於條例生效期間，沒有機車登記時間限制(舊條列規定需要先登記滿1年) ，只要報廢或出口出廠年限至少4年以上、150cc以下的機車，於報廢或出口的前後6個月內，購買非電動車的新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣4千元。 據報載，經訪查機車行七期機車銷售價格，發現2019年A大廠某125車款售價81,500元，今年推出的七期車款定價88,500元；同廠另一款2019年定價84,000元，今年七期機車則定價92,000元。 B廠的某125車款去年定價65,500元，七期機車定價71,000元；B廠的另一車款去年是71,000元，七期機車提高到77,000元，平均都貴了7,000元左右。 儘管政府考量到機車是平民交通工具，對安全系統與環保規範都有提供不少的補助，但多數消費者仍無法接受車價上漲的速度，甚至認為補助根本跟不上漲價幅度。
再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 重量輕好牽移：台灣的機車密度很高，尤其台北市更是高得驚人，想在台北鬧區停車簡直就是要靠人品才能順利找到車位；若人品不好，就得在機車停車格縫中求生存。 對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。
6萬 機車: 代步車 6萬
今年油價走低，雖然目前略有回升，仍是十年來少有的低檔期，很可能助長消費者購車意願。 電動車方面雖未受惠於低油價優勢，但也同步推出較低的電池資費，包含 299／499 騎到飽方案，希望藉此拉抬買氣。 CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。
例如2006年導入噴射引擎，從零件價格就可看出，同一零件以前2,000多元，但現在只要1,000多就有，10多年成本逐年變低，零組件成本可說降低了近一半。 「因應政策需求」是機車漲價檯面上的主要原因，因環保法規越來越嚴格，譬如噴射系統的導入、排氣控制的設備，使得機車造價居高不下；近年又為了騎士的安全考量，強制要求機車加裝ABS(防鎖死煞車系統)、CBS（前後連動煞車系統），也讓機車售價又漲了一波。 Gogoro旗下最新電動機車VIVA MIX Superfast，外觀以黑色／螢光綠運動塗裝，是VIVA MIX車系中的性能車款，9／12前，VIVA MIX／VIVA XL提供電池資費前6個月每月折抵299元起，另外適用保證買回專案。 活動期間購買VIVA MIX Superfast，還可獲得Round真無線藍牙耳機的早鳥好禮。 比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。
▲AEON 6萬 機車 Ai-1 Sport電動機車搭載Croxera智慧儀表板、G2水冷馬達可輸出10.18匹最大馬力，潮流經典霧面質感墨綠色更顯不同。 即將進入開學季，不少大學新鮮人的機車駕照都已到手，開始準備挑選上學代步新車，除了酷炫吸睛的外型，優惠促銷活動也是購車的一大關鍵。 《ETtoday車雲》從預算下手，整理了以5萬元、8萬元和10萬元等不同級距的車款，可以一眼看懂、快速找到符合自己需求的代步工具。 龍頭光陽殺更大，不惜打破業界「停推5萬元以下低價125機車」的默契，宣布推出業績最低價的4.98萬元GP125車款，強力捍衛125cc機車王座。 車廠摩拳擦掌準備迎接後疫情時代的報復性消費，也紛紛升級購車服務，像是線上賞車、預約試騎和購車專人聯繫等，提供消費者更好的購車體驗。 6萬 機車 對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。
6萬 機車: 地表最強 優惠方案二選一
隨著市場擴大，廠商也不斷推出平價、符合大眾需求的國民車款，讓重型電動機車售價落在6萬元以上，輕型款式則控制在5萬元左右，售價降低、又有政府補助，電動機車的「到手價」變得親民許多，這又構成銷量跟著補助穩定成長，業者生產動能相對上升，促使平均製造成本持續下降的良性循環。 10年老車優先汰換，而消費者近幾年已藉著政策獎勵，陸續淘汰老舊機車、換購新車，未來燃油車廠將會面臨市場萎縮的考驗。 政府近年來都把補助政策重心放在汰舊換新，像是機車、家電類等等，如果家中燃油機車是屬於第1期~第4期，只要更換第7期燃油機車，就能申請補助，如果之前已經申請過電動機車補助者，則無法再申請補助，詳細補助內容請看下方。
- ▲AEON Ai-1 Sport電動機車搭載Croxera智慧儀表板、G2水冷馬達可輸出10.18匹最大馬力，潮流經典霧面質感墨綠色更顯不同。
- 縱使沒有電動產品助攻，但SYM等同於燃油界的霸者，國民車迪爵、JET、靈獸系列大受好評直接表現在數字上，在母雞帶小雞的關係下也帶動Fiddle、活力等機種的銷售，當然企業年輕化也是SYM異軍突起的主因之一。
- 對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。
- 另外，PGO一直以來頗受歡迎的J-bubu車系，也推出學生購車優惠4千元補助，新車入手價格從70,400元～79,400元。
- 則強制 ABS 或 CBS 二選一，一般來說，加裝這種安全配備後，車價平均會多出約 8000 元（ABS）、1500 元（CBS）。
- 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。
台灣山葉全新國民速克達「勁豪125」全面降價4,000元狂搶市占，三陽急推GT Super 2全新訂價5.05萬元反擊。 鼓煞版價格為 49,800 元，有著 37.5 公升的坐墊置物箱，以及 657mm 的超長坐墊，引擎靜肅表現也相當不錯。 這款車由於油耗相當好，吸引許多都會通勤的騎士購買，平均油耗來到每公升 55.3 公里，能源效率第一級。
6萬 機車: 排氣量100c.c～124c.c 機車推薦
回答：填妥「111年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 所淘汰機車需於民國111年01月01日至112年12月31日止向監理單位完成報廢並於113年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。 在女用車的比較中可以發現，售價幾乎都比大衆車款略高一截，其中 Yamaha 尚未更新到七期排放標準，因此在燃油車中略有價格優勢，按照現在的價格走向，新款 Cuxi 的售價可能會落在 7 萬元左右。 在這個考量下，燃油車多數是 100~110cc 的排氣量，電動車則首推 Viva，以各大廠來看，每月銷售量能超過 1,000 台的競爭者是以下幾款。 在我們整理機車售價時，也意外發現原來電動摩托車售價在各個級距都很有競爭力，最終售價幾乎只有定價的 7 折左右，想要入手電動車的朋友，現在看來是個不錯的時間點。
今年起交通部推出許多交通新制，其中一項就是新款機車強制搭載 ABS 或 CBS 政策，但此舉會導致新車價格大幅上漲，因此交通部指出，今年購買 125c.c. 以下配備 ABS 或 CBS 機車的消費者，可分別獲得 4000 元及 1000 元的補助。 2022年環保署則是將汰購電動機車補助複雜化，提出“碳權”概念，每部老舊機車汰換為電動機車約有2.3噸二氧化碳當量減碳效益，開發單位可用於溫室氣體增量抵換。 不過這個碳權目前仍未有明確的買賣遊戲規則，還有待未來資訊公佈，僅有環保署長官在新聞上表示未來賣價不會低於1,000元。 想換車就得把握時機，因為機車價恐怕還會繼續漲，2018年環保六期車上路，加裝日行燈至少多2000元；2019年起，還要強制加裝ABS防鎖死煞車系統，價格破萬元。 以熱門車款來看，平價款GP125從目前4萬1800元，未來可能突破6萬元；中階款X-SENSE也從6萬來到7萬5000元；被封為把妹神器的BWS，原本就將近8萬元，未來可能突破9萬元大關。
6萬 機車: 排氣量150c.c 以上機車推薦
環保署2022年的燃油機車汰舊換新將改變補助方式，只要報廢掉民國96年6月以前的燃油機車，只要完成『車籍報廢』及『車體回收』手續，就可以領補助！ 而目前報廢手續除了可以直接去監理站現場處理外，環保署推動『廢車回收一站通』的線上服務，上網就能一次完成『車籍報廢』、『車體回收』。 換算下來，台北市一般民眾購買電動機車時，如果汰舊換新，加上經濟部和環保署的補助，一輛車最高可以補助 1 萬 9 千元；輕型綠牌車則為 1 萬 3 千元。 若是新購電動機車，最高可以補助 1 萬 1 千元；輕型綠牌則為 9 千元。 而時光轉回2022年，環保署定下全新遊戲規格，將政策從「汰舊換新」轉變為「淘汰」，也就是說今年開始只要你報廢96年6月30日前生產機車，上網登錄就可以享有環保署頒發2,000元補助金，加上機車報廢回收後可再領300元回收獎勵金，加總共2,300元補助。 已經無望23連霸的Kymco，10月的銷售量為17,407輛，雖比九月的18,868輛少了約1,400輛，但佔有率卻從25.0%增加至27.4%，前十個月累計銷售163,948輛，雖然國民車豪邁的廣宣沒有停過，但與Sym相比仍差了一截。
GP125 為 43,800 元，主打 K.N.I 滾針引擎，透過凸輪與搖臂 K.N.I 先進的滾針式搖臂，可降低馬力摩擦損失，提升引擎靜肅性，平均油耗為每公升 47.8 公里，能源效率第二級。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 以上的機車才會配雙碟煞。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。
6萬 機車: HIT! 熱門標籤
因此他會自己買下第11台車，來賺7%的佣金，等到下個月，再把這台已領牌的機車賣出。 掛牌車要看牌子款式以及價位，或機車行的不同，每台機車便宜的價位不一樣，一般而言大約以市價便宜1000～3000元的價格賣出。 所以會自己先把車買下來掛牌，並當作自己的業績，所以也有人稱為業績車或掛牌車。 編按：媒體報導，近年機車漲價誇張，以銷售主力125c.c.機車為例，7、8年前頂級車款約5、6萬元，近期甚至都飆破8萬元……
機車廠商也知道這一點，因此今年仍持續強推多數人用來代步，價格親民的車款，《自由時報汽車頻道》也整理出近期價格在 5 萬元有找的速克達機車，提供有意換車的讀者參考。 北市地政局最新推出捷運租金地圖，希望租屋族有透明化價格參考，不過價格最高的，竟然是板南線上的昆陽站，但房仲認為，可能是實價登錄的母數過少，才會造成此此區租金，比市場上高，反觀其餘較高的都集中在淡水信義線上的大安站到象山站之間，房仲分析貼近市場價格，因為該區豪宅群聚，租金順勢也跟著提升。 本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 6萬 機車 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。
原價 9 萬 2500 元加上政府補助後，來到 8 萬 8500 元，同時原廠還依據各地區提供 3,000-4,000 元的加碼優惠，最低入手價格為 8 6萬 機車 萬 4500 元，和一般雙碟版的價差僅剩下 2,000-3,000 元，對於消費者來說，也相當友善。 扣除掉交通部提供的補助，以及車廠折扣，若選擇 2018 年出廠的車款，最低只要 6 萬 2800 元就可以買到擁有 ABS 6萬 機車 的車款，再加上二行程機車汰舊換新，最低入手價格將達到 56,000 元。 125cc占整體機車銷售53%，雖然近年消費者有移往高價運動型的趨勢，但平價的入門機種仍占有66%以上的比例；既然稱為入門機種，那麼售價勢必要盡可能保持「親民」，原本5萬有找的，突然間漲成8萬，相信任誰都不能接受，說了這麼多，不如直接來看看「現在」有哪些選擇。 三陽5月領牌雖略低於去年同期，但扣除去年的衝牌業績車後，今年實質銷售較去年大幅改善。 特別是5月針對旗下Mii 110車款推出「非黑即白」特仕車奏效，將110cc機車銷量推升至2,500輛以上，成為支撐品牌業績新主力。 各業者表現方面，龍頭光陽5月以2.26萬輛的領牌數、40.9％的市占率，領先其他對手；台灣山葉則以1.79萬輛、市占率32.3％，位居市場第二，不僅創下該品牌今年以來市占率最佳成績，也是三大業者中5月業績成長最多的。
具備SYM獨家開發的CBS 2.0連動煞車系統，可有效縮短煞車距離，新導入的京濱噴射系統讓油耗達到每公升54.8km，車廂空間也能夠容納一頂3/4安全帽。 ▲原價147,800元的宏佳騰STR，只要在12月底前購車，即享24期0利率與6,300元政府補助金。 光陽部分，早在2019年3月時，光陽執行長柯俊斌就建議時任交通部長林佳龍修法對微型二輪納管，如今正式通過後柯俊斌也表示，光陽會全力協助新車主與既有車主完成領牌。 根據交通部數據所統計，5月機車新領牌總數為5.53萬輛，年增6.8％、月增6.6％，雙率雙升為年初以來低迷的市場，帶來振奮的消息；惟累計前5月機車新領牌總數26.21萬輛，仍比去年同期微減0.33％。 台灣民眾黨新竹市長當選人高虹安被控涉嫌詐領助理費案，檢調人員15日上午赴高虹安國會辦公室搜索，約11時42分離開，並帶走高虹安國會辦公室主任陳奐宇及一箱資料。 CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導 楊姓男子到飲料店購買飲料，因賒帳遭拒竟當場亮出空氣槍恐嚇店員，新北新中和分局員警到場後，查獲楊男除了空氣槍，還有折疊刀及彈簧刀，還有毒品咖啡包10包，全案依恐嚇、毒品危害防制條例偵辦。
警方指出，43歲的楊姓男子在12月10日下午2時30分，搭乘計程車由北市萬華區返家，途經飲料店故下車買飲料，因所帶的錢不夠而與33歲… 往年公股、泛公股銀行年終平均都有5.5個月，今年雖然已經3度升息，但兆豐銀行工會理事長預估，台銀與土銀獲利已達標，今年4.4個月年終沒問題。 但也有專家點出共有8項產業恐怕很慘，像是面板和IC設計等，因為下半年銷貨不佳，由盈轉虧，今年年終也大受影響。
但不少民眾發現，從六期到七期機車，雖然多了補助，卻被更高的漲價幅度吃掉了。 已是23連霸絕緣體的KYMCO，11月的銷售量為17,005輛，較10月的17,407輛還少402輛，其中有1,036輛是電動品牌Ionex所貢獻，佔有率也由27.4%下滑至26.1%，總計前11個月累計銷售181,003輛，佔有率來到27.3%，預估全年將可銷售超過20萬輛。 根據了解，KYMCO之所以在今年馬前失蹄將辛苦打下的霸業拱手讓人，除了新機種開發時間過長、遠離市場和缺晶片之外，最主要是管理層過於樂觀輕敵的自滿，就連SYM拉近差距至3%時還不自知，導致最後辛苦追趕卻看不見對手的車尾燈。 所幸KYMCO董事長柯勝峯多月前便親上火線，同時也針對內部人士進行調整，企圖在明年重新站上冠軍，而這也從這兩個月的廣宣手法和策略嗅出點味道。 如果和SYM相比KYMCO的雙線出擊自然比較辛苦，但這是條不歸路也無法回頭，KYMCO也只能繼續走下去。
ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 旗下目前僅有 JET S 125 提供 ABS 車型，原價 8 萬 6000 元，與一般雙碟版價差 5000 元，經過 ABS 補助優惠後，僅剩下 1,000 元價差，對於重視安全的消費者來說，這 1,000 元的差距並不多。 同樣適用於 ABS 新車的 4,000 元補助，但原廠尚未提出額外購車優惠，因此只有原車價減去 4,000 元，未來推出相關購車優惠後，消費者將能以更親民的價格購入配有 ABS 的車款。 向來在動力與科技上有獨到見解的PGO，也在2014年推出BON 125，強勢進攻主流機車市場，與其他入門機種相較，BON 125的科技配備可說誠意十足，不只有酷炫的液晶儀表板，還率先搭載了怠速熄火啟動功能，運動化的外型設計，再加上後雙避震設定，更符合學生族群的胃口。 勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。
再來不得不說他的行銷廣告做得很好，整體車輛給人非常年輕、青春活力的感覺。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。
列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 現金購買汰舊換新最高補助13,300元(光陽購車金4,000元＋光陽新春再加碼3,000元＋政府環保署汰舊補助2,000元＋貨物稅減徵4,000元＋報廢車300元)。 台灣機車在去年創下 20 年來新高銷售量，不過能有這樣的表現，並非那些高價車款，反而是中低價位的機車抬升的結果。
6萬 機車: 最新優惠活動
購買七期燃油機車之車主須設籍於新北市，且年滿十八歲以上之中華民國國民，另外籍人士須持有中華民國居留證。 隨著疫情降溫，加上政府振興券可能刺激消費，車廠紛紛提出各種購車補貼，購車時直接補貼折的優惠購車金從 1,500 起跳，其中又以 Gogoro 祭出最高直接降 6,000 元的優惠最為誘人。 此外，它的中柱非常好立，車身輕巧、停車方便，前方置物空間能放置飲料，機能性不俗。 此外它更搭載了三陽旗下最新的引擎科技，除了擁有三零科技，起步零延遲、起步零後仰，還擁有怠速熄火功能，不但環保安靜，還能帶來優異的騎行體驗。
台灣人每年購買約 80 萬台機車，但大部分的機車成交價格並不透明，再加上近年來，機車價格不斷攀升，要回答一台機車多少錢，其實很困難。 我們整理了目前台灣機車市場最暢銷的車款，以及最終成交價格，讓想購車的朋友能夠一眼找出最划算的車款。 配合上交通部實施的補助政策，相當於減少一半的漲幅，而目前市面上，125c.c. 機車中，共有 7 款車符合交通部的補助標準，再加上汰舊換新方案，這 7 款車的售價將會更親民，最低不用 6 萬就能買到配有 ABS 的新車。 台灣山葉才在上個月底推出AXIS Z勁豪125，並找來「全聯先生」代言，目的就是要大打國民牌，以親和力十足的價格，主攻實用導向的消費族群，全車沒有太多花俏的電子配備，但超大車廂空間、超舒適坐墊設計、還有超低油耗引擎，相信能擄獲不少小資族群的眼光。
