全新改款中量級仿賽車-Ninja ZX-6R，被設計成更符合大眾騎乘者的特性，除了提供騎乘的高度樂趣、也提供充滿挑戰的刺激。 在直列4缸636 c.c的引擎挹注之下，在任何範圍的轉速皆能充分發揮其卓越的效能；專注於蜿蜒道路所設計出的車體，不論是在賽道上、山路中、乃至於城市騎乘，將會提供駕駛者不亦樂乎的騎乘感受。 636kawasaki 636kawasaki 新式樣Ninja ZX-6R採用了新的傳動結構，即便於低轉速時仍可提供充沛的動力，使其易於騎乘在都市街道和蜿蜒道路上；在電控配備上，搭載了Kawasaki最新科技：KQS(快速排檔系統)、KTRC(循跡控制系統)、KIBS(智能防煞車鎖死系統)以及動力調整系統，用以協助騎乘者能有更安全的駕駛環境。
除了選配的KIBS 智能煞車防鎖死系統之外，名為KTRC 的循跡控制系統依舊賦予ZX-6R 強大的駕馭感。 MODE 1、2、3 分別對應熱血的「極限操駕」、日常使用的「平衡輸出」和雨天騎乘的「濕地路面」，透過監控輪胎輸出和打滑情況、以5 毫秒的頻率微調修正點火角度與供油輸出，達到滑順輸出、並且避免打滑的情形發生。 結合老大哥Ninja ZX-10R的前臉線條，目前整個Ninja車系不分排氣量也都相繼跟進，新款Ninja的家族風貌比起前一代處處可見的銳利線條與極度侵略性的車頭設計，新世代家族風格反而趨於柔和，在尖銳中帶點圓潤，除了空氣力學的雕塑之外，還多了一些屬於KAWASAKI自家的和式勾勒。 2019 Ninja ZX6-R的造型變化包括新的車頭和風鏡，LED頭尾燈組，以及全新設計的尾段造型。 在懸吊方面，ZX-6R 使用了SHOWA 的SFF-BP（Separate 636kawasaki Function Fork – Big Piston）技術進行升級，41mm 阻尼全可調的SFF-BP 前倒叉，除了有比以往更輕盈的重量外，有著更細膩的路感以及更容易掌握的調教方向。 前傾角的部分，在上一代強調穩定性的25°、24°等設定基礎上，為求更加銳利的操控感、又再縮減達到23.5°，搭配整體輕量化的車架與Uni-Trak 多連桿式後避震，能夠同時達到舒適騎乘與高速激烈操駕的要求。
636kawasaki: 全新的忍者形象
為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 在車款亮點的部分，2019 年全新Ninja ZX-6R採用了最新的KAWASAKI快排系統，外觀上也用上了雙LED頭尾燈組，以及符合歐盟四期排放標準的排氣系統，輪胎的部分則是配上全新的Bridgestone BATTLAX 636kawasaki HYPERSPORT S22。
外觀上賦予了全新Ninja家族的設計外觀，使Ninja ZX-6R創造出獨特且銳利的形象。 636kawasaki 在新款的636上，雖然我們知道KAWASAKI的跑車引擎與車架懸吊都經歷了賽事的嚴苛考驗，但對於636來說，KAWASAKI依然進行了針對道路騎乘體驗的調整與優化。 引擎優化的部分，在全轉速域都具有相當程度的提升，懸吊的改良套件等等都讓ZX-6R 636比較起上一代，在舒適性與順暢度上也都有所進化。 636kawasaki 扛著ZX-6R頗具淵源的車系金字招牌以及KAWASAKI在SBK的持續輝煌，對於新款ZX-6R 636的推出，其實本身就已經是被各界以高水準的角度在審視。 新款636車如其名，採用了636 c.c.水冷四行程引擎，馬力較舊款稍稍調降一匹，增加了更多電控系統以及換上了全新的家族面貌。
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