原廠聲稱這樣的設計能有效降低噪音與增加排氣效率，我們猜想消音器內部可能有兩個互通的氣室，卻又能各自直接對外排氣，這個設計的理由是讓引擎在低轉時保有較大的排氣回壓，高轉時因為第一氣室能直接對外排氣，提升運轉的順暢度。 通常這種設計在大車上比較容易看到，這次卻出現在一台只有150cc的車上，看來SUZUKI 對這輛車相當有企圖心。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 SUZUKI發表了旗下的250c.c.輕檔車新血，從舊有的Gixxer SF 150升級而來，以全新的外型與引擎打入市場，同時許多科技配備與安全配備，也都沒有缺席在這輛單汽缸250級距的小車上頭。 SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料，外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感，車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現，輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺，另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計，加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。
- 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。
- GIXXER 的裝備重量居然只有135kg，配上高出力引擎和越級懸吊後更顯此車的取向和以往不同，不再是商用車規格搭配運動外觀的混種車，反而是一輛能讓人感到騎乘樂趣，日常使用也無負擔的車種。
- 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。
- 與SUZUKI GSX-R/S 150產品規劃相同，GIXXER／SF 250兩台兄弟車分別是街跑車、無罩街車設定，兩款車基本架構幾乎相同，唯獨少部分細節因應車款設定有所不同，大家可以根據喜好選擇合適的車款入手。
- 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。
- 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
第一個是風鏡，小小的風鏡確實很可愛，但在高速巡航下，風切聲可是大到連測速照相的語音提醒都聽不到，這時就開始想要有個可以擋點風的風鏡了。 第一個是省油，小弟訓車是從台南市區往返台東市區全程約500Km，燒掉大約300塊的95無鉛汽油（約12公升），平均油耗41Km/L，市區騎程大約30Km/L，巡航是甚至可到50Km/L 以上。 剛跨上車，首先下沉的是懸吊，並沒有想像中硬，但或許是車重（161Kg）的關係（小弟60Kg），在騎乘上不會覺得有太軟的問題，在低頭一看是跟小表弟小阿魯一樣的儀表板，亮度不錯，就算頂著屏東正午的太陽，也不會有不清楚的問題，唯一讓人詬病的大概就是6跟5的顯示實在是太像而已吧！ 制動的部分因為配有ABS所以可以大力的剎下去沒關係，原廠剎車的手感還OK，不會太硬，有點Q彈的感覺。
suzuki gixxersf150: 擁有後，你認為GIXXER有哪些優點？
原廠單體後避震有七段預載可調，雖然沒有多連桿，但考量這樣的配置已經足夠應付日常使用了。 進入市區道路，會發現受惠於挺立的騎姿，你可以毫無壓力的騎乘這台有罩街跑車，而不是GSX-R 150那種無時無刻都要夾緊油箱、核心發力的騎乘姿勢。 甚至在騎乘姿勢上因為肥厚的油箱，也讓騎士夾持油箱時有更好的效果，加上超厚的坐墊泡綿為舒適度加分不少，如果硬要挑惕就是車頭的小風鏡實在小到幾乎無效，長途旅遊可能會稍微辛苦一些。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
一坐上SUZUKI GIXXER SF 250，原先預想會有跟小阿魯相近的坐姿，但一坐上車會發現即便800mm座高數據看起來有些嚇人，實際乘坐並沒有想像中困難。 發動車輛進入怠速狀態，引擎運轉維持近幾年SUZUKI機車給我的印象，安靜平順的震動讓我留下完美的第一印象，與國產單缸車有明顯差異。 肌肉感十足的油箱造型也沿用至街車設定的GIXXER 250上頭，不過除去整流罩後SUZUKI反而在油箱下方放上造型銳利的護蓋點綴，讓街車版本從後方45度角看去依舊可展現出接近300級距的大車錯覺。
雖然GIXXER 250沒有整流罩加持，但騎士依舊可以穩固夾緊油箱，輕鬆把車放入彎中，即便騎乘姿勢更高挺但習慣後依舊可以輕鬆進出彎角，享受舒適但熱血不打折的騎乘體驗。 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。
關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 前輪為100/80，後輪卻一口氣提升到 140/60，比起絕大多數的同級車如YAMAHA R15還要寬，甚至接近同廠的GSX 250R尺寸（F：110/80 & R：140/70）。 當動力和懸吊都升級後，煞車的規格當然也必須跟上，所以採用前後碟煞設計。 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，最大馬力26.5ps@9,000rpm，最大扭力22.6Nm@7,500rpm，變速箱為六檔形式但未有滑動式離合器，裝備重量為161公斤，且座高為800mm。 由於把手採用分離把並在三角台之上，所以外觀看似跑車，骨子裡卻是台街車，油箱的部分很大顆很好夾，在過彎時給了我滿滿的安心感，座高官方公布的是800mm，但由於車重及懸吊的關係，實際上身高165的騎士也可以輕鬆駕馭（恩小弟我……），但由於後懸吊是可調式的所以個子嬌小的騎士也不用擔心。
您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！
suzuki gixxersf150: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
SUZUKIGIXXER都配置41mm正立式前叉，後方則為單槍中置預載可調避震器；前後煞車使用歐系輕檔車常見的Bybre卡鉗，前煞車單向雙活塞卡鉗、後煞車單向單活塞卡鉗。 2.2kgf・m @ 7,300rpm，對比小阿魯的19PS可是大上不少，而且不用拉上高轉速，就可以輕鬆享有大動力。 兩台車採用相同架構開發，外觀上明顯的改變在於把手，雖然GIXXER SF已經使用分離式的高把手，但在GIXXER 250則是搭配標準街車把手創造挺立的坐姿。 亮眼的MotoGP風格彩繪，加上有幾分神似早期阿魯1000的頭燈樣式，有整流罩的GIXXER SF 250應該是許多人關注的焦點，從車頭看去除了辨識度極高的頭燈外，上頭這顏值大於實際效用的可愛小風鏡讓整體造型更為完整。 suzuki gixxersf150 與SUZUKI GSX-R/S 150產品規劃相同，GIXXER／SF 250兩台兄弟車分別是街跑車、無罩街車設定，兩款車基本架構幾乎相同，唯獨少部分細節因應車款設定有所不同，大家可以根據喜好選擇合適的車款入手。
搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
全新進化，有效冷卻引擎整體，散熱面積加大，專為台灣的熱帶氣候開發，維持最佳工作溫度，提升耐用性與可靠度。 透過Apple CarPlay® & Android Auto™系統，以更智慧及安全的方式在車內使用行動裝置，並激行動裝置中的應用程式如：電話、地圖等，呈現於車內本身配備的螢幕上。 當切換到4L（4WD低速）時，僅在空轉輪上施以煞車力，在強大的引擎扭力驅使下，使另一邊車輪能向前行駛，實現強大逃脫性能。
suzuki gixxersf150: 台灣VTuber推廣交流會
透過直接連接加力箱的排檔桿，可因應不同的路面需求，即時切換模式：2H（一般路面，安靜省油）、4H（越野小徑，確保安全）、4L（崎嶇泥濘，提供強大扭力）。 4AT附機械式加力箱、三大越野角度、連桿剛性車軸懸吊＋圈狀彈簧、新開發高剛性階梯式大樑，將各項越野項目做到極致。 重現方正稜角的硬派姿態，蚌殼式引擎蓋防止水流入進氣口，提高涉水能力。 經典五孔粗獷直柵式水箱罩設計，搭配黑色防刮材質，能避免越野造成的刮痕過於醒目，又顯得硬派強悍。
- 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。
- GIXXER 採用在輕型檔車上很普遍的鋼管鑽石型車架，這樣的好處是輕，而且強度上也足夠。
- 在陡峭上坡煞車切換至油門踏板瞬間，主動煞住約2秒，防止車輛向後滑動。
- GIXXER 150的車格感覺相當大器，端倪許久後發現，車身的主視覺線條角度相當接近公升級街車GSX 1000R，才造成了這樣的氛圍。
- 日本早期無疑是生產摩托車的最主要國家之一，也造就了國內興盛且豐富的摩托車次文化。
- 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 GIXXER 採用在輕型檔車上很普遍的鋼管鑽石型車架，這樣的好處是輕，而且強度上也足夠。 但前避震器卻破例使用41mm 正叉，SUZUKI 認為此舉除了提升車頭的剛性外，也能減輕重量，原因是內管管壁厚度可以不用像小直徑前叉做得那麼厚，當車主以更運動的方式來操控車輛時，GIXXER 的反應會更直接。
suzuki gixxersf150: GIXXER 250/SF 250 全新登場 一起把夢做大
圖中騎士身高180公分，雙腳可以輕鬆踏地，估計175cm左右騎士都可以雙腳平貼地面，同時也可以看到兩台車僅手把高度不同，腳踏位置並無調整。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
在陡峭上坡煞車切換至油門踏板瞬間，主動煞住約2秒，防止車輛向後滑動。 檔車的實用層面可想而知……少的可憐，大顆油箱加上長軸距，停車一定要花更多時間，實用配備的話到可以自行加裝雙黃警示燈按鈕。 轉速的部分在4000轉前基本上不太有震動但在4200～4500轉時會有較大的噪音，不知道是不是跟車殼產生共鳴之類的，而且震動開始變得明顯很多，5000～6000轉時動力非常充沛，特別是到6500轉時達到高峰，動力的延續非常漂亮。 換上街車版本SUZUKI GIXXER 250，最有感的一點就是把手位置調整後帶來更舒適的騎乘姿勢，讓你的上半身幾乎垂直於地面大幅提升舒適度，甚至有點像滑胎車騎士三角，不知道是錯覺還是真有修改，我跟同事一致認為GIXXER 250的坐墊舒適度表現似乎更棒。
Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合台灣七期環保法規。 看完了車輛介紹後或許讀者會好奇，像GIXXER 150 這樣的產品為何會擁有眾多越級規格的配備，以往這樣的車種也不太會被引進日本，我們認為這跟日本現在的消費市場趨勢有關。 車把使用左右分離設計，同時頭尾燈都採用LED燈組呈現，科技配備也一樣不缺，台灣Suzuki產品中廣泛使用的一鍵啟動、全LED儀表，甚至是前後輪的ABS系統也都未缺席，在2019年的今天相當有競爭力。 大學還沒畢業的我，因為經濟能力還不算非常充足，又不想花家裡的錢，因緣際會下，在認識的租車店老闆協助下，終於在過年後完成交車了。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
轉彎時若前輪或後輪打滑，仍可有效控制車輛；在鬆軟或濕滑路面加速時，也有助於維持循跡力。 另一個也是油冷，成也油冷敗也油冷，油冷雖然提供了較大的扭力，但在山道騎程中散熱效率卻不如水冷系統，且沒有溫度表可以參考，建議騎士可以在山道中找個休息點，讓她休息一下。 SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技秘訣。 不只顏值與細節絲毫不馬虎，在身披GP彩繪+大量整流罩覆蓋下，可能會讓你誤以為這是一輛熱血滿分的仿賽車款，但更仔細看會發現舒適的分離高把、厚實的坐墊，甚至超大的後扶手造型都是舒適加分的配備之一，比起自家GSX-R 150的超低握把，GIXXER SF可是親民不少。 suzuki gixxersf150 目光轉到車側，眼尖的朋友或許會發現比起GSX-R/S 150，GIXXER SF那有菱有角的油箱造型，更寬的前後輪胎設定，彷彿是在健身房日以繼夜鍛鍊後的成果，厚實感的車體設計更像是一台紅黃牌檔車。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。
由車頭延伸至腰身的整流罩相當具一體感，後方也可看見分離式的雙層土除，造型獨特之餘，更能有效阻擋髒汙。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 日本三家車廠接連著發表各自旗下的輕檔跑車，其中遲遲未公佈的SUZUKI GSX 250R 終於在近日正式露臉，日系四大車廠的輕跑小天王也總算全員到齊….
或許今天是很多人第一次看到這台車，其實這輛車已經在印度境內上市一段時間。 suzuki gixxersf150 當初被定位成該級距的旗艦車種，GIXXER 這個名字本來是英語系國家對於仿賽車GSX-R1000 的暱稱，也就能看出車廠對這台車的期望有多高。 因為造型，品質和性能都推翻了一般人對小車的既有印象，在印度上市後也得到不少獎項，後來更外銷到西非，東南亞，中南美洲等共33個國家。 跑格必備的10幅鋁合金切削輪圈，最顯帥氣，更配備海外專屬的DUNLOP GPR300跑車胎，抓地力、指向性最顯優異。 ・LDWS 車道偏離警示：若在超過時速60公里/小時行駛時，系統偵測判斷偏離車道，系統會透過振動方向盤並發出警告燈號，提醒駕駛者。
代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 S.O.C.S油冷科技，源自於SUZUKI獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，讓機油除潤滑引擎之外，亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度。 擴大散熱面積，並精簡整體結構，使得車重輕量化，保養更容易，榨出驚艷動力。 GIXXER 的裝備重量居然只有135kg，配上高出力引擎和越級懸吊後更顯此車的取向和以往不同，不再是商用車規格搭配運動外觀的混種車，反而是一輛能讓人感到騎乘樂趣，日常使用也無負擔的車種。
由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 suzuki gixxersf150 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
日本早期無疑是生產摩托車的最主要國家之一，也造就了國內興盛且豐富的摩托車次文化。 但曾幾何時，當時熱血的年輕騎士至今也年紀漸長，而現在的年輕人對於摩托車卻不若以往感興趣。 suzuki gixxersf150 簡單的說，日本境內的摩托車廠商都面臨一個很嚴重的問題，那就是消費族群高齡化，新血是日漸減少。
GIXXER 儀錶外貌與GSX 250R 的LCD儀錶十分相似，但改採白底黑字顯示，資訊種類和相對位置也雷同。 開燈後的橘色底燈相當有質感，尾燈也採LED 設計，全車系皆無配備ABS。 GIXXER 150的車格感覺相當大器，端倪許久後發現，車身的主視覺線條角度相當接近公升級街車GSX 1000R，才造成了這樣的氛圍。 原本這種手法在250cc 以上的車種比較常見，現在連150cc 的車型也開始這樣做了。 於車頭搭載2個傳感器：負責偵測中長距離的單眼攝影機、適用於短距離及夜間的雷射感應器。 ・Weaving 駕駛疲勞警示：當以約60公里/小時以上車速行駛，若偵測到您的車輛左右偏移不穩定，系統會透過則警示聲音及儀錶板上燈號，向駕駛者發出警報。
對於這樣的市場環境，各車廠都不斷思考要如何吸引新世代年輕人喜歡上摩托車這件事，考量到初學者一開始可能都從小排氣車種入門，所以廠商也逐漸重視這個級距的車型，這可能也是SUZUKI 將此車引入日本本國的因素之一。 從汽缸的規格來看，GIXXER 的長衝程引擎（62.9mm）算是著重加速時的表現，但最大馬力卻能到驚人的14.8ps/ 8,000rpm，這是由於原廠在設計時降低了引擎內各部件的摩擦耗損，另外也提升燃燒效率，引擎主要零件也採鋁合金材質製成，搭配電子燃油噴射系統，讓這具引擎能兼顧油耗及輸出。 GIXXER仿賽線條出自人體工學設計，為騎士打造黃金三角，減低騎乘時身體下壓負荷，運動外型也能享受更輕鬆的騎乘姿勢。 厚實後坐墊、分離式握把，乘客也能舒適出行，無論都會通勤或山道奔馳，都能自在駕馭。 實現小型化、輕量化的優點，運動化動力配置，低轉扭力飽滿，起步反應迅速，高轉馬力充沛，滿足全速域的性能表現，享受駕馭樂趣。 在外觀上依舊維持有罩車款的設定，頭燈筆者覺得有些神似舊款的阿魯1000形狀，車尾線條筆者特別喜歡，有著銳利的尾燈造型，加上排氣管的雙出口與150mm後輪，視覺效果相當有份量。
suzuki gixxersf150: 購物車
代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 GIXXER 150 將於1/27 在日本正式發售，縱觀上述各種顛覆既有印象的設計之後，本車售價只有316,440日圓（含稅），這樣有競爭力的產品如果引進台灣，相信也能吸引不少消費者買單。
關於退貨： suzuki gixxersf150 PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 電動車之所以對於許多本格派玩家而言感到難以接受的原因，操控、駕馭的自主性降低是一回事，燃油車給予的激昂聲浪如今只剩模擬音也是一環，但不可否認的是就現行的外廠技術來看針對電動車的相關改裝也確實有著相當程度的進步空間，這也成為令人望之卻步的一大可能。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
