玉山 Only 卡雖然一度為神卡，但不斷調降的回饋率使其成為普通的卡片，必須要滿足 LV4 ，也就是年消費 NT$38.8 萬以上才有申請的必要，其透過消費累積的紅利點數可用來折抵刷卡金或哩程，且國外消費、餐廳消費有額外回饋。 這種改變會打亂兌換計劃：提升兌換門檻－導致要花更多錢否則哩程功虧一簣；降低兌換門檻：出現不知道要怎麼花掉的瑣碎哩程。 不過哩程的使用方式並非僅「兌換免費機票」如此狹隘，「升級艙等」也可以是高 CP 值的兌換選擇。 ：這個應該是我看過最多人用的方式，就是持有經濟艙機票，用哩程升等豪華經濟艙，或者是持有豪華經濟艙機票，升等成為商務艙機位。 舉個例子，就是買了一張長榮的機票，然後我手邊又有很多長榮哩程，所以就根據長榮哩程升等所需哩程，把經濟艙升等為豪華經濟艙。
一但把哩程放進全日空哩程會員帳號裡，即使同屬星空聯盟，也無法把全日空會員裡頭的哩程拿出來放進長榮航空哩程會員當中。 對於航空公司來說，不會把所有的機位都拿出來讓大家使用哩程兌換，所以也就印證一句話：限量是殘酷的。 副主編Tom曾經寫過一篇文章（點我），掌握兌換機票的大原則。
哩程: 信用卡推薦活動
這個問題比較廣，完全沒有人能夠回答，最主要的還是要看自己本身的狀況。 我們可以說利用全日空 哩程計畫，能夠以95,000 mile的哩程，兌換長榮航空皇璽桂冠艙的北美～台灣來回機票，也或者說可以利用加拿大航空 的25,000 miles哩程，就可以直接從經濟艙升等到皇璽桂冠艙（單程，跳過豪華經濟艙）。 可是如果本身只有在北美境內旅遊，或者沒有飛往亞洲／台灣的需要，那這些哩程計畫就可能不一定適合。 所以要記得先了解自己想要兌換的標的，再來研究哪一個計劃比較適合自己的需求。 ：如果航空公司屬於A聯盟，其哩程可以兌換A聯盟中的任ㄧ航空公司的獎勵機位，同常每個航空哩程計畫都有兩個兌換表格，一個寫明兌換自家航班需要多少哩程、另一個則是兌換聯盟內航空公司的所需哩程。 舉個例子，你可以拿累積在長榮無限萬哩遊計劃內的哩程來兌換全日空執飛的獎勵機票，但是必須依照長榮哩程計畫中兌換夥伴航空的兌換表，而不是依照全日空哩程計畫的兌換表。
後者的確更加靈活，但要注意的是，後者跟前者一樣有兌換標準，譬如花旗寰旅世界卡是以 500 哩做為「紅利點數→哩程」的基準，500 哩以下的紅利點數是不能兌換成哩程的。 而星展飛行世界卡則以 3,000 哩作為最低兌換標準，以國內消費 NT$18/哩計算，在僅計算國內消費而不計算首刷哩的前提下，等於花 NT$54,000 才能兌換一次哩程。 接著介紹升等的部分，哩程升等是我一直很不喜歡用的，因為我覺得很不划算，不過很多人喜歡用，所以我還是介紹一下，介紹完下一篇再來詳細解釋一下升等規則，也會跟大家說明，為什麼我不喜歡用。 旅人卡不分新舊戶消費滿額再抽豪奢禮，活動期間累積消費達10萬(含)以上，最高可抽HOSHINOYA谷關住宿回饋刷卡金最高4萬元。
◆ 曼谷-台北-德里-台北-曼谷，因為曼谷與德里屬於同一區，因此飛抵德里後，就不能再回台北及曼谷了。 但是，比較進階的玩家，會選擇超值換法-外站四段票，但是這比較累一些，時間上也得非常有彈性、可以調整才行。 開口的意義是讓你可以多去幾個地方，也可以讓旅行安排更順暢，例如我要去洛杉磯和舊金山，就不用同一個地方來回。 最近有種茅塞頓開，忽然搞懂的感覺，我也一直告訴身邊的家人朋友，搭飛機不要嫌麻煩，能累積一定要記得累積里程。 但對我而言，（或是你們很多人？）累積里程一直以來更像是「順便」的附加價值，不會為了要去哪而去累積里程，或是為了累積里程而做某些事。
哩程: 累積與兌換【哩程】
最好的情況下就是提早兌換，時間彈性，加上了解規則，自然兌換的機會也就變大了。 立即成為「無限萬哩遊」會員，入會/搭機好哩三重送! 加入會員即贈500哩獎勵哩程，填寫會員資訊再贈500哩獎勵哩程。 搭乘航班除可累計原本機票之獎勵/卡籍哩程，每航段額外加贈500哩獎勵/卡籍哩程。 指定期間入會之會員搭機，除可享上述第2點哩程外，每航段額外再加贈500哩獎勵/卡籍哩程。 另一種，像是我們即將開始世界旅行，本來是想說可以用里程票省錢，計畫途中發現其實也不太適合，因為換里程票往往要很久以前就訂好、開好票，但我們想要的是慢慢生活、慢慢走的狀態，很難預先安排下一站會去哪裡。
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因此，選擇卡片時不妨也將贈送的相關優惠也考慮在內，多數等級比較高的信用卡，只要刷卡付滿機票或團費的 80% 以上，即有免費的機場接送或是停車服務，詳情可看【出國必備】機場接送、停車、貴賓室推薦信用卡。 以前飛到歐美的機票動不動就三四萬起跳，現在由於許多中國航空公司加入、以及部分廉航如酷航開放航線，優惠期間甚至 NT$25,000 內就有到歐美的經濟艙來回機票。 此外，哩程轉賣也已經越來越不值錢，加上現金回饋信用卡從過往 2% 就很高，到現在指定消費領域如網購、行動支付等多半都是 5% 起跳，由於現金回饋的價值普遍提升，選擇哩程信用卡就要更小心。 夏金剛不藏私教你放大哩程的方法，以日航東京商務艙來回票價約五萬為例，用旅人無限卡除了基本回饋10元1哩，可換5,000哩外，還有新戶禮最高8,000哩與限量加碼5元1哩的5,000哩活動，總共可獲得18,000哩！
於官網購買由中國出發並以華信航班執飛之班號，例如，廈門出發往返台灣等航班將無法使用Miles and Cash功能，請您使用信用卡等其他官網適用之付款方式完成購票。 機票更改日期/航班可透過官網「管理行程」 線上功能完成，僅提供同行程之航班日期、航班時間及艙等更改，如需更改航點請洽中華航空各地分公司辦理。 除本特別事項外，購買之哩程另適用長榮航空無限萬哩遊賺取哩程/兌換哩程作業辦法之相關規範。 如本辦法與長榮航空無限萬哩遊賺取哩程/兌換哩程作業辦法內容有不一致或牴觸之情形，本特別事項之條款優先適用。
為了杜絕濫用，目前絕大部分的哩程機位查詢工具都需要註冊，PY表示目前沒有收費，可以免費註冊（如下圖）。 會員同意於購買哩程前已詳閱本特別事項，長榮航空得隨時修訂本特別事項並於網頁公告之，但修訂前已完成之交易將不受影響。 選擇卡片的時候，需將信用卡年費和其累積哩程的效率做出綜合考量，高等的信用卡雖然年費高出許多，且為「硬性年費」無法用消費次數或消費金額抵免年費。 但同時也會附贈高額首刷禮，如果說累積哩程是一圈賽跑，高額的首刷哩就等於「起跑贏一半」的概念。
哩程: 星空聯盟／合作航空公司
會員僅可使用信用卡支付購買哩程數，恕不接受現金付款。 在前往Points Platform完成交易前，必須先至 登入「無限萬哩遊」會員帳戶。 選擇線上辦理購買哩程，您將會離開長榮航空全球資訊網前往Points Platform，此為由Points.com Inc.營運之第三方網站。 所有購買哩程交易過程皆由Points.com Inc.處理，Points.com Inc.同時也負責收取與處理付款；一經完成交易將不可退款。 除了可能換不到心儀日期的機票，或是心儀日期機票因為旺季而「漲價」以外，由於哩程計畫屬於銀行的紅利機制，可以隨時更改消費累積哩程率、哩程的效期等，例如花旗寰旅世界卡就出現哩程兌換比例改差的情況，要做好計畫被打亂的準備。
在航空公司的官方網站上，通常都會有一個表讓你知道每個區間需要多少里程，例如長榮航空 【亞洲】－【亞洲】需要 17,500哩。 不過很重要的，並不是累積到同一個聯盟，就是100%里程累積，要看累積的航空公司規定。 所以才會發生這種——累積里程有將近6、7年歷史，卻只弱弱的換過一張【台北】到【沖繩】的「單程機票」，還是因為辦了信用卡後有送里程才換到的（夠弱了吧！）有天開始研究里程，陸續看了一些資料，但還是一知半解持續瞎累積。 我的作法通常是發現自己有幾萬哩，看一下這麼多哩可以去哪裡，再研究要怎麼換。
哩程在實際兌換成機票或其他獎勵錢的價值都是0，意思就是如果哩程逾期失效、尚未集到足以兌換的數量以前都毫無價值，需要針對自己心儀的旅遊地點或航程計算所需的哩程數量以及消費金額。 此外，哩程兌換機票並不是完全免費，需要額外加上其他稅金及旺季額外費用。 加上高級卡累積的效率比沒年費或低年費版本的信用卡高上許多。 例如國泰世華「亞洲萬里通聯名卡」，年費 NT$288 的里享卡國內消費 NT$30/哩，而年費 NT$1,800 的鈦金卡則是 NT$25/哩，還享有指定消費哩程加速器 NT$15/哩的優惠，指定消費的累積效率就直接是低階卡的 2 倍。 高級卡一般也會有更優質的不同回饋：如生日當月消費有更高的哩程回饋。
還是要付稅金的喔，以長榮航空【舊金山】（北美）－【泰國】（東南亞）單程票的稅金約是80幾塊美金。 要某個艙等（通常比最低價的機票貴很多）以上才能用里程升等，所以專家會說拿那些里程升等還不如多累積一些直接換一張商務艙。 使用的方法很簡單，請直接到「PY的旅行大小事」（點我），選擇畫面最上方的「哩程機位查詢」（如下圖）。 您的哩程折抵現金交易只有在成功完成付款後才能生效，任何貨幣匯率、國外交易費、附加費以及信用卡驗證並非由華航決定，如果您對這些費用或適用性有任何疑問，請聯絡您的銀行。 本公司保有依本銷售條款之約定撤銷或取消任何接受及/或交易的權利。 訂位艙等為O/Z/X/L/G/S者及嬰兒票、兒童單獨旅行者皆不適用本項支付功能。
- 從基本術語跟縮寫（點我），哩程概念（點我），到信用卡知識（點我），防止推坑勸世文（點我），以及實戰經驗分享等等，可以說是非常齊全，應有盡有。
- 像滙豐旅人卡不但最優10元一哩，近期還推出加碼活動：在全球航空公司官網購買機票且完成登錄，每筆再加碼享5元1哩的限量優惠。
- 因此適合你的哩程信用卡尤其重要，必須考量哩程時效、卡片優惠、累積效率以及想要累積的航空公司。
- 但承運航空公司為合作夥伴航空公司時，按照承運航空公司的航班號碼與承運航空公司機艙等級的累積標準累積哩程。
- 搭乘星空聯盟航空公司之間的聯營航班（代碼共用航班）可以累積韓亞俱樂部哩程。
- 選擇卡片的時候，需將信用卡年費和其累積哩程的效率做出綜合考量，高等的信用卡雖然年費高出許多，且為「硬性年費」無法用消費次數或消費金額抵免年費。
疫情趨緩，「美力台灣3D行動電影院-台中巡演計畫」重返巡迴台中校園，預計將有600名師生體驗3D電影的獨特魅力。 台塑企業王文潮與王瑞瑜常委分別於12月1日及12月2日前往南港展覽館一館參觀「2022台灣醫療科技展」，對於明志科技大學展出之6項技術作品… 簡單來說就是在兌換兩個區域之間的機票時，不可「經過第三區」，若要經過第三區的話，就要加收額外的哩程。 ◆ 首爾-台北-東京-台北-曼谷，因為首爾與東京屬於同一區，因此飛抵東京後，就不能再回台北及曼谷了。
- 然而並不是每個人都有時間環遊世界，也不是每一條航線都有頭等艙可以兌換，更不是每個人都有足夠的哩程，來兌換環球頭等艙機票。
- 以現在的情況來說，從北美到亞洲的經濟艙機票，可以說是非常便宜，有時候最低可以看到500～600美金左右，就能買一張來回機票了。
- 長榮航空強烈建議「無限萬哩遊」會員閱讀Points.com Inc.規則與條款。
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- 所以如果讀者們有取得多個機位的需求，在這個例子中，建議優先使用聯合航空的哩程兌換一個機位，接著再使用長榮航空哩程，取得其他位置。
但因為天氣原因，取消了第一程到法蘭克福的班機，被漢莎在布達佩斯的地勤公司CELEBI安排隔天2/1先飛慕尼黑，轉法蘭克福再搭華航回台。 可是2/1當天又是天氣不太好，但其它航空都有正常起降，就只有漢莎的機長都決定等天氣轉好，所以從布達佩斯起飛到法蘭克福及慕尼黑的都延誤。 最後到了下午，我因為飛慕尼黑也無法銜接航班，被安排了荷航飛阿姆斯特丹再轉機回台。
例)星空聯盟會員若搭乘由OZ (星空聯盟的航空公司) 與 QF (非星空聯盟的航空公司)聯合營運之仁川/雪梨航線 , 若為OZ承運的航班時，則可以累積哩程。 這是美國航空的另外一個哩程機票的兌換規定，也請讀者們多加注意。 貼心小提示：Trip+ Blog作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格/案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動/促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。 新聞專區（點我），通常在不同的時間，也會有不同的活動來快速增加哩程，要是真的沒辦法快速累積的話，也可以直接購買特價的航空公司哩程，而且也可參考這篇文章（點我），來了解到哩程的來源其實也不少。
在選擇要選航空公司累積哩程時，不妨先找找自己心儀的旅行地，按照常飛國家決定累積哪家哩程計畫：如果喜歡跑日本，那 ANA 全日空或其所屬的星空聯盟就是不錯的選擇；或是選擇搭習慣或心儀的航空公司：如果主要是搭乘國泰航空，就可以累積亞洲萬里通。 除非你是經常出差的商務人士，否則很難單靠飛行和機上購物累積足夠的飛行哩程。 更何況哩程兌換的航班不能累積哩程，主要的哩程來源為日常使用信用卡的花費。 因此適合你的哩程信用卡尤其重要，必須考量哩程時效、卡片優惠、累積效率以及想要累積的航空公司。 部分哩程是有期限的，如果到期就是付之一炬；不像現金回饋能把錢用在投資上用錢滾錢，哩程是固定價值，甚至會隨著哩程計劃變更而逐漸貶值。
