透過這些改變使得Superleggera V4獲得了無與倫比的減速力，能夠更快的進入彎道並回正車身。 DUCATI於日前正式公布了史上馬力最大且搭載最尖端技術的Superleggera V4。 這台為最死忠的DUCATI車迷及忠誠顧客提前舉辦展示會的摩托車，是生產台數僅只有500台的限量版車款，且每輛摩托車上都會附上限量編號。 前煞車則是用上前330mm superleggerav4 雙碟，卡鉗使用了BREMBO 11月於米蘭車展發表的Stylema R輻射對四卡鉗，活塞上還有道路用車首見的散熱孔，避免過熱造成的煞車衰退，煞車總汞也用上了好料的Brembo MCS 19.21附遠端可調，CNC切削的拉桿更進一步提升質感和手感。
這樣的數字在一般道路騎乘的摩托車款中非常驚人，但如果是裝上了賽車套件的賽道版的話，最大馬力更是能夠提高到234ps、重量也能減輕到152.2kg，每公斤的馬力增加到1.54ps/kg。 新車主更擁有車廠專屬設計的SBK Panigale V4R的賽道教育與體驗課程，讓Superleggera V4準車主能夠在安全的環境下與專業的教官與車手的指導下，進一步學習駕馭這種超高性能跑車所需要的基本騎乘技能。 目前Ducati尚未公布2020 Superleggera V4的正式售價，一般相信較過去2017 Ducati superleggerav4 1299 Superleggera的經驗看來，八萬美金是一個最基本的門檻，只會更高不可能更低。 優異的空氣力學表現，經過特殊設計的避震懸吊設置以及創紀錄的馬力/重量比，確保了出色的加速穩定性和無與倫比的過彎靈敏度。 而Superleggera V4 特有的標準配備包括全可調Ohlins 避震系統和Brembo Monobloc StylemaR R 四活塞可散熱卡鉗。
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此外，再加上Ducati最引以為傲的電控系統包含最新一代的電子配備還包含DTC和DQS的EVO 2版本，讓騎士在充滿信心的狀況下進行控制車輛，並發揮出最高水平。 這顆引擎由於採用了通過認證的AKRAPOVIC(蠍子管)製排氣裝置的關係，在適用於道路騎乘的結構下，能夠產生224ps的最大馬力（歐盟認證數據），如果裝上賽道騎乘專用的AKRAPOVIC製鈦合金排氣管的話，最大馬力甚至還能夠提升至234ps。 在Superleggera V4很多組件都由碳纖維製成，其中包括特殊設計的整流罩，其優異的空氣力學表現可以超越目前的MotoGP摩托車。 來自Desmosedici GP16的“定風翼”確保在270km/h的速度下產生50kg的壓力，比2020 Panigale V4 和V4 R的定風翼增加了下壓力20 kg，使得騎士在直線加速或者高速剎車入彎時的表現更為穩定。 杜卡迪超級街霸Streetfighter V4/V4S國內上市,售價20.5w起車友們對於杜卡迪街車的印象，應該還是停留在Monster「怪獸」系列身上，不過隨著全新Streetfighter V4/V4S的發布上市，國內也迎來了這台超過200匹馬力的「街頭霸王」。 本次引進國內的版本與海外市場同步，分爲Streetfighter V4標準版和V4S升級版，售價分別爲20.5w和23.5w。
塑身有成的Ducati馬力重量比來到1.41 hp/kg，如果換上賽車套件馬力重量比更提升至1.54 hp/kg，成為性能最強悍的「合法市售車」。 如果安裝了賽車排氣裝置專用的引擎校正系統的話，還能夠使用Superleggera V4專用的「RACE GP」顯示模式。 專為賽道使用設計的這個「RACE GP」顯示模式由於是直接出自於Desmosedici GP20的儀表板螢幕，因此在設計上採用了MotoGP賽車手Andrea Dovizioso反饋而來的資訊。 一大波杜卡迪V4 新款摩托車已在路上杜卡迪打算開發更多的V4動力公路賽車和街車。
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V型四缸引擎，爆發出224 hp的最大馬力，若選配Akrapovič賽道用全段排氣管，就能夠搾取出額外的10 hp，最大馬力將來到234 hp，比起現行的Panigale V4 R足足多出了13 hp。 Ducati車廠 在2019年底.於官網宣布將會針對旗下V4超跑車款推出新的升級版本，重點包括全新的電控系統與空力套件，還有懸吊 升級與電子油門的新版ECU。 售價27萬，沒錢的都說丑還記得2017年7月我們發布的2018 杜卡迪V-4進行路測的報導中提到，據傳聞V-4引擎車款將在2018年加入DUCATI銷售產品線，而這新車款的誕生也意味著杜卡迪參與wsbk系列賽事的雙缸車款即將成歷史。 雙缸猛獸——2020款杜卡迪Panigale superleggerav4 V2摩托車義大利摩托車巨頭杜卡迪將在2020年將Panigale 959的平台更新，並將其重命名爲Panigale V2。
在眾多碳纖維零件的包裹下，那令人聞風喪膽的動力心臟同樣來自於Desmosedici Stradale R，998c.c. V4設定的他比起1,103c.c.的V4/V4S引擎還要輕上2.8公斤，但經過工程師的重新調校擁有224hp最大馬力，但這僅是合法道路設定，插上鈦合金Akrapovič排氣管以及賽道設定後，馬力將暴漲至234hp，可以打敗WSBK廠車的驚人性能就此誕生。 懸吊系統使用最頂級的Ohlins系統，採用電子控制之外，避震器彈簧更是使用超高檔的鈦合金材質，煞車系統選擇Brembo Stylema R系統。 碳纖維套件：superleggera V4以杜卡迪的Panigale V4爲基礎，將所有重鋁都扔進了垃圾桶，採用了大量的碳纖維材質，用於底盤，後搖臂，車輪和車身的構造，這是目前爲止任何街頭合法摩托車中的第一輛。
superleggerav4: 來自Moto GP廠車的空力套件
杜卡迪Superleggera V4的動力與V4 R相同，採998c.c的水冷90°V型4缸引擎，最大馬力為224匹，若選配Akrapovic賽道用排氣系統後，則還可提升至234匹馬力。 不僅如此，為了與車名的Superleggera（義大利之意：超輕）相符，Superleggera V4在主、副車架、輪框與後單搖臂皆採用碳纖維材質，相關零件也使用鎂／鋁合金、鈦合金，使整體乾重僅159公斤（選配賽車套件為152.2公斤），並具有馬力重量比1.41匹 / 公斤的表現，可說是相當恐怖。 大家一定非常好奇Ducati是如何把Panigale V4減去45公斤的重量? 首先2020 Ducati Superleggera V4是全市第一輛量產機車導入全碳纖維車架的車款，包括車架、副車架、搖臂、前後輪圈等等部分都使用全碳纖維材質，光是這個部分就拿掉了6.7公斤的重量。 另外在車體車殼的部分同樣也全部使用碳纖維製造，除了重量輕之外，拜全新空力套件設計之賜，可以讓Superleggera superleggerav4 V4在時速268.8km/h下擁有50公斤的下壓力。 另外除了大量使用碳纖維材質之外，在金屬的部分則是大量使用鈦合金、鎂合金、與鋁合金等三種質輕高剛性的金屬，如此才能一舉將車輛的空重降低至153公斤之內。
然而，杜卡迪在2017年生產了1299 Superleggera，它在上述零件的構造中也使用了碳纖維，但Superleggera V4 使用的是碳纖維單殼底盤，而不是雙梁設計。 超級摩托杜卡迪1199 售價約18萬人民幣義大利生產的超級跑車聞名世界，像法拉利、蘭博基尼，其超級摩托車杜卡迪同樣廣爲人知。 新車型1199 Panigale是在1198基礎上推出的，車身重量增加22磅。 2012款杜卡迪 1199 Panigale首次搭載了電子可調節懸掛，這在超級摩托車中還是首次，一套GPS數據收集分析系統，爲你提供最佳的航道。 摩托車配備了許多使用杜卡迪在賽車領域的經驗開發的部件：令人敬畏的L-Twin肌肉、具有殘酷的大口徑扭矩、純正的底盤技術、漂亮的單側擺臂，Monobloc制動器、純淨精緻的級別。
superleggerav4: 售價70萬的超級摩托車,杜卡迪SuperleggeraV4
由DAINESE所製造的防摔外套除了強調強度及輕量化外，還加上了D-air安全氣囊系統，因此能夠帶來極高的安全性。
主要區別在於S版使用了Ohlins電子前後避震、Ohlins轉向阻尼和Marchesini鍛造輪轂（標準版則來自Showa和Sachs）。 在DUCATI提供給購買Superleggera V4的熱情車迷的優惠方案中，還包括了「SBK Experience（SBK體驗）」，讓車主能夠親自試乘在穆杰羅賽道參加世界超級摩托車錦標賽（SBK）的Panigale V4R。 Superleggera V4還是全世界唯一一台所有底盤結構的零配件（車架、副車架、搖臂、輪框）都使用複合材料製作，而且能夠騎在一般道路上的摩托車；透過採用這些配件，讓它的重量成功減少了6.7kg。 對DUCATI車系有興趣的車迷，也別忘了鎖定Moto7，我們將持續帶來最新的報導。 身為DUCATI有史以來第一輛道路合法的碳纖維車架車款，Superleggera V4減重已經到達幾近瘋狂的程度，設計師 Julien Clement 提到車輛為了減少小小兩顆螺絲的重量，團隊為此重新設計了車架上的鎖點，不僅如此，整流罩、搖臂及輪框也都採用碳纖維製品，讓乾燥重只有152.2 kg，比V4 R輕了整整20 kg。 Ducati表示這款Superleggera V4車款將會採用限量販售的方式，預計總共只會生產500輛同型車款。
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杜卡迪 CEO superleggerav4 — 克勞迪奧.多梅尼卡利透露，更多的杜卡迪V4車型正在設計開發過程中，多梅尼卡利說，這是屬於杜卡迪Panigale V4的成功。 杜卡迪計劃在未來5年內發布29輛新摩托車，包括目前杜卡迪沒有涉獵的車系部分。 5款具有杜卡迪Panigale車型特點的摩托車自從2012年杜卡迪發布Panigale 1199運動摩托車以來，它就一直是杜卡迪這個品牌的旗艦車型。 Panigale的車型設計強調發動機動力及底盤的調教，並輔以電子輔助系統來提高車輛的性能，以此來凸顯杜卡迪在摩托車領域的前沿地位。 操控表現方面，Superleggera V4採用Ohlins 43mm NPX 25/30倒立式前叉、後Ohlins TTX36避震器，具有鈦合金減震桶與源自MotoGP廠車的閥門技術，提升車輛穩定性。 制動系統則採用前330m雙碟、Brembo Stylema R輻射對4卡鉗，並具有活塞散熱孔設計，搭配Brembo MCS 19.21煞車總泵，提供出色的制動效果。
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