与这次事故相似，事发的客机同样是一架全新的波音737 MAX ，仅有800个小时的飞行时数。 共有14架波音737 MAX飞机停运，其中上海航空11架次、云南航空3架。 因停飞造成运力不足的部分，主要由原有的空客A320系列进行替换。
搜救仍在進行，但分析認為墜毀客機人員倖存機會渺茫。 同樣找到飛機殘骸碎片的藤縣琅南鎮泗門村村民舉行路祭。 然而，2018年10月29日，印尼狮子航空刚刚接手的737MAX在起飞后13分钟坠入海域，机上189人全部遇难。 根据波音公司财报及官网订单披露，截至2019年1月31日，他们在短时间内收到了超过5000笔737MAX订单，全球航司对新机型的到来寄予厚望。 在无明显的缺陷下，从 737臭 到 ，波音737系列凭借适宜的载客量、油耗与航程等指标，受到航司热捧。
2021年12月28日，印尼交通部在一份声明中宣布，作为监管部门，交通部民航总局完成对波音737 MAX客机系统更改的评估后，决定解除禁飞令。 中國大陸東方航空的一架載有132人波音737客機，在廣西自治區梧州市藤縣發生事故，現已知該型客機是 型，屬於「737新世代」之一，事故機的服務時間也僅6年，並沒有機件老舊的問題。 雖然事故原因還需要調查，但是事故必然再次重創波音的聲譽與股價，以及對737飛機的安全性質疑。 2016年1月3日，大韩航空旗下廉航“真航空”的一架波音737客机在3日从菲律宾宿雾起飞后不久，因发现一道机舱门没关好而要紧急折返，幸好机上163名乘客没有受伤。 涉事的LJ038航班原本飞往韩国釜山，机师在起飞后20至30分钟发现舱门附近传出怪声，决定折返。
1982年1月13日，一架波音737的佛羅里達航空90號班機在華盛頓起飛後不久便失速並在波多馬克河墜毀。 1972年12月8日，聯合航空553號班機一架波音 在芝加哥機場降落時失速墜毀，機上61人中43人遇難，另有2名地面人員遇難。 1972年7月5日，太平洋西南航空710號班機被兩名竊機者劫持，隨後墜毀在舊金山郊外，機上1名乘客和兩名竊機者遇難。
本次空難發生次日，中國、新加坡、澳大利亞等多國宣布禁止波音737MAX系列的飛行。 隨後，歐盟、加拿大和美國也做出了禁止該型號飛機繼續飛行的決定。 21日於廣西發生空難的東方航空公司的波音 型飛機。 （法新社）中國東方航空的MU5735航班在21日下午位於廣西梧州藤縣上空失聯墜機，執飛的飛機是機齡六年的波音 飛機。 雖然目前墜機原因還在調查中，但是因為之前737 MAX接連兩次發生事故，導致一些民眾引發對波音737機型安全問題的聯想。 但美國的西南航空只有737一個機型，其中 是200架，但該公司從成立以來是零事故率，且多數飛機機齡是13年。
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1999年10月开始启动该计划，2001年3月已开始交付使用。 波音 型和波音757一起承担了波音727退役后留下的市场，主要配合包机航空服务的需要。 在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都进行了加强。 安装了尾撬，起飞时保护后机身防止尾部擦地，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。 因为是第一代的波音737系列飞机，波音 因为燃料消耗效能差、高噪音等缺点，同时因为其不断上升的维修成本，所以波音 陆续退役，被737的其他型号、757等陆续替换。
- 但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后 的设计容量被提升到100座级。
- 也是波音 第三次发生坠机事故，更是历来涉及 型客机的第二最严重事故，仅次于2004年发生的闪光航空604号班机空难。
- 波音737计划在1964年展开，采用波音707/波音727的机头和机身横截面。
- 波音坚持点到点飞行的理念，以规避大型枢纽城市的拥堵。
- 1982年1月13日，一架波音737的佛羅里達航空90號班機在華盛頓起飛後不久便失速並在波多馬克河墜毀。
2011年4月1日，美国西南航空一架波音737客机因机身顶部出现裂缝，机舱失压紧急降落。 美国联邦航空管理局（FAA）就此向波音737飞机运营商发布一项紧急指令。 波音公司随即向客户发布一项服务通告，建议运营商对部分波音737的300、400、500型飞机进行蒙皮搭接检查。 鉴于上述情况，民航局日前发出适航指令，要求国内航空公司对上述机型进行相应检测。 对于累计起降次数超过3万次但少于3.5万次的上述波音飞机要求在适航指令发出20天内进行检查，超过3.5万次的波音飞机在4天内进行检查。 2019年10月21日，美国斯威夫特航空（Swift Air）一架波音 飞机从多米尼加美洲国际机场飞往美国迈阿密，起飞后不久，引擎发生故障，被迫紧急降落。
波音737新世代（即737NG），包括 、 、 及 系列，是第三代737系列客机，用于取代旧的737经典型，自1996起由波音生产。 波音737MAX系列是737NG的后继者，2017年交付，主要的竞争对手便是A320NEO。 与737MAX连发严重事故一样， 的安全记录也并不好看，2016年到2020年间，波音 至少发生了四次严重事故，造成了上百人死伤。 五个月内，同一飞机机型的两次空难，夺去346条生命，这一民航史上的重大事故严重影响了公众对波音公司的信心。 2019年3月11日，埃塞俄比亚空难发生次日，中国民用航空局率先发布737MAX机型的禁飞令，成为全世界第一个采取措施的国家。 737 Max飛機在半年內兩次發生大型空難，除造成157人死亡的埃塞俄比亞墜機事故外，在去年十月，印尼就已發生一宗波音737 Max客機墜毀事故，造成189人死亡。
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埃塞俄比亚航空官方已确认飞机坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。 2013年4月13日，印度尼西亚狮子航空公司一架B 飞机（航班号JT904，注册编号PK-LKS）因尾翼受损在巴厘岛伍拉莱国际机场降落时冲出跑道，机上108人无一死亡，但有45人受伤。 2006年9月29日，戈尔航空1907号班机为波音 SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。 机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。 波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。 新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。
- 波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。
- 這些改良設計使737NG航程增加900海里至3000海里，且提升了巡航速度，降低燃油量，能夠飛越任何一塊大陸。
- 的啟動客戶為西南航空，於1987年訂購20架，首飛於1989年6月30日，由一架原型機執行375小時適航認證測試後，首架於1990年6月30日交付。
- 2019年4月3日，美国方面，美国西南航空公司、美国航空公司和美国联合航空公司遵照联邦航空局的指令，停飞共计91架737 MAX系列客机。
- 以往空中巴士A320的銷量一直比737好（包括A318和A321對應的B717和B757），但由於737家族的延伸 和自投產以來已有不少航空公司使用，使幾近年737的年銷量比A320好。
在中国大陆，一定是B-XXXX格式，其中XXXX可能是全数字，可能会有英文字母，英文字母可能出现在第三位，也可能出现在第四位。 合并之后不久，一场名为“价值共享”的运动在公司内部展开，它试图让每个员工变得关心公司的股价，“甚至连技术会议都围绕波音的股价展开”。 新公司要创造更多的价值，就不得不削减开支、节省成本。 这对于波音的老员工来说难以接受，他们相信麦道这样做是为了剥离波音原来的工程师文化。
737臭: 波音與美國司法部達成25億美元和解協議 結束對737 MAX墜機的刑事調查
2019年12月17日，美国西南航空（Southwest Airlines）宣布取消到2020年4月上旬至中旬的数千个波音737 737臭 MAX执飞航班。 2019年3月13日，哈萨克斯坦民航委员会在一份声明中表示，将从3月13日起暂停波音737MAX客机在境内的飞行。 普惠洁静动力发动机是空客A320neo的可选发动机，在交付时出现了波折。
綜合外媒報導，波音公司發言人31日指出，到目前為止，全球有約1000架飛機「已達檢查門檻」，其中不到5％的飛機（約50架飛機）的檢查狀況有問題，被迫停飛，需要進行維修。 而随着更多的文件被公布，调查员们发现，欺诈在波音公司内部已经司空见惯。 737臭 另一份文件显示，MCAS系统之所以能够侦测到飞机的飞行仰角，是因为在机身上装有一个迎角传感器，如果这个传感器失灵，它就会向MCAS系统传递错误信号，试图从飞行员手里抢夺飞机的控制权。 令人惊异的是，如此重要的MCAS系统，仅仅由一个小小的、非常容易被机外物体撞坏的传感器控制。
737臭: 波音737NG系列致命事故共12起 800型最嚴重事故致159人遇難
美國政府與波音公司之間「旋轉門」般的人員往來並不少見，代理國防部長沙納漢（Patrick Shanahan）此前在波音公司任職了31年，最高級別達到資深副總裁。 而埃塞爾比亞墜機事故前兩周，前美國駐聯合國大使黑莉（Nikki Haley）剛被提名加入波音的董事會。 或許自動化設備失靈很少發生，但是一旦發生卻比一些自然災害更加來的致命。
因多加而溢出的油会进入气源系统的管道和空调系统，造成驾驶舱和客舱产生烟雾和刺激性气体造成人员受伤，同时液压油也会腐蚀、损伤气源系统里的钛合金管道。 打开重力加注口盖时如果闻到燃油的味道，则需要对滑油做粘度测试或者闪点测试，如果发现滑油的话，需要更换主滑燃油热交换器和伺服燃油加热器，然后冲洗发动机滑油系统，后再做测视，直到没有燃油为止。 注意：镜面上看似有非常细微的裂线，特别是使用光源照射的时候会明显看到围绕光源一整圈都有这种细线，这种线其实是金属材料的自然现象，不是裂纹。 不同构型ACP上勤务内话的MIC 737臭 SELECTOR不尽相同，有的是SERV INT有的是SVC，有的是INT。 虽然勤务内话包含在飞行内话系统之内，但不是有所ACP都把飞行内话和勤务内话整合到一个SELECTOR上。
波音737拥有两套独立的液压系统，为飞行操纵系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮转变和机轮刹车提供动力。 加雷特公司的辅助动力装置可在地面和空中紧急情况下驱动发电机供电和为空调系统供压，并可用于起动发动机。 由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2)较小后掠角。 展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。 发动机短舱内侧为克鲁格前缘襟翼，外侧为3段前缘缝翼。 上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。
1994年9月8日，全美航空427號班機，一架波音 因方向舵故障在匹茲堡附近墜毀，132人遇難。 1992年11月24日，中國南方航空3943號班機，一架載有141人的 在桂林陽朔墜毀，無人生還。 1977年12月4日，馬來西亞航空653號班機，一架載有100人的波音 在馬來西亞柔佛州遭恐怖分子劫持墜毀，無人生還。
系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。 南京航空學院畢業，在上海民用飛機公司做了五年，並在美國麥道公司做過兩年的鹿強表示，關於東航空難事故原因還在調查，目前很難判斷是飛機問題，還是其他問題。 就像美國的西南航空只有737一個機型，其中 是200架，但是該公司從成立以來是零事故率，且多數飛機機齡是13年。
737臭: 日本班機滿載250人 引擎起火緊急降落
2008年12月，西南航空把旗下的 737臭 配上與 的航電系統，以增加與 的共通性和支援所需導航性能。 同一天，一家匿名航空公司宣佈了22架737 MAX 8的意向訂單。 2012年10月11日，阿拉斯加航空宣佈確認50架737訂單：20架737 MAX 8，17架737 MAX 9，和13架新世代 ER。 2012年10月30日，俄羅斯Aviation Capital Services宣佈了35架波音737 MAX的意向訂單。 第二代737，也稱737CL（Classic），始於1979年，當時波音希望除了增加飛機的載客量和航程，現代化的性能和航電系統外，還需要維持與第一代的共通性。 1980年的范堡羅航展中，波音首次發佈 的初步性能資料。
已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。 737 MAX提供了新的波音天空内饰吸引更多乘客。 新内饰的强大吸引力来自最宽敞的客舱头顶空间、与天花板融为一体而容量更大的头顶行李舱以及为客舱带来各种色彩的LED照明。 737臭 早年大眾普遍將HPV疫苗和子宮頸癌疫苗劃上等號，但其實不然！ HPV1 人類乳突病毒是一種DNA病毒，已被發現超過200多種型別，男性若感染後也有可能出現病變，是非常普遍的疾病，且根據類型不同可分為低致癌型與高致癌型。 其中HPV第1、2、4型，與第6、11型，男性感染分別可能會引起扁平疣、尖形濕疣，致癌機率相對較小；而第16、18型是最常見的高危險人類乳突病毒，與男性口咽癌、頭頸癌、肛門癌發生成因有關。
3月10日發生埃塞俄比亞航空客機墜機事故後，全球多國和監管機構陸續禁飛波音737 Max全系列或部分機型，美國是在事故後最晚宣佈禁飛的國家。 737臭 题图来自视觉中国，2017年11月5日早上，C919大型客机101架机在上海浦东试验飞行。 近五个月来第二架波音737MAX8客机的坠毁，使这家全球航空航天业领袖公司陷入空前的全球信任危机之中。 2022年4月13日，印度民航总局宣布，因发现印度斯派斯航空公司有90名飞行员未按规范要求接受波音737 MAX客机的驾驶培训，已禁止他们驾驶该型客机。 印度斯派斯航空公司发言人就此表示，根据印度民航总局的意见，公司已停止这90名飞行员驾驶该型客机的资格，直到他们达到培训要求。
波音表示對給航空公司造成的影響深表遺憾，希望積極與客戶合作解決「結構性裂縫」問題。 同月美國西南航空證實檢查過程發現旗下2架飛機同處有裂縫停飛，巴西高爾航空也預防性緊急停飛11架同型客機。 韓國三家航空公司也停飛9架出現結構性裂縫的波音737NG客機。
1985年8月22日，英國空旅航空28M號班機由一架波音 執行，準備起飛時引擎失火，隨即造成全機失火，機上131人中55人死亡。 原先四十架 被交付時，其引擎未經過空中實際測試，僅做過地面的風向測試和風洞測試，導致引擎有瑕疵。 直到發生英倫航空92號班機空難後，國際飛航協會強硬要求所有的引擎被裝配以前都要進行空中實際測試至少三次，交機時將此份報告一併隨貨與買家。 2005年，波音公司在中國大量銷售了 ，2011年後更多的天空巴艙設計的 進入中國民航機隊。 目前中國南方航空、深圳航空、廈門航空分別有規模不等的新型737機隊。。
737臭: 飞行内话
1984年3月22日，西太平洋航空501號班機為一架波音 ，在卡爾加里機場起飛時起火，隨即中斷起飛，27人在撤離時受傷。 2019年6月2日，波音官方表示部分飛機機翼零件不符合官方標準，而其中21架波音737NG與20架波音737MAX可能專有此零件。 目前波音已經緊急聯繫航司更換零件並額外檢查112架737NG和159架737MAX。 受到737MAX機型兩起事故及後續停飛事件影響，2019年4月5日，波音宣布，從4月中旬開始，暫時把737飛機的產量從之前的每月52架減至42架，降幅近20%。 美國海軍所訂購的 C稱為波音C-40A「快船」運輸機，用於取代C-9空中列車。
但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后 的设计容量被提升到100座级。 1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架 飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。 波音公司于1967年推出了机身延长的型号 ，以配合美国市场的需要。
737臭: 波音737发展沿革
A320NEO让波音公司陷入焦虑，他们拿不出与之竞争的同类机型，而设计一款这样的飞机需要七八年乃至十年时间，华尔街的股价等不了这么长的时间。 中國的航空公司共有97架737 Max飛機，為全球最多。 其中，美國的西南航空公司擁有34架，是運營最多相關機型的航空公司。 此前，美國航空管理局曾說，該飛機沒有系統性問題，因而沒有停飛依據。 主管航空管理局的美國運輸部長趙小蘭還在12日搭乘該型號飛機，從得克薩斯州休斯頓飛到華盛頓。 作為美國對華最大的出口商之一，波音公司在美中貿易談判中，可能也會扮演特殊的角色。
