其二，固定燈座採用可旋轉設計，目的在方便車主調整出適合愛車燈具的光型，避免出現打鳥燈，筆者實際調整，光型效果相當不錯。 改led大燈 其三、後方的散熱片模組採用可分離式設計，因此安裝過程跟一般鹵素燈泡沒有多大差異，燈具內的固定鐵架也不難扳上，連原廠防塵套都可裝上，之後再裝回散熱片、接好插頭並找地方固定驅動器即可。 最後提醒大家，施工時一定要在鹵素燈泡冷卻時再進行，剛熄滅時溫度高達數百度，徒手進行很容易燙傷，如果要趕時間的話，也要帶上手套再進行。
GLS450動感版原車車燈，同樣是LED大燈，共計24顆LED光源。 在發光亮度及顏值效能方面相比高配的幾何多光束大燈相差較遠。 只要排氣管離地10公分以上、不突出車身、尾端出口位於車側後方即可，不過噪音部分，則需視車輛出廠年份、規範而定，若經測量後超過車輛噪音管制標準，或行駛中超過規定值，將可開罰1800元以上、3600元以下之罰鍰。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 《WS 遇見光》是台灣唯一魚眼車燈改裝連鎖品牌，魚眼亮度高、品質好、壽命長、光衰小，並符合歐美法規。
改led大燈: 原廠配置HID嗎?可直接升級LED大燈! 亮度增加二倍 免改線路，溫度低不傷燈具 H-LED 9000LM 超高亮度
PA HYUGA LED的員工，整車鎢絲燈泡怎麼說得過去呢！ 平常都是給車主建議，協助車主搭配產品的G小編，這一次總算可以轉換角色了，由E小編自告奮勇幫忙搭配此次小鴨鴨的全車套餐，G小編帶著忐忑的心情來到現場，完全不知道剛入手的愛車車燈會變成什麼樣子。 交通部已在2018年 7月1日正式發佈實施 【 道路交通安全規則第23條附件15頭燈型式變更規定】，車輛改裝LED頭燈，要到監理機關辦變更登記。 我們得說，Toyota原廠技師的動作相當快速，當接待人員把車開到服務區而小編走路過去的兩分鐘後，技師便已拆下了原廠的鹵素燈泡。 其實早在去年底，Toyota便已經推出了針對旗下車款改裝LED大燈的服務，但可不是每款車型都可改裝，目前原廠列出的適用車款僅有限定年份的Sienta、Yaris、C-HR等，基本上這些皆是原廠便搭配魚眼燈具的車型。
原廠單一隻燈管要價$3000左右，但這預算在LED上可以買到一組。 根據消息，自今年 7 月 1 日之後，國內的汽機車變更 LED 手續將變得繁雜，需要有證明文件，才能辦理變更登記。 簡單來說，車輛時出廠原本就有 LED 頭燈，並無須變更，在行照上會註明「LED 頭燈」，有提供驗車服務地方都可以驗。 Toyota 本次推出 Philips LED 頭燈售後升級，內容包含一組（2 顆） Philips LED 頭燈燈泡及安裝費用，車主無須再額外付費安裝。
如今的大燈種類越來越多，作爲汽車安全系統的重要電子組成部分，選擇什麼樣的大燈顯得尤爲重要！ 有些人認爲車燈只是爲了裝飾性配置，只要惹眼好看就行。 氙氣大燈效果是最好的，光通量大、顯色性好，照路很舒服。 但是氙氣大燈是真貴，貴到廠家都不願意用了，沒見到這幾年LED大燈一出還有哪輛車用氙氣大燈的？ 而很多店改裝的燈質量太差，曾經一個客戶花了五千改了套氙氣大燈，我開過一次夜車，打開大燈一分鐘後亮度能達到正常，打折處理般的效果。
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貼膜的頭燈是把整個燈殼貼黑，所以連日行燈看起來也變成黑色的，照明效果勢必也會打折扣，至於拆解進行燻黑的頭燈，日行燈仍是維持原本透白的模樣，且不影響照明表現。 (攝影/ 謝明翰)第4步：完成增亮晶片、散熱風扇的加裝後，接著老闆開始著手將頭燈各結構組裝回去，並且進行上膠。 而這個步驟可能會是許多消費者會擔心的部分，原因就在於怕燈殼沒黏緊，可能會進水而衍生出其他問題。 不過，老闆表示他所使用的膠，黏著密合度甚至比原廠更好，此外，頭燈提供1年的保固，若有任何問題都會協助處理。 改led大燈 (攝影/ 謝明翰)第3步：燈殼拆掉之後，老闆開始將內部機構逐一分解，而這樣分解一方面是要換上老闆開發的增亮晶片，同時也會為頭燈進行散熱風扇的加裝(還能改善原廠反射面會有小塊燒焦的瑕疵)。 由於LED超級怕熱，如果沒有做好散熱，反而會讓頭燈壽命縮短，所以在改裝增亮晶片後，雖然瓦數增加(也就是通過的電流加大)勢必會讓內部溫度提高，但透過加裝風扇後，就能確保運作溫度與改裝前的原廠設定相差無幾(甚至可能散熱效果會更提升)。
透過現場店家現場的牆上格子，比較前後改裝的差異，可以看到頭燈照射的高度維持相同，不過原廠晶片色溫5,500k，增亮晶片色溫6,000k更接近超白光，同時照射寬度也更廣，且因為光源還是與行照相同，所以不必去做行照變更。 若從傳統鹵素頭燈在改裝升級增亮，可能會透過換加亮型鹵素燈泡、換HID、LED光源或是改魚眼等等，大多能達到不錯的效果，但鹵素頭燈的光源更換後，還會要花錢驗車、變更行照等等，否則被抓到後可是算違規。 不過，來自高雄的「視覺鯊」廠商，參與了第三屆台灣汽機車街頭靜態改裝文化祭（Stance Garage Taiwan III，簡稱SGT3），帶來了自行研發的「頭燈增亮晶片」展示。 對於懂車的人來說，可能會知道這兩種車燈的區別，但是也有一些小白，對於汽車知識不是很了解，今天我們來講一下鹵素燈和LED大燈的區別。
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當然，車輛電子設備越來越多的情況下，勢必還是有車主會擔心可能存在的問題，所以，再次強調本篇報導僅是做為一個資訊上的分享，讓讀者們了解台灣的視覺鯊廠商是如何改頭燈增亮晶片、施工過程與效果如何，然而該不該改則不發表任何意見。 最後，來談談改頭燈增亮晶片後，可能有的車主會擔心是不是會破保？ 基本上由於頭燈經過非原廠的拆解施工，所以改完的一大缺點就是頭燈絕對無法再獲得原廠保固。 但是否會因為頭燈增亮後，連帶讓其他電系設備損壞，根據老闆表示，過去做過多款車輛改完晶片後的經驗，是還沒有遇過造成電瓶加速損耗或者衍伸出引擎出問題。 改led大燈 改完之後，我們再以改裝前相同的距離量測流明數，測出來近光燈流明提升至2,400多Lux，比改裝前提升800至1,000 Lux，溫度則與改裝前相差無幾。 老闆解釋到，以Focus MK4車款來說，奪目之簾LED頭燈因為原廠設計的先天性結構，所以強化幅度可能無法帶來動輒2、3倍以上的表現；但如果像是魚眼改增亮晶片，或是以Focus MK4的旭日之刃LED頭燈來說，帶來倍數的流明數提高是非常有機會的。
換車燈主要還是要以 行車安全 為主，驗車是一時的問題，不要因為驗車問題而忽略 行車安全。 而車友之間瘋傳沒有配備有LED頭燈的車輛也成功在監理站免驗車免費變更車籍，問題就在「本車配備（選配）LED頭燈」，到底是有選配還是沒有選配？ ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 將頭燈順利安裝回車上後，除了確保近燈、遠燈與方向燈等等運作正常，同時也會進行校正傾角高度，由於增亮晶片的改裝是針對近光燈的部分做升級（與遠光燈無關），所以要調整好傾角，避免造成對向車輛的炫光、刺眼。 而這個步驟可能會是許多消費者會擔心的部分，原因就在於怕燈殼沒黏緊，可能會進水會者衍伸出各式各樣的問題，不過老闆表示自己上的膠的密合度甚至比原廠更好，此外，頭燈提供1年的保固，若有任何問題都會協助處理。
有的車主出發點可能就是為了某些夜間情境的拍攝能拍出更帥的照片，但更多人想必是希望提升夜間照明效果，確保行車安全。 雖然，現在越來越多新車都從早期的鹵素頭燈改為LED頭燈，原廠的照明表現已經比鹵素燈泡好上許多，但如果想在原廠LED頭燈的結構基礎下再強化照明，難度其實不低。 聽老司機怎麼說「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任」 隨著汽車產業的發展，汽車早已不是原來那個載人行走的盒子，如今的汽車配置多種多樣，讓人眼花繚亂。
- 最新版本《道路交通安全規則》自 7 月 1 日上路，讓 LED、雷射頭燈改裝可以比照 HID 頭燈的審驗標準。
- 於是乎，很多車主都會考慮將自己的燈源進行升級，而LED燈則是大多數人的第一選擇。
- 將頭燈順利安裝回車上後，除了確保近燈、遠燈與方向燈等等運作正常，同時也會進行校正傾角高度，由於增亮晶片的改裝是針對近光燈的部分做升級（與遠光燈無關），所以要調整好傾角，避免造成對向車輛的炫光、刺眼。
- 而對稱光型的話（圖三），對應的水平線則不得超過 H1H1 線。
- 那若是原車就配備的LED頭燈的車款，要如何想提升亮度呢？
- 二、鹵素燈泡第一代汽車大燈鹵素燈泡的發光原理是：通電後，鎢絲被加熱到白熾狀態發光。
- PA HYUGA LED的員工，整車鎢絲燈泡怎麼說得過去呢！
那若是原車就配備的LED頭燈的車款，要如何想提升亮度呢？ 確實，會比較不容易；一大原因在於頭燈科技愈來愈先進，同時可能整合包含主動轉向與遠光燈自動切換等功能，較難改變「頭燈內部的構造」。 因此，視覺鯊的老闆便著手研究開發「增亮晶片」；透過更換LED頭燈的晶片、「加大LED光珠晶片面積」的情況下，讓功率提升27W，一併提高流明數。
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汽車燈具的發展十分快速，大燈光源也從傳統的鹵素燈泡、HID氣體放電式頭、LED發光二極體等一路進化到最新的雷射頭燈等等，雖然有了諸多高效率的照明選擇，但對於價格較便宜的入門車款而言，通常仍是搭載成本較低的鹵素燈具，為了更佳的照明效率，不少人當然也就尋求改裝升級一途。 在改裝的世界中，有時候頭燈也會是車主們會考慮升級的部分，至於為什麼會想改？ 有的車主出發點，可能就是為了在某些夜間情境能拍出更帥的照片，但更多人想必是希望提升夜間照明效果、確保行車安全。 雖然，現在愈來愈多新車都從早期的鹵素頭燈改為LED頭燈，原廠的照明表現已經比鹵素燈泡好上許多，但如果想在原廠LED頭燈的結構基礎下再強化照明，難度其實不低。 雖然將改裝 LED 大燈納入法規，但與 HID 不同之處在於，已經有改裝 LED 或其他燈組的車主們，只要在 2019 年 7 月 1 號以前申請檢驗變更，不需要附上購買證明或發票，但仍需通過亮度、照射角度的檢查，才能領取合法使用證明。
目前這種改裝 LED 大燈並無法規管理，因此出現許多仰角過高的車款，導致行車危險，對此交通部預告修正《道路交通安全規則》第 23 條，將改裝 LED 大燈也納入管理。 以頭燈增亮晶片整個改裝工時，依汽車款式不同，約需5、6個小時，因此一台車的兩顆頭燈改裝會一路從下午執行到晚上才結束。 雖然目前法規明定更改 LED 的「合法方式」，但實務上根本不可能達成，此部落格已有用心整理，希望能供大家參考。 如果你的車款行照上，載明的是 HID頭燈，那麼，恭喜你，你得到一張免死金牌了。 因為有原廠HID頭燈，無論你繼續用HID也好，甚至更換成LED，都不會遇到任何驗車的刁難問題。 汽車大燈種類那麼多,教你換車燈的時候應該選哪一種汽車大燈是汽車上最重要，最顯眼，也是價格最昂貴的一類燈了。
一般法條所稱之「發光二極體頭燈」即車主所稱之「LED 燈具」，但在車輛型式的登記上仍分為「頭燈」及「光型」兩種。 每個人都擁有著藝術細胞，雖然嘴巴總說原廠就好，但其實並不想維持現狀，總希望自己的車能夠吸引他人目光，或是能打造成讓自己賞心悅目的藝術品，更重要的是提升行車安全。 這3點好處，別說我沒告訴你現在的年輕人無論是在自己的工作上面還是自己的住宿方面，自己都是喜歡自己有… 輪圈加大也是常見改裝，只要輪圈外緣不超出車身，不更改輪距、外徑與原規格相比誤差在2%內、胎面寬度與輪圈尺寸提升不超過二級，都能順利通過驗車，當然胎紋深度不足1.6mm，不但無法通過，而且還會受罰。 降低車身高度有助車輛操控，還能帶來低趴視覺美感，基本上只要排氣管離地10公分以上、且不能高於原車出廠之車高，依規定至監理站辦理車高變更即可。
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想要知道鹵素燈和LED大燈的區別還要知道鹵素燈的特點，對鹵素燈有一個正確的認識。 首次，兩種等在使用的時候亮度不同在夜晚細心的開車小夥伴會發現，有兩種車有著很明顯的差異。 雖然現在車主們在買車時都希望可以配置LED燈，但可以看得出來，它也是有缺點的，而且自己改裝的話危險性會更高，重要的是很難通過年檢，雖然照明的效果是完全夠的，但年檢不通過的話也是很麻煩的。 由於LED燈光太亮，所以發熱點也比較集中，這樣的熱度很容易使裡面塑料的部件老化，從而使自燃的機率增加。 雖然鹵素燈的溫度比LED燈高，但它並不是集中在某一個部位，而是均勻的分散開，熱量全部在燈珠的玻璃結構上，而底座並沒有太高的溫度，所以相對來說不會給塑料件帶來太大影響，自燃的機率自然也就會小了。
汽車的LED大燈,氙氣大燈有什麼區別,誰更好用LED大燈的發光原理更加先進，嚴格來說，LED大燈不是燈泡，而是以電路板那樣的半導體晶片作爲光源，之後，利用反射鏡和透鏡將光會聚以獲得照明效果，因爲發高燒，一般的LED前燈後面都有風扇。 如果知道了LED大燈和氙氣燈的發光原理，我想你就會知道這兩個光源大燈的基本區別，接下來，讓我們來看看兩個大燈日常使用中的優點和缺點吧。 隨著科技的進步，LED大燈成為了汽車照明的新寵，各個汽車廠家都在自己中高階車型上使用LED作為福斯的光源。 這個當然是沒問題，現在改裝市場有很多針對鹵素燈升級的LED光源可以用。 如果你原廠的鹵素燈沒有透鏡，你有三種方案解決，一是安裝“近光自帶切線功能”的LED燈泡，這樣的車燈效果自帶透鏡效果，可以實現左低右高的光線，減少對對面來車的視線影響。
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如果不想因超白光而驗車不過的話，還可以選擇3800K的款式，其光色跟傳統鹵素燈泡一模一樣，但亮度更亮。 改led大燈 LED大燈由於使用的是二極體晶片發亮，所以有效壽命非常高，能達到5000小時，如果每天晚上開車2小時來說，LED大燈的有效壽命達到6。 8年，理想狀態下一個LED燈泡的壽命能高達10萬小時。
而汽車配置中，最引人關注的恐怕要數汽車大燈了，不知是否是受了車界「燈廠」的影響，現在越來越多的廠商在汽車大燈上花心思，但是汽車大燈現在無非就三種，鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈。 這三種大燈雖然存在著替代與被替代的關係，其實也各有優缺點，大家都知道嗎？ 首先，鹵素燈是這三種大燈里年代最爲久遠的車燈，也是最爲性能最爲穩定的車燈，具有結構簡單，價格便宜的優點。 全新的技術將會創造更好的照度以及照射範圍，為車輛提供更好的安全性。 改完之後，我們再以改裝前相同的距離量測流明數，測出來近光燈流明提升至2,400多Lux，比改裝前提升800~1,000 Lux，溫度則與改裝前相差無幾。 (攝影/ 謝明翰、廠商提供) 最後，來談談改頭燈增亮晶片後，可能有的車主會擔心是不是會破保？
鹵素燈雖然在夜晚表現比較差一點，但是在霧燈具有較強的穿透能力，同時，鹵素燈的價格也比較便宜，比較適合價格不高的汽車。 改led大燈 夜晚道路上相對暢通，但光線卻不如白天，視線會受到一定阻礙，因此大燈顯得尤爲重要。 現在大多數卡車標配的都是鹵素大燈，其結構簡單成本較低，亮度容易控制和調整，在雨雪天氣中有著較強的穿透力。 鹵素燈升級LED大燈目前已經應用比較廣泛了，很多車友在購車後，或者使用多年鹵素燈後，都想嘗試一下LED大燈，畢竟原車鹵素燈一般都比較差，亮度不足，唯一的優勢就是聚光性好。 3、原車不帶透鏡的話最好加裝一個透鏡，因為LED燈亮度很大，透鏡就是凸透鏡，可以把散射的光線整合成平行光照射出去，光線不發散，不影響對面來車。 前幾年流行改氙氣大燈時很多司機都是直接換燈泡，結果近光燈開啟後車頭跟掛倆太陽一般，實在缺德。
基本上由於頭燈經過非原廠拆解施工，所以改完的一大缺點，會是頭燈無法再獲得原廠保固。 改led大燈 老闆表示，過去做過多款車輛改完晶片後的經驗，是還沒有遇過造成電瓶加速損耗或者衍生引擎問題。 在頭燈拆解後，老闆也提供可以加價進行「頭燈燻黑」的服務。 (攝影/ 謝明翰)而進行頭燈燻黑的步驟，基本上並不會提供什麼樣的照明提升效果，單純就是滿足某些車主覺得燻黑頭燈「比較帥」的視覺效果。 另外，筆者正好也碰上一輛將頭燈「貼上黑色膜」的車輛可以同場比較，由於貼膜的頭燈是把整個燈殼貼黑，所以連日行燈看起來也變成黑色的，照明效果勢必也會打折扣，至於拆解進行燻黑的頭燈，日行燈仍是維持原本透白的模樣，且不影響照明表現。 建議想升級LED大燈的車主，除了選擇相對應的燈泡規格外，可能也會遇到轉接座的問題需要克服，例如歐系車常見的H7規格，在安裝上可能就要留意轉接座的問題，而日系車常見的燈泡規格（H4、H11），原則上就比較沒有問題，可以直接安裝。
到底哪裡不好玩看到這裡的時候其實我還是挺理解的，上述講的各方面都影響到了旅遊的體驗感，… 首批“別克世紀”來了，落地價超70萬，四座+雙色車身，霸氣從實車的情況來看，這款車型可以說採用了很多全新的設計元素，比如說全新的雙… 在法規明定光型要求的情況下，甚至可以達成以影片或照片就能開單的明確標準。 嚴格制定合法的光型、光照強度甚至色溫等標準，即在各距離的光型、高度、寬度等，公開透明且妥善維護所有用路人權益。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 LED晶片，很怕高低起伏不定的電壓電流，長時間的不穩定，容易造成晶片故障，而大部分的汽車，會隨著引擎地發動，而有電壓不穩的情況發生。
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不過，來自高雄的「視覺鯊」廠商，參與了第三屆台灣汽機車街頭靜態改裝文化祭(Stance Garage Taiwan III，簡稱SGT3)，帶來了自行研發的「頭燈增亮晶片」展示。 U-CAR 在此也補充 LED 頭燈與光型的名詞解釋。 過去《道路交通安全規則》中的第 23 條，僅針對 HID 燈組部分，有明確的條文規範，改裝的 HID 為了取得合法使用證明，得必須事後帶著購買證明去申請檢驗，經檢驗合格後，會在車輛行照特別備註。 產品簡介：這組由竣天LED所販售的LED H4燈泡，燈芯為飛利浦推出的元件，可提供高亮度與長壽命的效果，色溫有6500K超白光與3800K傳統鹵素光兩種，而可旋轉式的固定座，更能方便車主調整出合適的光型，建議售價：2099元。 LED燈泡相對於傳統的鹵素燈泡，擁有更低的耗電量與工作溫度外，亮度更是比鎢絲燈泡明亮許多，加上目前已有許多汽車大燈專用的LED燈泡可更換，因此如果覺得愛車的頭燈不夠亮的話，或許可以考慮換裝LED大燈燈泡。
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