但是同样因为排量和法规的限制，50cc车型多数设计最大时速不超过50km/h，走快车道都是比较危险的，高速就更不可能上去了，除了定制的儿童比赛摩托车和个别车型，市面上常见的基本都是踏板车型，车重轻，油箱也比较小，定位于短程代步通勤，老少咸宜，容易上手，而且由于最高时速不快，多数使用环境也是处于市区低速的情况下，因此大多数出单方面事故时受伤不会太严重。 換句話說，要是陳情人一開始就沒考機車駕照，單憑汽車駕照騎50c.c機車，不但不用開無照，還能合法上路。 時代力量立委邱顯智今上午在立法院質詢指出，日前有屏東民眾因機車駕照被吊扣，以持有汽車駕照而繼續騎乘機車，卻被以「無照駕駛」而開罰新台幣6000元至1萬2000元不等罰鍰。 交通部公路總局已公告，自2016年1月1日起，考取輕型機車駕照要筆試及路考。 由於考照方式改變，使得過去允許「領有聯結車、大客車、自用小型車等駕照者，得駕駛輕型機車」之規定也得修法變更。
HONDA在日本宣布，將於1月20日同時推出，搭載同一具50cc水冷式四行程單缸引擎，但外型風格迥異的原付一種 (排氣量50cc以下)速可達車款，分別是方正時尚潮流風的DUNK，以及圓潤復古感十足的GIORNO。 集Yamaha Taiwan台灣山葉本世代頂尖科技於一身的全新Augur 155，憑藉著突出的造型設計，正式發表後就獲得了高度關注並且令人躍躍欲試。 只是在如此大膽的嘗試下，Augur 摩托車50cc 155究竟是走得太過前面、還是生逢亂世成英雄？
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6.7公升大油箱加上50.6km/L的油耗表現，作為市區代步車有著相當不錯的續航力；級距中最低的730mm座高和320mm前踏板和24L置物箱空間，不僅置腳性佳，載物也相當方便；USB充電座讓手機電力滿滿。 至於在動力表現上，採用國產60V20Ah鋰鐵電池的EV-50，在定速30km/h的條件下，具備50公里的最大續航里程數，並同步提供快充／家充雙充電規格；能海電能強調，透過快充模式，EV-50可在10分鐘內完成20至80％的充電作業。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 經過多年精進，Vino搭載原裝進口日本元件的電子噴射系統與3V水冷引擎，使得vino 摩托車50cc 50 Fi不僅加速順暢而且環保省油。 鑽錶裝飾概念所設計的碼錶搭配白色的面板，讓騎士不只可以清楚辨識速度以及各項燈號，更提升優雅清新都會感。 目前為台灣山葉機車旗下唯一50c.c.等級的輕型速克達，Vino問世多年，以復古造型與靈巧操控著名。
摩托車50cc: 電動機車推薦｜除了 Gogoro 還有這些選擇！電動機車優缺點／月費／品牌分析！
如果你對於摩托車構造不太了解，怕去車行會被坑，俗話說：沒有騎壞的車，只有被修壞的車，很多車行看你不懂就給你拆拆裝裝，最後收一大筆維修費用，結果最後還是騎不久又壞掉了……（慘痛親身經歷），但電動車因為構造相對簡單，不太需要做很多功課，回原廠保養維修即可，所以如果你是超級懶人族，不想花太多時間在整理車子上面，電動機車絕對適合你。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 Volvo全新跨界純電跑旅C40 Recharge的12月9日無預警現身官網後，今日（12月20日）便以229萬的正式售價在官網上市！ 一如先前官網顯示的資訊，C40 Recharge在台灣就只提供雙馬達四驅單一車型，擁有408匹最大馬力、4.7秒靜止加速破百與514公里的續航表現。 去年10月，日本通過了一項，摩托車廢氣排放標準，跟歐洲同步，幾乎等同於「歐盟四期」的標準，到了2020年，還將進階到「歐盟五期」，也就是和汽車的廢排標準相當，隨著廢排標準越來越嚴苛，包括本田、山葉等日本幾間知名摩托車大廠，都在今年相繼宣布，退出50cc小型摩托車的市場。
台灣電動機車似乎也將迎來「國際化」的百家爭鳴局面；日前國內能海電能，獨家導入了大陸雅迪電動機車EV-50；除了喊出39,900元的超親民實惠價格，更標榜無須他牌競品必須負擔的月租費成本；各項優勢加總而成，也難怪發表會當天擔綱來賓的標哥顏清標，大手一揮要現場與會友人每個人都下手買一台。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
摩托車50cc: 電動機車優點｜無油煙還有購車補助領！
能海電能強調，定位為普通輕型電動機車的EV-50，車重（含電池）僅來到80公斤，相當符合台灣消費者的使用習性；同時在39,900元的定價下，消費者即可享有前後雙碟煞、數位儀表板，再加上免付月租費的產品優勢，對於入門消費者無疑是頗具吸引力的銷售切入點。 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 多年的宿敵變成合作夥伴，除了考慮將原本在台灣的，50cc摩托車引擎生產線，遷移到本田位在熊本的工廠，還表示將共同開發電動小型摩托車，做為宅配和外送使用，確保領先地位，不只本田山葉還有鈴木，都紛紛轉變策略，在這1650億日圓規模的摩托車市場，繼續苦戰。 兩大車廠談合作的時間點，就在去年的10月，當時日本開始實施了，俗稱「平成28年規章」的機車廢氣排放制度，而標準的提高，讓商品規格受限於日本和歐洲地區，難以在海外普及，至於日本國內的市場則在逐年縮小，根據日本汽車工業協會調查2016年，日本生產50cc以下的機車數量，已經跌破10萬台，對照2000年當時一年的產量，是64萬台。
以流線的外型與低廉的售價吸引許多年輕人的青睞，但車身尺寸較小，對於男生而言比較難適應，另外前置物空間略顯狹窄，放置物品不方便，油耗表現上，全年耗油量為 102 公升，平均油耗為 摩托車50cc 44.1km/L。 適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。 針對國內政黨支持度，台灣民意基金會今（20）日公布最新民調，顯示二十歲以上台灣人中，…
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三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 我们就拿本田在日本本土在售的50cc车型举例吧，在售车型一共15款，价格从最低的TACT 日元（折合9985元人民币）税前 到带顶棚的三轮货运车GYRO CANOPY 日元（折合33873元人民币）税前，当然日本的消费水准和定价规则与我们国家不太相同，我也仅仅是打个比方。 當時陳情人違規紅燈右轉後，沒想到卻被多加開了一張1800元的罰單，當事人不滿，向主管機關申訴完之後，沒想到被判定是無照駕駛，就是因為他這個機車駕照已經被吊銷了，所以因此被多開罰了6000元。 對此，交通部次長王國材今在立院備詢時，先是指出「已領有小型車駕駛執照以上者，得駕駛輕型機車」一規定已經取消。 取代勁風光成為 Yamaha 最新入門 125c.c 車款，勁豪 125 以明顯線條構成，有別於過去該類型車款的圓潤感，同時造型獨特的大燈與車尾燈也不顯老氣，並且擁有 37.5 摩托車50cc 公升置物空間，最大的特點則是 56.8km/L 的平均油耗，全年油耗僅 79 公升，幾乎傲視所有同級車，不過售價方面略貴一些。 作為 Kymco 歷史悠久的奔騰車系，V2 與同品牌的 GP 125 鼓煞版相同價位，但設計上偏向實用，並沒有過多年輕人喜愛的銳利線條，但車身尺寸比 GP 125 還要大，整體置物空間也較為靈活，全年耗油量為 95 公升，平均油耗為 47.4km/L。
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原來，他的機車駕照之前被吊銷，想說依照現行法規，有汽車駕照就可騎50c.c輕型機車，但沒想到這是有前提的。 交通部路政司說明，在早期確實允許國人領有小客車駕照得以騎乘輕型機車，但後來因機車及汽車考照方式不一樣，因此規定新考領小客車駕照者（2015年以後考照者），不可以再騎乘輕型機車。 王國材也補充說明，會有年份不同是因修法不能溯及既往；而面對適法性矛盾問題，交通部將儘速提出修法。 該民眾申訴後，屏東監理站回應表示，「已領有小型車駕駛執照以上者，得駕駛輕型機車」一規定的前提條件是，「從來沒有考領機車駕駛執照才能適用」，但是有考領機車駕駛執照，被吊扣期間或吊銷，則不能持汽車駕駛執照來駕駛輕型機車；被查獲則比照「無照駕駛」處罰。 不過，距離交通部公告新規定後至今（2020）年已過4年之久，但截至今（11月25日）止，《道路交通安全規則》第61條第一項至第四項，依然白紙黑字清楚規定，已領有聯結車、小型車等駕駛執照者，「得駕駛輕型機車」。
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簡言之，中央交通法規並未有任何變更，現行依法只要駕駛人持有小型車駕照，就可以持此駕照騎乘50CC以下之機車。 自2016年起，輕型機車考照也需要路考，交通部公路總局已宣告2015年開始考照的民眾不得逕行駕駛輕型機車，但《道路交通安全規則》遲未修正，導致屢次發生地方執法和中央規定不一的爭議。 10 年前平均每輛機車只要 3 萬 5 千元，如今卻達到 5 萬 摩托車50cc 4900 元，甚至各廠牌的頂級 125c.c 車款動輒 7 萬起跳，對於想要擁有機車的民眾來說將是一筆不小的開銷，為此特別針對市場主流的機車品牌，選出最便宜車款並加以介紹。 走過小型機車的輝煌時代，未來像這樣穿梭在魚市場裡的繁忙景象，各家大廠斷尾求生，本田和山葉日本機車雙雄，也在去年破天荒地談了合作生產與開發。 文章中也針對二行程噴煙的情況進行討論，雖然不少人對二行程噴煙感到反感，但也有車主表示有在顧車的就算噴白煙也不會很多、甚至廢氣也沒有臭味、「我騎Vino50也沒黑煙，還是買二手的10年車，前車主保養超好」，讓不少網友開始懷念以前的50c.c.二行程機車。 HONDA在日本宣布，將於1月20日同時推出，搭載同一具50c.c.水冷式四行程單缸引擎，但外型風格迥異的原付一種（排氣量50c.c.以下）速可達車款，分別是方正時尚潮流風的DUNK，以及圓潤復古感十足的GIORNO。
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