Mak有多種改型，用於Su-24M、Tu-95MS等飛機上。 不過Su-35所用者最為特別，其外觀一點也不像光學儀器，甚至也可漆上不同顏色。 Su-35裝有感熱式飛彈來襲警告系統，至少包括光電球前方的小型三角柱狀感測器以及機背上的Mak球狀感測器。 自衛系統連結SPO-32(L-150)雷達警告器、MAK環場紅外線探測器、APP-50干擾絲/熱焰彈發射器、主動電戰系統、自衛系統電腦。
面對只剩小口徑高炮盲射彈幕和紅外導彈的對手，中空突防和投彈確實要比低空突防更安全也更利于戰鬥力發揮。 但如果對手仍具備爭奪制空權的能力或系統的防空火力，那麽低空高速仍是攻擊機主要突防手段。 據俄羅斯「紐帶」新聞網、《導報》20日報導，俄羅斯國防出口公司已經和中國國防部就供應24架蘇愷-35戰鬥機達成協定。 而合約本身將會在一、兩年內簽署，飛機將從2015年起開始交付，合約的金額超過15億美元。
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當基本型大致完成試飛且還沒定型時，蘇霍設計局就開始將原型機加裝前翼進行研究(T-10-24)，成為Su-33、Su-35的氣動力設計基礎。 Su-35的發展，一方面是為了保持與F-15的技術優勢，一方面也做第五代戰機的技術儲備。 「軍情與航空網站」總編輯施孝瑋表示，Su-35戰機為Su-27「側衛」家族系列戰機的終極版本，發動機推力增強、內部經過重新設計內載油量增加、雷達性能提升，是一款成功、成熟的多功能戰機。 su-35戰鬥機 土耳其原先計劃購買100架以上的F-35閃電II戰鬥機（Lightining II），但是相關的軍購計劃是在2002年土耳其加入的美國主導下的多國發展計劃框架下進行的。 美國國會此前表示，因土耳其計劃購買俄羅斯S-400防空系統美國打算停止向土耳其提供F-35戰鬥機。 俄軍開戰至今未能掌握烏克蘭的制空權，最新一架傳出遭到烏軍防空網擊落的俄軍戰機，是號稱比美國F-15E、F16C更先進的4代半戰機蘇愷-35（Su-35），現在傳出開戰以來被擊落第一架。
此外，在瀋陽飛機製造公司在一系列國際航展上還展示了第六代殲擊機模型。 預計該機實際上將是自動化無人駕駛系統，也能夠在有人狀態下使用。 飛機氣動佈局將是低斷面機身加平滑機翼輪廓，這將使飛機具有超音速巡航速度和很高的機動性。 中國20mw綜合全電力推進系統研發成功,這對中國海軍來說是一個重大利好消息，單軸推進功率20MW，正與英國海軍最新7000噸級的45型驅逐艦單軸功率相當。
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文中指出，這段烏龍影片在社群媒體廣為流傳的背景，可能來自中國官媒《人民日報》旗下《環球時報》的一篇社論。 該篇社論以〈需要給蔡英文當局一個根本性警告了〉為題，呼籲解放軍在台海問題上「下一劑猛藥」，將台灣上空納入軍機定期巡航範圍，若台灣軍方開火防禦，北京便可順勢宣戰「武統」。 中國空軍解放軍出動的大多數是戰機，殲-11和Su-35就是純空優戰機，而殲-16和Su-30等屬於其他多用途軍機，能對地面和海上目標發動攻擊。 「華爾街日報」4日引述美國官員報導，在中國於台灣周邊軍演之際，拜登政府推遲一場空軍義勇兵3型（Minuteman III… 蘇-35是大陸向俄羅斯採購的最先進戰機，罕見出現在台灣海峽或台灣西南空域。 自從土耳其打咗架俄羅斯空軍蘇-24戰機落嚟之後，俄羅斯繼續喺敘利亞打仗，但係俄、土兩國重有可能擦槍走火。
對此，普拉塞蒂奧也於公開談話時補充，印尼將放棄購買Su-35戰鬥機，轉而尋求4.5代中量級或重型戰機。 美國與中國在經濟、軍事、外交等領域的交鋒越來越激烈，而許多分析師預計中國未來將超越美國，成為全球最大的經濟體，但英國重量級期刊《經濟學人》… 中國宣布將解除COVID-19入境檢疫措施，包括美國在內多國加強採檢中國入境旅客以防新變異株。 而在中印兩軍在邊境爆發流血衝突，兩國關係處於數十年來最低點之際，印度網友對解放軍力的感受也在恐慌與自信的極端間擺盪。
但其優點在於可用較差的電腦分工以完成預設的使命，不像共點式必須仰賴超級電腦。 Su-35的綜合資訊系統整合了探測、武器控制、導航、飛行、通訊等系統之資訊。 Su-35強化了航電系統及武器籌載能力，機體也放大，空重增至18400kg，必須配備推力更大的發動機。 計畫之初預計裝備起飛推力13000kg的AL-31F改型。 後來使用AL-35F，AL-35F增加了發動機進氣口直徑以增加進氣量，並增加渦輪入口溫度提升了發動機的推力，內部構造也稍作改良，最大軍用推力8500kg，最大後燃推力約14000kg。
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因此，未來比較長一段時間，還會像AL31與太行發動機並行一樣，進口的117S發動機及其升級增推型會與WS15並行一段時間甚至較長時間，直到WS15産能完全自給自足。 未來第一個一千臺四代發動機的供應量當中，不排除俄發占據一半以上（三代發動機俄發AL31系列占據大部分遠超一半）。 據俄羅斯軍工新聞網2011年2月25日報道，俄羅斯聯邦軍事技術合作局局長德米特裏耶夫近日在接受《生意人報》的采訪時宣布，去年俄武器和軍事裝備得到的訂單總額高達480億美元，其中出口額超過了100億美元大關。 至于中俄軍事技術合作規模持續下降的問題，主要是由知識産權爭議和中國軍事工業快速發展造成的。 而且據聞中國的AESA已研制成功，這樣的組合將使J-11B與J-15更加優異，是SU-27,SU-33根本無法比擬的，同時繼續向F-15沈默鷹那樣進行改進。 《簡》周刊報道：中國解放軍空軍，日前正式宣布殲11B研制成功。
東方網2009年2月14日消息：據俄新社報道，俄羅斯蘇霍伊公司總經理米哈伊爾? 波戈相13日在印度航展上表示，中國仿制俄制先進戰鬥機的工作並不非常成功。 回看蘇－27對華授權生産問題：直到中俄簽署授權生産文件三年後，俄聯邦才出臺有關軍品知識産權的明確法令。 而兩國第一份軍事技術合作領域知識産權保護協議遲至去年12月才簽署。 既然俄方本來缺少法令，且雙方協議中未規定，中方又是在按協議付費生産，發現性能不理想時自己改進更新，于情于理都很正當。 1987年沈陽航空發動機設計研究所在引進CFM56核心機的基礎上，以F110發動機爲仿照對象，采用半研半仿的技術途徑研制。
另外，中國研制了一種戰鬥機使用的“KH10發射操作系統”並且成功植入與殲11B重型戰鬥機，使其具有了可以搭載並且發射1枚KH10型空射巡航導彈。 他認爲，今日在北京舉行的俄中第13次政府間軍事技術合作委員會會議將成爲雙方邁上新的合作階段的一個裏程碑。 su-35戰鬥機 該階段的一大特點就是聯合研制高新技術、新概念武器和軍事技術。
然而，首先必須注意的，就是F-35駕駛千萬要竭盡全力，避免和蘇-57正面交手。 蘇-57是先進空優戰機，最高飛行速度超過2馬赫，擁有三維向量噴嘴和火力強大的空對空飛彈。 su-35戰鬥機 綜合外電報導，該架Su-35戰鬥機3日在伊久姆（Izium）附近、距離北方大城卡爾科夫（Kharkiv）東南方120公里處遭到擊落。 烏軍3日公布遭擄獲的Su-35飛行員，該名飛行員頭部有血跡；推特還流傳該架Su-35被防空火力擊中燃燒，在遠處墜毀的影片，但目前尚未被官方證實。 2022年8月2日，由於美國眾議院議長佩洛西訪台，中國人民解放軍旋即宣布將於台灣附近6塊海空域進行軍演以示反對，而央視屬下帳號「玉淵譚天」在佩洛西甫一抵達台灣時便宣布消息，稱解放軍空軍已經派出蘇愷-35飛越台灣海峽。。 及後，中華民國（現中國臺灣省）國防部指上述說法與事實不符。
90年代又研製成功了綜合性能優異的第二代單晶高溫合金DD6，該合金拉伸、持久、蠕變、疲勞、抗氧化及耐熱腐蝕性能等達到甚至部分超過了國外廣泛應用的第二代單晶合金的性能水準。 自20世紀80年代中期研製成功我國第一件單晶空心渦輪葉片以來，中航工業航材院為多種型號先進航空發動機提供了數萬件單晶葉片，某些裝配單晶渦輪葉片的發動機已翱翔于藍天。 自1956年第一台渦噴-5發動機在瀋陽航空發動機廠仿製成功以後，中國航空發動機工業一直以仿製和改進為主，雖然也曾自行研製過幾種發動機，但都因種種原因半途而廢。 一直到2002年昆侖(渦噴-14)發動機設計定型，標誌著中國第一台自行研製航空發動機誕生，中國一躍成為繼美、俄、英、法後第五大航空發動機生產國。 俄戰略和技術分析中心專家認為，中航工業集團公司幾乎沒有為自己仿製的蘇愷-27戰機做過宣傳，說明中國仿製品可能存在大量技術難題（楨：？），俄方不必擔心中國會很快仿製蘇愷-35戰鬥機。
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烏克蘭軍方坦承，烏克蘭目前「壓倒性」地依賴西方提供的防空系統，例如「NASAMS」防空系統可以防禦無人機、直升機、巡航導彈和飛機，是中短程陸基防空系統，可保護高價值目標的「點防禦」系統，但無法提供區域防禦。 因此烏克蘭呼籲美國能提供更先進的「愛國者」飛彈系統，以保障烏克蘭的基礎設施安全。 外界光線可以透過顯示單元，但僅有來自CRT的光線會被部分反射進入飛行員的眼中。 至於認為引進蘇-35是“逆向民族主義”的，其出發點也不難理解。 中國空軍自行研製的殲-20已經開始交付空軍部隊，其大規模量產計劃也已全面鋪開。
蘇-30MKK的起落架雖在野戰機場重載起飛的適應性上不如蘇-34，但也能滿足在前線機場作戰的要求。 記：不過從目前的通脹趨勢看，戰鬥機只會越來越貴，軍費購買力只會越來越低，因此大規模空軍也應以多用途戰鬥機爲主，來最大限度地挖掘裝備潛力。 中航工業昌河飛機工業有限責任公司(昌飛)向來以生產直-8、直-11系列直升機而聞名，近年來該公司推出的AC311和AC313新型直升機也得到國內公安部門的青睞。 該公司總經理周新民在第二屆天津直升機博覽會前夕接受《環球時報》記者採訪時表示，很多人習慣上認為國產民用直升機不如同類進口產品，但事實上，國貨在三大領域具備明顯優勢。
- 公司的各企業已經理順了殲轟-7(海軍型)和殲轟-7A(空軍型)、轟-6M(核武器載機，轟-6的改進型，轟-6是1960年代以圖-16轟炸機為原型研製的)的生產。
- 查核中心也在調查過程中列出了爭議點，其一為網傳訊息的消息來源為何？
- ”他飛過172次尾沖，44次眼鏡蛇機動，成爲中國試飛員中深諳這一秘訣的第一人。
- 燃氣輪機有一個特點，那就是即使在低功率下運行，油耗也不會低多少，即低工況高油耗。
- 第一架原型機 T-10K-1 (編號藍色 37)由Viktor Pugachyov駕駛，於1987年8月17日在烏克蘭尼特卡基地進行首飛。
- 另一方面，F-35則是主要用來穿透敵方領空的踹門戰機。
近日，網上公佈多張殲-20戰鬥機的照片，引起高度關注。 照片中，殲-20戰鬥機的兩台發動機尾噴口收斂調節片呈現不同顏色，其中一側的收斂調節片與俄制AL-31系列發動機相同，而另一台發動機則明顯不同。 說實話，發動機不是一批經費就能搞定的，速度超過音速沒啥，現在的發動機幾乎都能做到，超音速巡航和無故障飛行時間是關鍵，路子還長。 第二，憑藉傑出的氣動布局、數位化節油引擎、空中加油設備、大容量內部油箱等技術優勢，殲─17還擁有與中程轟炸機相當的航程，因而完全具備很多中程轟炸機所擁有的作戰特性。 環球網記者李宗澤2012年03月10日報道，據俄新社3月9日報道，中國國防部新聞事務局向俄新社透露，俄羅斯媒體關于中國准備與俄羅斯簽署48架蘇-35戰機采購合同的報道與事實不符。 但蘇-30MKI的單價還不到4000萬美元，還不到F-15E的一半（楨：都已不只！）。
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這一聲明顯示，俄羅斯現有國産裝備在性能和價格上都已逐漸缺乏吸引力，而且“西北風”級的進口，也證明俄羅斯官方爲武器進口已經打開大門。 su-35戰鬥機 斯德哥爾摩國際和平研究所負責武器轉讓項目的保羅•霍爾特姆(Paul•Holtom)說：“武器轉讓關系的本質將會更加體現在競爭上，而不是合作上。 ”該研究所還補充道，中國在中俄關系上的姿態已經進一步加強，因爲他對俄羅斯原油的需求在過去5年已經下滑。 su-35戰鬥機 “中國最大的石油供應國是沙特阿拉伯、安哥拉、伊朗和阿曼。 ”此外，隨著中國成功找到其他天然氣供應國，俄羅斯在向中國出口天然氣的談判中的優勢也嚴重弱化。
這當然有國家扶持創業相對較晚、基礎相對薄弱的成飛的原因，但也有沈飛內部的原因。 沈飛的拳頭産品殲-8系列戰鬥機外銷工作非常差勁，而成飛公司的殲-7M/P則賺了不少外彙。 記：蘇-34在作戰半徑和有效載荷上已接近圖-22M3，飛行性能又超過後者，但是由于蘇-34無法對抗多用途戰鬥機，還要戰鬥機護航，因此它比中程超音速轟炸機高出來的”戰鬥”性能就沒什麽意義。 蘇／俄空軍將蘇-34作爲戰術攻擊機和中程轟炸機之間的手段，其實中程轟炸機自身就可涵蓋這段打擊範圍。
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一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管裝在機身左側，不用時可以收放以減少飛行阻力。 機翼內油箱容積也稍加大，油量增至9965千克，這樣SMK即使不進行空中加油，在帶副油箱飛行、用完投掉的情況下，航程可達4390千米，這個距離相當于從北京可直飛新加坡。 例如每枚重量330千克的無線電指令制導的X-25PD型，每枚重量640千克的電視制導的X-29TD型，每枚重量680千克的反輻射導彈X-31P以及每枚重量875千克的電視制導的X-59K型等。 也可以挂 KAB-500KR激光制導炸彈和多種非制導炸彈、火箭等武器。 三、導航和電子設備改用最新改進型號，可以根據客戶要求換裝西方電子設備，如法國儀表著陸系統、多功能彩色顯示器。
二是飛行員要得到較充分的飛行訓練，要有足夠的飛行小時，美國規定F-35A的飛行員，其平均飛行訓練時間不應少於1千小時。 對於俄羅斯是否恢復和中國方面有關蘇-35殲擊機供應談判的問題，季米久克回答稱，這種談判時而重新恢復，時而再次暫停。 然後再恢復，個別時候在個別方面還陷入僵局，雙方不歡而散，然後重新思考。 中國貴州航空工業集團位於中國西南部的貴州省，1964年建廠。 目前該集團有49家企業，職工總數55000人，其中15000人是熟練專業技術人員。 但從理論上說，配備在戰機和攻擊機之上的噴氣發動機，必須能夠在嚴峻的條件下運行，所以面臨的挑戰也非常巨大。
另有消息稱，蘇-30MKM是印度蘇-30MKI的衍生機型，除了航電系統外，發動機和許多部件都幾乎相同。 su-35戰鬥機 現在，中國與印度是戰略對手，在邊境上存在分歧，更曾因此在1962年開戰。 因此，蘇霍伊公司擔憂中國會像從烏克蘭那裏獲得蘇-27的文件和資料一樣故技重施，利用參與維修蘇-30MKM飛機的機會獲得一些敏感資料，從而引起印度的不快。
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總體來看，從組裝轉變到自行生産殲-11，這一過程是迅速而有效的。 1992年6月27日首批共12架蘇-27戰鬥機，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區吉達機場起飛，經蒙古于當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。 1992 年11月8日，所有訂購的戰鬥機全部交付，並額外得到了兩架供研究測試使用。 之後中俄之間繼續蘇-27的貿易，包括上述12架蘇-27在內，中國共有蘇-27SK和UBK共26架。
軍工産品的知識産權，對于中國和俄羅斯來說，都是一個新概念。 冷戰結束前，大多數國家不是通過戰場就是通過盟友援助獲得武器，不存在知識産權問題。 前蘇聯國營體制下軍品知識産權保護意識沒有西方集團那樣強。 從依靠別人到自主壽命、升級，這反映了我國航空工業及相關領域在近年來的飛速進步，也是我國綜合國力提高的最好反應，不久的將來，我國航空工業不但對我國空軍的戰鬥機者改進、升級，也爲其他國家的戰鬥機進行升級。 發動機和雷達一直是解放軍空軍的軟肋，甚至殲-10戰鬥機也在使用AL31F的改型AL-31FN。
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筆者在此只是找一種簡單的定性的能說明問題的單機對抗模型就行了，因爲單機對抗模型是基礎，其他的對抗模型是建立在此模型之上的分析結果。 這單機對抗模型就是重型機對重型機，中國的J11B對抗美國的F22A。 它看起來是OLS-31E的升級仿制版，其性能與俄制OLS-31E相當。
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