身為旗艦運動機種，GSX-R1000R 擁有輕量化的鋁合金車架、SHOWA BFF 零平衡前叉以及 BFRC 零平衡後避震器。 電控配備方面 Motion Track ABS（彎道 ABS）、十段循跡控制系統、IMU 慣性測量儀、Launch Control 起步彈射系統、滑動離合器、雙向進退檔快速排檔系統、低轉輔助系統及一鍵啟動智能開關等全數標配。 民國105年7月，擴大SUZUKI二輪產品線，承接SUZUKI國產車經銷，以服務更多二輪市場的客人。 義大利設計專注在細節之美，就連按鍵和面板都考慮到了，雙色搭配讓美，更完美；儀表板按鍵移至手把處，讓操作更加得心應手。
搭配牽引力控制系統，將強大驅動力適切地分配給與地面接觸的各車輪，有效抑制輪胎打滑及空轉，增強驅動能力。 包含源自 MotoGP 科技的 GSX-R1000R ，與街跑車 GSX-S750 還有同級 150c.c. 機種中擁有最高性能表現的 GSX-R150/S150 共三款機種、五種車型，並提供相當有競爭力的售價，展現 Suzuki 經營台灣二輪市場的企圖心。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
suzuki 重機: 購物
全新超高亮度LED頭燈，完美光型與高流明的規格，使得前方視野更加清晰，全時點燈的設計更大幅提升行車安全性；結合復古鍍鉻邊框設計，使安全與美觀兼顧。 Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 SUZUKI suzuki 重機 BURGMAN 400搭載一具 399c.c.
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- 安全科技結合智慧防護，全方位主被動安全系統，安全滿滿守護有感。
- 身為旗艦運動機種，GSX-R1000R 擁有輕量化的鋁合金車架、SHOWA BFF 零平衡前叉以及 BFRC 零平衡後避震器。
- 那麼問題來了：既然車色、外型完全不變，為何SUZUKI還要特地說明是2022年式，並且會在1/26發售呢？
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- 水冷並列四缸引擎，創造 188 匹最大馬力與峰值扭力 12.0 公斤米的表現。
雖然排氣量高達645c.c.，但SV650在重量及車身大小上卻相當的輕盈且緊湊。 只比一般輕檔車稍大一些的尺寸，穿梭在城市的巷弄間對SV650來說也只是小菜一碟，偏向低轉設定的引擎更讓騎士不須猛催油門就能夠釋放充足的扭力，進而達到更理想的油耗表現，因此SV650也在2019省油王者：TOP 5最省油紅牌重機推薦中得到第三名的殊榮。 警方今天上午表示，經酒測雙方駕駛人均無酒駕，重機騎士超速駕駛，依道路交通管理處罰條例處以6千到2萬4千元以下罰鍰。 若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
suzuki 重機: 設計理念
四行程水冷單缸引擎，雖採用前一代的引擎但經過 SUZUKI suzuki 重機 幅度不小的優化。 部分車主對 BURGMAN 400的紮實的輸出力道與平順的曲線十分滿意；這具引擎配有雙凸輪軸，最大馬力可達 31ps/6,300rpm、以及最大扭力 36Nm/4,300rpm，表現不俗。 S1000-GT所使用的6.5吋TFT多功能液晶儀表經過防刮處理和防反光塗層，可以連結SUZUKI mySPIN app，能顯示聯絡人、地圖、音樂、手機通知和日曆，另外還能投影少部分第三方APP，搭配位於左手邊的USB充電孔，旅程中不間段使用各項功能。 錢世傑指出，目前因為通膨而升息的問題，投資客已經離開市場，只剩下剛性需求的客戶，加上建商的存貨過高、積極清庫存，因此他認為，大概在2023年下半年房地產價格會開始下跌。 透過四種行駛模式的切換，讓駕駛人能根據不同路況及喜好來做選擇。 Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI，新款輕量混合動力系統，高效節能、輕巧及堅固，是小型車的理想典範。
自1999年SUZUKI推出第一代的 BURGMAN 以來已經過了 20 年，這輛被暱稱為「漢堡人」的大羊是一輛非常有歷史的車款。 最近一次於2017年大改款，外觀、舒適性、便利性、以及整體功能更上層樓，加上全日製的光環，使這台精品 400c.c. Moto7 蒐集了眾多 BURGMAN 400 車主們的使用心得，統整出幾個公認的優點與缺點，為想要入主 BURGMAN 的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。
suzuki 重機: 動力心臟
而在卓越的引擎設計方面，包含樹脂塗層活塞、L 型活塞環，獨家雙蝴蝶閥噴射系統 SDTV（Suzuki Dual Throttle Valve），包含多達 10 孔的噴油嘴能優化燃燒效率，產生順暢的輸出特性兼具省油效果。 雖說車色、外型完全未變，但2022年式SUZUKI SV650/X的發售資訊還是一樣詳細列出，首先SV650提供「玻璃火花黑」、「玻璃火花黑/燦爛白」、「金屬消光黑No.2」三種車色，SV650X也維持了「玻璃火花黑」的單色配置。 建議售價則是各漲17,600日圓，SV650X來到803,000日圓（約新台幣約192,000元），SV650X則是847,000日圓（約新台幣約203,000元）。 由日本研發設計的 SUZUKI Eco Performance引擎，具有低磨耗、高動能輸出的特性，同時兼顧超低油耗與良好的性能，讓您在都會通勤與長途巡航皆游刃有餘。 坐墊不應只是一陳不變， Saluto 坐椅設計回歸義式機車經典線條，雙車縫線坐椅一如 古著精品，並依照不同車色搭配皮革色彩，質感上乘，舒適滿分；後置環抱式鍍鉻尾架，摩登又復古，經典又時尚。 Saluto 是一款前所未有洋風和魂之作，以SUZUKI精湛的造車科技為核心，融合義大利設計師 Alessandro Tartarini 的車身設計，混搭義式美學與日式工藝，創生義日的混血新騎機。
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這款 SUV 配備 2.7L V6 引擎和三排七座配置（另有五座配置選項），將寬敞舒適的車內乘坐空間與四輪驅動性能完美結合。 1995 年SUZUKI增加兩款新型引擎，分別為 2.0L V6 引擎和 2.0L 柴油渦輪增壓引擎，擴大了的 VITARA 產品線。 V6 引擎展現優雅而強大的驅動力，而柴油渦輪增壓引擎則能由低轉速產生高扭力並提高燃油效率。 車身外觀也朝著更具侵略性的方向演變，放大水箱護罩格柵和保險桿並增加擋泥板，同時前衛的雙色車身也引起廣大迴響。
2018 年為 VITARA 上市30 週年，發展成具備更加精緻外觀和先進科技的安全科技。 前水箱格柵採用垂直鍍鉻裝飾，下部格柵上的新鍍鉻裝飾完美演繹車款的精緻進化。 採用主動安全技術，與過往的車型相比，可幫助駕駛者在多種情況下避免事故，提供更安心的駕駛體驗。 2001 年，GRAND VITARA XL7 作為 VITARA 系列的旗艦車型首次亮相。
suzuki 重機: Suzuki 大型重機新車登台！性能、價格力壓對手
從內部的大幅革新到細節的變化，無處不為更符合當時消費者的各種需求。 GSX-R1000R 源自於 MotoGP 血統及科技，搭載排氣量 1000c.c. 水冷並列四缸引擎，創造 188 匹最大馬力與峰值扭力 12.0 公斤米的表現。 即時中心／顏一軒報導台灣中油今（1）日宣布，自明（2）日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。 以重機作為設計靈感的Suzuki Misano Concept就是這樣一部結合未來與二輪科技的實驗性創作，藉由設計團隊的創新思維將美學與汽車工業完美融合。 透過加 / 回油二條獨立油門線設計，讓加 / 減速更加確實靈敏；更增加安全性，防止因油門線故障，而造成車輛暴衝之風險。
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追求極致的品質，又能將西方精緻文化，融合成獨有的「洋風和魂」SUZUKI 日式造車工藝的匠的精神，在科技賦能下，不斷拉昇到更高的層次。 suzuki 重機 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 suzuki 重機 全整流罩加上高把手的設計，S1000GT的設計理念就是要騎士能夠在享受長途旅行的過程中，還是可以體驗公升級車款帶來的操駕樂趣，前方風鏡也可以調整角度改變風量；全車LED燈具不僅外型帥氣銳利，對於實際照明和辨識度也很有幫助。
車型配備SUZUKI最新 ALLGRIP 適時智慧型四輪驅動系統。 多元化的配色及配件可根據喜好自由搭配，打造從「越野」到「都市」的個性化外觀。 採用一體成型的車身設計，內置梯架結構，兼具一體成型結構的輕量化和梯架的堅固性。 VITARA系列搭載全時四輪驅動系統及四輪獨立懸吊系統，為SUZUKI全球汽車戰略掌握關鍵佈局。 引擎級距分別有 1.6L、2.0L、2.4L 、2.7L V6 及 3.2L V6 suzuki 重機 汽油引擎，和 1.9L 柴油引擎。 寬敞的內部空間、後車箱及加大油箱，提供更舒適的長途駕駛體驗。
獨立於車身下方的LED定位燈，與車身線條及方向燈完美結合，不僅安全加分，更呈現Saluto的精緻美感。 採用指針+液晶雙螢幕設計的儀表板，時間、里程、油量、時速一目瞭然，更將調整按鈕整合至右側把手開關，除了提升儀表板的防水性之外，更呈現簡約經典的造型；儀表板背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。 同級車唯一搭載KEYLESS免鑰匙多功能開關，讓您擺脫鑰匙的束縛，一手掌握開電門、開油箱、開坐墊各項機能；更搭配5V2A的USB充電孔，快速充電，騎車不只為心情充電，同時為3C充電。
運用缸內直噴原理，輔以48V輕油電科技，近乎感受不到渦輪所帶來的遲滯，更創下23.9kgm / 2,000rpm出色的扭力，操控隨心，充滿駕馭樂趣。 以美學開啟型動力，LED 頭燈搭配藍色飾條、LED尾燈及HYBRID銘版；鍍鉻飾條前保桿及鍍鉻直柵水箱護罩，無處不讓人目光停留。 1997 年 VITARA 再次推出兩款引擎：2.0L 四缸全鋁引擎與2.5L V6引擎，輕量化且外形精巧 。 包括具有大排氣量的汽油及柴油引擎、短軸距廂型、長軸距車型，與帆布頂可供選擇。
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suzuki 重機: 購物車
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試乘期間若發生事故，由保險公司就保險範圍內負責賠償，TAIWAN SUZUKI不保證保險理賠。 因試乘所應負之刑事責任及前述保險未理賠之民事責任，概由試乘人自行負責，TAIWAN SUZUKI不負任何責任。 搭載多功能觸控式螢幕，以更智慧及安全的方式在車內使用行動裝置，並將行動裝置中的應用程式如：電話、地圖等，呈現於車內本身配備的螢幕上。 ABS 防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EPS 電動輔助轉向系統、ESP® 電子車身穩定系統、HDC 斜坡緩降控制系統、HHC 斜坡起步輔助系統。 Rear Cross Traffic Alert：駕駛在進行倒車或轉彎等動作時無法關心全面狀況，此時RCTA系統將發揮作用主動偵測視覺死角，警示駕駛，降低意外發生。 Dual Sensor Brake Support：若偵測到您的車輛接近前方車輛時，儀錶板上的指示燈會即時亮起並同步響起警報聲提醒您減速；當與前車的行車距離過近時，系統會即時提供自動煞車輔助避免發生碰撞。
台灣機車廠牌約莫 10 來種，包括光陽、三陽、YAMAHA（山葉）、宏佳騰、PGO、Suzuki（鈴木）與 HONDA 等，其中，Suzuki 在日本輕型車市場中市占率排行第一，但在台灣似乎比較少人買，有網友就好奇在 PTT 發問，迅速掀起熱論，同時也引來不少內行人揭密關鍵因素。 一名大型重機騎士前天下午騎乘一輛要價60多萬元重機，從南崁往桃園方向行，當他看到白色GTR跑車呼嘯而過，猛催油門追上，卻在騎到蘆竹區中正北路的國1高架陸橋上，疑因車速過快、煞車不及直接撞上前方轎車，造成轎車後方凹陷、大型重機車零件散落一地倒在路中，騎士則右手骨折送醫。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
suzuki 重機: 保證事項 – 進口重型
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全車配備7具SRS輔助氣囊；座艙結構採用高剛性車體設計，可有效吸收撞擊力道並潰散力道至車體及鋼樑結構，全面守護您的每一趟安心的旅程。 搭載首款 1.4L 缸內直噴渦輪增壓引擎，可展現相當於 2.0L 自然進氣汽油引擎的動力與扭力。 搭上小型渦輪引擎的風潮，VITARA S 提供了強大加速性能和優異燃油效率。 優雅外型、ALLGRIP 適時智慧型四輪驅動及BOOSTERJET 引擎提供的動力性能，為 VITARA S 獲得各方高度好評。 2014年，第四代名稱由 GRAND VITRA 再次改回 VITARA。
眾多車主認為，BURGMAN 雖為旅跑車款，但在性能方面卻有令人意外的表現；不論是彎路綿延的山道、抑或是高速行駛的高架直線，BURGMAN皆表現得十分穩當，甚至有些意外的靈活，讓人有種是在操控運動型速可達的錯覺。 放眼目前重機市場的生態，可以發現車廠們都逐漸將車款設計得更加充滿侵略性及未來感，但SUZUKI為SV650所準備的外型卻是背道而馳，沒有花俏的LED或是張牙舞爪的各種空力套件，圓燈、復古、粗獷、機械感的低調外型，以及便於改裝的車輛結構，讓許多不愛引人注目的車主們愛不釋手。 32.8萬的官方售價讓SV650在價格上十分有競爭力，在保養上也比同級距四缸對手更加划算，再加上SUZUKI有口皆碑的零件妥善率，車主們不需要花大把銀子去養車，荷包的壓力也就相對縮小不少，對於剛從輕檔車或是速克達升級至大型重機的騎士來說，也不會造成太大的經濟負擔。
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