雖然車況以及價格非常混亂，但是開價50萬日圓～60萬日圓這個範圍的車況普遍狀況不錯。 日本車款的最鼎盛時期—1980年代的知名車款，如今紛紛湧現一波「爆漲」風潮，雖然它們現在還不像1970年代名車那樣罕見，但是想要以正常合理價格入手這些車的時間可是所剩無幾。 本文將為大家介紹二行程仿賽款的知車HONDA NSR250R的現狀。 ※本文中所提到的所有車輛售價皆為日本各家經營二手車買賣的車行在2020年6月時的價格。 民國67年銷售8,316輛，68年衝到44,409輛，市場佔有率為6.1%，成長之快速頗令人矚目，其中50cc銷售量僅次於光陽；150cc只次於偉士伯，均分居市場銷售亞軍。
中國的電動汽車近幾年也表現突出，從2015年佔全球市場占有率的31%到2018年增長到43%，目前已是全球最大的電動汽車市場。 從各企業和項目研究現狀來看，目前混合動力車輛技術最為成熟，已成為電動汽車市場最受歡迎車型；純電動車也逐步走上了工業化的道路；燃料電池汽車在技術和經濟方面仍存在不足，暫不適合大規模推廣。 總的來說，車身輕量化、動力清潔化、價格接地化和充換電方式便捷化將是未來全球電動汽車的發展趨勢。 到20世紀20年代，燃油車的改進，完善的道路基礎設施，價格合理的汽油的廣泛應用，續航能力更強。 燃油汽車在各方面都超越了電動汽車，電動汽車在20世紀初之後便逐漸開始失去其在汽車市場的地位，也慢慢的退到歷史幕後很長一段時間。
80年代機車: 這個外表就算不會動也有價值
不僅號稱與日本 同步的7.2匹最大馬力，原廠更能創下85km/h的表速，同時它與較大排氣量的石橋歐風100可互換引擎，也因此成為當時不可一世的改裝車首選。 不過隨 著時光演進，此車目前仍以四行程車款在市場銷售，是國內生產最悠久的速克達車系。 跨進機車業的吳清雲，原擬找尋日本機車廠技術合作，惟因當時日本主要機車廠本田、山葉、鈴木、川崎均已和國內車廠技術合作而作罷。 後來因緣巧合，找到曾經在東京發動機（東發株式會社）有工作經驗的企劃室及現場技術人員，立即聘請來台， 開始機車產品的研發。
民國40年以前，臺灣機車市場以貿易商之進口車為主；41年鑑於外匯短缺，政府禁止機車整車進口，貿易商改採進口零件組裝成車方式銷售；到民國45年左右，進口零件裝配廠約20餘家； 48年，鑒於省內組裝機車品質不穩定，安全堪慮，政府再度開放整車進口；50年，整車又列為管制進口項目。 80年代機車 台灣偉士伯的前身「王福記貿易股份有限公司」，是由王家三昆仲──王泉壽、王江壽、王漢壽共同創辦，據王漢壽的長女王文真回憶，當時王家有些鄰居好友對進口機車很有興趣，促成王福記自義大利進口Vespa機車，結果銷路非常好，也使王家與機車結下不解之緣。 後來，政府禁止整車進口，王福記進口不少零件自行組裝，王文真還記得她曾幫忙拆掉包裝;而現任台灣偉士伯總經理王鎮魁（即王泉壽長子），幼年時則負責為輪胎打氣。 民國40年以後，外匯逐漸短缺，為節省外匯政府禁止整車進口，視其為奢侈品，於是慶豐行改採進口零件再拼裝方式，來繼續機車的買賣，由於三槍牌機車的價格較高，因此41年慶豐行轉向日本進口富士重工生產的免牌（Rabbit）速克達。 因為自1990年問世之後就一直販售到二行程250c.c.新車滅絕的1999年為止，因此二手車數量相當多。 80年代機車 從1982到2002的這二十年，究竟台灣的機車市場出現了什麼樣的變化？
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就算是維持原廠狀態，它的價格也不用100萬日圓，算是比較容易入手。 Yamaha為了對抗熱賣的NSR 150，也出了一款車叫做FZR 150。 採用了前雙碟式煞車，後單碟式煞車，V型雙缸、中置多連桿避震器系統、Delta box鑽石型車架，加上重達 144 公斤的重量，車架也提供最棒的剛性，使得車輛在彎路行駛及高速行駛時的穩定性，超過當時市面上任何一款打檔摩托車。
機車的發展更朝向大馬力與高極速的訴求發展，越野車上路更是個性化的展現。 事實上不論是美國的地獄天使、日本的湘南暴走族，都是社會化的發展必經過程，當然台灣也不例外。 80年代機車 80年代機車 大度路飆機車於是成為週末年輕人的最愛，在警方不斷強力取締，媒體不斷的報導下，這把飆車火非但沒有因此熄滅，反而吹向全台各地，高雄的街頭飆車更是不惶 多讓，甚至發生「飆仔」火燒警局的重大社會案件。
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這一段時間，恰好轉口貿易非常暢旺，透過日本商社採購之大量外銷訂單，產品多經香港轉到大陸，以72、73及74年為例，72年外銷量僅4,737輛；73年竟暴增近3倍，達13,028 輛；74年又有2倍多的成長，達33,305輛。 80年代機車 創立之初，百吉發機車有著歐洲車外型，接著不斷的擴充廠房和資本額，產量也不停地增加，國內計有120餘家經銷商代理銷售，產品完全內銷，其中50cc與150cc產量約略相當。 ◆ 光陽工業與日本本田技研工業結東33年的技術合作關係。
因為拿掉了整流罩，所以車體變得更加輕量，再加上配備了增高把手，因此，它們在公路上時的機動性自然是遠遠勝過了仿賽車款。 擁有相當久遠歷史的Vespa，是許多人說到老車第一個會想到的經典機車品牌，其中在1968年代誕生的Vespa Primavera討論熱度始終不減。 俗話說舊愛總是最美，不管是機車還是汽車，對男人來說都有如小老婆一樣，是青春裡陪著我們長大，不可或缺的重要角色。 近年來有不少廠商打著過去經典車款的名聲，重新推出系列車款，消息每每宣布都造成網路上不小的騷動，勾起無數人心中的經典回憶。 名流 150 的儀表板資訊也相當豐富，在當時就提供水溫錶以及 TRIP 單程里程計算的顯示，配備 8 公升的油箱，最大馬力為 10.7 PS。 名流 150 80年代機車 也帶起一股環島風潮，更在當年是負責傳遞台灣運動會聖火任務的機車。
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◆ 經濟部工業發展局成立，自製率主管機關改為由「工業指導委員會機械工業小組」負責審議，「工業發展局」負責執行。 ◆ 曲軸箱外殼（Crank Case）增列為自製項目，也使得功學社來不及開發，險些停工待料，幸好政府相關單位協助，讓功學社仍能進口6000個曲軸箱外殼，才解決了燃眉之急。 待好不容易將自行打造的車身，裝上引擎及不同廠牌的零件，組裝成車後，陳得海就利用深夜時段，到車子較少的空地試車，他只要聽聽機車騎乘時發出的聲音，就知道品質如何及問題出在那兒。 如果有問題大家便又共聚一堂，共謀解決之道，直到所有問題都擺平才罷休。
不過，最近有網友同樣分享一張街拍照，這次BWS變成山葉勁戰四代，沒想到引來更多的年輕妹子包圍，甚至開腳跨上車頭，引發網友熱烈討論。 魔幻時刻 Magic Hour ★ 金馬影展觀眾票選第一 爆笑噴淚喜劇 ★ 日本奧斯卡最佳影片等8項大獎提名 ★ 日本雙週票房冠軍 【三谷幸喜】最爆笑最經典作品！ ★ 妻夫木聰、佐藤浩市、綾瀨遙、唐澤壽明、西田敏行領銜主演 一個俱樂部經理備後登（妻夫木聰 飾），搞不清楚狀況下愛上黑道老大的情婦瑪莉（深津繪里 飾），沒想到被黑道老大的手下黑川抓姦在床，情急之下備後只好說謊自己認識傳說中的殺手德拉富樫，以求脫身。 黑道老大天塩（西田敏行 飾）下令要備後在五天內找出德拉富樫，在無計可施之下，備後找來三流演員村田（佐藤浩市 飾）冒充殺手德拉富樫，讓村田以為這是一部他當男主角的黑道電影。 沒想到入戲極深的村田卻誤打誤撞讓老大天塩心悅誠服地想要網羅他為手下，在荒唐滑稽的設計與安排，一場真真假假、假假真真的『戲中戲』完美上演，引發了一連串的誤會與笑料，令觀眾拍手叫絕。 改掉第一代的輪框形狀以及塗裝配色，引擎變得比較成熟的時期。
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79年FZR的推出在台灣造成大轟動，尤其在未上市之前，甚至傳言出起步就能幹掉NSR的誇張謠言，不過事實證明此車並無法撼動NSR「國產最速車」的天 王地位。 FZR同樣是中日技術合作，採氣冷150cc設計，R版車型具備前雙碟與後單碟設計，民國80再推出街車Z版則改為前單碟後鼓煞設計。 台灣山業於民國79年正式成立，此時開始與日本合作研發自主性車款，該車上市時，連續又密集的廣告令人記憶猶新。 此車親赴美國鹽湖拍攝廣告，在片尾放出拖 曳傘煞車的畫面最後搭配「超加速感覺」的slogan十分撼動人心，讓許多年輕人趨之若鶩。 時至 今日20多年後，他已經是「萌發好運」生髮水廣告代言人，真是歲月不饒人。 此車上市時，正是台灣最為富裕的年代，所謂戰後嬰兒潮的孩子們也在此時進入熱血方剛的青春期，台灣少年仔不僅意識到國際流行氛圍，對於商品的價值也要求越 來越高。
