葵青區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理葵青區的事務，共有32名議員,現屆葵青區議會由建制派主導，現任8名議員當中3名為民主派議員，建制派議員有5名。 1906年，政府開始成立「理民府」制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸「北約」，荃灣（包括今天的葵青區）則屬「南約」，所在地設在香港島。 造成概念爭議可歸下列情況：港英政府对那一带原居民采取放任政策，没有取消他们的地权，一直维持九华径村民跟其他新界原居民一样权利，在蝴蝶谷以西以公路為兩區的分界線。 荔枝角填海前，荔枝角灣海岸以北數十米已經是深水埗區和當時的荃灣區分界線，而該區在當時是荔園門口的河谷和三角洲，因此要在這地區絕對地分辨九龍和新界實在有困難。 2001年深水埗區議會曾提出改為完全以荔景山路為兩區分界線，建議把荔景山路以南的華荔邨、盈暉臺（第二和第三座）納入九龍範圍，後來涉及九华径村屋原居民的地权利益而不了了之。 此外盈暉臺第一座原址是荔園門前的巴士總站，因此仍屬於九龍區一部分。
- 葵青區南面以呈祥道為界，一些被人視為九龍的地區，如華荔邨、荔欣苑、華豐園及荔灣花園等位於荔園原址的住宅以及九華徑及鐘山臺一帶，都是全屬於新界葵青區（S14）。
- 葵涌填海後，多個小島和德士古半島已不能再被辨認，現在葵青區只有一個大島──青衣島（包括已被接連的牙鷹洲）。
- 2006年長實集團位於新界葵涌和宜合道的樓盤雍雅軒，由於在電視廣告宣傳其處於九龍地域，因而被廣播事務管理局發出勸喻，指廣告誤導及不正確。
- 當時仍屬荃灣區的葵涌醫院於同年10月15日啓用，為荃灣區首所服務精神病病人的醫院。
- 事實上，該區居民由盈暉薈西面向東面走，已不知不覺進入葵青區。
- 葵青區是一個比較多公共屋邨的一個區，現有27個公共屋邨，只僅次於觀塘區。
1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，今天的葵青區便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 年代葵涌貨櫃碼頭往南填海擴展，至現今昂船州青沙公路一帶，故昂船州青沙公路以北一帶劃入葵青區，而其中荔寶路又跟荔枝角一帶相近，分界更趨向模糊。 葵涌以南填海後，原本屬深水埗區的海域，部分變成葵青區的土地，並把昂船洲分開為屬葵青區的昂船洲北部和屬於深水埗區的昂船洲南部。
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該區由於鄰近河谷，蚊蟲滋生特別活躍，因此登革熱和全港最高的誘蚊產卵指數曾在該區出現。
2006年長實集團位於新界葵涌和宜合道的樓盤雍雅軒，由於在電視廣告宣傳其處於九龍地域，因而被廣播事務管理局發出勸喻，指廣告誤導及不正確。 而位於荔景山路並毗鄰祖堯邨的污水處理廠反而以《荔枝角污水處理廠》命名，甚至邻近荔景消防局的食水抽水站以《荔枝角食水抽水站》命名，但荔枝角在官方確定屬於九龍。 於2008年落成、同樣位於葵涌大連排道的新鴻基地產商廈項目，卻被命名為九龍貿易中心，甚至以「九龍西商業新據點」自居。 雖然如此，但一些相關機構為方便管理仍將有關區域分歧，如醫院管理局轄下的荃灣區及葵青區醫院及診所聯網便納入九龍西聯網範圍。
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大窩口原本屬於葵青區內，因為大窩口站位於國瑞路公園的地底，大窩口站行政上屬於荃灣區，所以居住在荃灣區的市民視為大窩口屬於荃灣區。 而很多時被視為葵青區的梨木樹邨、油麻磡村和國瑞路一帶反而屬於荃灣區。 接近九龍西北的葵涌九華徑，由於山勢險要，曾多次於暴雨時發生山泥傾瀉。
由於這一帶交通發達，隨着香港工業式微北移，附近不少工業大廈被重建或改裝爲商貿大廈及辦公室，例如位處大連排道工業區、鄰接葵興站的九龍貿易中心。 此外，禾塘咀街、葵喜街、葵福路一帶也有不少工業大廈及貨倉。 公營醫院（九龍西醫院聯網）瑪嘉烈醫院 – 大型地區醫院，提供全科急症服務，是聯網的創傷和腫瘤科中心、醫管局傳染病中心及毒理化驗室。 葵青區是一個比較多公共屋邨的一個區，現有27個公共屋邨，只僅次於觀塘區。 葵青區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆葵青區議會有31名民選議員及1位當然議員，現任葵青區議會主席為盧婉婷小姐，副主席為陳志榮先生。
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還有一點，荔景山區（由麗瑤邨至九華徑），過往未取消電話地區字頭時是屬於九龍區的“3”字區域，故此居民早已根深蒂固認為自己居住在九龍市區. 葵青區的填海地頗多，而葵芳、葵青貨櫃碼頭及醉酒灣工業區也建於填海地上，荔景、葵盛、石籬、石蔭和青衣大部分則屬於山地，中葵涌和舊荔園與九龍接壤的地方屬於河谷的沖積平原。 葵青區過去由多個小島（包括芒洲）、德士古半島和青衣組成。 葵涌填海後，多個小島和德士古半島已不能再被辨認，現在葵青區只有一個大島──青衣島（包括已被接連的牙鷹洲）。 葵青區是香港的工商業重鎮，香港經濟命脈之一的葵青貨櫃碼頭即位於此區。 眾多工業、商貿大廈座落葵涌；而青衣西南則有大量重工業設施。
葵青區也是香港重要的交通樞紐，是新界西北及大嶼山進入市區的首站；區內的葵涌道、青葵公路及青嶼幹線等道路皆爲重要的主幹道。 其中青嶼幹線自1997年通車起，就成爲進出香港國際機場和大嶼山的唯一道路，直至2020年屯門—赤鱲角隧道通車爲止；至今仍然是通往港九及荃葵市區的主要路線。 清朝康熙八年（1669年）撤銷遷海令，大量客家人在這時期移居新安縣及中國東南沿海地區。 現時區內三大客家姓族，包括陳氏、鄧氏及曾氏，亦於當時遷抵新安縣（包括今天的荃灣和葵青地區）定居至今。 由於歷史及地緣關係，葵涌的鄉村由荃灣鄉事委員會管理，而青衣島上的鄉村則直屬青衣鄉事委員會。 19世紀末，荃灣分為四個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，四約首領組成「荃灣安全局」，維持荃灣地區的治安。
葵青區比較大型的屋苑有：華景山莊、盈翠半島、美景花園、青怡花園、翠怡花園。 葵青區早於1960年代興建大窩口邨、葵涌邨、石籬（一）邨、石蔭邨等屋邨。 最早落成的屋邨是大窩口邨，全部樓宇均為第二型，共設20座；現時葵涌大窩口邨所有舊式樓宇均已重建。 然後於1966年落成石籬（一）邨，現存的10座及11座則改為中轉房屋。 石蔭邨落成於1968年，原居住大廈共有八座，至2006年重建完成，共有四座租住大廈，居民約為8000人。
此外若以地理位置作考慮，葵青區更是香港陸地版圖的正中心所在（更準確的地點則為葵芳葵涌運動場一帶），參見香港地理。 於颱風或黑色暴雨警告侵襲香港時，貨櫃碼頭會停止運作，導致風暴後數天，附近的道路都會被眾多貨櫃車塞至水洩不通。 昔日青衣島有居住船上的漁民（稱為艇戶、蜑家人或水上人）聚居於「青衣塘」（現時的青怡花園）及「門仔塘」（現時的青衣城）。 葵青區有不少私人屋苑，葵青區最早期的私人屋苑是位於港鐵站上蓋的新葵興花園及新葵芳花園。
葵青區海域雖然位於新界，其大部分海域仍被香港政府定義為維多利亞港範圍，都會區，而葵青區的青衣島以南海域更與中西區海域相連。 葵青貨櫃碼頭葵青貨櫃碼頭是全世界第三大繁忙的貨櫃港口，於2003年共處理了超過1200萬個標準貨櫃單位。 工業區集中於葵涌的葵涌道、大連排道、和宜合道及青山公路一帶。
事實上，該區居民由盈暉薈西面向東面走，已不知不覺進入葵青區。 2007年初起有關決定只將整個盈暉臺均正式納入九龍深水埗區（以屬於華荔邨、介乎盈輝臺與華荔邨的緊急車輛通道作區界，以及九龍與新界間的界線）。 葵青區南面以呈祥道為界，一些被人視為九龍的地區，如華荔邨、荔欣苑、華豐園及荔灣花園等位於荔園原址的住宅以及九華徑及鐘山臺一帶，都是全屬於新界葵青區（S14）。
