桃園、中壢兩地，在1970年代發展迅速、人口激增，並相後於1967年中壢鎮改制為縣轄市（臺灣於戰後第2個從鄉鎮改制為縣轄市的鄉鎮，僅次於臺北縣三重市）、1971年桃園鎮改制為縣轄市，成為桃園縣境內的主要工商業中心。 因此於1974年桃園縣政府核准桃園客運，於桃園市及中壢市分別行駛市區公車，成為當時臺灣少數行駛市區公車的城市。 1979年桃園縣政府核准皇宮客運（今中壢客運）行駛兩市市區公車，形成今日桃園境內公車營運的兩大龍頭。 臺北車站－故宮博物院三重客運使用開頂式雙層巴士行駛，藍線為觀光路線，除台北車站有分上下車處，其餘指定停靠站位均可上下車。
2022年10月1日：新增「228A 桃園區公所—中路藍線(經大湳)」、「701B 龍岡圓環—長庚醫院」試辦路線。 2020年9月7日：「132A 中壢—中央大學—高鐵桃園站」路線調整為「173 中央大學—高鐵桃園站」路線。 2020年8月1日：樂活巴桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109；中壢區L201、L202、L203、L205；平鎮區L212、L213；龜山區L322、L323；大園區L501；龍潭區L720，轉型市區公車。
711 公車動態: 中壢客運
近年來已經不採用五十鈴車款，在2011年有採購豐田原裝進口巴士和2011固亞HINO車和韓國現代巴士（現代巴士配置至中壢站(原配桃園總站)，已歸還總盈車體）。 2014年12月29日：與首都客運聯營新北市公車「952板橋—南崁」路線（路線由新北市政府交通局管轄。 為解決過去國道客運、跨縣市長途客運、免費公車、賣場接駁車等各種公車路線所造成之站牌混亂、資訊不清楚的問題，以及配合桃園升格直轄市所推動之智慧交通計畫，故自2014年起開始逐步建置智慧型站牌系統。
- 新北940X三峽－捷運府中站臺北客運前身為2012年4月25日闢駛之916副線（中埔、八張地區快速專車）。
- 新北939（副線）X鶯歌火車站－臺北市政府台北客運行經水源快速道路、國道3號，2018年9月28日開通，僅尖峰時段行駛。
- 逐筆更新資料服務目前僅公總(國道客運)及其代管縣市提供，公總代管縣市包含：新竹縣市、苗栗縣、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、澎湖縣。
- 針對公總系統之公車動態定時A1資料，PTX平臺會即時更新並保留每台車輛最新ㄧ筆的GPS點位資訊，惟考量部分車機訊號會因故較慢（超過好幾分鐘以上）回傳，故PTX平臺會保留每台車輛最近2小時內的最新ㄧ筆資料，請加值業者使用該項資料時需特別注意。
- 維基學院中的相關研究或學習資源：桃園客運桃園客運的市區公車1990年代多以Isuzu（包括NQR中巴）與Hino為主，2004年12月購入成運大宇BS車款； 國道客運部分近年也改以Mitsubishi Fuso與Hino氣墊巴士加強服務。
交通部積極發展「公共運輸整合資訊流通服務平臺」(Public Transport Data eXchange，PTX)， 與各公共運輸機關平台協作建立標準化、高效能、跨運具之公共運輸旅運開放資料服務，以OData 標準介面提供高品質、 開放資料達四星級之公共運輸旅運資料服務API，提供產官學各界加值單位以機器對機器資料交換機制介接應用。 PTX平臺涵蓋全國尺度之公路、 軌道、航空及航運4大類公共運輸旅運相關動靜態資料，歡迎各界介接使用，並回饋寶貴意見。 於「宜蘭火車站」： 搭乘【751線 宜蘭轉運站─大湖休閒農業區】、【752線 宜蘭轉運站─臺北榮總員山分院】、【772線 宜蘭轉運站─宜蘭觀光酒廠】至「宜蘭設治紀念館」下車，沿舊城西路步行約5分鐘至宜蘭酒廠。 2010年3月/3日 調整路線，調整前為原線－三鶯大橋－復興路－福爾摩沙高速公路－原線，調整後為原線－三鶯大橋－復興路－隆恩街－復興路－福爾摩沙高速公路－原線，新增客家文化園區(一)站位。 711 公車動態 2015年首度引進宇通YUTONG ZK6128HG低底盤公車及ZK6118HGA一般底盤公車，低底盤17部，一般底盤5部，2016年續購低底盤公車10部，一般底盤9部，2017年續購低底盤85部，一般底盤10部，目前桃客已引進低底盤102部，一般底盤24部。 2013年首度引進大宇DAEWOO BS120CN(五期引擎)低底盤公車，接著2014年續購本車型，目前桃客已引進25部。
711 公車動態: Flow of Taipei 台北公車資料視覺化
新莊警分局表示，獲報後擴大偵辦，循線鎖定3名車手，在今年10月、11月、12月間先後在新北市、桃園市等地逮獲3人。 711 公車動態 其中19歲邱姓男子，拿著被害人的金融卡到提款機盜領時，竟還穿著印有「逍遙法外」字樣的白色帽T，行徑十分囂張… （中央社記者賴言曦台北15日電）世紀鋼公告以新台幣6.51億元，買下桃園市大園區南港段、鄰近航空城客運園區的14筆土地。
本條目除表列出臺灣臺北市聯營公車及新北市公車路線外，亦包含新北市政府及臺北市政府基層單位與其他營利事業單位委託客運業者經營的路線。 往年成車是由豐榮鐵工廠（2001年前）、建大車體（1998年─2004年，2003年其中一批由鉅巃車體打車，2005年遊覽車由達興汽車打造）、固特汽車（2004年、2005年）進行打造；2004年，桃園客運亦曾引進一批與大有巴士同款的Daewoo車輛，2006年的HINO遊覽車則由鉅巃車體廠打造，2007年的五十鈴四期環保中巴與大巴則由鉅巃車體廠打造。 國道車和遊覽車2008年開始交由總盈車體打造，固亞車體（前固特汽車改組而來）打造2008～2014年的HINO市區公車和普遊車）客運巴士。
711 公車動態: 桃園市公車 711 （中壢公車站(北)-林口長庚醫院）
本列表僅提供目前的路線資訊，昔日的路線狀況，可利用上方「檢視歷史」功能，或是大台北地區公車路線廢線列表查詢。 針對公總系統之公車預估到站N1資料，更新時間依[逐筆更新]或[批次更新]而不同，PTX平臺會即時更新並保留每條路線站牌上最新一筆預估到站資訊，惟考量有時來源端資料因故未及時更新、來源端網路中斷、與來源端網路間傳輸問題等，故PTX平臺會保留每條路線最近2小時內最新的預估到站資料，請加值業者再使用該項資料時特別注意。 711 公車動態 針對公總系統之公車動態定時A1資料，PTX平臺會即時更新並保留每台車輛最新ㄧ筆的GPS點位資訊，惟考量部分車機訊號會因故較慢（超過好幾分鐘以上）回傳，故PTX平臺會保留每台車輛最近2小時內的最新ㄧ筆資料，請加值業者使用該項資料時需特別注意。 2012年向台灣立凱電租用低底盤電動巴士041-FV，2013年購買中國大陸申沃低底盤電動巴士091-FV～097-FV，目前全數停用中；接著於2014年續購申沃低底盤電動巴士067-FV~073-FV 167-FV~168-FV 177-FV，目前桃客已引進15部。 1988年2月14日，當時任職於桃園客運的曾茂興，抗議公司不同意加發年終獎金、紅利及改善休假制度，帶領產業工會發動台灣公路客運業界第一次的罷工抗爭，這件事引發了之後一連串的客運罷工潮。
- 歷史資料服務 Historical 提供公共運輸PTX歷史動、靜態資料，如公車、時刻表、軌道、航空…等領域範圍。
- 2021年6月1日：原中壢客運「172 中央大學—高鐵桃園站（經領航南路）」、「173 中央大學—高鐵桃園站」路線，變更為桃園客運與中壢客運聯營。
- 針對公總系統之公車動態定點A2資料，原則不定期更新，PTX平臺會即時更新並保留每台車輛最新ㄧ筆的車機定點資訊(到站/離站)，惟考量有時公路/國道客運路線之站間距離較長，需經過較長的時間才會更新A2資料，故PTX平臺會保留每台車輛最近2小時內的最新ㄧ筆資料，請加值業者再使用該項資料時特別注意。
- 公總N1資料現在是「固定一分鐘傳送一次全部路線的N1」到PTX平台，傳送方式採TCP協定拆分成多數個封包連續不斷推播進PTX平台，原則上，SrcTransTime一樣，就表示屬於同一批全部路線N1資料的傳送，但因為資料很多，一秒沒辦法全部送完，所以可能不會全部訊息的SrcTransTime都完全一樣，故可能會在幾秒的前後範圍內。
- 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。
- 其中19歲邱姓男子，拿著被害人的金融卡到提款機盜領時，竟還穿著印有「逍遙法外」字樣的白色帽T，行徑十分囂張…
- 2020年8月1日：樂活巴桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109；中壢區L201、L202、L203、L205；平鎮區L212、L213；龜山區L322、L323；大園區L501；龍潭區L720，轉型市區公車。
- 於宜蘭地區：搭乘【國光客運 1766線 南方澳－頭城】至「礁溪湯圍場站」下車，再轉乘【台灣好行礁溪線 礁溪火車站─林美石磐步道】至「五峰旗風景區」或「林美石磐步道」下車。
2021年6月1日：原中壢客運「172 中央大學—高鐵桃園站（經領航南路）」、「173 中央大學—高鐵桃園站」路線，變更為桃園客運與中壢客運聯營。 2019年6月11日：桃園客運2016年11月利用購買低底盤公車，和廠商謀議把議價金額虛報為3億7600萬元，向公路總局詐得1244萬多元補助款，檢方今日偵結，依詐欺等罪嫌起訴桃客董事長吳運豐等11人。 711 公車動態 CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導 新北市1名80歲阿嬤，疑被詐騙集團歹徒以假檢警手法，騙走了現金45萬元和價值約30萬元的金飾一批。
711 公車動態: 臺北市/
2010年：與中壢客運聯營交通部觀光局臺灣好行觀光巴士慈湖線；4月，與臺北客運聯營「桃園—捷運劍潭站」、「中壢—松山機場」路線。 2021年5月4日：「9102 臺北—台一線—桃園」公路客運路線停駛；「5009 桃園—新莊(經台一線)」路線配合調整動線及班次，並與三重客運聯營。 2001年：開始營駛桃園縣各鄉鎮市公所開辦之免費公車；6月，與三重客運及臺北客運聯營「桃園－臺北北門」及「大溪—臺北」路線。
中壢客運經營的中壢區公車，初期行駛4條路線，包括1路（經內壢至桃園）、2路（至工業區）、3路（至忠貞）、5路（至普義路），後又陸續開闢6路（至忠愛莊）、7路（至篤行六村）、9路（至獅子林社區）、10路（至中央大學）、11路（至富源）、12路（至鄉界）、15路（至平鎮區）、16路（至平鎮區）、17路（至青埔王公）、102路（至太子鎮），目前共有9條營運路線。 針對公總系統之公車動態定點A2資料，原則不定期更新，PTX平臺會即時更新並保留每台車輛最新ㄧ筆的車機定點資訊(到站/離站)，惟考量有時公路/國道客運路線之站間距離較長，需經過較長的時間才會更新A2資料，故PTX平臺會保留每台車輛最近2小時內的最新ㄧ筆資料，請加值業者再使用該項資料時特別注意。 動態資料延遲時間公總約60秒台北市約10秒新北市約10秒基隆市約10秒桃園市約30秒台中市約60秒台南市約20秒高雄市約30秒連江縣約20秒金門縣約30秒※延遲時間為SrcUpdateTime與UpdateTime時間差。
（1） 當該路線上在沒有車輛行駛、沒有到離站訊息的情況下，就不會觸發預估到站時間的演算，也就不會有預估到站N1資訊，因此EstimateTime為空值Null。 711 公車動態 逐筆更新資料服務目前僅公總(國道客運)及其代管縣市提供，公總代管縣市包含：新竹縣市、苗栗縣、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、澎湖縣。 PTX平臺的資料協力廠商包括：公路總局、22個縣市交通相關局處、臺鐵局、高鐵公司、全台捷運公司、民航局、桃機、氣象局、觀光局、環保署等，並陸續擴增航運等其他單位。
公路客運及公總代管的縣市N1訊息中雖沒有提供路線第1站之下一班車時刻資訊，但可從靜態資料的時刻表與動態GPS點位資料做關連加值，例如：當車子已經駛離起始站後，N1中的第1站預估到站就可以換成顯示下一班的時刻資訊。 2020年7月20日 調整平常日上午四班次延駛土城醫院，行車動線為捷運永寧站→金城路→清水路→明德路→清水路→裕民路→金城路→捷運永寧站→接原線返回鶯歌，新增土城區公所、土城醫院站位，不經震安宮、中華路口站位。 桃園客運在2011年，首度引進低底盤公車，車輛廠牌為瑞典VOLVO，車體由唐榮車體承造(2013年由大吉車體承造)，目前桃客已引進38部。 在鄉鎮市免費公車的部分，中型巴士分別有Toyota Coaster與Fuso Rosa，以往採用藍色塗裝，但近年來也將部分塗裝改成與大型巴士相近的紅色系線條塗裝。 2020年9月1日：營駛交通部觀光局開辦臺灣好行觀光巴士東眼山線「506 桃園客運大溪總站—東眼山國家森林遊樂區」路線。 大都會客運經新北產業園區、中央合署辦公大樓原「新北 環狀線先導公車」，於2015年1月1日賦予路線編號。
舉例來說，某路線出第2站時，系統預估到第3站的時間為10分鐘，接下來，每一分鐘系統會自動倒數，從10分鐘遞減到9、8、7……，但如果車輛實際行駛是15分鐘，那10分鐘之後就倒數到0分鐘（N1倒數到小於59秒），因預估時間不能有負值，所以11分~15分之間預估時間就停住不更新了，此時公總APP跟便民網頁就是一直顯示進站中。 公總N1資料現在是「固定一分鐘傳送一次全部路線的N1」到PTX平台，傳送方式採TCP協定拆分成多數個封包連續不斷推播進PTX平台，原則上，SrcTransTime一樣，就表示屬於同一批全部路線N1資料的傳送，但因為資料很多，一秒沒辦法全部送完，所以可能不會全部訊息的SrcTransTime都完全一樣，故可能會在幾秒的前後範圍內。 （3） 實務上發生過，某路線一天只發一班車（如8223A2路線），且某日發生沒有車輛行駛且沒有到離站訊息的狀況，故依前述第（1）項就不會觸發預估到站時間演算，該路線EstimateTime值則為空值Null，IsLastBus欄位為0。 若同一路線上同時有多台車在線上進行服務時，N1資料將會進行相關的聚合（Aggregation），僅提供距該路線最近車輛之預估時間資料。
新北938O五股－捷運台大醫院站指南客運行經台1線高架橋，原二段票路線改為一段票路線，全數配置低底盤新北939X三峽北大社區－臺北市政府台北客運行經水源快速道路、國道3號，2012年6月27日開通，部分班次繞使國家教育研究院。 新北939（副線）X鶯歌火車站－臺北市政府台北客運行經水源快速道路、國道3號，2018年9月28日開通，僅尖峰時段行駛。 新北940X三峽－捷運府中站臺北客運前身為2012年4月25日闢駛之916副線（中埔、八張地區快速專車）。 106年01月06日起3線公車雙向調整行駛樹林交流道 提升服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台北客運。
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
