然而可別因此而想得太過美好，原廠終究無法背離Superb旗艦身份所應有的舒適感，即使已搭載Sportline專屬懸吊與19吋胎圈，這輛Superb Combi superb sportline Sportline卻依然能夠氣定神閒、化路面坑洞於無形，偏重舒適性的底盤調校搭配充裕動力在平直道路上確實輕鬆寫意，面對高速巡航、超車等絲毫未見乏力。 實際乘坐其中，強烈的性能氣息從車門內飾、平底方向盤、金屬踏板等處不斷股催著駕駛趕緊上路，絲毫沒有這是一輛中大型房車的錯覺。 排檔座旁駕駛模式選項提供Eco、Normal、Sport與Custom自訂模式，彈指之間改變車輛個性更早已是這類訴求性能化的標準配置。 中控八吋MIB多媒體觸控系統不僅支援Apple Carplay，在Sportline筆觸下也提供Performance性能顯示功能，駕駛能自行選擇增壓值、輸出功率、水溫、G值等顯示項目，同時也提供單圈計時功能增添不少實用性。 如果想要載人，而且要讓後座舒舒服服，後車廂的空間也不可以太小，但偶而會想要小跑一下，喜歡運動化的設計，不希望車子太過沈穩，那我真的蠻推薦這台車的；如果真的雞蛋裡挑骨頭的話，可能就是一些更高科技的主動式安全配備沒有吧，但是如果再加上這些配備，想必價格應該不會這樣，如果還是這個價格，那我就…更推薦大家去試試看啦。 我們迫不及待的想知道這組降低15mm的跑車懸吊，跑起來的感受究竟如何，結果一如預料，阻尼些許提升，帶來較直接的回饋，但卻不影響乘坐舒適性，是一個高竿設定，當然了，若你天生熱血，劈彎廝殺乃家常便飯，那這組懸吊絕對不合你胃口，或者應該說你選錯車，Octavia superb sportline RS可能才是你的最愛！
這具2.0 TSI引擎還配備B循環模式，此種優化的循環燃燒模式乃透過可變氣門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，但在引擎高負荷狀態時，又可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。 至於272匹動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式 (第五代Haldex系統)，並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。 Superb Combi不僅在頭燈科技上面大幅提升，針對螢幕主機也同樣升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。
superb sportline: 黑色意念注入、跑格更加完備
簡單來說，Superb Sportline Combi本次在外觀上，仍是透過內外裝專屬部件的手法，藉此強化外觀的運動化氣息；整體身型忠實呈現了概念車款「Vision」的各項設計語彙，透過銳利收編的稜線線條，在旅行車的車格設定中，添上鮮明的肌肉紋理。 ▲本次導入的全新車型「Superb Sportline Combi」，最主要是透過追加內外裝專屬部件的手法，藉此強化外觀的運動化氣息。 配備等級同樣向2.0 TSI 4×4車型看齊，與原有的菁英版2.0 TDI車型相比，尊榮版TDI車型升級標配18吋Modus式樣輪圈、電動玻璃天窗、方向盤換檔撥片、Kessy感應式鑰匙以及倒車顯影等配備，讓Superb的柴油動力不僅止有入門的配備等級，為Superb車系中柴油動力車款的具有高規格的配備水準。 Škoda Taiwan在2017年第一季最主要的重點車款，在於為Superb車系拓增更豐富的車型選擇，尤其是在已具有舒適行路質感與出色大空間的基礎上，增加更具運動風格的車型選項，以拓展Superb車系的消費客層。 於是Škoda Taiwan決定將Sportline車型引進臺灣，讓Superb在臺灣除了一般的車型選擇外，還擁有L&K豪華式樣以及Sportline運動化式樣兩種個性化的選擇。 全車系九顆安全氣囊，主被動安全配備都全滿（編輯：全滿，但好用嗎？軟體邏輯有沒有聰明？）老實講軟體算是寫得不錯，原廠寫說明時速60公里以上才有車道維持跟跟車，但我自己使用大概30，40時速就啟動了。
講到動力，一定也要談到安全，SportLine跟一般的Superb一樣，保持著完善的主被動安全配備，包含了9具輔助氣囊、引擎循跡控制、二次碰撞預煞系統、加速防滑控制系統等，另外還有SportLine專屬的二階段ESC電子行車穩定系統，享有更多的駕駛樂趣，但是關閉ESC在一般道路上一定要更加小心啊。 superb sportline ŠKODA Taiwan乘勝追擊，3月21日發表了搭載2.0TSI引擎的SportLine，除了動力提升，來到220hp，外觀也更加動感，內裝質感則是up up，試駕後真的不失所望，而以154.9萬元（Combi車型，Limo為144.9萬元）的價格，比1.8TSI多了十多萬，可以買到如此的配備，CP值真的頗高。 Matrix LED智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華車上，此次在Superb Combi上便已經列入配備清單之中，堪稱是傲視同級競爭對手！ 而拜擋風玻璃的攝影機之賜，Superb Combi的Lane Assist車道維持及偏移輔助功能也得以更加完善。 全新Superb SportLine搭載用運動化黑色座艙，舉凡車室頂篷、車門內板、三輻式運動方向盤、前後座椅、儀錶底層…俯仰之間，處處洋溢性能質感。
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A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。 superb sportline 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 數位時代需要隨時收發資訊，全新SUPERB COMBI 導入新世代行動科技，駕駛移動也能串聯全世界。 至於尾燈部分同樣擁有LED元素，每側64顆LED燈組不僅在辨識度上更加提升，於Leaving Home/ Coming Home的燈光展演功能部分更展現出如呼吸般的順暢啟閉，加上動態序列式方向燈，充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。
此外，針對偏好舒適乘坐卻想要飽滿動力的消費者，也同步引進具有190匹馬力的2.0 TDI車型，分別為Sedan與Combi兩款車款開出147.9萬元以及152.9萬元。 上市期間則分別提供5萬元減免的優惠車價，Superb Sportline優惠價144.9萬元起，Super 2.0 TDI柴油高動力版則為142.9萬元起。 Superb Combi的內裝設計也令人耳目一新：排檔區與中控台都採用高質感的類3D飾板；有10色可選的內裝氛圍燈自中控台延伸至前後門把，增添這款旗艦的豪華與精緻感。 superb sportline 此次並因應科技風潮新增Type-C以及Type-A充電插槽各一，滿足現代人為自己3C產品充電需求。
superb sportline: 優惠價144.9萬元起 《Škoda Superb Sportline》正式登陸臺灣市場
一路上偶而壓過貓眼石，懸吊處理的都很不錯，有種歐系車的感覺（廢話），但是同事轉到Sport模式重踩油門時，可以很明顯的感受到與ECO模式的不同，但是對於乘客來說，就顯得不是那麼舒服了，如果乘客不像自己那麼熱血的話，轉到Normal就很夠用了。 SportLine採用6速DSG雙離合器自手排，這應該不意外吧，而在排檔桿旁邊有些按鍵，其中有一個是動態模式切換。 「類碳纖維飾板」的點綴，讓車室整個年輕起來，上方還有SportLine的銘牌，時時刻刻提醒駕駛與乘客，這是一輛SportLine。 點開8吋彩色觸控螢幕，最特別的是，可以查看G值、單圈計時、油溫等數據，爽度持續提升，而且有Apple CarPlay可以使用，雖然現在可用的APP依舊很少，但是總是個新鮮的玩意兒，而且螢幕的流暢度蠻好的，不會用起來卡卡，蘋果就是潮啊。
- 關於駕駛，您一定希望能”因人而異”，為此，全新Superb SportLine不僅搭載駕駛模式選項，能依照駕駛者需求選擇多種設定，並且更進一步融入記憶功能，內建三組駕駛設定資料，除了自己，還能滿足家人的駕駛需求。
- SportLine後座有兩組ISOFIX，可以牢牢地固定住安全座椅，但是我還沒有結婚，所以毫無意外地還沒有小孩，沒有未婚生子的問題，所以ISOFIX暫時還用不太到就是了。
- 外界戲稱為「超級B」的Škoda Superb，於2015年12月導入台灣之後，極盡「破盤」的配備誠意，成為進口中大型房車（旅行車）的一大黑馬；為健全車系編成，Škoda也搶在第一季末，導入全新車型Sportline，本次試駕的則為旅行車型：「Superb Sportline Combi」。
- 此次並因應科技風潮新增Type-C以及Type-A充電插槽各一，滿足現代人為自己3C產品充電需求。
- 代步角度來看，空間超越C Wagon，可比擬E Wagon，前座擺舒適坐姿後座還是可以翹腳，後座出風口也是標配。
- 除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足旅行車車主需求。
拿張椅子站上去，如果你夠高的話，也可以不用拿椅子，可以看到車頂，跟一般的Superb一樣，有著大面積的天窗（Limo是半全景、Combi是全景），但旁邊的行李架也換成專屬的黑色，但如果裝上車頂行李箱的話，全景天窗的爽度就少了很多，但就是要看車主如何取捨啦。 不過如果在路上慢慢開，那可能只能看到SportLine的車尾燈，也許就會認不出這是台SportLine，車尾的改變幅度沒有太大，只改動了尾翼，如果沒有特別注意真的不太會發現，不過我覺得還是挺美的啦，有種曖曖內含光的感覺。 走到車側，看到一名女美（咳），旁邊的SportLine換上了黑色窗框，在折線下有SportLine的專屬銘牌，而且懸吊降低了1.4公分，讓SportLine不再只是披著羊皮的狼，心中狂傲不拘的本性慢慢顯露出來，在路上看到它，千萬不要亂招惹，它可是有0-100km/hr加速7.1秒的實力。 那既然公司要求要取名字，那經過七七四十九天（？）的思考，但是一點用都沒有，最後就還是亂取了一個，叫做「猩手駕駛」，要不然猴子什麼鬼的，一時也想不出來可以取什麼。 我本身遇到的Superb毛病是大燈，有些車友會遇到大燈霧化的狀況，我這台有，回原廠出保固解決。 2019買到現在算持有2年了，EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題，但我沒遇到（滿多GTI Golf R會遇到，但Superb群目前好像沒看到），最後是車門六角鎖容易故障的通病（但我沒遇到）。
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試駕的主角Superb Combi Sportline並沒有張牙舞爪的誇張設計，取而代之的是大量黑色鋼琴烤漆細節，原本具備大氣風範的Superb在黑色水箱護罩、黑色後視鏡外蓋、黑色窗框、黑色車頂行李廂架的妝點下，確實展現濃烈而不容忽視的個性。 儘管如此，真正讓Superb散發性能氣息的莫過於Sportline專屬19吋拋光鋁圈，在強烈機械感的襯托下Superb Combi那強而有力的腰線與幾何線條無疑變得更為吸睛，位於車側葉子板上的Sportline飾徽則如畫龍點睛一般宣示不同於一般車型的身份。 Superb最讓人津津樂道的就是它的空間，車身4.9公尺，有2841mm的軸距，雖然加裝了許多運動化套件飾品，但是後座空間依舊沒變，座椅品質也很好，而且還有冷氣出風口，只要駕駛不要太熱血，相信後座乘客很好睡。 往前一看，車著白色縫線的三幅式平把方向盤，轉動起來很方便就手，方向盤後方還有便利的換檔撥片，雖然現在換檔撥片蠻常見的，但是這真的是一個實用的配備，如果一款強調運動化的車型，現在還沒有換檔撥片的話，那真的會比較落漆啦。 採用母集團引以為傲的「MQB底盤平台」打造，Superb Combi車長逼近4米9（軸距2,841mm），讓乘坐舒適度成為其主打的一大利器；不僅讓乘客能夠擁有舒適度一拜的乘坐空間，大開口角度的行李廂尾門、以及平整的尾廂設計，也讓625L的行李箱容積，具備更靈活的收納機能。 （編輯：換了三次排氣管？為什麼要換那麼多次？）第一次是換汐止的手工排氣管（直通，安裝上有點角度公差，合上保桿不夠齊，我比較龜毛就沒那麼喜歡，但CP值不錯聲音也還可以）。
這套系統除了增加原廠導航之外，Skoda Taiwan也特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。 第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至9.2吋，採用全繁體中文介面，除此之外，尚擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能，堪稱是目前同級車唯一具備。 與智慧型手機相同的直覺操作設計，讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕，亦成為Superb Combi的一大特色。 若希望更能凸顯個人特色，車主還可選配數位儀錶，在駕駛艙儀錶板上同步接收導航等各項資訊。
superb sportline: Skoda Superb Sportline車主心得評價：三階530匹潛力的家庭旅行車開箱！捨棄外匯C63S旅行車不後悔-車主充電站
代步角度來看，空間超越C Wagon，可比擬E Wagon，前座擺舒適坐姿後座還是可以翹腳，後座出風口也是標配。 全新Superb SportLine將高性能監控螢幕列為標準配備，能即時顯示油溫、水溫、G值，幫助駕駛樂趣更上層樓。 回顧Superb上市初期的車系編成，從最入門119.9萬150hp的1.4 TSI四門菁英版Superb，到177.8萬最頂級具有280hp四輪傳動的Superb Combi 4×4，無疑已能滿足不同取向的消費者。 如今全新2.0 TSI Sportline車型的導入，則透過220hp強悍馬力填補1.8L TSI與Superb 4×4之間的空缺，進一步讓Superb車系更加的完備。 一開始我是坐在副駕駛座，當個悠哉的乘客，調整到舒服的坐姿後，轉頭回去看傳說中的後座，真・超大！
- 全新Superb SportLine採用專屬19吋Vega鋁合金輪框，獨特的拋光處理手法、亮眼的鉑金色澤勾勒出動感能量，讓您與眾不同。
- Superb最讓人津津樂道的就是它的空間，車身4.9公尺，有2841mm的軸距，雖然加裝了許多運動化套件飾品，但是後座空間依舊沒變，座椅品質也很好，而且還有冷氣出風口，只要駕駛不要太熱血，相信後座乘客很好睡。
- 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。
A.Superb有出兩個版本，分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline（有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚），配上濕式DSG（DQ250）變速箱。 另一個版本是EA888四缸2.0升配上四驅的L&K版本，原先是想體驗看看L&K版本，後來看到Sportline的內裝我實在很喜歡，手邊也還有其他性能車，就想說不一定要買到四驅。 但仔細研究了一下，Porsche的Macan如果想要控制不超過370萬奢侈稅範圍，你能拿到的就是普通的動力（VAG共用的2.0升四缸引擎）以及為數不多的選配，空間上Macan也不是優勢（要載老婆小孩）。 後來朋友推薦了我去看Skoda Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。
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擁有4862x1864x1477mm的車身尺碼，配上高達660公升的行李廂容積，Superb Combi的大空間向來令人讚嘆，此次改款重點除了在引擎動力的調整、車型組合更多元之外，在原先的基礎上更增添許多現代化新科技，讓這款人氣旅行車車更加卓越。 Skoda Superb Combi 2021小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。 全新Superb SportLine從裡到外洋溢著動感元素，搭配專屬動力與底盤工程調校，一應俱全的專屬配備更讓人愛不釋手。
醒目的後下方分流器是全新Superb Sportline的專屬設計，黑色底層搭配一道水平鍍鉻飾條，形成均勻且對比的視覺感受。 如果如果看了這麼多我的廢話，還是對柴油情有獨鍾，這次Skoda也有推出TDI高動力版本，馬力190ps，扭力達40.8kgm，房車型上市優惠價142.9萬元，旅行車型152.9萬元。 superb sportline 行李箱的空間維持不變，為660公升，如果後座64分離傾倒後，更可達到驚人的1760公升，平整性很不錯，雖然沒有到全平啦，但我覺得添加個小床墊、小枕頭這類的東西，睡起來應該是很不錯。 我們先來看一下SportLine的車頭，主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配，加上SportLine專屬的黑色直瀑式水箱護罩與後視鏡，讓SportLine多了份動感。
所謂一低遮三醜、縱使Superb Combi實屬美車一輛，但原廠依舊賦予Sportline車型降低1.4cm的專屬懸吊配置，略為降低的姿態不僅更加迷人，同時也讓Sportline車型擁有更為穩定的動態反應。 不過稍嫌可惜的是Superb Combi Sportline原廠便具備左右雙出尾管，但排氣管出口卻是向下採隱藏式設計，Sportline後保桿雖然透過鍍鉻飾條稍稍提點性能氛圍，但終究少了真正的左右雙出尾管，也成為Superb Combi Sportline外觀上唯一的小小缺憾。 Superb在三月下旬新增Sportline運動化版本，還有190hp的高輸出2.0TDI動力，兩者房車款售價為149.9、147.9萬元，而Combi版本均再增加10萬元，填補原先1.8TSI尊榮版與2.0TSI尊榮動力4×4之間超過30萬元的價差。 除Superb Sportline之外，Škoda Taiwan也為Superb車系新增一款柴油動力車型，原先僅提供最大馬力150hp、最高扭力34.7公斤米的2.0 TDI單一柴油動力，自2017年開始，另外提供一款高輸出的2.0 TDI柴油引擎給予消費者選擇。 被Škoda Taiwan稱為尊榮版TDI的車型雖然同樣搭載排氣量2.0升的TDI柴油引擎，但動力輸出調整為190hp馬力、40.8公斤米扭力，搭配6速雙離合器自手排變速箱，給予消費者更高輸出的柴油動力選擇。 再加上雙區恆溫空調、電動尾門、雨滴感應式雨刷、Maxi Dot彩色行車電腦顯示幕、Kessy感應式鑰匙、10色氣氛燈、無線充電手機座以及整合8吋觸控式螢幕、動力輸出資訊、單圈計時碼表以及Smart Link的多媒體資訊整合系統，還有倒車顯影等，給予豐富的配備水準。
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