda MZD 音響，車主也升級 Android 模塊，在不影響原本音響主機的功能下，還能看數位電視等等，花費金額 12,000 元。 最後看到車主在車艙內部的改裝，首先是更換了 Kenstyle Nappa 方向盤，花費 10,000 元，接著方向盤也先加裝日規原廠撥片，再加上 Kenstyle 加大撥片，合計金額 8,600 元。 至於頗吸睛、類似手排模樣的排檔頭，則是 Autoexe 的限量金屬排檔頭，價格 6,000 元；中央後視鏡改裝了美規 Mazda6 的防線無框後視鏡，價格 9,000 元。 此外，CX-5 車主還進行制動性能強化，換裝全車 Brembo GT 6 活塞卡鉗與碟盤加大，金額為 120,000 元，還有 Autoexe 煞車支架 6,800 元。
16日起周邊道路將實施管制措施，交通局鼓勵遊客將車輛停放於捷運、輕軌及台鐵等公共運輸場站周邊停車場，轉乘56號公車或假日接駁車前往動物園。 義務役役期延長方案研議中，國防部長邱國正12月7日透露年底前就會公告方案，但後來國防部新聞稿及總統府都聲明「無具體時程」，外傳是因副總統賴清德認為，役期延長政策會對2024總統大選造成影響，所以有疑慮，因此府方打算延遲公告日。 對此，國防部澄清絕無此事，仍在跨部會審議中；民進黨賴系立委林俊憲也強調，兵役的延長是重大問題，不可能因為一個人就改變時程。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
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