而米蘭展中所推出的概念車，就是在進行驗證第一階段需求，展出後受到許多媒體的肯定，也讓光陽更有信心往量產的目標前進。 而這次藉由專訪的機會，讓我們對於這輛車、以及光陽對於電動車的野心，有更多的瞭解。 最特別的是，RevoNEX 採用全球首創「主動聲浪動力馬達」，並非直接模擬聲浪，而是整合原本車輛的聲音進行強化，相比模擬的更真實，同時還有「車輛個性模式」，能視需求選擇沉穩、自信、膽識與狂野等模式，對應不同的馬達出力。 SuperNEX 具有六速免離合器快速升降檔功能，搭載滑動離合器讓變檔時銜接更流暢，讓騎士重拾人車一體的操控樂趣，就好比搖滾樂加入吉他英雄獨奏般經典。 因為有了順暢的換檔系統，SuperNEX 在實驗室模擬出靜止到時速 100 公里僅需 2.9 秒、靜止達到時速 200 公里只需 7.5 秒，由 0 到 250 km/h 也只要 10.9 秒。
電動馬達天生具有馬力輸出到達動力曲線中段後就開始下滑的特性，因此對於僅有單個檔位的電動機車而言，只要速度到達到某個階段，加速力道就會受限於馬達特性而開始明顯減弱，而這種動力不足的感受在重機騎士最享受的高速騎乘路段時特別強烈。 supernex SuperNEX搭載了六檔變速箱，讓騎士可以充分運用動力馬達最佳 輸出區間以發揮車輛最大性能，突破以往電動重機性能極限的限制，讓SuperNEX 能擁有時速0到100公里加速僅需2.9秒；0到200公里加速僅需7.5秒；0到250公里加速也僅需10.9秒之極致全速域性能表現。 SuperNEX還有Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率大功率原音產生器，能重現內燃機的排氣聲浪，賦予騎士宛如騎乘汽油車的錯覺。
- 吳嘉益透露，其實除了台灣以外，光陽在全球還有數個研發中心，其中最神秘的就屬義大利基地，在廣納各路好手之下，讓SuperNEX實車有著極高的完整度，而非「打高空」的虛幻概念車。
- 主導 SuperNEX 的全球產品總監吳嘉益協理，講到 SuperNEX 時手腳並用的解釋他對這輛車的設計。
- KYMCO光陽紅牌電動重機SuperNEX在去年的米蘭車展中亮相，引發國內外車迷們強烈關注。
- 在引擎聲浪部分，SuperNEX 不是以模擬的方式播放，而是真實以電動馬達的聲響收音後放大，可讓騎士真實與即時感受到換檔時刻並與 SuperNEX 對話，但如果是在需要安靜的時候，也可以轉換為靜音模式，不至於影響到他人。
- 即便是以概念車之名亮相，不過從外觀來看很明顯的Super NEX是定位在Superbike等級的電動車，流線型的整流罩、座椅後方的開孔、鋁合金環抱式車架、多連桿後懸吊系統等等都展現出了十足的性能氣息。
- 對於機車密度極高的台灣，許多國人於網路上討論的話題總圍繞於車輛馬力，SuperNEX直接以紅牌動力作為基準，根據官方資料可於2.9秒加速至時速100公里；0-200僅要短短7.5秒時間，並且可在10.9秒突破時速250公里，我想這樣的動力表現對於現有環境來說已綽綽有餘。
在動力系統上，吳協理也坦言 Super NEX 還是處於概念階段，因此規格上是否會依照米蘭車展公布的：0-100km/h 僅需 2.9 秒、0-200km/h 僅需 7.5 秒，0-250 km/h 需 10.9 秒的成績，在尚未進入驗證階段時都是未確定的狀況。 同時電池組也是影響量產化的問題，目前馬達/控制器是採用水冷散熱的系統、至於高功率電池組的散熱系統目前則是交由歐洲合作夥伴進行研發，並且進行一段時間了。 畢竟 CVT 無段變速系統雖然可以交由電腦進行換檔，但無形中卻扼殺了駕馭樂趣，因此 Kymco 在研發 Super NEX 的時候便將「打擋」保留下來，除了讓騎乘打檔車的傳統樂趣也能在電動機車上享受到，再配合不同的減速比，也能夠達到全速域動力飽滿、改善電動馬達「後繼無力」的動力特性。
全球機車專業品牌KYMCO(光陽工業)在2018年米蘭國際機車大展上發表 KYMCO SuperNEX，以前所未有概念打造電動重機超跑的現代夢幻車款。 SuperNEX 搭載最先進的六檔變速箱，滿足重機騎士對於檔位的嚮往。 為了讓重機聲浪真實呈現，全球首創的主動原聲馬達，提供騎士所追求的動態感官刺激。 對於許多硬派騎士而言，不能換檔的電動車，是沒辦法帶來騎乘上的樂趣的，不過這樣的觀點在，KYMCO SuperNEX面前變迎刃而解。 SuperNEX搭載先進六檔變速箱，結合滑動式離合器與進、退檔免離合器操作的快排功能。
supernex: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20
今年米蘭車展上，台灣機車龍頭 Kymco 正式推出 RevoNEX 全新重機街跑，具備相當帥氣富有機械感的外型，以及驚人的性能表現，同時承襲多項去年 SuperNEX 的技術特點，光陽董事長柯勝峯表示，RevoNEX 將於 2021 年問世。 其餘電動車款部分， Kymco 也會依照各個原型車開發時程不同，在每年重要性極大的二輪車展如東京車展、米蘭車展等發表不同取向的電動概念車，期望歐洲市場、乃至於全世界的電動車市場下獲得一席之地。 當然這些研發的思維都會遵造著 Kymco R&D 思維：與競爭對手相比呈現獨特出眾、對消費者來說能夠引以為傲，同時一直維持著「持續追求」的中心思想，精進未來的產品線。
在今年的 EICMA 米蘭車展中，光陽以全新想法，重新打造 SuperNEX 與 RevoNEX 第二代概念車，讓兩款車的樣貌與內在可以更貼近電車消費者。 目前的電動機車，大多採「直接傳動」設計，雖然馬達有極佳的低轉扭力，但高轉後性能會逐步下降，透過6個檔位切換，能將輸出效率維持在最佳區段，而且對追求「操控樂趣」的玩家來說，SuperNEX的滑動式離合器機構，能提供最原汁原味的騎乘享受。 全球產品總監吳嘉益給出信心十足的答案，但對於何時可進入量產階段，還必須經過實際測試這關卡。 SuperNEX 在開發過程中，大體可分為需求蒐集、設計、驗證與量產四階段，在需求蒐集完成與決定各項規格與目標後，就會依此進行設計。
supernex: 透過 Line 分享
其搭載的6檔變速箱可以讓騎士透過檔位的選擇充分運用最佳動力區間以發揮車輛最大性能。 supernex 因此，SuperNEX從時速0加速到時速100公里僅需2.9秒、0到200公里僅需7.5秒，而0到250公里也僅需10.9秒。 電動馬達的特性是最大馬力會產生在動力曲線的中段，之後隨即開始快速下滑。 因此，對僅有一個檔位的電動機車來說，在達到某個速度之後，受限於動力曲線的特性，加速力道就會開始明顯衰退，而這種動力不足的感受，經常發生在重機超跑騎士最喜愛的高速騎乘時。
缺少聲浪的運動重機，僅是一台個人移動的交通工具，而不是讓人極度渴望擁有，具有個性、感官和熱情的夢幻超跑。 supernex 另一方面，雖然馬達低轉十分強勁，但高轉速時還是有其極限，所以透過變速箱的檔位變換，能隨時將轉速控制在最大動力區間，不僅可創造出2.9秒破百的加速，也能更有效率的運用能源。 續航力與電池設計是許多朋友對 SuperNEX 的疑問，究竟充飽電後能跑多遠？ 吳協理說明，一般使用狀態下，光陽期待可以有 200 公里的續航力，這樣才足夠消費者使用，但如果要更長的旅途，就必須仰賴更多充電站。 目前光陽計畫與 IONITY 合作，這樣就可以解決快速充電的問題，讓 SuperNEX 可以跑更遠。 吳協理表示，會採用接近傳統重機的樣貌，其實是為了讓喜愛重機的騎士可以對外型毫無疑問地接受 SuperNEX，這其實也是為什麼一定要讓引擎聲浪與六速變檔留在 SuperNEX 上有類似的原因。
KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。 隨著電動車的發展，個人交通工具史上出現了最重大的轉變，有更多人願意投入電動車的懷抱，為推動地球環保與都市綠能而努力。
supernex: SuperNEX 登場 光陽電動重機超跑 將電能機車推向新境界
至於確切的上市時間，柯董說明因為兩款車還有不少細節需要討論，他們對開發時程並沒有太大把握，但只要符合光陽的開發理念後，離上市日期就不會太遠。 從實體門市起家的 ROBINMAY，希望破除線下、線上購物壁壘，幫助消費者擴大購物場域，在創立之初便導入 SHOPLINE 開店系統來實現 OMO 的營運目標。 近期更進一步活化數據打造更完善的會員制度，搭上雙 11、黑色星期五等節慶檔期，輔以精準行銷來拉抬 VIP 會員比例，逐漸站穩在 OMO 新零售時代的一席之地。 偶爾渴望狂野，但更多時候是文明的展現；有時會有不顧一切的衝動，但平常更多的是穩重內斂；希望一切盡在掌控中，但也不想錯過值得冒險的機會。
KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求，發表全新KYMCO DT X360，再次開闢速克達領域的全新級距，賦予大型速克達更全面的功能性與多工性，滿足消費者在日常作息之餘，拓展生活領域與全方位視野的渴望。 DT X360以冒險跨界「Adventure Crossover」為核心定位，是一款能激勵人們自由追逐生活冒險的大型速克達。 為了讓騎士能享有騎乘重機的感受，RevoNEX 搭載先進的六檔變速箱，也能夠選擇最適當的檔位，以固定檔位方式進行騎乘，對於初學者來說，不用擔心離合器操作或熄火問題。 吳協理表示，目前 Super NEX 第一號作品將會走 Superbike，未來會有其他相關產品推出，雖然 Kymco 一向是以「On-Road」為主，但在電動車這塊 Off-Road 尚未有廠商進來的方向之下，或許也會考慮進入 ATV 的市場，當然命名方式也會延續 NEX 的名號。 在今年ECIMA米蘭摩托車大展這個世界舞台上，Kymco 帶來了一部有著充滿「激情」的 Super NEX 電動重型概念機車，引發二輪界的震撼，話題一直被討論至今。
supernex: 光陽全新電動重機 RevoNEX 正式亮相！上市時間已確定
不過開發 SuperNEX 黃牌車，的確是在他們規劃中的項目，我們也期待能夠早日看到它的出現。 「如果要鎖定20歲等級，就會以未來科技感為主，因為年輕人就是習慣這樣的外型，但是對SuperBike的消費者來說，還是現有車型比較對味，所以光陽最後以燃油車為基礎進行開發設計。」決定使用六檔變速箱，主動原聲馬達，吳嘉益說也是為了讓騎士在原有習慣上，滿足對於動態感官刺激的追求。 臺灣機車大廠 Kymco 光陽工業在 2018 年米蘭車展中，展示了 SuperNEX 概念電動重機，可從靜止加速至時速 100 公里僅需 2.9 秒。 藉由本次 Kymco 安排全球產品總監吳嘉益協理的機會，讓我們更深入了解 Kymco 對於電動機車的願景。
SuperNEX為了消弭社會大眾對於電動車的疑慮，採用大馬力設定，並配有六速變速箱、引擎聲浪模擬系統、四種騎乘模式等頂規配備，直接攻入頂級電動機車市場。 另一個與第一代概念車不同的是，兩款車的動力系統都有所改變，RevoNEX 以皮帶傳動、SuperNEX 以鏈條傳動。 光陽董事長柯勝峯表示，電動車最棒的享受就是反應靈敏，這對於機械式換檔系統來說，較難有這種樂趣。 而這次概念車提供的電子式換檔，就是結合維持換檔樂趣下，又能享受快速反應體驗的解法。
supernex: 台灣車市11月戰報！Kicks爆量1293台、BMW重回豪華二哥
目前 SuperNEX 電動重機尚處於概念階段，動力數據與續航力部分都還未公布，但可以確定這款電動重機勢必會進行量產。 民視新聞／綜合報導高雄亞灣未來市演唱會，昨晚重磅登場，首創跨年雙面舞台，視野廣達260度，搭配六座懸吊式柱狀LED螢幕，前所未有的舞台設計帶給觀眾不同的聲光體驗，一起在高雄嗨爆跨年夜。 雖然發表會中沒有透漏新概念車的平台是否為自主開發，但因為與 LiveWire 的合作關係，預料這兩款車將會借助 Livewire 所開發的電動重機平台為基礎開發。
在發表會前以神秘預告片讓全球車迷引頸期盼的三輪旗艦重機KYMCO CV3終於重磅亮相。 CV3不僅是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機。 即便是以概念車之名亮相，不過從外觀來看很明顯的Super NEX是定位在Superbike等級的電動車，流線型的整流罩、座椅後方的開孔、鋁合金環抱式車架、多連桿後懸吊系統等等都展現出了十足的性能氣息。
而針對重機騎士還是喜歡在奔馳中聽到「聲浪」的快感，SuperNEX配置了Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，傳達機械運作的每一個脈搏聲。 這個具有多頻率的原聲產生裝置，能將馬達的動態聲浪忠實呈現，提供騎士們駕馭重機時所需要的所有感官與訊息。 SuperNEX同時搭配了電子操控輔助系統：KYMCO FEP，這是一套能讓重機騎士充分享受車輛潛能的先進性能管理系統。 FEP能確保騎士每次的彈射起步都完美無缺，在急加速時避免前輪浮起或輪胎打滑，在急煞車時防止後輪浮起，在行經不平或潮濕地面時提供最大抓地力。 對重機超跑而言，聲浪能提供騎士不可或缺的感官刺激，也能傳達重機的獨特個性，是人車情感連結的最重要元素。 缺少聲浪的運動重機，僅是一台個人移動的交通工具， 而不是讓人極度渴望擁有， 具有個性、感官和熱情的夢幻超跑。
然而，儘管全球已有許多電動機車上市，但至今仍未看到來自消費者的全心認同與市場的熱烈反應。 KYMCO長年研究騎士需求、傾聽消費者心聲，發表全新KYMCO F9都會運動型電動機車，提供在移動功能之外，更滿足消費者渴望追求感官刺激的騎乘體驗，讓電動機車成為消費者心目中的首選。 無論搭載於車上的FEP性能管理系統 、電池組、馬達等，吳協理也進一步表示這些都是光陽歐洲辦公室與其合作夥伴共同打造而成，同時依照技術/動力系統/設計有專門的 Team 負責，Kymco 則仍會扮演最終主導產品的角色。 但問及「合作夥伴」是否會公布，吳協理僅表示日後等待時機成熟，就會公開給大眾知道。 舉行於維拉劇院的發表會一如往常由董事長 柯勝峯獨挑大梁為大家介紹新產品。
F9採用具有絕佳抓地力的14吋寬胎，在電池與車架完美整合的輕量化追求下，整車重量只有107公斤。 驚豔全球媒體這樣一詞，絕對最適合用在2018 EICMA的KYMCO發表會現場。 KYMCO推出的SuperNEX電動重機不但是台灣品牌第一款大型重機級距的電動機車，更是回應所有熱血騎士的期望，透過2.9秒破百的高性能、六速檔變速箱、主動原聲馬達、全方位FEP電控搭載，讓電動重機持續燃燒騎士心中的熱血。
但這就是在設定時唯一能做到提出數據的方式，如果有實車可以測試，那就是進入實測階段，也不叫概念車了。 supernex SuperNEX 在外型與整體設計上，都非常接近傳統重機，但其實並不是一開始他的外觀就是長這樣。 吳嘉益協理展示出許多外型設計階段的草圖，許多設計都讓我感覺到非常具有科技感，沒想到最後雀屏中選的是接近傳統重機的樣貌。
但擁有大動力的同時，加速效能的延續性便成為最大的挑戰，為此KYMCO特別導入免離合器六速變速箱，可讓騎士充分享受大馬力的甜蜜點，提供源源不絕的動力。 2018年米蘭車展，KYMCO再度隆重包下米蘭維拉劇院舉行盛大的產品發表會，在這個曾發布KYMCO AK550概念車的華麗場地，KYMCO為我們帶來引頸期盼的電動大馬力車款，並標榜極速可超過250公里。 在影片的一開始，畫面帶我們走訪馬德里、巴黎、米蘭等西歐大國首都，在路上訪問了各國的民眾對於「未來個人交通工具」的想像。 在問答之間，受訪者更提到對於一輛「理想的摩托車」的期望：優異的加速、振奮的聲浪、令人興奮的騎乘感受、高科技的輸入，以及最重要的──安全。 其實從 AK550、Noodeo 車聯網、Ionex 車能網等一系列動作，到如今的 SuperNEX 電動重機，可以看出 Kymco 的布局環環相扣，而未來品牌規劃上，董事長柯勝峯表示，將以 Ionex 車能網與電動重機分頭進行，前者解決個人移動需求，後者則是高端市場消費。 對此，ROBINMAY 做好萬全準備，未來更期許擴大跨境市場、延伸男包支線、邀請代言人等，嘗試更多元合作面向的營運策略。
- 其搭載的6檔變速箱可以讓騎士透過檔位的選擇充分運用最佳動力區間以發揮車輛最大性能。
- 美國知名電影網站「TC Candler」每年都會公布全球百大帥哥、美女排行榜，而在29日，全球百大帥哥排名出爐，前10名就由韓國男團成員佔據3個名次，「雷神」克里斯漢斯沃、提摩西夏勒梅也都上榜，而第一名則是飾演「超人」的亨利卡維爾。
- 如果你對幾週前的預告影片仍有印象，影片中訪問非常多觀賞WSBK的觀眾關於未來車款的種種問題，聲浪是許多人在意的要點之一，對此KYMCO特別導入全球首創可調式主動聲浪動力馬達，配備多頻率大功率模擬系統，可依騎乘者喜好調整輸出。
- Kymco 在長達 50 年的機車製造中，對於電動車的想像，還是以接近內燃機動力的騎乘感為主。
總統蔡英文今（1）日發表元旦談話，針對兩岸關係，蔡英文呼籲北京當局，台海和平穩定是區域內各方的共同責任，也是所有人的共同期待，戰爭從來不是解決問題的選項。 而蔡英文也說，近來中國升溫的疫情，只要有需要，基於人道關懷立場，我們願意提供必要協助。 提到電池，吳嘉益也幫大家「解開疑惑」，目前包括容量、形式與擺放位置，其實都還沒有定案，主要是光陽還在蒐集各方意見，並持續觀察電池的發展變化，但可以確定的是，電池內部也會導入液體冷卻，以因應大輸出時產生的高溫，另一方面，充電機制將會共用汽車充電樁，如此才能在短時間內快速補充能源。 在確立開發方向後，未曾做過大型檔車的光陽，是如何催生出SuperNEX？ 吳嘉益透露，其實除了台灣以外，光陽在全球還有數個研發中心，其中最神秘的就屬義大利基地，在廣納各路好手之下，讓SuperNEX實車有著極高的完整度，而非「打高空」的虛幻概念車。
supernex: 動力是點燃熱血的重點
相信KYMCO在與哈雷子品牌LiveWire合作後，得到了許多設計大馬力電動車的新概念，而本次展出的SuperNEX和RevoNEX就是將新的經驗具象化的結果。 目前還無法確定NEX車系究竟何時會上市，如果對SuperNEX和RevoNEX有興趣的車友，也歡迎追蹤HYMMOTO，我們將持續帶來報導。 超級跑旅AK 550是KYMCO五十週年慶發表的品牌旗艦車款，在海內外均創下銷售佳績，是一款符合KYMCO品牌理念「最得我心」、消費者在決定紅牌速克達重機旗艦車款時的最佳選擇！ 「Time to Excite 國際新車發表會」以AK 550概念新藍圖預賞做為壓軸彩蛋，相較於現有量產式樣更增添休旅氣息，也預告不久的將來，新一代AK 550將再度震撼車壇。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
