8.58匹馬力的動力輸出，雖然並不是最為強悍，但是在Ai-3 Comfort+車上，亮麗抵達目的地遠比熱血激情來得更加重要。 疫情雖然 改變了我們的生活形態，但同時也帶來前所未有的契機，讓我們加速全球機車電動 化的發展。 「Ionex尊榮換電」是機車產業電動化的下一個革命，也是KYMCO開啟 全新電動車時代的重大里程碑。 中華汽車總經理陳昭文表示，中華eMOVING從2010年推出產品至今，已累積8萬名車主，中華eMOVING採取換電與充電互補的策略，在換電式輕型電動機車EZ1加入後，中華eMOVING電動機車的產品線已涵括快充、家充、換電3大方式。 〔記者楊雅民／台北報導〕中華（2204）汽車首款換電型的eMOVING輕型電動機車「EZ1」今日正式亮相，瞄準女性客層搶進綠牌機車市場，喊出搭配各縣市政府補助，最低入手價只要3萬7900元起，月銷量目標為 台，並可望帶動中華汽車電動二輪車年銷量挑戰6500台目標。 車身採用高人一等的鎂鋁合金材質打造而成，在減輕重量之餘，比起一般鋁合金車款更具有優越的防水及耐腐蝕性能，特別適合台灣高溫多雨的氣候。
Gogoro Viva XL是目前最新推出的車型，這次吸取Viva Mix車系受歡迎的部分，再將其優點更加放大，帶來更強大的實用機能。 另外，加大的行李廂空間也提供更便利的實用機能，就算兩頂3/4罩安全帽也可以輕鬆入。 動力同樣採用G2.2馬達可以提供8.58匹馬力，預計能帶來順暢的騎乘體驗。
S7R是一台以城市鋼砲作為開發理念、專為熱血騎士所設計的極致性能電動機車，能以瞬間爆發的強大推力、急速攀升的馬達聲浪，讓騎士感受前所未有的操駕激情。 S7R配置ETS電控兩檔自動變速系統、7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航里程，從0加速到每小時50公里僅需3.5秒，極速每小時95公里。 S7R Keyless版建議售價98,800元，ABS版建議售價106,800元。
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用復古的外型獲得了「最美的電動二輪車」稱號，Super SOCO TC系列採用檔車的形式，讓 old school 風氣再次流行。 台鈴以超過 40 年打造重機及賽道的經驗，將技術融入並校正成電動機車款式。 EReady Run 提升靈活度及整體動力表現之外，還加入防竊措施，讓安全性更加提升。 都會車型 i-one回歸菱格狀的設計，將續航以及最高速度做了升級，提供騎乘者更方便、更快速的騎乘體驗。
除了已逐步在中華電信、富邦產險、7-11、萊爾富、家樂福等賣場逐步建置大型換電設施之外，令人倍感驚喜的莫過於本次展示的便利換電站。 這款類似壁掛式設計的小型裝置，不僅安裝容易、用電與線組負擔較低之外，對於未來推廣至旗下現行位於台灣各地的機車行來說更能強化其安裝意願，而這也使得換電站更能充分布局於台灣大街小巷。 根據本次發表會Kymco表示，在2021年目前預計將在台灣設置1,500座換電站、2022年達4,000座，而專屬的電動機車門市以每月11間的進度展開，於年底表定將有50座落成。 為了減低消費者的疑慮，光陽承諾在今年上半年第一波先達成500座換電站建置，年底前則會先完成1,500座換電站，並預計在明年（2022）年底前擴增至4,000座換電站，目標成為全台換電站數量最多、全國最密集的電池交換網路系統。
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Zero Motorcycles是一間在2006年於矽谷創立的電動摩托車廠牌，除了推出各種電子裝備以外，由於旗下許多員工都是曾經在其他摩托車廠牌大為活躍的專家，因此他們推出的電動摩托車也都擁有極高的運動性能。 如果不討論到底加油還是充電比較環保，或者是誰比較省錢的問題，那麼你會選擇電動車還是一般油車呢？ 如果充電不是問題的話，似乎沒有拒絕電動車的理由，而Zero Motorcycles打造的大馬力車款更是迷人，Unlimited Motorcycles動手改造了Zero SR/F，並稱之為Zero XP，雖然動力並沒有改變，但整個外觀變得非常有特色。 為此，政府已成立推動使用電動車輛督導委員會，由財政司司長擔任主席，成員來自不同界別，因應使用電動車輛對提升能源效益和環境的益處，以及帶來的商機，就在本港推動使用電動車輛的策略和具體配合措施，作出建議。 全新亮相的FXE其實修改自越野取向的FX，動力數據分別是46hp、106Nm，大約等同台灣黃牌車款動力輸出，都會續航里程來到160km，極速可達137km/h，唯獨在高速狀態下電動車續航里程都會打出折扣。 PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！
- 「Ionex尊榮換電」是一個專為Ionex 3.0電動機車騎士所推出的個人化專屬送電服 務。
- 為了減低消費者的疑慮，光陽承諾在今年上半年第一波先達成500座換電站建置，年底前則會先完成1,500座換電站，並預計在明年（2022）年底前擴增至4,000座換電站，目標成為全台換電站數量最多、全國最密集的電池交換網路系統。
- I-One 一共推出都會版與 Keyless版兩種，而這兩種版本也分別具備換電版與充電版兩種選擇。
- 根據本次發表會Kymco表示，在2021年目前預計將在台灣設置1,500座換電站、2022年達4,000座，而專屬的電動機車門市以每月11間的進度展開，於年底表定將有50座落成。
- 疫情雖然 改變了我們的生活形態，但同時也帶來前所未有的契機，讓我們加速全球機車電動 化的發展。
- 目前搭載 ionex 3.0系統的車系一共有四款，分別是輕型機車動力以輕巧取勝的入門款i-One、普通重型動力萬用型車款S6、高階性能車款S7，以及旗艦鋼砲型車款S7R。
- 還有主動聲浪動力馬達，透過多頻率原聲產生器能將電動馬達的原始聲浪強化，讓車輛發出獨特聲浪。
藉由Gogoro 1車系打出知名度後，Gogoro 2系列的誕生也引發關注，這回不僅提供皮帶系統，同時也帶來鏈條傳動系統選擇，主打更貼近日常使用需求。 而在配備方面也有顯著提升，包含有倒車系統，讓女性騎士在都會區移車時可以更加省力。 車上配備G2馬達，S版車型可以提供最高10.18匹的最大馬力，從靜止加速到50公里成績為3.9秒，具有相當不錯的性能表現。 歷經二代的演進，ionex 3.0是光陽吸取了過去3年的經驗全新推出，可概分為四個部分：一是新的電池，二是新的換電站，三是新的資費方案，最後則是新的車款。
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近年來台灣電動機車趨於普及，路上能見度日漸增加，但就台灣市場來看，電動機車訴求大多為實用取向。 而在本次發表會暨經銷商大會中首要發表的，莫過於單顆電池系統下所打造的i-One。 作為品牌現行最為入門的車型，儘管採用的是單顆電池的系統設計，然不論是馬達性能到車體規格皆為白牌等級，可視為燃油機車100c.c.之作。 也因此不僅車身較窄，視覺上更加輕盈之外，i-One也是本次發表會後率先登場的車型，甚至還推出5月底前購車充電版終身免基本費、換電版首年免月租費，展現出欲透過i-One攻佔市佔率的心志。 相較於入門款 i-One，搭載白牌普通重型動力的S6具備更充沛的馬力、更強勁的扭力、更長的續航力，以及較高的價格。
極具現代感的車身，與大多數人印象中高手把、單座墊的哈雷機車相去甚遠，也因此在LiveWire發表時，許多死忠的哈雷粉絲紛紛感到不解與困惑。 除了i-One之外，Kymco ionex 3.0亦開發出3款外型近似但性能有著顯著區別的雙電池座駕S6、S7以及S7R，在U字狀大面積LED頭燈的設計下，造型不禁令人想起系出同門的燃油機車Racing系列，不過卻也展現出獨樹一格的銳利風範。 在短斜板的設計下，以高規的S7和S7R為例，採前13、後12吋的輪胎配置，並因應騎乘安全性直接推出具備ABS的版本。 電動機車指標品牌Zero發布2020年式Zero SR / F電動機車，搭載最新的智慧儀表板與行車控制系統，立下電動機車新世代的標竿。 光陽工業 KYMCO 揭露全新 Ionex 3.0 電動機車布局，一口氣公布四款白牌 125cc 等級全新電動機車，新車皆採換電版、充電版同價位、同步上市的雙版並行，讓不同型態的騎士都能選到適合自己的電動車款。
相反地，如果平時主要的移動範圍多在離家不遠的公園、超市，或是以接送小朋友上下學等代步為主，不易受地形與坡度影響、並可大幅省力的電動自行車便綽綽綽有餘；至於電動輔助自行車則兼具踩踏功能可當作運動用途，搭載多段速的車款更適用於登山等戶外休閒，同時追求代步與健身效果的騎士不妨多加考慮。 與電動車一樣搭載了能夠以200V電壓進行充電的充電器SAEJ1772，所以出門在外也一樣能夠正常充電。 騎乘模式總共有5種，分別是馬力十足的「SPORT」、再生煞車強的「ECO」、雨天不容易打滑的「RAIN」以及能夠連上智慧型手機自己調整設定的「Custom」等等。
Zero先前就推出許多電動二輪，不過大多屬於黃紅牌等級，為了對應歐洲的新手駕照限制，DS ZF14.4的動力設定在125cc等級，在台灣也同樣是掛普通重型的白牌，也就是年滿18歲，即可考取駕照並騎乘DS ZF14.4。 我們較常認識的電動電單車，多數是較細型的電動綿羊，而最近美國的 Zero 則推出了最新的 DS，一款適合一般路面和越野使用的大型電單車。 一般而言，電動車車主應在其辦公地方、居所或其他適當場地的充電設施為其車輛充電，而公共充電網絡主要是輔助設施，在有需要時為其電動車補充電力以完成餘下的行程。 政府已撥款1.8億元，供專營巴士公司購買36輛單層電動巴士（包括 28 輛電池電動巴士和8輛超級電容巴士）在本港作試驗行駛，以評估它們在本地環境下的運作效能及表現。
電池資費上，充電版車型銷售採電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元、雙顆電池699元；換電版車型則以收取換電服務費的模式運營，以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費，推出299、499、799型三款不同資費方案，供車主選擇。 Gogoro 3系列剛推出時，許多人覺得如此的外形設計稍嫌前衛，雖然外觀長相特別，但是Gogoro 3也兼容先前優點，最高等級S版車型也可以提供最高10.18匹的最大馬力，而騎乘起來的配重與輕巧程度都相當不錯。 價格方面則下探到6.998萬起，大幅降低入手門檻，也讓想要體驗電動車魅力的騎士，能以更親民的價格入手體質優異的電動車款。 此外，騎士還能夠以訂閱的方式享受「Ionex尊榮換電」，讓專人利用騎士每天晚 上在家就寢的時間，為騎士的愛車進行電池交換。
然而或許是考量到小朋友的乘坐安全，這台車僅配備三段變速裝置，雖說可應付不同起伏的路況，但遇到坡度大的斜坡時仍會感到有些吃力。 Zero DS ZF14.4看起來什麼都好，就是售價不太親民，即使扣除1,500英鎊的新能源補貼，仍要價12,190英鎊（約新台幣49.5萬），似乎也不是個「普通年輕人」能負擔的價格。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 即便在2019年推出了售價、速度都較為親民的Lightning Strike車款，但對於追求速度的車友們來說， LS-218仍舊是電動車款中無可取代的速度指標。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 而升級版本 Zero FX ZF5.7 可提供 44 匹的最大輸出馬力，其充電至 95% 只需花上 1.3 小時至 7.8 小時，售價落在 10,990 美元（約 33.26 萬元新台幣）。 近年來電動車已成為市場上的新寵兒，讓不少騎士也想趁此波熱潮更換坐騎；不過其相關規範與傳統車有些不同，為了幫助讀者進一步了解狀況，下方也整理出幾個常見問題，歡迎也一併參考看看。 此車款將所有的操作介面極簡化，只要記住幾個按鈕就能完成所有指令；而速度方面則有提供5、10、15km 三段選擇，並且會在起步時採用漸進式加速，不必擔心突然暴衝而影響行車安全。 再者，其所選用的輪胎可適用於多種路面，高止滑的特性亦能平穩地爬上斜坡。 另外，其在懸吊系統上採用了罕見的潛望鏡式前叉，後輪更搭配有阻尼可調的氮瓶避震器，在兩著的雙重加持下使每個過彎都能無比順暢。
相反的，當住家無法提供電源插座，但騎士卻渴望擁有電動機車時，居家附近是否有電池交換站可供電動機車進行能源補充，是騎士能否購買電動機車的決定性因素。 由台鈴所推出的eReady Fun，標榜輕巧好騎乘，入手門檻也相對較低，僅需要7.498萬就能購得。 車上所配備的省力駐車架對女性騎士也相當友善，避震器採用雙槍五段可調後避震，搭配12吋鋁合金輪圈操控靈活性兼具。
歡迎留言告訴我們，另外亦可查看：「跟 GD 一起用愛發電！精選 3 款「環保電動自行車」，比跑車還吸睛！ A：根據目前交通部實行的法規，電動自行車屬於自行車當中的「慢車」，依規定不能雙載；而自2020年3月起，電動輔助自行車可加裝合格的安全座椅，但後座僅能乘載22kg以下1～6歲的兒童。 有鑒於道路交通管理處罰條例新制，本次介紹的三種類型分別有各自的行車規範，像是電動輔助自行車及電動自行車只要通過檢驗，並分別依照規定黏貼合格標章與吊掛車牌即可上路；反觀電動機車則與傳統機車相同，必須具備駕照才能行駛。 為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。 而強化的後避震系統能減緩行車時震動所帶來的負擔，搭配上3種動力模式與高達18段的變速功能，讓人可視體力自由調整輔助力道。
KYMCO已經與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成Ionex大電池換電站建置的合作協議，今年上半年將完成500座換電站建置，年底前會完成1,500座換電站的建置，目標是在明年底前完成4,000座全國最密集電池交換網路的目標。 KYMCO首創Ionex「便利換電站」，解決長久以來換電站推廣所面臨的最大困境。 Ionex「便利換電站」採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。 此外，壁掛式的設計不佔用土地資源，讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。
卓越的性能設計加上經典的Ducati紅，讓杜卡迪成為許多騎士們最想一親芳澤的夢中情人。 近年港府積極推動環保，在政策上也作出配合，例如混能汽車及電動機車的首次登記稅也得到寬減。 為了起帶頭作用，港府已購入59台美國ZERO S全電動機車分派到各部門使用，包括警隊、康文署、漁農處及運輸處。 為了隆重其事，ZERO香港代理遠豪貿易有限公司在科學園舉行了發佈儀式，並且邀請了相關人士出席，包括ZERO副總裁JOHN LLOYD、美國駐香港總領事商務參贊SCOTT SHAW及環保署首席環境保護主任何嘉文先生。
單顆電池車型i-One，將於發表會後同步上市，雙顆電池車型S6、S7、S7R，預計今年第三季全面上市。 【警政時報 江雁武/台中報導】 台中市38歲女性朋友「小惠」（化名）10年前因車禍頭部重創，半個月後竟然奇蹟甦 […] 原始新聞來源 中市勞工局打造友善職場｜聲暉劉季右積極善助失智婦 警政時報. 民視新聞／綜合報導台中市政府觀光旅遊局，今天（28日）在市政大樓舉辦記者會，宣佈「2022台中國際花毯節」，將在12月3日至12月18日，在台中市新社區，種苗改良繁殖場二苗圃，揭開序幕。 本應該是要讓自己身體能夠放鬆的按摩行程，最後卻意外被送進加護病房，實在讓人無奈至極。 苦主是來自大陸浙江杭州的一名41歲婦人，某次前往按摩店紓壓後感到身體不適，但在店員表明是身體自然反應的情況下並未及時送醫，導致差點發生憾事。 TVBS在昨天獨家報導，新北市蘆洲有婦人遭搶劫，經過追蹤，發現這名搶匪，在三天之內連續犯下三起搶案，都是針對落單女子，鎖定她們的側背包下手，而且嫌犯狡猾，除了不停偷車犯案之外，還會搭公車、計程車設下斷點，過程中還會變裝，加上他沒有手機，因此也增加了警方辦案難度。
該先導資助計劃，即「EV屋苑充電易資助計劃」，旨在協助由不同業權人共有的現有私人住宅樓宇及屋苑停車場解決在加裝電動車充電基礎設施時經常遇到的技術和財政困難，方便停車場業主可在日後簡易地安裝合意的電動車充電器在家充電。 資助計劃自2020年10月21日推出後反應正面，為應付公眾需求，政府於 年度《財政預算案》向資助計劃額外注資15億元，以延長資助計劃四年至 財政年度。 預期整個35億元的資助計劃可協助約700個現有私人屋苑停車場，約共14萬個停車位安裝電動車充電基礎設施，佔全港約一半合資格的停車位。
不過值得一提的是，Keyless版也保障了一定程度的制動安全，採CBS同步煞車系統。 ☆設籍新北市市民滿一年以上,後在國內新購入可掛牌之電動機車，並於國內使用者，可向環保局申請新臺幣10000元補助金,但每人限補助一輛。 綜上所述，使用單顆電池的 i-One 換電版可以選擇299、499、799三種月租費，而兩顆電池的S6、S7、S7R則需使用499、799兩種月租費率。
有著與燃油汽車近乎同等級的動力水準，iE125還承襲了中華汽車多年來製造汽車產業的同級配備，集多項優點於一身。 目前仍是中華汽車下唯一一台白牌電動機車， iE125仍舊維持著不俗的水準。 ZERO說SR/F會在五月陸續與大家見面，強大的動力輸出、便捷的科技體驗以及理想的行駛範圍，讓SR/F成為大家旅遊通勤的好選擇之一。 或許短時間內讓SR/F出現在台灣街頭稍顯困難，不過對於世界，或者是台灣，SR/F的出現都是大家可以思考與追趕的目標。 ZERO是全球首屈一指的電動機車製造商，總部設於美國加洲，所有車輛均在美國生產及組裝，產品銷到亞洲、歐洲、澳洲及北美等多個國家。 相較於一般電動車的簡易電路配置，E-Woo搭載的「CanBus」，就像大腦中的智慧神經元，更快速的傳達行車資訊，協調各部元件，精準判定動能輸出，能兼顧綠能及效能，提高系統可靠度，讓您的移動生活，精彩不斷電！。
PGO Ur2 Plus車系大概可以對應到Gogoro Viva系列，只不過整體造型更亮眼，外型並沒有採用Viva的三角錐設計，而是以大家比較熟悉的樣貌呈現。 配備方面也更加充足，包含有CBS連動煞車系統、LCD液晶螢幕、LED微笑後燈、QC3.0 USB充電孔、飛旋踏板等設定，也都能提供便利的騎乘體驗。 而4.02匹馬力雖然並不是很大，但是搭配82公斤的車身尺碼，相信在都會區遊走會更加輕鬆。 除此之外，新款 Zero 在動力方面也有增進，搭載更輕量的 ZF7.2 的車型將提升約 11% 的後輪扭力；ZF13.0 則是在高速時提升了 30% 的出力，而且都因為新的電池技術而可增程 10% 的距離（ZF14.4 最高可來到約 358.8 公里的續航里程）。 至於與 Zero 連接的行動 app 也有更新，現在也支援升級車輛韌體的功能了唷！ 必須說，隨著快充技術的越來越進步，電動車輛的實用性也逐年不斷地在提升，相信也能漸漸看到越來越多樣的產品被更多消費者接納才是。
目前搭載 ionex 3.0系統的車系一共有四款，分別是輕型機車動力以輕巧取勝的入門款i-One、普通重型動力萬用型車款S6、高階性能車款S7，以及旗艦鋼砲型車款S7R。 I-One 作為全系列的首發車型，目前已在全台通路上市，而 S6、S7以及 S7R，目前則預計會在今年第三季上市。 在調度換電站的同時，光陽也會使用大數據掌握各個換電站的能源負載以及使用次數，作為未來佈建換電站的參考之一。 目前，光陽已與中華電信、7-Eleven、家樂福、萊爾富、富邦產險達成合作協議，未來 ionex 3.0大電池換電站也會優先與上述企業合作建置，以期能加速 ionex 3.0換電網路的普及。 比較特殊的是，為了避免 ionex 車友換不到滿電電池，光陽也宣布將以顧客服務優先，在電池數量有不足疑慮的同時，會啟動「銷售總量控制」以限制車輛的銷售速度，藉此確保 ionex 車友們擁有最好的換電品質。
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