於試駕的Superb Combi SportPlus 4×4車型上更是搭載了全新LED Matrix智慧複眼頭燈組，這組頭燈使用矩陣式照明技術，它可以逐漸點亮並關閉每個頭燈中的14個LED單體，自動降低投射於其他用路人的光線，並防止照射高亮度物體（例如標誌和其他反射面）產生眩光，並使用前擋風玻璃內的多功能攝影鏡頭來辨識路況、自動變化光形，這個配備可說是在200萬內同級距車型首度出現。 由於Superb小改款並未大幅度調整外觀與內裝設計元素，整體設計風格還是維持2015年發表時頗受好評的樣貌，僅僅針對細節升級。 包括重新調整頭燈與水箱護罩間的相對關係，原先頭燈與水箱護罩間的空隙於小改款後移除，讓頭燈與水箱護罩相接，創造更寬闊視覺意象。
2020 臺北車展，Škoda 在本屆以 Scala、小改 Superb 在舞臺上領銜主演，同時帶來即將導入、馬力達 190 匹的 Koraq Sportline 展開預接，預售價 156.9 萬元，車展期間更給予 149.9 萬元優惠。 除了Soprtline和L&K之外，Superb此次小改款也首次導入了Scout車型，增高15mm的懸吊行程，還有大量的防撞膠條，與前後保桿上霧銀色防撞飾條，呈現出一種輕度越野的風貌，內裝則是使用了許多木紋材質，整體看來有種典雅的氣息。 SUPERB自2000年推出以來，歷經2次大改款，至2019年底全球累計賣出將近135萬輛；現行的第3代更是大幅超越前面兩代，預計在第4代推出之前，全球可突破100萬輛的銷售佳績。
superb 2020台灣: 豪華新標竿
簡單來說，SportPlus車型就是將過去的Sportline車型動力系統升級為L&K車型版本，以可將車高降低15mm、更加硬朗的運動化懸吊，搭配272匹馬力、35.7公斤米扭力輸出2.0 TSI引擎，加上7速濕式雙離合器變速箱與4×4全時四輪驅動系統，在Superb車系中創造動力、操控皆更具熱情的車型。 過去受限於原廠策略，大尺寸觸控液晶螢幕必須綁定原廠中文衛星導航，但Škoda原廠並未開發臺灣圖資，即使是品牌旗艦車款Superb亦只能搭配8吋版本。 小改款後，Škoda原廠為臺灣等亞洲市場提供第三代CNS多媒體資訊整合系統，不僅具備繁體中文顯示介面，更配有原廠中文衛星導航，並同時整合9.2吋觸控螢幕以及手勢控制功能，讓旗艦房車與旅行車終於可以配備具備手勢控制功能之大尺寸觸控螢幕。 superb 2020台灣 內裝部分，螢幕主機升級至 CNS3.0 第三代資訊娛樂系統，螢幕擴大至 9.2 吋，採用全繁體中文介面，搭配特地規劃與台灣市場相符的真人語音，車主還可選配數位儀表（選配價新台幣三萬元），方向盤設計也依車型區分，懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤與 SportLine 車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。 舉例來說中控台和儀表板多出了不少鍍鉻飾條，同時全車座椅縫線也重新進行設計，讓旗艦車型能夠更「名副其實」。
第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至 9.2 吋，採用全繁 體中文介面，除此之外，尚擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能，堪稱是 目前同級車唯一具備。 與智慧型手機相同的直覺操作設計，讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕，亦成為 SUPERB 這款最新旗艦的一大特色。 若希望更能凸顯個人特色，車主還可選配數位儀表 (選配價新台 幣三萬元)，在駕駛艙儀表板上同步接收導航等各項資訊。
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以引擎動力而言，全新的1.5 TSI引擎具備ACT汽缸歇止裝置，提供150匹最大動力；進階版的2.0 TSI則有190匹與272匹兩種動力， 190匹馬力搭配SportLine車款，屬於運動化底盤，底盤高度和1.5 superb 2020台灣 TSI車型相比降低1.5公分，內裝亦配合三輻式跑車平把式方向盤以及桶型座椅。 至於272匹動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式，並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。 全新SUPERB座艙除了設計讓人耳目一新，試駕車以其旗艦車特別強調個性跑格，類3D飾板質地觸感俱佳，尤其專屬SportLine三幅跑車平把方向盤，光看就覺得好精緻。 還有個豪華處是，試駕車專屬黑色Alcantara真皮滾白縫線雙前座跑車座椅，駕駛座具8向電調功能，右前座亦具3組記憶，並且雙前座都具電熱功能。
與此同時中控台上的螢幕也升級至CNS 3.0第三代資訊娛樂系統，除了增加原廠衛星導航外亦具備符合台灣環境的真人語音功能，再加上擴大至9.2吋採用全繁體中文介面的觸控螢幕，同時得以手勢滑移控制並能自訂首頁與我的最愛，實現與智慧手機相似的直覺操作介面，若加價選配數位儀錶，更可同步接收導航等行車相關資訊。 不僅如此，尾燈部分也同樣以外觀搶眼、壽命延長、抗震耐用且可迅速調整亮度的LED光源擔負，每側搭載高達64顆LED的尾燈組不僅有效提升辨識度，於Leaving Home / Coming Home模式下的燈光展演功能及動態序列式方向燈，更充分彰顯旗艦級別的科技氣勢與豪華質感。 內裝方面，Scala用上全新的設計，整體的座艙科技感更上層樓，尤其是10.25吋的全數位儀錶搭配上中央9.2吋的中控螢幕，配上Skoda新世代的系統，整體質感已經不輸集團品牌VW；安全性備配方面，Scala配有9具安全氣囊，加上全速域ACC主動車距巡航系統，其他還有ESP、BLIS、RCTA等功能。 L&K則是Superb專屬的高級旗艦等級，外觀上則是比起一般版本運用了更多鍍鉻飾條妝點，包含窗框、車門下緣、葉子板下方都有專屬的鍍鉻設計。 內裝則是換上了鋼琴烤漆的中控飾板、Alcantara頂篷，並將音響系統升級為CANTON品牌，座椅則是具備了按摩與記憶功能，高級感受直逼豪華品牌。 Matrix LED 智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華房車上，此次在SKODA Superb上便已經列入配備清單之中。
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於此同時，Superb的車體結構也增大採用強度超過1000Mpa的熱成型鋼，使其可以在高被動安全性、反應性及省油方面有長足提昇。 時至今日，來自捷克的Škoda品牌已創立125年之久，而其中品牌旗艦「Škoda Superb」則在這段時間中佔據了90年的發展。 superb 2020台灣 如今暌違四年之際，Škoda原廠正式導入小改車型，並以口號「超級房車 超大Super」作為廣宣，以頂規配備加上深具競爭力的售價，再次席捲國內市場。
此外，原廠這次也針對國內消費者特性，將新導入的Superb的頂級車型區分成兩種風格，房車車型取消了SportPlus的規格，只以豪華精緻設定的Laurin & Klement作為房車旗艦；反過來旅行車Combi則是取消L&K車型，只以SportPlus作為旅行車旗艦。 這次「轉性」的 Superb Combi SportPlus ，維持過往 L&K superb 2020台灣 的豪華舒適性與高性能的動力配置之餘，操控表現上更接近 1A2B 的水準。 在去年 Škoda 頂級旗艦 Superb 迎來 85 週年的時刻，原廠推出了幅度不小的小改款車型，而且加入了「電氣化」動力系統的支援，讓這款旗艦能以「煥然一新」的姿態來面對不斷萎縮的中大型房車與旅行車市場。 座椅方面，頂規的L&K車型採用棕色/黑色雙色皮革，而SportLine與SportPlus則採用Alcantara真皮滾白縫線的跑車座椅，並全面標配8項電動調整與記憶功能。
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再配合Drive Mode Select駕駛模式選擇系統、XDS+主動式限滑差速器與具備Sport模式的ESC穩定控制系統，強化Superb Sportline的操控樂趣。 Superb Combi SportPlus 4×4車型可說是用上了大量的類碳纖維黑化飾板與麂皮座椅來展現它的運動化。 中控台部分則是採用CNS第三代9.2吋資訊娛樂系統，採用觸控操作並提供繁體中文介面，同時也能連接智慧型手機使用Apple CarPlay等功能。
272匹馬力2.0 TSI引擎，搭配7速DSG雙離合器變速箱與全時四輪驅動系統，這是Superb車系中最強悍的動力組合，同時出現在Superb Combi SportPlus與Superb superb 2020台灣 L&K兩款車型當中。 現在，有意入主Superb Combi SportPlus與Superb L&K買家可能會覺得更加「超值」。 由於原廠針對這具動力心臟進行升級的關係，新年式Superb Combi SportPlus與Superb L&K將動力輸出提升至280匹馬力、40.8公斤米扭力，而且不用加價，免費升級。 動力編成則將以1.5 TSI引擎與2.0 TSI引擎為主，前者具有150匹馬力與25.5公斤米扭力輸出，與Scala、Kamiq以及Karoq等車系使用的1.5 TSI引擎相同，皆配備主動式汽缸管理系統，可以分別為房車與旅行車車型帶來15.2km/L以及15.8km/L的平均油耗。
過去 Combi 車型的龍頭是屬於 L&K 4X4，但這次 Škoda 想將房車與旅行車的形象做更徹底的分家，因此 L&K 僅會出現在房車上面，旅行車則是改成 SportPlus，但其實引擎設定都是相同的。 當然最值得一提 SportPlus 車型上出現的Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 C/P 值的初衷當然列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。 是的，安全配備大家都好在意，但小改款SUPERB這個ACC真的不簡單，除了車距維持之外，還可以根據道路限速以及前車動態來調整車速。 舉例來說，當時我們準備經過一個繁華的車陣路口時，前車在路口稍停後右轉，通常的ACC跟車會因為前車離開前方而認為“前方沒車”於是開始加速，但SUPERB這個ACC卻緩緩減速最後一樣在路口停下。 第二有感的就是儀表板換上了數位顯示面板，當然這東西到時候有可能會變成選配或是高階車型才得見，雖然數位的部分只有中間，不過就現場我所看到、使用到的感受來說，不論是解析度、變換性、辨識度、資訊豐富度以及整體質感，已經都跟Audi是同一個水準（我懷疑根本就是Audi給的），完爆VW，強烈建議能選就選。 但車頭部分最重要的變動其實在於上面沒講的頭燈，除了造型改造的較為細扁之外，最重要的就是提供了名為“SKODA Crystal Lighting”的矩陣式LED頭燈，據稱技術來自於Audi。
2019年12月27日 — 2020台北世界新車大展，Skoda除了市售車款外，特地秀出旗下新世代掀背車Scala以及改款新車Superb，讓台灣消費者得以在明年正式上市前 … 2020 Superb Sedan在動力部份有1.4 TSI入門車款，其動力輸出為150匹馬力、25.5kgm，頂級的L&K 2.0 TSI，更具備280hp/35.7kgm輸出亦展現出旗艦車款的高性能格局。 然而，無論是哪一種規格，搭載MQB底盤的SUPERB在安全方面皆屬最高等級：9顆氣囊、全速域ACC、Front Assist後方來車警示系統、MKB二次碰撞預煞系統，皆納入全車系標準配備之列。
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Matrix LED智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華房車上，此次在Superb上便已列入選配清單。 拜擋風玻璃的攝影機之賜，SUPERB改款新車的Lane superb 2020台灣 Assist車道維持及偏移輔助功能也得以更加完善。 打開車門，或許絕大多數人的眼球會為前座兩組菱格紋桶型跑車座椅，還有Škoda家族新式樣三輻式平底方向盤所吸引。 而捷克原廠從大改款Octavia開始使用的新世代方向盤設計，不僅視覺更為緊湊，多功能按鍵亦重心設計排列，帶來更為直覺的操作方式。
首先Sportline屬於Skoda旗下專屬的運動車款，因此內外觀都使用了許多套件來增添運動感受，包含了將許多鍍鉻材質的部件，改換為黑色塗裝，前保桿的蜂巢式氣壩面積也一併放大，整體看起來更具跑格。 除此之外，Sportline車型更支援18~19吋鋁圈以供消費者選擇，同時懸吊也降低了10mm，擁有更為強悍的操控性能。 還記得去年台北車展所展出的小改款Superb，雖然時間已過近一年，加上疫情的影響，導致車廠在引進新車型的時程有所延遲，不過也因為這個關係，小改款的Superb累積更多能量，導入了更多實用配備。
雖然動力輸出提升，Škoda Taiwan表示並未針對這兩款車型進行售價調整，仍舊維持169.9萬元與172.9萬元價格，等於免費動力升級，讓Superb L&K跟Superb Combi SportPlus更為超值。 近日，《地球黃金線》翻閱Škoda官網所公布的新年式Superb車款型錄，發現無論是Superb L&K或者Superb Combi superb 2020台灣 SportPlus動力規格數字都有所調整。 同樣維持2.0 TSI引擎與7速DSG雙離合器變速箱、全時四輪驅動系統組合，動力輸出數字卻從272匹馬力與35.7公斤米扭力升級為280匹馬力、40.8公斤米扭力，分別有8匹馬力與5.1公斤米扭力成長。 加速數據更進一步提升，不管是Superb L&K或者車重較重的Superb Combi SportPlus，都只需要5.3秒就能完成0-100km/h加速。
- 透過擋風玻璃上方，可判斷前方車輛、對向來車，並具備車道標線辨識、行人偵測功能之多功能鏡頭，可以智慧調控頭燈光型，提供出色照明同時減少對於其他用路人眩光影響。
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- 時間拉回2019年5月，Škoda原廠當時針對亮相已4年的旗艦房車Superb車系進行小改款更新，運用外觀細節調整加上配備升級等方式，強化Superb車系競爭力。
- 台灣SKODA總裁李御林表示，此次SUPERB改款配備大幅提升，車價在原廠支持下，幾乎維持不變，一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與4輪驅動等高達6種房車和旅行車的車型組合，充分滿足消費者購車需求。
- 燈組方面也從先前的圓潤變得有稜有角：頭燈由原先的下圓弧改成菱型、配上擁有燈眉的LED造型以及水晶切割造型，不僅霸氣亦顯貴氣！
- 在L&K以及SportPlus車型則提供最大馬力272hp/5,500-6,500rpm，最大扭力35.7kgm/2,000-5,400rpm。
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