Brembo M4，俗稱1098的一體式鑄造卡鉗，卡鉗的剛性極佳，進而創造出強大而穩定的制動力道。 以34/34超大的等徑對向四活塞著稱，再加上其合宜的售價，就能享受義大利的工藝品質，也是許多車友卡鉗升級的首選。 燈光類的改裝通常都是警方取締的重點，原因容易從外觀上來判定，因此建議如果非HID專用燈具的話，盡量不要改裝HID，除了不會受罰外，炫光的照明情況真的是爽到自己，害到別人。 此車為經銷商的Demo Car，車主也可透過經銷商在下訂時就直接更換此套件，成為另一種「新車改」概念的詮釋。 避震器選用國產品牌 KT Racing 高、低及軟、硬皆可調避震器，經過無數次的調整，車主找到最適合的高度，將車高降低 7 公分，且阻尼軟硬可調，讓車輛可調校出適合自己的駕駛習慣，實際乘坐起來也的確不會喪失太多舒適性，更重要的是車高設定可是一門大學問。 空力套件雖然不是來自同一組套件，但這樣的搭配依舊非常協調，這是經過車友的建議與車主自己的研究，並上網尋找各種套件及多次預設組合，最後決定的結果。
Focus配置的三缸1.5T引擎除了跟上車壇主流的小排量趨勢，原廠達182hp最大馬力亦是重點，如果要再大幅向上提升，據專精Focus的KC表示，現在最大關鍵是在電腦上，因其世代較新，故仍需時間來進行破解，據了解國內外已有多家廠商火速開發中，如果能打通這條任督二脈，此具1.5T的改裝潛力可是值得期待。 看完這部車主花了近 1 年的時間，改裝非常完整而且還是選擇較好套件的 Polo，猜猜看改裝的費用是多少？ 臺灣美事達生產的可調式賽車椅，其質感與原車內裝極為相似，紅色車邊也與 GTI 方向盤的車縫線一致，車主改裝的用心可見一班。 排氣管為臺灣老字號排氣管製造廠「雷力」所生產之尾段排氣管，尾飾管為鈦合金，聲浪低沉，頗符合整輛車低調的與眾不同的特色，也反映出車主內斂的個性。
所以像是時尚版與 Active 車型要裝小導流鴨尾，或 ST-Line 要裝 RS-Type 尾翼，都需要進行原廠尾翼的更換，因此 FocusSoul 會向福特六和訂購尾翼來為車主更換後，再進行自家尾翼套件的加裝。 實際來到河濱公園實測，針對前後懸吊皆都改裝的DRG來說，整體車高上升了大約5cm左右，很明顯以身高178cm的小編來說，原先能雙膝微彎平置地面，現在沒法微彎而是直立雙腳平放在地，就能感受出前後避震升高的感受。 而避震器升高的好處是對於左右傾角的表現來的更加卓越，而壞處則是對於高速路段的對應整體車輛重心較高，晃動或是偏擺的情形會較為明顯。 但對於DRG的車速而言，這項缺點影響微乎其微，畢竟車速並不到足以影響重心以及晃動狀態，反而過彎的傾角以及爽感大幅提昇。 市面上充斥著各種彩繪或是彩繪設計店家，跟隨自己喜愛的風格去設計外觀，或許會是您更佳的選擇。
改裝外觀: HONDA本田【FIT水洗標】FIT3 FIT4改裝 尾門夾標 後門車標 外觀造型 洗滌標 洗標 車貼裝飾貼
雷霆)的外觀相當吸引人 12吋鋁圈、雙槍后叉、酷勁外觀、150特士版更搭配了前後雙碟…等 不但讓他深深的吸引了許多原本的光陽愛好者 更也引起許多他排愛好者的覬覦 也讓RACING(雷霆)成為機車族最 … 雷霆)仍有相當大的進步空間 其實在相同的普利盤組 在G5的改裝 … 對於許多 Focus MK4 車主會感興趣的尾翼改裝，亞維克車業再次提醒，ST-Line 原廠尾翼僅能安裝小鴨尾、而時尚版與 Active 的原廠尾翼只能裝 RS-Type 尾翼。 唯獨 ST 與 ST Wagon 的原廠尾翼都可安裝鴨尾及 RS-Type 尾翼。 而亞維克車業針對 Focus ST Wagon 的原廠尾翼，設計出可同時安裝小鴨尾與 RS-Type 大尾翼，兩種可同時並存。 至於在後擋風玻璃下側的中尾翼、保險桿安裝的空力套件，也是專車專用，即便尾門與保險桿看似與 Focus ST 相同，但實際比對時會發現兩者存有差異導致無法直接移植。
如今，即便小改款Focus在台登場日逐步逼近，但2022年夏天，還是有三間台灣廠商新推出Focus MK4五門專用改裝尾翼，共計4種新品皆採黏貼式、不破壞原廠尾翼的設計，同時帶來不同風格，正好滿足各式各樣車主喜好。 此回新推出的前下擾流部品，也可以提供給非 Active 以外的其他車型使用，總計亞維克車業共有 3 種不同樣式的前下擾流可改裝。 而 Focus Active 不能安裝的原因，在於其使用了防刮塑料件的緣故，因此需要再另外開發；不過目前尚未有車友前往試合開發，所以亞維克車業也表示，歡迎有興趣的 Focus Active 車主前往現場進行設計與合車。
改裝外觀: fit 外觀改裝
十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。
- 第4代Ford Focus自國內上市以來，在豐富配備與福特六和成功定價策略下，不僅屢屢交出亮眼成績單，也連帶讓台灣售後改裝市場更加蓬勃，許多國內廠商紛紛自主開發Focus改裝產品。
- 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。
- #1 改裝機車小撇步 哈囉各位汽機車版的版友 ，小弟在這邊有些改裝機車的觀念想跟大家分享一下～改裝 …
- 此套件為樹酯（ABS）材質也可選擇包覆碳纖維，包括後上擾流板、側裙、後保桿雙側下翼板、後下分流器（有 2 種款式可選擇）。
- 煞車內部結構包含來令和卡鉗，一顆卡鉗幾千塊起跳甚至上萬元，來令只需花費一兩千即可更換，雖然說更換卡鉗對煞車力道會有最直接的影響，透過更換來令同樣也可以有增強煞車力道的功能，對小資族來說是cp值很高的改裝。
- 當然，想改車的你一定是”想清楚”了才下決定，畢竟這也不是一筆小金額，最怕的就是你沒想清楚改車的理由，在改的過程中改過來又換回去，東改西改換來一台風格亂的改裝車，最後挽救不回來，也賣不掉，只好淪落成拆賣零件車。
另一方面，也有車主選擇降車身，並換上大尺寸鋁圈營造出低趴風；此外還有光條式尾燈，換裝後可呈現出具質感的造型設計；未來待廠商陸續推出外觀套件後，想必車主的選擇將更為多元，勢必會有更多讓人驚豔的作品誕生。 內裝部分，首先車主換上了原廠 Polo GTI 握感更佳的方向盤及副廠的鋁合金踏板，另外還選擇了臺灣美事達生產的可調式賽車椅，其質感與原車內裝極為相似，紅色車邊也與 改裝外觀 GTI 方向盤的車縫線一致，整個車室變得更運動化，與外觀改裝內外呼應，車主改裝的用心可見一班。 前大燈改裝後，當然也要選擇相搭配的尾燈，後尾燈均採用 LED 設計，但小燈、大燈、方向燈警示燈及後霧燈之表示方式就各不相同，車主可自行選擇適合自己的套件，同樣的除了美觀外，安全性是最重要的考量。 此套件包括碳纖維前下巴（R 及 GTI 款式不同）、左右有散熱孔引擎蓋、側裙、後保桿側裙腳、後上擾流板及 2 件式後下分流器，適合 GTI 及 R 車型並搭配雙出排氣尾管。 此改裝廠針對 Golf 7 代開發之空力套件均為全碳纖維材質，並針對前保、側裙、後保、後下分流器及後上擾流板做全面方位的更動，2 件式後分流器還有 2 種款式可選擇，而全碳纖維材質製成的套件，其完成的品質及碳纖維多層次的質感及上極輕的重量，絕對值得付出較高的代價。
改裝外觀: ❀拓海❀NISSAN~十四代20款Sentra 專用車身門邊飾條車門防刮防撞亮條外觀改裝用裝飾304
副廠倒車翻蓋鏡頭，這是一項滿酷的配件，排入倒檔後，自動翻蓋露出倒車攝影鏡頭，減少視覺死角，安全又避免倒車時車輛碰撞受損，車主還刻意將前後廠徽烤成黑色，多了些運動化的感覺，也更符合整體的改裝基調，可說是小地方，大不同。 空力套件綜合了原廠 R-Line 的前、後保桿、後下巴、後下分流器，Votex 側裙、後尾翼及英國品牌 Maxton 前下巴，另外還加裝了引擎蓋擋蟲/擋石板。 雖然各部件不是來自同一組套件，但這樣的搭配依舊非常協調，據車主表示，這是經過車友的建議與自己的研究，並上網尋找各種套件及多次預設組合，最後決定的結果，而實際完成後，的確也讓車主非常滿意。 方向盤改裝，此改裝為將原廠部件重新塑形並以真皮、碳纖維及麂皮包覆，除提升質感也讓手握方向盤時不易打滑，且頂部及底部均改為水平，減少遮蔽前方視線及駕駛時或進出駕駛座會被大腿影響的情況發生。
(圖片來源/ Ford)以Focus MK4五門車型的尾翼部分，其實原廠在設計上就分為4種樣式，分別使用於「一般車型/Active」、「ST-Line」、「ST」、「ST Wagon」，因此單一改裝尾翼樣式若要提供給不同Focus車型安裝，最多必須開4組模具才能對應原廠不同車型的尾翼。 憑藉本身曾是Ford征戰全球包括越野賽型態的WRC、場地賽型態的BTCC等賽事主力，加上本身也衍生引擎輸出更猛而且還搭配傳統手排變速箱的高性能版本，也讓Focus成為熱血、改裝族群爭相青睞的車款！ 底盤部分，兩部車的改裝用料幾乎相同，17吋DG鋁圈加上粉紅色圈環，與粉紅色螺絲橡膠套，搭配215/45 R17的Dunlop輪胎，改裝VTTR直徑302mm加大碟盤提升制動性能。 車室內的飾板全數重新包覆碳纖維，並在冷氣空調旋鈕套上紅色鋁合金框，就連小朋友的安全座椅也是紅黑配色，內裝運動味十足，也展現尊榮奢華的質感。 這兩輛Mazda5車主是認識很久的朋友，也就不約而同選擇相同的AutoExe外觀套件，即便如此，外觀仍透過後續加工呈現截然不同的風格。 同樣是前AutoExe前保桿總成，加Kenstyle後保桿下擾流板，不過此車還加上了鬼面罩與前葉子鈑迷彩貼，大燈還加工將燈座噴成紫色，頗有幾分軍事用車的感覺，車尾除了後下擾流板以外，並沒有改裝後加大尾翼與後中擾流板。
這次介紹的改裝範例，車主乃是國內專精於許多歐洲車系改裝的亞維克車業。 不過亞維克車業也看上 Ford Focus 在國內的改裝熱潮，因此也針對 Focus 改裝推出自有品牌 FocusSoul，主打涵蓋外觀與底盤等改裝套件，並以多年的改裝經驗，3D 設計開發出自有的空力套件。 自第 4 代 Focus 上市以來，便以相當快的腳步，開發出 ST-Line 車型專用的改裝套件。 接著看到的是嘉灃技研自主品牌T.G Cobra，過去開發過許多原廠對應型的加粗實心防傾桿、加大煞車劃線碟盤、強化來令片或是引擎室拉桿等輕度強化套件，在不必破壞原廠的設計與結構下，讓消費者以小資達到有感的操控穩定性提升。 而這回，T.G Cobra也將改裝觸手伸向Focus MK4外觀套件，推出一體成形的懸浮式尾翼。
車頭前保桿採用VARIS V2風格的套件，搭配VARIS風格的前下擾流與碳纖維引擎蓋，讓車頭有著更具殺氣的視覺效果。 由於這組Victory Function寬體前葉子板的加寬幅度，不像Varis套件這般誇張，又沒有明顯的鉚釘拼接痕跡，因此驗車時不用拆卸也可通過。 改裝外觀 這種類別的改造方式，其優點在於只要套件開模的準度高，不需要額外進行修改的話，施工速度比較快，且品質穩定優異，不會有左右邊暴龜幅度不均的問題。 另外視覺效果優異，可明顯看出改裝前後的差異，且由於是採用結合式鈑件改造而成，因此輪弧的外擴幅度高，不會受限於原車鈑件，如果想要凸顯寬體效果的話，選擇接合式改法會比較適合。
維修區域旁備有車友休息空間，讓車友能在休息區中靜待自己愛車維修。 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。 從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00…
這款brembo基本款後煞車卡鉗，也就是大家俗稱的大螃蟹，搭配34/34對向雙活塞提供充沛的制動能力，也是許多車友們升級的第一選擇。 相較之下，另一部藍色四門Focus的改裝幅度就相對較小，除了換裝ST-Line套件與鋁圈外，並未將車高降低；但值得注意的是，部分經銷商提供消費者在購車時直接換裝ST-Line套件的服務，這可是標準「新車改」的概念，相當特別。 制動，不論是在道路中的突發狀況、山路體驗以及賽道爭奪時都是相當重要的一環。 後尾燈均採用 改裝外觀 LED 設計，但小燈、大燈、方向燈警示燈及後霧燈之表示方式就各不相同，在安全性為考量前題下，車主可自行選擇適合自己的套件。 有些喜歡改裝的車主，喜歡有點神祕感，不希望被別人認出自已開的是什麼車，此套件正是符合這類型車主的改裝套件，此套件安裝極為容易，並附有遮蔽前標誌位置之引擎蓋檔片（車主可自行選擇是否烤漆）。
改裝外觀: 保時捷 Porsche Macan 14-17年式 改裝 卡夢 碳纖維 外觀件 空力套件 前下巴 前定風翼
以單純外關件為接近 15 萬元的改裝花費，加上約 7 萬多元的性能與低盤強化，帶來更為性能化的樣貌以及更優異的動態表現。 作為 Demo Car，這輛車也作為品牌招牌擔當，可說是當之無愧。 改裝外觀 煞車內部結構包含來令和卡鉗，一顆卡鉗幾千塊起跳甚至上萬元，來令只需花費一兩千即可更換，雖然說更換卡鉗對煞車力道會有最直接的影響，透過更換來令同樣也可以有增強煞車力道的功能，對小資族來說是cp值很高的改裝。 目的：改善機車外觀更具有個人特色，是學生族群最想改裝的理由，而且價格相較其他裝備更便宜，預算有限時可以先嘗試這類型的改裝。
另一個小亮點則是螢幕開機畫面改裝為 ST 樣式，花費 1,000 元。 動力方面，目前也還未完整升級，打開引擎室主要僅能見到引擎室拉桿、MST 渦輪管與進氣箱，還有一些管線強化與拉線，連接到車內的渦輪表等等。 不過車主表示未來會加大渦輪，可能會採異種移植的方式，希望將輪下馬力從先前測試原廠約 140 匹馬力出頭，能提升至 170 匹馬力的表現。
(煞車避震) 常常騎快車煞不住或覺得避震太軟可以改卡鉗碟盤來令片前叉後 …, 烤漆可以變更顏色只要去監理站辦理行照車色變更即可 … 新Mazda5擁有極為圓潤的線條，這點與第一代Mazda5截然不同，也因此，新Mazda5改裝外觀件並不會使用總成換裝方式，當然，還是一輛才出廠約兩年的車，怎麼捨得把整支保桿換掉，基於這些原因，Kenstyle外加式外觀套件非常受到新Mazda5歡迎。 在車身下擺裝上一圈包圍，可大幅修飾車身線條，也能使車身更為低伸。 此外，此車主自製大燈燈眉、霧燈電鍍燈眉、電鍍後飾蓋與葉子鈑方向燈，這輛Mazda5改裝幅度雖然不大，但看起來相當精緻。 車主不僅加裝空力套件、尾翼、外擴輪拱、排氣管改裝與升級加大輪胎，底盤方面還有許多拉桿加裝，避震器更換、煞車卡鉗與碟盤全車換裝等等，不僅僅使得 CX-5 更加貼地，更為其操控表現帶來另一番的升級。 不過在本次參與拍攝的 5 代 CR-V，車主選擇改裝的路線僅在外觀套件與內裝飾件著墨。
我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 傳動全組包含配件分別為普利盤組、風葉盤、大彈簧、碗公、離合器組等。 新式專利可折機構置入，不需工具就能在車上隨時做後視鏡的角度收納，專利結構除了收納方便同時不易晃動。
此套件以鋁合金 CNC 加工製成，可與車內原廠鋁合金部件融為一體，質感倍增且安裝容易，可選擇鋁合金原色或藍色及紅色陽極處理，藍色及紅色套件另有搭配方向盤中央 VW 標誌之同色外環。 此套件為直接替換原廠塑膠材質換檔撥片，同於其他套件以雙面膠黏貼於原廠塑膠材質換檔撥片，該套件為安裝在原廠部件拆下後的位置，可避免換檔時脫落造成危險的情況，此套件為鋁合金以 CNC 加工製成並經輕量化，質感大幅提升，而且面積加大，激烈操駕時雙手可較不需離開方向盤，也更得心應手。 此套件為水箱護罩 Volkswagen 標誌取消套件，安裝極為容易，並附有遮蔽前標誌位置之引擎蓋檔片（車主可自行選擇是否烤漆）。 全碳纖維材質引擎蓋，其雙層結構與一體成形的製作方式，較一般碳纖維材質引擎蓋更堅固，重量更只有 4 分之 1，除提高操控性外全碳纖維材質其極佳的導風及散熱效果，對渦輪增壓車來說更是一大助益。 此套件為樹酯（ABS）材質也可選擇包覆碳纖維，包括後上擾流板、側裙、後保桿雙側下翼板、後下分流器（有 2 種款式可選擇）。
採用外加而非取代的方式，DAMD產品最大的特色就是將下擾流板兩側上摺，頗有幾分定風翼的造型，另外像是大燈燈眉、霧燈燈眉也是通通到齊，車身側裙與後下擾流板則是Kenstyle版本，呈現出少見的混搭風。 接著看到的是 2 代 Ford Kuga，身為主流中型 SUV 的馬力王，其改裝熱門程度絕不亞於 Honda 改裝外觀 CR-V。 而參與拍攝的 Kuga 車主，同時也是車品社改裝廠的成員之一，在車輛的許多外觀套件，都是自家開發設計的作品。 自17年後的TMAX後懸吊改為多連桿，2022年款式依然是這樣的配置，不過更加強調運動性！
而動力部分的改裝，CT部品與刺蝟排氣管的搭配在拉轉反應上確實更具效果，整體傳動在起中速度的優化相當不錯，起步接合轉速大約落在4000rpm左右，全油門出去瞬間攀升至7800rpm，再緩慢攀升至尾速8100rpm左右，整體動力表現具有衝勁，想必經過更長久的騎乘後，傳動效果應該更能完整的呈現。 線性制動特性最主要的關鍵在於PBF T1浮動碟以及Goworks CNC對四卡鉗的搭配，兩者的搭配下能創造線性的煞車手感回饋，讓騎士在操控上更隨心所欲！ 隨著制動系統重複的使用情況，卡鉗散熱條件變得相當重要，Goworks CNC對四卡鉗本體利用6061 T6材質打造，材質具有良好的抗腐蝕性以及韌性，再加上輕量化打孔活塞配置，足以降低煞車油熱衰機率，確實掌握車輛煞車動態。
這是日規內鐵裝上去的樣貌，大家可以仔細觀察油電版的Fit在左大燈下方還設有一具冷卻器，換裝日規前保桿時，冷卻器周邊的導風管也要裝上才能確保冷卻器有足夠散熱效果。 至於車尾後保桿的部分，台規與日規的後保桿都一樣，因此沒有更換的必要，而尾翼部分，車主則另外更換上一組形狀跟喜美K6、K8原廠尾翼很相似的部品，外型設計相當低調，卻可以改善台規Fit沒有尾翼的視覺上落差，達到畫龍點睛的改裝效果，而且不會破壞整體美感。 左右側裙採用Varis風格的套件加上底板設計，並經過巧手使側裙的前後端都能與前後葉子板完整接合起來。 後方的寬體鈑件，則是採用擊速Charge Speed風格的四件式寬體套件，同樣為結合式安裝，寬體線條明顯許多，且這部車的後門還是流用正EVO X的零件，因此後寬體套件在安裝時可以少掉很多修改的步驟。
改裝外觀: 專用于2022款豐田漢蘭達前中網飾條改裝前臉飾框外觀配件汽車用品
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