在日治時期台灣鳳梨罐頭的產業為世界第三，僅次於夏威夷與新加坡。 主要銷售的地點為日本本土及朝鮮，海外地區依1934年總督府的調查，以美國居多，其次依序為滿州國、中國、英國。 要前往位於高雄大樹的臺灣鳳梨工場，只需搭乘臺鐵至九曲堂站，下車後過個馬路就可抵達。 工場本身是由三棟清水紅磚上覆日式黑瓦的建物所組成，座落於高屏溪西側，在2018年8月正式開幕，雖然整體空間不大，卻承接了推介臺灣鳳梨產業的重任。
晶瑩剔透的剉冰在這高雄的大熱天看起來透心涼，漬過的果肉算是主要的甜味來源，跟著上頭淋的鳳梨醬汁和剉冰一起入口互補甜度，整體吃起來微甜不過膩，也帶著微微的鳳梨香氣。 在鳳梨工廠中的「旺來會社」販售的當然就是跟「鳳梨」有關的產品拉！ 「臺灣鳳梨工場」就位在台鐵「九曲堂車站」的斜對面，相當好找。 但這邊前方只有一條雙線道，停車位也不大好找，也是可以選擇搭乘台鐵的方式到達「九曲堂站」即可。 冰冷的建築，在天氣變化下，從建築光影、新舊間用無限的想像空間，感受其溫度。
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大樹地區因地理環境及氣候條件適合鳳梨生長，成為鳳梨主要產區，而九曲堂因鐵路縱貫線設站而先後曾有11家鳳梨罐頭工場以便於運輸，目前僅剩泰芳商會第三、四工場三棟建物，為全台灣僅存日治時期鳳梨罐頭產業建物。 臺灣鳳梨工場是大樹的新興文化館舍，遊客可串聯下淡水溪鐵橋、三合瓦窯、竹寮取水站等景點，來一場一日的小旅行，館方也有提供解說服務，找一個安靜的午後，親自來這裡，盡享一頁臺灣鳳梨史吧。 九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場位於臺灣高雄市大樹區，鄰近九曲堂車站。 九曲堂工廠 了解鳳梨故事後可體驗罐頭封罐，封罐前可將放任何的東西，好想製作一個，等小妞結婚的時候才能打開，裡面裝著父親對小妞滿滿的幸福回憶。 除了了解百年鳳梨的生產、製作罐頭、鳳梨歷史外，那屬於大樹的地方風采，更是一段訴說不完的故事，故事只有開始，從未結束。
淡水古蹟博物館在虎年尾聲推出一年一度的品牌活動「光映淡水」，今年搭配淡水五虎崗的在地特色，並以貓科動物作為號召，… 印尼漁工工會訪團來台與高市魷秋刀、鮪延繩釣2大遠洋漁業公會共同簽訂印尼漁工合作契約的前夕，特前來拜訪高雄市政府，… 二次大戰後，改由台灣糖業公司經營旗尾線，但隨著旗山的農產品不再仰賴鐵路運輸，以及後來旗山的香蕉產業與糖業開始沒落，旗尾線在1979年全線停駛，鐵軌則於1982年夏天遭到拆除。 後來我們在九曲堂搭火車到高雄，再轉捷運去西子灣，回來已是晚上，一勾堂也準備打烊，晚上看起來感覺也挺不錯的。 北邊的屋頂原為四落水形式，整修成為中央二坡式，立面為連續磚砌圓拱構成，中央三個拱距較大，左右拱拱距較小，拱中央有水泥粉刷之拱心石，內部因眷村時期已增建改變。 鳳梨工廠遺址有泰芳、振南與丸安合同等三家鳳梨工廠，振南已荒廢、現存之丸安合同在陸軍高保廠內，已轉為軍車修理場，至於唯一幸存的泰芳鳳梨工廠，淪為軍屬汽車工廠再為眷村，現眷村搬離只留下紅磚之建築，述說著鳳梨工廠之風光歲月。
九曲堂工廠: 高雄美食懶人包
泰芳商會是由時稱「鳳梨王」的商業大亨葉金塗於1918年創建，當時泰芳商會共有6座工場，其中位在九曲堂現址的是第三、四工場。 戰後曾作為眷村使用，直到眷戶遷出後被列為歷史建築，並在去年完成修復，今年成為臺灣鳳梨產業的展示和推廣基地。 九曲堂工廠 經過近百年歲月，現今的臺灣鳳梨工場只剩下三座建築，經活化再利用後，依不同的功能區分為不同的展間。 擁有近百年歷史故事的臺灣鳳梨工場，展示內容以大樹在地人文特色與台灣鳳梨與罐頭發展史為主，館內最大特色是展示50多張號稱台灣最多的鳳梨罐頭標籤，也提供罐頭封罐體驗，讓民眾感受台灣鳳梨罐頭的輝煌年代。
那麼，在看了這麼多的鳳梨文史之後，是不是也突然想吃鳳梨呢？ 來到隔壁的「旺來會社」，就能讓訪客品嚐到臺灣鳳梨的好滋味，現場有特製的鳳梨冰茶、果乾、果醬等可供選擇，還有極富特色的「招牌旺來冰」可在此享用。 吃飽後來到外頭，還有一整列館方栽種的鳳梨田，包括歷來的各類品種，上面也有詳細的介紹標示，可充分了解其特性。 當地居民在原先鐵道兩旁鋪上磚頭步道，讓人們緬懷當時火車站的情形。 在車站旁還可以看得到古樸可愛的菸樓，讓大家回想起日治時代引進菸葉種植的美濃，為美濃帶來龐大的經濟利益。 麻竹的由來，是因為當地種了相當多的麻竹，因而取之為麻竹。
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目前圓拱均以紅磚封堵，並置窗戶，建築形式優美，保存狀況良好。 台灣鳳梨工場保有日治時期紅磚洋房的特色，當時的工場老闆葉金塗後來在台北也建起一棟紅磚豪宅，就是今日的保安街星巴克所在。 台北的葉金塗宅當然比起鳳梨工場富麗堂皇許多，但基本的紅磚與白色裝飾都是日治時期典型的西洋風格，是受到當時的日本建築師辰野金吾的影響。 九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰〈頭〉工場，就是大樹人口中的鳳梨罐頭工廠。 本區盛產鳳梨，由於產量眾多，鳳梨加工業便應運而生，日人治台後，特別鼓勵鳳梨罐頭工廠的設立，一時風行，大樹的鳳梨工廠高達十五家，當時小小九曲堂村庄中就擁有七家鳳梨工廠，至今在全國還是維持紀錄。 台灣種植鳳梨的歷史可追溯到17世紀末，台灣製作鳳梨罐頭的品種原為台灣原生種，日文稱為「在來種」。
- 旗尾線是臺灣旗山糖廠的營業線，自1910年8月20日高砂製糖株式會社所修建的九曲堂至旗尾的鐵道線開始營運。
- 早年湎甸義胞撤退來台時，大象林旺也隨著來台，曾想將林旺寄養在尚和，並已拖到這裡，但是因為種種原因，後來又搬到台北圓山動物園。
- 2017 年飛揚福利服務協會正式開設「專業烘焙班」，培育近 20 位協會青年，透過課程專精青年烘焙相關專業技能、考取證照。
- 由於久堂廠員工多住在附近，彼此不是同事就是鄰居，因此久堂廠用照顧員工的心情關懷在地，分享資源、回饋鄉里，也讓舊鐵橋溼地能夠營造成功，不僅是在地居民的努力，永豐餘久堂廠也扮演功不可沒的重要角色。
- 財神廟的斜對面有一間鳳梨工廠，停業已久，而財神廟的對面山路往上，早期種植大量的鳳梨，現在則蓋滿了各種宗教寺廟，令人歎為觀止。
接上大樹路後右轉，再左轉無名產業道路往南行，這段產業道路就是剛才在九曲堂北行產業道路的北端。 到達丘陵中間剛剛轉入「小坪路」的交叉口，左轉「竹寮路」。 高雄縣的溪洲背山（中寮山）面水（楠梓仙溪），以前外地人經由省道（旗楠公路）到旗山時，必定會先經過溪洲，現在人們多走１０號國道，旗楠公路的車流明顯變少。 一勾堂嚴選食材，採用當季新鮮食材及特產融入餐點裡，且不添加任何防腐劑及人工添加物，變化出唯有一勾堂才有的商品，除了手工麵包之外，一勾堂也有甜點、伴手禮、茶飲、咖啡等。
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日人治台後，特別鼓勵鳳梨罐詰工廠的設立，一時風行，當時在一個小小九曲堂村庄中就擁有七家鳳梨工廠，至今在全國還是維持紀錄。 揆其主要原因係當時交通以火車為主，九曲堂是「大火車」和「小火車」的轉運點，在佔盡地利的條件下才會如此。 九曲堂也因此吸引了眾多日本人口，而鳳梨罐詰工場內更充滿著「刮王萊」的少女，熱鬧非凡，只是這些盛況隨著日本戰敗而消失。 九曲堂工廠 泰芳鳳梨工廠是台北大稻埕人葉金塗於民國二十五年所建，而後，日本政府為統一管理鳳梨工廠，將其收歸國有。 光復後，成為陸軍軍車修護廠及眷舍，名為「陸光九村」，整個建築原貌被破壞，九十一年眷村預定改建，擬拆除，經地方人士努力，保留現有三棟建築，九十二年列為縣定歷史建築。
在旗尾站附近有座義民祠，為以前河洛人與客家人因為爭奪土地水源再加上語言不通而產生械鬥，死傷不計其數。 註：洛指的是黃河與洛水相交的一帶，以洛陽為中心，現屬河南。 財神廟的斜對面有一間鳳梨工廠，停業已久，而財神廟的對面山路往上，早期種植大量的鳳梨，現在則蓋滿了各種宗教寺廟，令人歎為觀止。 早年湎甸義胞撤退來台時，大象林旺也隨著來台，曾想將林旺寄養在尚和，並已拖到這裡，但是因為種種原因，後來又搬到台北圓山動物園。 順便安排高雄觀光工廠一日遊，讓各具特色適合親子同遊與DIY活動，小朋友也能輕鬆學習的好地方，不管是高雄哪家觀光工廠適合搭配高雄一日遊或順遊景點都相當適合搭配。 園區不大，紅磚建築維護得很好，庭院種有不同品種的鳳梨供遊客體驗了解。
九曲堂工廠: 高雄市大樹區公所
緊接著在九曲堂鳳梨會社的斜對面，你可以看到一座昂然矗立的紀念碑–『飯田豐二紀念碑』，飯田豐二是日本靜岡縣人，明治時期飯田豐二在台負責建設屏東線鐵路。 當他在建造下淡水溪鐵橋的時候，因為認真盡職，積勞成疾，逝世於台南醫院，享年四十歲。 九曲堂工廠 飯田豐二死後由他的好友–小山三郎等人，集資興建紀念碑一座，位於車站北邊一百公尺處，紀念碑面向下淡水溪鐵橋，就是今日俗稱的舊鐵橋，並將飯田豐二「遺墨」埋藏在此。
照片中的位置（7-11）正是當年旗尾線-溪埔車站的位置，而這條馬路就是小火車的行經路線，不過現在已經看不太出來了。 （7-11）正是當年旗尾線-溪埔車站的位置，而這條馬路就是小火車的行經路線，不過現在已經看不太出來了。 久堂廠除了提供溼地水源，2009年莫拉克風災，溼地園區遭到嚴重破壞，久堂廠第一時間也出動怪手協助清淤，工廠同仁與退休員工都自願擔任志工，巡視環境、撿拾垃圾。 主要原因係當時交通以火車為主，九曲堂是「大火車」和「小火車」的轉運點，在佔盡地利的條件下才有此盛況。 九曲堂也因此吸引了眾多日本人口，而鳳梨罐廠內更充滿著「刮王萊」的少女，熱鬧非凡，只是這些盛況隨著日本戰敗而消失。 二ＯＯ五年高屏舊鐵橋九十二歲生日時，特別邀請飯田豐二的三名子孫來台憑悼。
九曲堂工廠: 宜蘭蘇澳客家村 地方創生看見「朝陽」
飯田豐二後來轉負責興建「下淡水溪鐵橋(就是高屏溪舊鐵橋)」時，施工困難而積勞成疾，於1913年病逝於台南醫院，得年40歲。 死後由好友小山三郎等人集資，於九曲堂火車站北方100公尺處興建此紀念碑。 民國86年(1997年)，「高屏溪舊鐵橋」及「飯田豐二紀念碑」被同時列為二級古蹟。 透過玻璃，看了一下裡面的介紹，「大樹的母親河-高屏溪」，今天應該有機會看到高屏溪；「供應大高雄水源的大樹-曹公圳」，曹公圳位在離九曲堂比較遠的鳳山，需要搭2站的火車，今天就不過去了。 九曲堂工廠 飯田豐二是日本靜岡縣人，在明治年間負責建設屏東線鐵路，在建設下淡水溪鐵橋時，因為負責盡職，積勞成疾，逝世於台南醫院，享年四十歲。 泰芳鳳梨工廠是台北大稻埕人葉金塗於民國二十五年所建，葉金塗是繼日本人岡村庄太郎開創鳳梨罐頭的初期台灣商人之一，因鳳梨罐頭產業致富而被稱為鳳梨王。
- 而麻竹火車站遺址，就位於高雄縣遠近馳名的佛光山下的省道旁，這條省道就是以前旗尾線的行經路線。
- 旗山開基八路財神廟，是以前旗尾線–尚和(南勝)車站的位址。
- 12月份聖誕佳節將至，高雄街景到處充滿愛與希望的歡樂氣氛，位於愛河上游三民一號公園廣場的「光之塔」，已換上充滿聖誕氛圍氣息的新裝，…
- 而後陸續於員林、鳳山及大樹地區興建第二、三、四工場，全盛時期有6間工場。
- 此外，館方也與在地業者合作販售鳳梨相關文創商品與鳳梨冰品，搭配戶外鳳梨田景觀，跨域加值作為農產推廣場域。
- 幫助弱勢族群的孩童，找到就業方向，培養一技之長，發展專業，2018年籌辦「一勾堂」麵包工廠，讓學生未來的路走得更加穩健，能像老鷹一樣，展翅飛翔。
關於供應大高雄的水源，其實是從高雄市大樹區九曲堂引高屏溪水，由曹公舊圳、曹公新圳、鳳山圳、大寮圳、林園圳這五個水圳系統灌溉構成，灌溉範圍涵蓋大高雄所有農業精華地區，是高雄地區很重要的水圳。 編號經營業者區間備註大樹祈福線（A線）東南客運鳳山車站－佛陀紀念館本路線接受刷卡或投幣，並可使用「一日券」。 高屏溪流域經過的高雄大樹，因地理環境及氣候因素，除了聞名大樹玉荷包荔枝，更適合鳳梨生長，百年來也是創造台灣外銷經濟的重要來源。
中華紙漿久堂廠在地深耕70年，共生共榮不是口號，創辦人第二代何壽川先生強調，要持續做對的事，做對社區有意義的事，把對地方緊密連結，變成一個永久進行式，不斷傳承下去。 由於久堂廠員工多住在附近，彼此不是同事就是鄰居，因此久堂廠用照顧員工的心情關懷在地，分享資源、回饋鄉里，也讓舊鐵橋溼地能夠營造成功，不僅是在地居民的努力，永豐餘久堂廠也扮演功不可沒的重要角色。 鳳梨罐詰工場的門口已經荒廢，裡面也雜草叢生；雖然是古蹟，不過沒人來定時清理維護，我想在夏天的晚上，恐怕會被人拿來當成「試膽大會」的最佳場所吧！ 九曲堂也因此吸引了眾多日本人口，而鳳梨罐詰工場內更充滿著「刮王萊」（削鳳梨）的少女，熱鬧非凡，只是這些盛況隨著日本戰敗而消失。
而麻竹火車站遺址，就位於高雄縣遠近馳名的佛光山下的省道旁，這條省道就是以前旗尾線的行經路線。 在佛光山上有一間『麻竹園』招待所，『麻竹園』招待所位於朝山會館旁，而『麻竹園』的取名，是為了紀念佛光山開山以前，此地的地名而取的。 在照片中我們可以看到一間大山旅社（鄉公所對面），它的旁邊就是早期旗尾線–大樹車站的位址喔！ ▲文化局邀請科技型農巴錦楙成為營運夥伴，在園區內種植14種不同品種的鳳梨，並開設旺來會社，販售以鳳梨為主題的有機食品及文創商品。 高雄市政府為因應提升道路服務品質及改善地方淹水相關問題，自即日起進行林園汕尾北汕二路拓寬工程二標暨中芸A幹線雨水下水道工程施工，…
九曲堂工廠: 碳可菠蘿 麵包
這裡假日有定時導覽，今天雖然是平日，不過還是有服務人員，凱文參觀期間，服務人員也還是很熱心地解說了凱文所提的幾個問題。 ，建於1936年，目前已不存在而改造成為「地方創生基地」。 前方這一片牆壁及地上都鋪著磁磚的區域，應該是當時的浴廁，現在變成在牆壁上掛著藝術品及圖畫。
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