數位式胎壓計能提供精準的讀數，但是別忘了確保其隨時都在有電的狀態。 建議您使用自己慣用的胎壓計，不要使用加油站打氣軟管上隨附的胎壓計。 因為這些胎壓計通常飽受天候摧殘，也可能不準確。 其實只需要一兩百元就能找到能夠提供準確讀數的高品質精準胎壓計，若您不確定該買哪一種，歡迎詢問普利司通輪胎館的專業技師。 如果拿汽車對比，汽車有4個輪子且重量至少1頓，抓地力與穩定性一定比機車好，而且汽車沒有傾倒的風險；抓地力方面，一條機車輪胎與地面的接觸面積最多約只有一張名片大小，一輛機車行駛在路上只能靠著前後輪小小的接觸面提供抓地力，所以輪胎對機車的性能與安全性引響很大。
網路上買的這個大陸製輪胎氣壓表(胎壓測量表)可打氣也能洩氣，蠻好用的。 使用psi和bar做標示，一般汽機車只會用到綠色值位置，在黑色2字上下。 筆者非常推薦在車廂放一個小小的胎壓計，一來是覺得奇怪的時候可以隨時檢查，二來是加油站通常可以打氣，但是通常沒有準備胎壓計。 嫌麻煩的讀者，可以乾脆裝上 TPS 胎壓偵測器時時監控。 你可以用隨時保持胎壓正確是會省油的來催眠自己。
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為此，我們詢問專業人士的觀點，是否降低胎壓真有助於我的騎乘。 100 psi是我（大部分騎士）騎公路車以來的慣用胎壓。 而如果使用競賽級的管胎或是比賽的時候，我甚至會將胎壓打到接近輪胎的最高胎壓，例如120 psi。
標示輪胎尺寸、車速、負重、乘客氣等，對應的胎壓。 本來簡易的指針式胎壓表壞了，上網查了查，買了新的汽車用輪胎氣壓表(胎壓測量表)，網路上有許多選擇，有電子式、指針式、胎壓筆、三用打氣量壓表…另外買了車用打氣機和手動打氣筒。 家裡有汽車、機車、腳踏車，常要注意是否輪胎氣夠飽，有時久放沒發動、沒上路，輪胎就會消一點風，尤其是腳踏車。 另外，也因為熱漲冷縮的緣故，氣候變化也會影響「胎壓」值，尤其是天氣變冷時會更為明顯，輪胎內的氣體因冷縮效應會使得「胎壓」值變低，有時會有2~4psi的變化，反之，若車輛長時間停在戶外曝曬，「胎壓」同樣也會有所變化。 這邊說的有點偏離胎壓的範疇，但隨著時間流逝對輪胎的性能也會有影響，因為在經過多年時間後橡膠的特性會發生變化，簡單地說，就是輪胎變得更硬、抓地力更差。 通過降低氣壓，10″的速克達輪胎會與懸吊系統一起承受來自路面衝擊，如果把壓力提高到接近200 kPa，你就會明顯感覺到車輛騎乘感變靈活。
很多車友都喜歡把胎壓打到最高，因為覺得這樣輪胎的接地 … 這個問題主要是看你的車子要舒適性還是要操控感受，汽車胎壓打飽一點，輪胎傳來的 … 摩托車輪胎胎壓 提供胎壓不足打氣相關文章，想要了解更多正常胎壓psi、汽車胎壓40、輪胎胎壓標示相關家庭資訊或書籍， … 對的胎壓很重要| 機車大常識#1｜小老婆知識+。
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總票房破3億票房的《角頭》電影三部曲，今天正式宣布影集版開拍，集結超過50位演員一同盛大開鏡，不過已故的龍劭華和小鬼是當年電影版的靈魂人物，影集背景為前傳，被問到這兩個角色怎麼處理？ 出品人暨監製張威縯表示，「的確因龍哥過世大幅度修改劇本」，在影集回歸的王陽明則透露「他們會以驚喜的方式出現」。 前兩位數是輪胎生產的星期，後兩位數是公曆生產年份的最後兩位數，如果這個數字是 “3116”，就知道它是2016年第31周（7月初）生產的。 [周刊王CTWANT] 「登山女神」曾格爾以擁有12座海拔8000公尺以上的高峰登頂紀錄自居，不過日前卻遭國外登山記者Pintér László證實，她登頂干城章嘉峰（Kangchenjunga）的紀錄為不實，隨後被撤銷。 對此，曾格爾在臉書發文直呼「我覺得非常不公平」。
- 如果車子避震器較軟，你會希望胎壁支撐性再好一點，胎壓可以相對高一點。
- 之後Pintér將此份研究資料提供給著名登山權威認證網站「8000ers.com」的學者Eberhard Jurgalski，得知對方此前已針對曾格爾的各項登頂紀錄展開核實。
- 彎中極限的時候，你外側的溫度到底多高，是否在最佳工作溫度範圍內，光靠冷卻圈後回來Pit內量測溫度是沒辦法搞清楚彎中的表面溫度數據。
- 請問機車前後輪胎胎壓要多少胎壓我不清前後輪，胎壓要多少呢感謝提拱資料請問機車前後輪胎胎壓要多少(機車，胎壓，輪胎，騎機車) …
- 如果您不知道您的車輛是否配備了 TPMS，請先參閱車主手冊。
輪胎是一門非常深的學問，編輯部找到專業車手Jaku黃于晏YuYen Huang，希望能將輪胎設定的基礎觀念（胎壓、胎溫）簡易介紹（真的只能簡易，不然你們會直接把文章關了）給喜歡運動操駕的車友們。 大多數車款在B柱下方或油箱蓋內側的貼紙上都能找到原廠的建議胎壓值，所以不需刻意去記。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 摩托車輪胎胎壓 ▲ ▼ 新輪胎有可能會撇，因為不管是哪一家的輪胎，剛出爐之後上面都會有胎臘，撇是一定的！ 圖為普利司通BT-601 尺寸表，可以看到以前輪為例，最佳輪框寬度為2.50，不過2.15~2.75 都在容許範圍，一但超過這個範圍，輪胎就會嚴重變形。
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很多車友都喜歡把胎壓打到最高，因為覺得這樣輪胎的接地面積最小，滾動阻力也會比較小，但是實際上，過高的胎壓，不但不會騎得比較快，反而更快消耗掉自己的體力。 有外傾角的情況下，走直線的時候內側跟中間會持續接觸到地面，內側接受的壓力大於外側，因此外側降溫最快，內側最慢。 彎中極限的時候，你外側的溫度到底多高，是否在最佳工作溫度範圍內，光靠冷卻圈後回來Pit內量測溫度是沒辦法搞清楚彎中的表面溫度數據。 回到車庫量到的溫度不是場上真正的溫度，只能當作參考來推測。
如果你沒有經驗，不知道怎麼打胎壓，你就先用原廠建議胎壓先上場。 摩托車輪胎胎壓 這個數值不一定是最佳的，但是也不會大錯特錯，你跑過之後再來修正。 摩托車輪胎胎壓 如果你直接聽車友的經驗值，但他的車可能是改裝避震器支撐性超硬，或是他的性能輪胎跟你胎款差異太大等等，未必最適合你。
可以用手繞著輪胎摸胎面，如果有凹凸不平/不規則的感覺就是跳花。 而跳花對汽車最大的影響是會使胎噪變大，嚴重時甚至會影響到底盤定位。 不過，胎壓會隨著天氣變化而熱脹冷縮，理論上夏天時的胎壓稍微低一些，以免因為氣溫高，輪胎發熱，胎壓高而導致爆胎，但通常廠商在設計時就考慮到了，所以也不用刻意調整，只要稍微留意一下胎壓是否在範圍內就可以了。
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如果在短時間內一下子下降太多，比如刺破的話大家都會注意到，但如果是輪胎每月皆會下降5-10%胎壓（輪胎製造商網站上有說明）的情況，就有可能不會特別注意。 摩托車輪胎與汽車輪胎的主要區別在於，摩托車胎面橫截面是圓形的，因此在車輛過彎時會隨著傾斜幅度，接觸面會從中心向側面移動。 正常來說，應該在輪胎冷（與周圍溫度相同）的時候測量輪胎壓力。 正確的胎壓應該是手指捏下去只有些許的彈性，如果偏軟代表胎壓不足，胎壓不足的情況除了騎起來會相當費力外，也有可能導致爆胎。 然後將胎壓計放在氣嘴上用力往下壓，直到漏氣聲消失，並且胎壓計上出現讀數為止。 使用傳統型胎壓計時，空氣壓力會將一個小型指示桿從胎壓計底部推出。
本刊直擊王海輪跟著嫚凌深夜回家，完全符合王海輪拋家的爆料，也推論得出他與嫚凌的關係幾乎是同進同出、寸步不離的狀態；不過重點是，王海輪仍是已婚人夫，嫚凌也不可能不知道，因為各式新聞都有呈現男方的婚姻現況。 即時中心／顏一軒報導台北市長柯文哲即將於本月25日卸任，而今（20）日他依法率領市府副市長與一級機關政務首長進行總辭，回顧過去8年市政，一共有113位正副首長相繼離職。 對此，柯文哲回應，首屆市長任期他是政治素人，「磨合有問題」，第二任期後，首長就很少出現更換的狀況。 像公路車的胎壓多在100psi上下；機車承重較重，胎壓反而低許多在30psi上下.
除非，你騎乘的是自行車場地，例如台中自由車場，在確保地面平整的情況下，高胎壓可以帶來更佳的騎乘效率。 不管是大車小車，輪胎幾乎都是摩托車的消耗品中最昂貴的一項，但同時也是跟行車安全最相關的一環，有了對輪胎的正確認知，就可以大幅避免選錯胎，導致安全性無法提升又傷荷包的狀況了。 就算沒有騎腳踏車，腳踏車胎壓依然會隨著時間自行減少，因此建議每次騎車前，都要再次檢查胎壓，並定時為愛車補胎壓。 不論是計畫挑戰山路，或是悠閒騎著自行車道，出發上路前，別忘了先檢查腳踏車胎壓值是否足夠，確保愛車狀態良好，才能讓我們擁有安全快樂的騎乘經驗。 今天，我們整理了腳踏車胎壓的注意事項，將帶你了解如何選擇適合自己的胎壓，讓你快速掌握腳踏車胎壓的入門攻略。
為了最大的抓地力，我們的目標是讓車子擁有最大接地面積。 而所謂的最大接地面積不是只看車子靜止的時候，必須考量到直線加速時的接地面積，重煞時的接地面積，以及入彎、彎中、出彎時接地面積，那是一直在改變的。 加上來到2021年，輪組及輪胎的科技及規格都不斷創新，如下表格，都強調使用較低的胎壓，可以帶來更佳的騎乘效率。 而現在包括ENVE、Giant、ZIPP等指標性輪組品牌，都提倡公路車騎士降低胎壓（因應公路碟煞、Gravel Bike等），不僅可提升騎乘效率，更可以增加舒適性。 本篇將彙整輪組部分品牌的胎壓參考建議值，並採訪Giant同仁以及代理ZIPP輪組的頂成企業。 一般來說，即使消耗還未達磨耗指示，經過三年輪胎也會有老化的現象，主要是因為行駛時輪胎的升溫降溫、日光中紫外線的照射及臭氧等，會使橡膠胎質變硬、甚至產生裂紋，尤其是平日不騎車的假日騎士們，一定要特別注意。
冬天則可能要稍微提高胎壓，大概會是2.5-2.8Bar左右，實際還是得看車輛的胎壓表調整。 最正確的胎壓，可參照車輛出廠/購車時的官方說明書，最理想的情況是根據每台車輪胎的使用習慣、頻率與時間、道路路況，甚至天氣氣溫，都需要做些調整。 有的人認為一般每個月會可能會少1 PSI，愈常開車或常載人愈要注意。 當然，胎面形狀和輪胎本身的剛度很重要，但是胎壓也是確定輪胎形狀的重要因素。 如果壓力低於指定胎壓，則行駛阻力將增加，操控性會變重，同時由於輪胎本身的撓度增大，輪胎的穩定性會變差，從而導致騎乘時過程中出現擠壓現象。 反之，如果胎壓較高，來自路面的減震效果就會降低，舒適性就會變差，即使達到傾斜角度，氣壓難使輪胎正常變形，過彎性能就會變差。
為了省下一條輪胎的錢，若是不幸摔車，摔壞的後照鏡、車殼、安全帽、手機、甚至身體受傷所造成的損失絕對足夠更換 10 條輪胎以上了。 △TWI（Tire Wear Indicator）輪胎磨耗標示：順著這個標示會在胎紋內陷的地方找到突起，胎面跟突起一樣高的時候表示胎紋過薄，輪胎必須更換。 所搭配的系統為英式氣嘴，如果您的tokyobike是日本限量版，也會是英式氣嘴。
騎車出遊安全是最重要的一環，除了安全觀念外，車況也很重要，尤其輪胎健康是機車最重要也是最常被忽視的一環，輪胎要如何檢查，有兩個重點一定要知道。 目前我使用約80psi的胎壓已兩週，騎乘起來沒甚問題，反而是心理有些障礙，總覺得胎壓過低，會導致重拖、加速性較差等問題。 接下來，我會計畫騎一輛搭載功率計的車，在控制固定功率輸出的情況，分別測試不同胎壓在爬坡會有怎樣的成績。 但越高的胎壓，真能帶來更快的速度或騎乘效率嗎？ 其實不然，在真實的騎乘環境下，由於路面的坑洞、人形孔蓋等，使用越高的胎壓，在處理不規則路面時反而會帶來彈跳，而這些垂直震動會造成能量損耗，進而降低騎乘效率及舒適性。
不需要專業的胎紋檢測器，簡單胎紋深度檢測器，只要 準備個 10 元硬幣。 使用胎壓錶量測，最好都在冷車時進行，由於胎內空氣熱脹冷縮的關係，行駛過後的胎壓約會高出2至3PSI左右；至於檢查頻率方面，即使做不到「天天量」，至少也養成「每周量」的習慣，起碼能提早發現緩慢漏氣的現象。 法式氣嘴：法式則是常見於公路車，因為氣嘴頭設計的關係，放氣或是微調氣壓都很方便，也較為容易把氣完全放掉。 單避震的XC車就比較講究了，地面乾濕、賽道環境以及土質等等，都是需要考量的，一般會以45做為標準，依條件去做增減。 胎壓低，車子的側傾就較大；胎壓高，你的支撐性好，入彎指向性就越好。 因此不要一昧的認為胎壓高就是抓地力不好，這是要看情況的。
摩托車輪胎胎壓: 輪胎胎面損耗，磨到接近安全線
軸重量較高，支撐性就需要好一點，軸重量較低胎壓相對就低一些。 也因此，FR（前置後驅）前後胎壓通常一樣高，FF（前置前驅）前輪胎壓通常比較高，RR（後置後驅）後輪胎壓通常比較高。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
提高輪胎壽命的方法：正確的定位角度、時時檢查胎壓於標準值、不超載、按時調胎、不急加急減速，如此能讓輪胎正常消耗，是延長輪胎壽命不二法門。 有些輪胎胎壓表有附說明，像上圖，有三種顏色，藍色Inflatables(泳圈、充氣枕墊)、綠色Auto Mobiles(汽機車)、橘色Bicycles(腳踏車)。 Yamaha YZF-R25鏈條蓋有標示輪胎尺寸及胎壓的標籤。 無論是汽車還是摩托車，輪胎都將動力和制動力傳遞到路面，並通過轉向和傾斜來改變方向，同時也支撐著車輛和騎士的重量並吸收路面衝擊力。 當你在研究輪胎時，通常會注意材質、抓地力、厚度跟紋路等，但一切能使輪胎發揮完整性能的，卻是常常忽略的輪胎胎壓。 人的「感覺」，除了會因人而異，其中也存在極大誤差，再加上輪胎本身材質、規格或設計的差異，也會影響捏起來的手感，所以用捏的並沒有參考價值。
捷安特的零件企劃高專賴建炘表示，低胎壓確實能帶給騎士更佳的騎乘效率及舒適性。 但要談到低胎壓之前，目前公路車輪組的規格是往無內胎以及無勾車框 發展，這也必須讓輪胎的胎唇直徑嚴密地與輪圈的胎唇座直徑對應，這也是為何有一些輪組廠（包括捷安特）會自主設計輪組與輪胎，就是為了要達到最良好的氣密效果及安全性。 反之，如果你使用的是不同品牌的輪組與輪胎，就要特別注意適配性，特別是無內胎系統，可能會發生不易安裝或是容易洩氣等問題。 胎壓過低會造成輪胎異常磨耗，輪胎容易變形，車輛會變得不易操控。 反之，如果胎壓過高，輪胎接地面積下降，抓地感也降低，吸震能力變差。 通常先建議以車輛原廠建議的胎壓值為基準，再根據自己騎乘狀況做調整。
- 不過每次騎車前的胎壓檢查是非常重要的，尤其是閒置了一段時間的單車。
- 桃園雲豹日前因為霍華德在三連戰最後一場有登錄、卻沒上場，而遭致外界批評，球隊總經理蘇翊傑扛責辭職，今日球團官方也宣布由執行長張建偉暫時負責相關營運。
- 胎壓過高時，輪胎的摩擦力和附著力會降低，不只會加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，影響輪胎壽命，車身的震動也會變大，進而影響到其他零件的壽命。
- 舉例來說，一位騎行者的體重為 64~73 公斤，若在山路地形，輪胎尺寸 2.1公分，建議胎壓約為 18~23psi；若是在平鋪的公路地形，輪胎尺寸為 2.3 公分，則建議胎壓約為 80~89psi。
其實很簡單，只要顧好胎壓、生產年限並偶爾確認沒有異常即可。 顧好胎壓說來簡單，但是，胎壓要打多少您知道嗎？ 如果是一般輪胎，建議您回去找找機車的車主手冊或是使用手冊。 大家都知道輪胎上會標記建議胎壓，但是依照每個人體重的不同，在胎壓上也會需要做調整，這可是個大學問，讓我們來看看究竟胎壓要怎麼設定。 每一台車的配重、底盤、駕駛操作風格都不同，必須不斷測試才能找到自己輪胎的最佳抓地力以及相應的最佳輪胎工作溫度，沒有一個簡單的標準答案。 但大方向是如果冷卻圈開的慢，內中外的溫差就會更大一些，如果不停衝刺直接回車庫，溫差會小一點，如果用針頭式測量胎內溫度也會比紅外線測量表面的溫度更客觀一點，因為表面散熱的速度遠快過胎內。
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假使機車輪胎耐用度上限為6000公里，會推薦車主在行駛4000公里以後更換輪胎，由於輪胎一般會在此時開始變得難用，這個狀態到底是什麼因素所使得的呢？ 跳花及吃胎都是胎壓異常時容易出現的異常磨耗，跳花是指磨耗不均造成的高低落差。 除非在很嚴重的情況之下，不然肉眼辨識上較不容易。
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